연도별 미국 자동차 사망률

Motor vehicle fatality rate in U.S. by year
1921년부터 2017년까지 연간 미국 마일 이동(파란색), 10억 마일 이동 차량 마일당 교통사고 사망자(빨간색), 백만 명(주황색), 연간 총 사망자(연간색), 10억 명(흑색), 백만 명(차색)의 VMT

아래 표는 1899년부터 2018년까지 미국의 연도별 자동차 사망률을 보여준다. 간접적인 자동차 관련 사망자는 제외한다.

특히 2016년 미국도로교통안전청(NHTSA) 자료에 따르면 하루 평균 102명인 3만7461명이 자동차 사고로 사망했다.[1]

2010년에는 541만9000여건의 추락사고가 발생해 30,296명이 사망하고 3만2999명이 사망하고 223만9000여 명이 부상하는 것으로 추산됐다.[2] 매년 약 2,000명의 16세 이하의 어린이들이 교통 충돌로 죽는다.[3] 기록에 따르면 1899년부터 2013년까지 미국에서 3,613,732명의 자동차 사망자가 발생했다.

지난 20년 동안 미국 전체 인구 대비 사망자와 사망자 수는 대부분 감소했지만 2015년 추세가 역전돼 2016년에도 계속 상승세로 돌아섰다.[needs update] 1979년부터 2005년까지 연간 사망자 수는 14.97% 감소한 반면 1인당 사망자 수는 35.46% 줄었다. 2011년 3만2479명의 교통사고 사망자는 1949년 이후 62년 만에 가장 적었다. 정부가 보고한 미국 자동차 사망 통계에는 공공도로에 있는 통계만 포함되며 주차장, 자동차전용도로, 개인도로 등은 포함되지 않는다.[4]

