메트로 트랜짓 (오마하)

Metro Transit (Omaha)
메트로
Omaha MAT logo.png
설립됨1972
본부커밍 세인트로2222번길
로캘오마하, NE
서비스형버스 서비스, 패러트랜싯, 주차승차, 버스 고속 교통, 전차(지하차)
경로버스 34번
플리트버스 135대
웹사이트http://Ometro.com
메트로 버스 1802번, 압축 천연 가스로 연료가 공급된 35피트짜리플라이어 버스.

이전에 메트로 지역 교통으로 알려진 메트로 트랜짓네브라스카의 지역 대중 교통 제공 업체인 오마하다.메트로는 현재 네브라스카의 벨뷰, 랄스턴, 라비스타, 파빌리온, 아이오와 주의회 블러프스 등 오마하-의회 블러프 수도권 전역에 약 135대의 버스를 운행하고 있다.네브래스카 주의 정부 분과인 오마하 교통청이 운영하는 메트로 이사회는 시장이 임명하고 오마하 시의회와 더글러스 카운티 위원들이 확정한 5인 이사회로 구성된다.

초대 이사회는 취임 선서를 하고 1972년 5월 30일에 취임했다.그 기관은 지방, 주 및 연방 출처로부터 자금을 받는다.그 도시는 버스에 자전거 캐리어와 선상 와이파이를 장착했다.2010년 8월 23일, 메트로 지역 교통이 메트로로 재브랜드 되었다.

전체 시스템의 운행시간은 일반적으로 평일 오전 4시 30분~오전 1시, 토요일 오전 5시, 일요일 오후 6시~9시 30분 정도로, 많은 노선이 단축 운행한다.(일부 노선은 출퇴근 시간만, 평일만, 월~토요일만 운행)

COVID가 도시교통에 미치는 영향

2020년 3월 13일, 미국에서 COVID-19가 발생한 이후, 메트로 트랜짓은 저승비행, 사회적 거리, 그리고 운전자와 환승객 사이의 직접적인 접촉에 대한 영향을 줄이기 위한 이니셔티브를 취했다.그 결과 차량 대수와 일일 운행에서 복수 노선이 절반 가까이 줄었다.이에 영향을 받지 않은 노선은 2, 18번, 24번, 30번 노선으로, 이들 노선의 승차감 감소율이 20%도 되지 않았다.다른 노선은 피크 시간, 한낮 시간, 저녁 시간 내내 운행되는 서비스가 감소하는 결과를 낳았다.

그러나 3개월간의 서비스 축소 후 2020년 7월 14일, 메트로 트랜짓은 일부 노선이 COVID-19가 발생하기 전에 표준으로 서비스를 증가시킬 것이라고 발표했다.그 대응으로, 기수 수는 증가했지만, 같은 표준의 경기 전 수치로는 증가하지 않았다.메트로 트랜짓은 같은 해 말 OBT가 발사될 때까지 서비스 주파수에 대해 더 이상 변경하지 않았다.

메트로 트랜짓은 2021년 2월 1일 OBT가 출시된 지 몇 달 만에 승차자와 운전자의 건강과 안전을 높이기 위해 추가 이니셔티브를 실시했다.이와 같이, 한낮에 주파수를 줄일 수 있는 서비스는 각 노선이 끝나는 시점에 버스를 소독하기 위한 CDC 표준을 준수하기 위해 추가 청소를 받게 될 것이다.또한 메트로 트랜짓은 운전실과 발권기 사이에 안전 보호막을 설치했다.

OBT, 오마하 고속버스 트랜짓기

2020년 11월 18일 발사된 OBT 노선은 오마하와 네브라스카 주에 있는 첫 번째 Rapid Transit 버스 노선으로 메트로 트랜짓 시스템에 도입되었다.이 서비스는 이전 2번 노선 대신 닷지 가를 따라 운행되고 있다.메트로 트랜짓은 정차 횟수가 적고 운행 빈도가 높아지면서 닷지 가의 일일 왕복 운행 횟수를 평일 65회에서 100회로 늘렸다.이 변화는 또한 닷지 가를 여행한 10명의 승객 중 9명이 OBT 역이나 정거장까지 3블록 이내가 될 것이라는 것을 의미했다.순서가 정해진 정류장은 아래에서 볼 수 있다.서비스 첫 11개월 동안 OBT는 닷지 스트리트를 여행하는 승객들을 위한 무료 서비스로 남아 있었다.하지만 메트로 트랜짓이 만든 비접촉식 결제 시스템인 UMO의 발표 이후, OBT는 노선에 위치한 역에서 배포된 UMO나 QR코드 티켓을 통해 요금을 징수한다고 밝혔다.OBRT는 비접촉식 탑승 서비스를 유지하고 있으며 QR코드 용지 전표 외에 종이 티켓을 받지 않는 유일한 서비스다.

