미국의 메가 지역

Megaregions of the United States
밤에는 북동쪽 메가 지역(메가로폴리스). 이미지는 2012년 4월과 10월에 NASA 지구 관측소/NOAA NGDC에서 제공한 Suomi NPP 위성에 의해 수집되었습니다.
모집단표
미국 도시의
"New York City skyline"
미국에서 가장 인구가 많은 도시인 뉴욕의 스카이라인
도시들

인구.

도시지역
인구가 많은 도시와 대도시
수도권
메가 지역

교통, 경제, 자원, 생태 등 시스템의 공통성을 통해 도심 간 경계가 모호해지는 현상을 경험하는 대략 인접한 2개 이상의 도시 대도시권을 포함하는 미국의 11개 지역, 그것들이 연속적인 도시 지역인 것처럼 인식하고 행동합니다.[1]

각각의 지역은 또한 "메갈로폴리스"로 알려져 있는데, 이것은 북쪽의 보스턴에서 남쪽의 워싱턴 D.C.에 이르는 미국 북동부를 정의하기 위해 처음 만들어진 용어입니다. 이 지역의 인구는 2022년 현재 5천만 명 이상으로 추정되며 볼티모어, 뉴욕시, 필라델피아 등 미국 최대 도시 중 일부를 포함합니다.

정의.

"메가 지역의 도시 및 농촌 지역 사회에서 사람과 상품의 이동성을 개선하기 위한 교육 및 기술 이전 이니셔티브"에 초점을 맞춘 텍사스 그룹 연구 그룹의 관점에서, 메가 지역에 대한 법적/규제 정의에 광범위하게 합의된 단일하고 우세한 단일 연구 그룹은 없습니다.[2][better source needed] 역사적으로 미국 2050[3][1] 이니셔티브를 통해 지리, 도시 계획 및 관련 지역 사회에 제공되는 현대화된 용어로, 교통, 경제, 자원과 같은 시스템의 공통성을 통해 대략 인접한 두 개 이상의 대도시 지역 그룹을 설명합니다. 그리고 생태학 - 어느 정도의 분리가 남아있을 수 있지만 지속적인 도시 지역으로서의 인식, 예를 들어 "이 확장된 규모에서 정책을 조정하기 위한" 인식이 가치가 있음을 경험합니다.[1]

그것의 직접적인 선례는 1950년대 말과 1960년대 초에 파리 대학과 프린스턴 고등 연구소의 장 고트만에 의해 이전의 다른 의미에서 용도가 변경된 메가폴리스라는 용어에 있습니다. 고트만은 20세기 기금을 위해 "메가폴리스에 대한 연구"를 감독했는데, 이 용어를 북쪽의 보스턴부터 남쪽의 워싱턴 D.C.까지 그리고 북동쪽 메가폴리스로 명명된 뉴욕시, 필라델피아, 볼티모어를 포함한 미국의 도시화된 북동쪽 해안지역의 분석에 적용했습니다.[4][5] 이 지역은 미국 2050년에 "동북 메가 지역"으로 알려지게 되었습니다 [그리고 그 후원자인 지역 계획 협회 (RPA).[1][3] (RPA는 뉴욕에 기반을 둔 독립적이고 비영리적인 계획 조직입니다.)[citation needed] 동일한 조직의 평판이 높고 광범위한 미국 설명은 메가 지역을 다음의 여러 개 또는 모두를 공유하는 대도시 지역의 대규모 네트워크로 정의합니다.

  • 환경 시스템과 지형,
  • 인프라 시스템,
  • 경제적 연계
  • 정착지 및 토지 이용 패턴, 그리고
  • 문화와 [3][page needed]역사

RPA에 따르면,[when?] 이 날 현재 우리나라 인구와 고용 기회의 70% 이상이 그들이 확인한 11개의 미국 거대 지역에 위치하고 있습니다.[citation needed] 메가 지역은 세계 경제에서 새로운 경쟁 단위가 되는 것으로 알려져 있으며, 이는 그들의 수도권 사이에서 상품, 사람, 자본의 이동이 증가하는 것을 특징으로 합니다.[3] "뉴 메가스는 세계의 실질적인 경제 조직 단위이며, 부의 대부분을 생산하고, 인재의 많은 부분을 끌어들이고, 혁신의 가장 큰 부분을 창출합니다."라고 Richard Florida는 주장합니다.[6]