미국에서 연도별 자동차 사망률

연도 죽음 VMT - 차량 주행 거리(빌리온) 1억 VMT당 사망자 수 인구 인구 10만 명당 사망자 수 전년 대비 1인당 사망률 변화
1899 26[5]
1900 36 76,094,000 0.05 NA
1901 54 77,584,000 0.07 Negative increase47.1%
1902 79 79,163,000 0.10 Negative increase43.4%
1903 117 80,632,000 0.15 Negative increase45.4%
1904 172 82,166,000 0.21 Negative increase44.3%
1905 252 83,822,000 0.30 Negative increase43.6%
1906 338 85,450,000 0.40 Negative increase31.6%
1907 581 87,008,000 0.67 Negative increase68.8%
1908 751 88,710,000 0.85 Negative increase26.8%
1909 1,174 90,490,000 1.30 Negative increase53.3%
1910 1,599 92,407,000 1.73 Negative increase33.4%
1911 2,043 93,863,000 2.18 Negative increase25.8%
1912 2,968 95,335,000 3.11 Negative increase43.0%
1913 4,079 97,225,000 4.20 Negative increase34.8%
1914 4,468 99,111,000 4.51 Negative increase7.5%
1915 6,779 100,546,000 6.74 Negative increase49.6%
1916 7,766 101,961,000 7.62 Negative increase13.0%
1917 9,630 103,268,000 9.33 Negative increase22.4%
1918 10,390 103,208,000 10.07 Negative increase8.0%
1919 10,896 104,514,000 10.42 Negative increase3.6%
1920 12,155 106,461,000 11.42 Negative increase9.5%
1921 13,253 55 24.09 108,538,000 12.21 Negative increase7.0%
1922 14,859 67 21.95 110,049,000 13.50 Negative increase10.6%
1923 17,870 85 21.03 111,947,000 15.96 Negative increase18.2%
1924 18,400 104 17.55 114,109,000 16.13 Negative increase1.0%
1925 20,771 122 16.98 115,829,000 17.93 Negative increase11.2%
1926 22,194 140 15.77 117,397,000 18.91 Negative increase5.4%
1927 24,470 158 15.44 119,035,000 20.56 Negative increase8.7%
1928 26,557 172 15.36 120,509,000 22.04 Negative increase7.2%
1929 29,592 197 14.97 121,767,000 24.30 Negative increase10.3%
1930 31,204 206 15.12 123,076,741 25.35 Negative increase4.3%
1931 31,963 216 14.79 124,039,648 25.77 Negative increase1.6%
1932 27,979 200 13.95 124,840,471 22.41 Positive decrease-13.0%
1933 29,746 200 14.83 125,578,763 23.69 Negative increase5.7%
1934 34,240 215 15.88 126,373,773 27.09 Negative increase14.4%
1935 34,494 228 15.09 127,250,232 27.11 Negative increase0.1%
1936 36,126 252 14.33 128,053,180 28.21 Negative increase4.1%
1937 37,819 270 14.00 128,824,829 29.36 Negative increase4.1%
1938 31,083 271 11.46 129,824,939 23.94 Positive decrease-18.4%
1939 30,895 285 10.83 130,879,718 23.61 Positive decrease-1.4%
1940 32,914 302 10.89 132,122,446 24.91 Negative increase5.5%
1941 38,142 333 11.43 133,402,471 28.59 Negative increase14.8%
1942 27,007 268 10.07 134,859,553 20.03 Positive decrease-30.0%
1943 22,727 208 10.92 136,739,353 16.62 Positive decrease-17.0%
1944 23,165 212 10.89 138,397,345 16.74 Negative increase0.7%
1945 26,785 250 10.71 139,928,165 19.14 Negative increase14.4%
1946 31,874 340 9.35 141,388,566 22.54 Negative increase17.8%
1947 31,193 370 8.41 144,126,071 21.64 Positive decrease-4.0%
1948 30,775 397 7.73 146,631,302 21.00 Positive decrease-3.0%
1949 30,246 424 7.13 149,188,130 20.27 Positive decrease-3.4%
1950 33,186 458 7.24 152,271,417 21.79 Negative increase7.5%
1951 35,309 491 7.19 154,877,889 22.80 Negative increase4.6%
1952 36,088 513 7.03 157,552,740 22.91 Negative increase0.5%
1953 36,190 544 6.65 160,184,192 22.59 Positive decrease-1.4%
1954 33,890 561 6.03 163,025,854 20.79 Positive decrease-8.0%
1955 36,688 605 6.06 165,931,202 22.11 Negative increase6.4%
1956 37,965 627 6.05 168,903,031 22.48 Negative increase1.7%
1957 36,932 647 5.71 171,984,130 21.47 Positive decrease-4.5%
1958 35,331 664 5.32 174,881,904 20.20 Positive decrease-5.9%
1959 36,223 700 5.17 177,829,628 20.37 Negative increase0.8%
1960 36,399 718 5.06 180,671,158 20.15 Positive decrease-1.1%
1961 36,285 737 4.92 183,691,481 19.75 Positive decrease-2.0%
1962 38,980 766 5.08 186,537,737 20.90 Negative increase5.8%
1963 41,723 805 5.18 189,241,798 22.05 Negative increase5.5%
1964 45,645 846 5.39 191,888,791 23.79 Negative increase7.9%
1965 47,089 887 5.30 194,302,963 24.24 Negative increase1.9%
1966 50,894 925 5.50 196,560,338 25.89 Negative increase6.8%
1967 50,724 964 5.26 198,712,056 25.53 Positive decrease-1.4%
1968 52,725 1,015 5.19 200,706,052 26.27 Negative increase2.9%
1969 53,543 1,061 5.04 202,676,946 26.42 Negative increase0.6%
1970 52,627 1,109 4.74 205,052,174 25.67 Positive decrease-2.9%
1971 52,542 1,178 4.46 207,660,677 25.30 Positive decrease-1.4%
1972 54,589 1,259 4.33 209,896,021 26.01 Negative increase2.8%
1973 54,052 1,313 4.12 211,908,788 25.51 Positive decrease-1.9%
1974 45,196 1,280 3.53 213,853,928 21.13 Positive decrease-17.1%
1975 44,525 1,327 3.35 215,973,199 20.62 Positive decrease-2.5%
1976 45,523 1,402 3.25 218,035,164 20.88 Negative increase1.3%
1977 47,878 1,467 3.26 220,239,425 21.74 Negative increase4.1%
1978 50,331 1,544 3.26 222,584,545 22.61 Negative increase4.0%
1979 51,093 1,529 3.34 225,055,487 22.70 Negative increase0.4%
1980 51,091 1,527 3.35 227,224,681 22.48 Positive decrease-1.0%
1981 49,301 1,552 3.18 229,465,714 21.49 Positive decrease-4.5%
1982 43,945 1,595 2.76 231,664,458 18.97 Positive decrease-11.7%
1983 42,589 1,652 2.58 233,791,994 18.22 Positive decrease-4.0%
1984 44,257 1,720 2.57 235,824,902 18.77 Negative increase3.0%
1985 43,825 1,774 2.47 237,923,795 18.42 Positive decrease-1.9%
1986 46,087 1,834 2.51 240,132,887 19.19 Negative increase4.2%
1987 46,390 1,921 2.42 242,288,918 19.15 Positive decrease-0.2%
1988 47,087 2,025 2.32 244,498,982 19.26 Negative increase0.6%
1989 45,582 2,096 2.17 246,819,230 18.47 Positive decrease-4.1%
1990 44,599 2,144 2.08 249,464,396 17.88 Positive decrease-3.2%
1991 41,508 2,172 1.91 252,153,092 16.46 Positive decrease-7.9%
1992 39,250 2,247 1.75 255,029,699 15.39 Positive decrease-6.5%
1993 40,150 2,296 1.75 257,782,608 15.58 Negative increase1.2%
1994 40,716 2,358 1.73 260,327,021 15.64 Negative increase0.4%
1995 41,817 2,423 1.73 262,803,276 15.91 Negative increase1.7%
1996 42,065 2,486 1.69 265,228,572 15.86 Positive decrease-0.3%
1997 42,013 2,562 1.64 267,783,607 15.69 Positive decrease-1.1%
1998 41,501 2,632 1.58 270,248,003 15.36 Positive decrease-2.1%
1999 41,717 2,691 1.55 272,690,813 15.30 Positive decrease-0.4%
2000 41,945 2,747 1.53 282,216,952 14.86 Positive decrease-2.9%
2001[2] 42,196 2,797 1.51 285,226,284 14.79 Positive decrease-0.5%
2002 43,005 2,856 1.51 288,125,973 14.93 Negative increase0.9%
2003 42,884 2,890 1.48 290,796,023 14.75 Positive decrease-1.8%
2004 42,836 2,965 1.44 293,638,158 14.59 Positive decrease-0.5%
2005 43,510 2,989 1.46 296,507,061 14.67 Negative increase0.4%
2006 42,708 3,014 1.42 299,398,484 14.27 Positive decrease-2.8%
2007 41,259 3,031 1.36 301,139,947 13.70 Positive decrease-3.9%
2008 37,423 2,977 1.26 303,824,640 12.32 Positive decrease-11.0%
2009 33,883 2,957 1.15 306,700,000 11.05 Positive decrease-9.7%
2010[2] 32,999 2,967 1.11 309,326,000 10.67 Positive decrease-3.5%
2011[6] 32,479 2,950 1.10 311,588,000 10.42 Positive decrease-2.3%
2012[7] 33,782 2,969 1.14 313,914,000 10.75 Negative increase2.6%
2013 32,893 2,988 1.10 316,129,000 10.40 Positive decrease-3.3%
2014 32,744 3,026 1.08 318,860,000 10.28 Positive decrease-1.2%
2015 35,485 3,095 1.15 321,370,000 11.06 Negative increase7.6%
2016[8] 37,806 3,174 1.19 323,121,000 11.59 Negative increase4.8%
2017[8][9] 37,473 3,213 1.16 326,213,213 11.40 Positive decrease-1.6%
2018[9][10] 36,560 3,223 1.13 327,096,265 11.18 Positive decrease-1.9%
2019[11][12] 36,120 1.10 Positive decrease-1.2%