메트로넥스트

메트로 트랜짓이 2021년 2월 25일 발표한 메트로넥스트(Metro NEXT)는 메트로 트랜짓이 기존의 대중교통 네트워크를 개발하는데 있어서 어떤 방향을 택해야 하는지를 결정하는 공공 이니셔티브다.한동안, 대중들의 의견은 제외되었고, 메트로 트랜짓은 메트로 넥스트 이니셔티브로 더 많은 발전을 이루었다.그 결과, 2021년 3월 말, 1차 이니셔티브에서는 서비스 확장과 빈도를 제한할 수 있는 개별 커뮤니티와 경관을 대략적으로 이해하는 것이 포함되었다.2021년 11월 중순부터 12월 초까지 열리는 2라운드는 교통망의 미래를 프레임으로 한다.3, 4라운드는 2021년 11월 현재 아직 개최되지 않았지만 2022년 초 열릴 예정이다.자세한 내용은 https://www.ometro.com/metronext/을 참조하십시오.

트랜짓 센터

오마하의 교통 센터는 메트로 시스템의 중요한 부분이다.2006년 이후 많은 환승센터가 지어지거나 철거되었다.철거된 곳은 2006년 교차로 환승센터, 2007년 메트로 칼리지 환승센터, 2020년 벤슨 파크 환승센터로 교체된 사우스 오마하의 스톡야드 환승센터였다.추가된 다른 것들은 웨스트로즈 몰 근처에 있는 웨스트로즈 교통 센터였다.최근 환승센터로 격상된 주요 회의장 2곳은 오마하 남부 중심부의 아크사벤 환승센터와 크로스로스몰 인근 76번가 환승센터다.두 곳 모두 현재 일반적으로 환승센터와 함께 기대되는 모든 편의시설을 갖추고 있지는 않지만 업그레이드를 위해 계획되어 있다.2012년 12월 현재 오마하의 가장 많이 이용되는 환승센터인 북오마하 환승센터가 재건축되었다.현재 공사가 가까워짐에 따라 단계적으로 폐지되고 있는 이 지역에 새로운 도심 교통 센터가 계획되어 있다.

리브랜딩

메트로 지역 교통의 명칭과 관련된 오명을 벗기 위한 노력으로, 새로운 메트로 브랜드는 2010년 8월 23일에 채택되었다.그들의 새 하늘색 윤곽이 "M" 로고와 함께 현대적이고 미래를 내다보는 조직의 메시지가 전달되었다.리브랜딩 후 단기간에 메트로사는 더 나은 서비스를 제공하겠다는 그들의 약속을 지키기 위해 열심히 노력했고, 많은 개선이 이루어졌다.

  • 리브랜딩 직전에 2009년형 저상버스 9대가 오마하에 도착했다.비록 공개되지는 않았지만, 이 버스들은 2000년 이후 오마하에서의 첫 신규 버스였다.
  • 리브랜딩으로 인한 첫 번째 주요 변화는 새로운 2010년형 저상버스 24대의 인수였다.이들 버스는 그래픽 부착에 부적합한 여건 때문에 광고나 브랜드 없이 최소 6개월간 오마하를 운행했다.2011년 3월 말까지 메트로의 모든 함대는 메트로 로고를 자랑했다.
  • 2011년 5월 메트로의 모든 버스 정류장은 리브랜드를 반영한 새로운 간판으로 교체되었다.이러한 정류장으로 오마하에게 새로운 기능이 추가되었다.모든 환승 지점에서는 환승 정류장에 서비스를 제공하는 노선 번호와 함께 "전송"으로 지정된 특별 정류장이 추가되었다.새로운 메트로 정류장을 추가하기 전에, 몇몇 스타일의 버스 정류장 표지판이 메트로에 점점이 찍혔고, 일부는 1970년대로 거슬러 올라간다.
  • 한 달 후인 2011년 6월에 메트로사는 9대의 새로운 저층 버스들을 출시했다.이들은 1994년 이후 오마하의 비길릭 브랜드 환승 버스로는 처음이었다.
  • 이후 2011년 12월, 메트로사는 구글 트랜짓에 가입했다.이것은 번거롭다고 묘사되어온 메트로의 여행 계획표로부터의 업그레이드였다.
  • 2012년 초 메트로사는 벤슨 파크 트랜짓 센터와 웨스트로즈 트랜짓 센터를 업그레이드했다.스마트폰이 있는 사람들이 더 많은 정보에 접근할 수 있도록 QR코드가 있는 표지판이 추가되었다.또한 구체적인 개선도 이루어졌다.

참고 항목

참조

외부 링크