이러한 학문적 관점에도 불구하고, 법령 및 규제 문서는 단일한 정의에 도달하지 못했으며, 이로 인해 "관할권 전반에 걸쳐 거대한 지역 내에서 우선시되어야 할 것에 대한 다양성"이 발생했습니다.[2][better source needed] 광역 개념은 도시와 광역 지역이 고속철도 계획, 대유역 보호 등 광역 규모에서 경험하는 특정 과제를 해결하기 위해 정책 조정을 포함한 관할 경계를 넘어 협력할 수 있는 맥락을 제공합니다. 그리고 지역 경제 개발 전략을 조정합니다. 그러나 대도시 계획기구(MPO)와 같은 거버넌스 구조의 위계에서 메가 지역은 공식적으로 인정되지 않습니다. 반면, 국제 국경을 넘나드는 메가 지역(남캘리포니아, 걸프 코스트, 애리조나 선 코리더 메가 지역 등)은 역사와 문화를 공유하면서 권력이 제한되는 경우가 많습니다. 전반적으로 관할 구역 간 거대 지역의 계획은 다양한 수준의 규정에 영향을 받을 수 있습니다. 이것은 거대 지역에 대한 계획을 만드는 것을 놀랍게도 복잡하게 만듭니다.[2][verification needed]

확인된 미국의 거대 지역

미국 11개 메가 지역을 표시한 미국 지역계획협회 지도

RPA에 의해 확인된 11개의 신흥 메가 지역은 다음과 같습니다.[1][7]

신분증

신흥 대도시 지역을 식별하기 위한 지역 계획 협회 방법론에는 다음 각 카운티에 대해 포인트를 부여하는 것이 포함되었습니다.

  • 그것은 코어 기반 통계 영역의 일부였습니다.
  • 인구 밀도는 2000년 인구 조사 기준으로 평방 마일당 200명을 초과했습니다.
  • 예상 인구 증가율은 15% 이상이고 총 증가 인구는 2025년까지[citation needed] 1,000명을 초과할 것으로 예상됩니다.
  • 인구밀도는 2000년에서 2025년[citation needed] 사이에 평방 마일당 50명 이상 증가할 것으로 예상됩니다.
  • 예상 고용 증가율은 15% 이상이 될 것으로 예상되었고, 2025년에는 총 일자리 증가율이 20,000개를 넘어설 것으로 예상되었습니다.[1]

RPA공법의 단점

이 방법론은 인구가 희박하고 성장 속도가 느린 지역보다 기존 대도시 중심지와 함께 빠르게 성장하는 지역을 식별하는 데 훨씬 더 성공적이었습니다. 또한 도시 간 연결에 대한 뚜렷한 표시가 포함되어 있지 않습니다.[1] RPA 방식은 캐나다 윈저-퀘벡시 도시 회랑의 동쪽 부분을 생략합니다.

통계(RPA계산)