2010년 상세통계

다음 표는 2010년 치명적인 충돌로 사망하고 부상한 사람들의 수를 월별로 요약한 것이다. 이 표에는 사망자가 발생하지 않은 사건에서 발생한 부상은 포함되지 않는다.[13]

사망률 차내 사상자(미주입 버스 탑승자 제외) 비차량 사상자(보행자 포함)
2290 4785 427
2월 2016 4340 386
3월 2423 5087 407
4월 2777 5775 404
5월 2934 6066 419
2795 5809 348
줄리 3095 6763 456
8월 3083 6549 428
9월 3024 6309 511
10월 3056 6382 543
11월 2795 5842 573
12월 2597 5417 548

이러한 사망자에는 운송 관련 오염이나 운송 사용을 위한 에너지 생산에 기인하는 사망자도 포함되지 않는다. 이들 역시 인간의 사망에 불과하고 동물도 크게 영향을 받아 수천만 명이 사망한다.[14] 이 집계에 포함되지 않은 또 다른 요인은 교통소음에 기인하는 것으로, 교통소음에 기인하는 것으로, 교통소음은 기여요인으로 수백만 명이 될 수 있고 직접적인 결과로 수만 명이 될 가능성이 있다.[15][failed verification]

보행자

보행자의 사망은 총계에 포함된다. 이 사망자 수는 1990년 6,482명에서 2009년 4,109명으로 감소해 왔다. 2010년부터 증가하기 시작해 2018년까지 6000명을 넘어섰다. 이에 비례해 보행자는 2008년 전체 교통사고 사망자의 12%를 차지해 2017년에는 16%로 증가했다. 주지사 고속도로 안전 협회의 보고서는 사망자 증가의 대부분은 밤에 발생했으며 연료 가격과 같은 경제 변화와 날씨와 인구 통계, 인구, 인구 증가와 더불어 인구, 차량 이동 거리, 시간 스펜의 증가를 포함한 몇 가지 다른 잠재적인 설명을 제시했다고 말했다.t 걷기 승용차에서 경형트럭으로의 이동, 특히 SUV의 인기도 증가와 맞물리며 경형트럭 충돌로 보행자 부상이 심해졌다. 2010년부터 2017년까지 사용 중인 휴대전화가 5배가량 늘어나는 등 운전자 스마트폰 교란도 증가할 수 있다.[16] 미국에선 2018년 교통체증으로 보행자 6227명이 숨졌다.[17] 매년 약 3000명의 사람들이 주차장, 자동차전용도로, 또는 개인도로에서 추가로 사망하는데, 그들 중 많은 사람들은 이러한 치사율 통계에 포함되지 않은[18] 보행자들이다.

오토바이족

참고 항목

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지리적 범위가 다른 유사한 목록

참조

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  17. ^ LeBeau, Phil (February 28, 2019), "Pedestrian deaths hit 28-year high, and big vehicles and smartphones are to blame", CNBC, archived from the original on March 21, 2019, retrieved March 21, 2019
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추가 읽기

  • Schmitt, Angie (2020). Right of Way: Race, Class, and the Silent Epidemic of Pedestrian Deaths in America. Island Press. ISBN 978-1642830835.

외부 링크