메가폴리스 이름 인구.
수백만 명 단위로
2010 		미국 인구 비율(2010년) 인구.
수백만 명 단위로
2025(projected) 		인구.
2010~2025년 성장률(projected) 		주요 도시 및 수도권
애리조나 선 코리더[13][14] 5.6 2% 7.8 39.3% 챈들러, 메사, 피닉스, 투싼, 노갈레스
카스카디아 주 12.4 4% 13.5 8.2% Abbotsford, Boise**, Eugene, Portland(OR), Salem, Seattle, Tacoma, Spokane**, Tri-Cities**, Vancouver(BC), Vancouver(WA), Victoria
플로리다 17.3 6% 21.5 24.3% 포트로더데일, 잭슨빌, 마이애미, 올랜도, 포트 스트리트 뤼시, 탬파베이 지역 (탬파-세인트) 페테르부르크-클리어워터), 웨스트팜비치
전방 범위 5.5 2% 6.9 26% 앨버커키, 샤이엔, 콜로라도 스프링스, 덴버, 푸에블로, 솔트레이크시티**
오대호 55.5 18% 60.7 9.4% Buffalo, Chicago, Cincinnati, Cleveland, Columbus, Detroit, Erie, Fox Cities**, Grand Rapids, Hamilton, Indianapolis, Kansas City**, Louisville, Madison, Milwaukee, Minneapolis–Saint Paul**, Montreal**, Ottawa**, Pittsburgh, Quebec City**, Rochester**, Sarnia, Sault Ste. Marie**, 나이아가라 폭포, 세인트루이스, 서드베리, 시라큐스, 톨레도, 토론토, 트윈포트**, 휠링, 윈저
걸프 코스트 13.4 4% 16.3 21.6% 배턴 루즈, 보몬트-포트 아서, 코퍼스 크리스티, 걸프포트-빌록시, 휴스턴, 라파예트, 찰스 호수, 모빌, 뉴올리언스, 펜사콜라, 나바라
북동쪽 52.3 17% 58.4 11.7% Atlantic City, Baltimore, Boston, Brookhaven, Bridgeport, Danbury, Hampton Roads (Virginia Beach, Norfolk), Harrisburg, Hempstead, Islip, Jersey City, Lehigh Valley (Allentown-Bethlehem-Easton), Newark, New Haven, New York, Norwalk, Oyster Bay, Paterson, Philadelphia, Portland (ME), Providence, Richmond, 지식 코리더(스프링필드와 하트포드), 스탬포드, 트렌톤, 워싱턴, 워터베리, 윌밍턴, 우스터, 융커스
북캘리포니아 주 14 5% 16.4 17.1% 프레즈노, 모데스토, 오클랜드, 리노, 새크라멘토, 샌프란시스코, 산호세, 스톡턴, 발레호
피에몬테대서양 17.6 6% 21.7 23.3% 애틀랜타, 버밍엄, 샬럿, 채터누가, 그린빌, 헌츠빌, 존스보로, 녹스빌**, 멤피스**, 몽고메리, 내슈빌**, 피에몬테 트라이어드(그린스보로-윈스턴-세일럼), 리서치 트라이앵글(랄리-더럼-채플힐), 투스칼루사
서던캘리포니아 24.4 8% 29 18.9% 애너하임, 베이커즈필드, 인랜드 엠파이어(샌버나디노-리버사이드), 라스베가스, 롱비치, 로스앤젤레스, 샌디에고, 티후아나
텍사스 트라이앵글 19.7 6% 24.8 25.9% 오스틴, 달라스 – 포트워스, 휴스턴, 오클라호마시티**, 샌안토니오, 털사**

주의:

  • 휴스턴은 (걸프 코스트와 텍사스 트라이앵글의 일부로) 두 번 등장합니다.
  • 캐나다와 멕시코(애리조나 선 코리더, 캐스캐디아, 오대호 및 남부 캘리포니아)에 이르는 거대 기업에 주어진 개체군에는 미국인이 아닌 거주자도 포함됩니다.
  • 연결되지 않은 대도시 지역(RPA에서 정의한 대로)은 이중 별표(**)로 표시됩니다. 오대호 상류 지역과 퀘벡 남부의 단절 지역은 RPA 통계에 포함되지 않습니다.

RPA에 포함되지 않는 주요 도시 및 지역

미국 100대 인구조사 통계 지역 중 13개 지역은 신흥 메가 지역 11곳 중 어느 곳에도 포함되지 않았습니다. 그러나 켄터키 주의 렉싱턴에 기반을 둔 CSA는 RPA에 의해 오대호 메가폴리스의 "영향권"의 일부로 식별되는 반면, 뉴욕 북부의 올버니와 시라큐스에 기반을 둔 CSA는 북동부 메가 지역의 영향권 내에 있는 것으로 나타났습니다. 마찬가지로, 오거스타, GA 및 컬럼비아, SC 기반 CMA는 피에몬테-대서양 메가폴리스, 잭슨, 걸프 해안 메가 지역의 MS CMA, 리틀 록, 텍사스 트라이앵글의 AR CMA, 디모인 및 오마하 기반 CMA는 오대호 메가폴리스의 영향을 받은 것으로 간주됩니다. 엘 파소, TX CMA는 애리조나 선 코리더 영향권의 남동쪽 가장자리와 프론트 레인지 영향권의 남쪽 끝 근처에 있는 대략 2개의 메가 지역과 동일한 거리에 있습니다. 이로 인해 호놀룰루, HI, 위치타, KS, 스프링필드, 미주리, 찰스턴, SC는 RPA에서 정의한 대로 어떤 종류의 메가 지역에도 가입하지 않은 유일한 미국 100대 CMA가 되었습니다.[15]

남서쪽 엘파소, TX MSA (엘파소-후아레스 참조)
하와이 HIMSA 호놀룰루
캔자스. Wichita, KS MSA
미주리 주 스프링필드, MOMSA
미시시피 계곡 데스모인-뉴턴-펠라, IACSA, 오마하-의회 블러프스-프레몬트, NE-IACSA, 리틀록-노스 리틀록-콘웨이, ARCSA, 잭슨-야주시, MSCSA, 위치타-윈필드, KSCSA
켄터키 주 렉싱턴-파예트-프랑크포트-리치먼드, KYCSA
남대서양 연안 찰스턴-노스 찰스턴-서머빌, SCMSA, 오거스타-리치먼드 카운티, GA-SCMSA, 사바나, GA, 컬럼비아, SC
뉴욕 북부 시라큐스-오번, 뉴욕 CSA, 올버니-셰넥타디-암체스터, 뉴욕 CSA

계획.

메가 지역을 식별하는 것은 여러 번의 반복 작업을 거쳤지만, 위에서 식별된 것은 지역 계획 협회가 개발한 일련의 기준을 기반으로 한 것으로, 미국 2050 이니셔티브(Lincoln Institute of Land Policy)와 합작한 것입니다. 두 개의 역사적인 출판물이 이 새로운 기준의 기초를 마련하는 데 도움을 주었는데, 장 고트만(1961)[16]의 책 메가폴리스(Megalopolis)와 지역 계획 협회의 두 번째 지역 계획의[citation needed] 일부인 지역의 성장(The Regions' Growth)입니다.

분산된 토지 개발, 더 긴 일일 통근, 출장 증가, 그리고 더 느슨하고 유연한 지식 노동력으로 인해 20세기 후반에 걸쳐 거대 지역을 지탱하는 관계가 더욱 뚜렷해졌습니다. 역사적으로 도심에서 저밀도 지역으로의 인구 이동 증가를 기반으로 한 새로운 지리적 규모의 식별은 지역 계획 관점에서 환경, 인프라 및 기타 지역 간에 공유되는 문제를 개선할 수 있는 엄청난 기회를 제공합니다. 이 규모로 계획을 세우려는 가장 최근의 유일한 시도는 70년 이상 전에 테네시 밸리 당국과 함께 이루어졌습니다. 정치적 문제로 인해 강 유역 계획 및 개발에 대한 추가적인 노력이 지연되었습니다.[6]

1961년 《메갈로폴리스》에서 고트만은 미국의 북동부 해안 지대, 즉 메가폴로지스를 "... 빼내기 어렵다..."라고 표현했습니다. 주변 지역에서, 뉴잉글랜드와 미들대서양 주와 같은 기존의 역사적 분할과 정치적 실체에 걸쳐 그 한계가 제한되기 때문에, 어떤 주들은 완전히 포함되고 다른 주들은 부분적으로만 포함되기 때문입니다." 이 지역 규모의 복잡한 성격에 대해 그는 다음과 같이 쓰고 있습니다.

미국 내에서 특별한 지역으로 차별화된 메가폴리스의 주요 특징 중 일부는 사람들의 밀집도가 높고, 이곳에 사람들이 밀집한 사물과 기능, 그리고 다양성입니다. 이러한 종류의 혼잡과 그 중요성은 단순한 측정으로 설명할 수 없습니다. 그것의 다양한 측면은 여러 지도에 표시될 것입니다. 그리고 이 모든 것을 하나의 기본 지도에 중첩시킬 수 있다면, 일반적으로 매우 많은 종류의 군중이 일치하는 지역이 획정될 것이고(그것들의 지리적 분포에 대한 모든 세부 사항은 아니지만), 그 지역은 모든 이웃 지역과 그리고 사실 북미의 다른 어떤 지역과도 상당히 다릅니다. 차이의 본질적인 이유는 더 다양한 종류의 군중이 여기에 더 많이 집중되기 때문입니다. 먼저 평방 마일당 밀도로 표현할 수 있는 인구의 밀집도는 물론 조사의 주요 특징이 될 것입니다. 이 연구는 인구 밀도의 의미를 이해하는 것을 목표로 하기 때문에, 우리는 그러한 매우 넓은 지역에 대한 그러한 붐비는 것을 뒷받침하는 기초를 알아야 합니다. 이 사람들은 무엇을 합니까? 그들의 평균 소득과 생활 수준은 얼마입니까? 부와 더 많은 급여를 받는 특정 직업의 분배 패턴은 무엇입니까? 예를 들어, 뉴욕시와 그 바로 옆 교외에 있는 뛰어난 인구 집중은 은행, 보험, 도매, 엔터테인먼트 및 교통 활동과 같은 도시에 있는 엄청난 인구 집중과 분리될 수 없습니다. 이러한 다양한 종류의 집중은 대기업, 소매업, 여행사, 광고, 법률 및 기술 상담실, 대학, 연구 기관 등과 같은 일련의 다른 활동을 끌어들였습니다. 이 모든 시설들이 비교적 작은 뉴욕시의 영토 내에서, 그리고 특히 그 상업 지구 내에서 비길 데 없는 규모로 공존하는 것...추가 은행, 보험 및 대중 미디어 조직에게 이 장소를 훨씬 더 매력적으로 만들었습니다.[16]

미국에서, 메가 지역은 연방 차원에서 더 많은 관심을 받고 있습니다. 2016년, 미국 교통부(USDOT)는 텍사스 대학교 오스틴 캠퍼스에 경쟁력 있는 거대 지역을 위한 협력 이동성(CM2)이라고 불리는 UTC 프로그램에 따라 컨소시엄을 이끌 수 있는 5년간 보조금을 수여했습니다. 이 센터는 연구, 교육을 발전시키는 것을 목표로 합니다. 그리고 메가 지역의 도시 및 농촌 지역 사회에서 사람과 상품의 이동성을 개선하기 위한 기술 이전 이니셔티브.[17] 또한 교통 연구 위원회(미국 국립 연구 위원회의 한 부서)는 "교통 분야의 중요 이슈 2019" 정책 스냅샷 보고서 중 2개에 "메가 지역"을 나열했습니다.[18]

미국 외 지역

RPA 보고서는 미국과 캐나다 사이에 공유되는 거대 지역을 식별하고 있으며, 아마도 최소한 범 북미 문제와 관련이 있을 것입니다. 그러나 주로 미국의 연구에 기반을 두고 있기 때문에, 그것은 그들이 캐나다로 확장되는 거대 지역의 지리적 범위를 명확하게 정의하지 않으며, 이는 주로 자국 내의 거대 지역을 정의하는 캐나다 지리학자들에게 맡겨져 왔습니다. 미국 보고서는 미국의 거대 지역과 밀접하게 인접하지 않은 것으로 간주되는 캐나다 인구 센터를 제외하고 있습니다. 캐나다 지리학자들이 일반적으로 하나의 더 큰 퀘벡 시티-윈저 코리더의 일부로 포함한다는 사실에도 불구하고, 오대호 메가 지역의 남부 온타리오 대부분을 포함하지만 세인트 로렌스 계곡은 제외합니다.

거대 연계 대도시권과 한 국가가 세계 경제에서 경쟁할 수 있는 능력의 밀접한 관계는 유럽과 아시아에서 인정받고 있습니다. 각각은 예상되는 인구 증가를 관리하고 대규모 지역의 경제 번영을 강화하기 위한 전략을 적극적으로 추진해 왔습니다.

1999년 유럽연합이 채택한 일련의 정책과 전략인 유럽공간개발관(European Spatial Development Perspective)은 회원 지역의 경제 통합, 경제적 격차 완화, 경제적 경쟁력 향상을 위해 노력하고 있습니다(Faludi 2002; Deas and Lord 2006).

동아시아에서는 대도시권을 중심으로 한 대도시권에 대한 포괄적인 전략기획이 점차 보편화되어 미국이나 유럽보다 더 진전되어 왔습니다. 예를 들어, 홍콩-주강 삼각주 지역에 대한 계획은 지역의 분열을 극복하고, 글로벌 경제 협력을 기반으로 하며, 상호 이익이 되는 경제적 요인을 활용하고, 개발도상국 간의 연결성을 증가시킴으로써 지역의 경제력과 경쟁력을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 그리고 다른 전략적 방향을 추구합니다.[6]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g Hagler, Yoav (November 2009). "Defining U.S. Megaregions" (PDF). America 2050. Retrieved February 19, 2022 – via RPA.org. As metropolitan regions continued to expand throughout the second half of the 20th century their boundaries began to blur, creating a new scale of geography now known as the megaregion. Interlocking economic systems, shared natural resources and ecosystems, and common transportation systems link these... The challenge of identifying... emerging regions has been undertaken... The most recent iteration... has been developed by Regional Plan Association (RPA) in partnership with the Lincoln Institute of Land Policy. Eleven such megaregions have been identified... that would make cooperative integrated planning advantageous... Th[e] tradition of geographers and planners attempting to enhance the value of geographic definitions to meet the needs of new generations continued with the first identification of a scale larger than the metro regions by French geographer Jean Gottmann in his 1961 book Megalopolis. This "Megalopolis" referred specifically to the Northeastern United States ... Regional Plan Association also identified this emerging Northeast Megaregion in the 1960s.
  2. ^ a b c Posner, Olivia (January 2019) [Unknown]. "What are Megaregions?" (university research perspective). UTexas.edu. Austin, Tex.: Cooperative Mobility for Competitive Megaregions (CM2) [multiuniversity consortium]. Retrieved February 19, 2019. ...there is no single definition of a megaregion. Lisa Loftus-Otway, research associate... and her team at UT Austin observed this... Because the term has been defined differently, there are variations on what should be prioritized within megaregions across jurisdictions... planning in cross-jurisdictional megaregions can be susceptible to varying levels of regulations. This makes creating plans for megaregions surprisingly complex.
  3. ^ a b c d 지역계획협회(2006). America 2050: 프로스펙터스. 뉴욕, 뉴욕: 지역 계획 협회.[full citation needed]
  4. ^ Gottmann, Jean (1957). "Megalopolis, or the urbanization of the Northeastern Seaboard". Economic Geography. 33 (3): 189–200. doi:10.2307/142307. JSTOR 142307.
  5. ^ Gottmann, Jean (1961). Megalopolis: The Urbanized Northeastern Seaboard of the United States. New York, N.Y.: The Twentieth Century Fund. 참고 항목
  6. ^ a b c Dewar, Margaret and David Epstein (2006). "미국 '메가 지역' 계획" 미시간 주 앤아버: 미시간 대학교의 도시 및 지역 계획 프로그램.
  7. ^ Kron, Josh (November 30, 2012). "Red State, Blue City: How the Urban-Rural Divide Is Splitting America". The Atlantic. Retrieved April 10, 2015.
  8. ^ Abbott, Carl (2015). "Cascadian Dreams: Imagining a Region Over Four Decades". Imagined Frontiers: Contemporary America and Beyond. University of Oklahoma Press. pp. 111–139. ISBN 978-0-8061-5240-0.
  9. ^ a b "Defining U.S. Megaregions" (PDF). S3.us-east-1.amazonaws.com. Retrieved July 25, 2022.
  10. ^ Bonneville Power Administration and States of the Pacific Northwest: Hearing Before the Subcommittee on Separation of Powers of the Committee on the Judiciary, United States Senate, Ninety-seventh Congress, Second Session, on Bonneville Power Administration and States of the Pacific Northwest, Held at Helena, Montana, August 31, 1982. U.S. Government Printing Office. 1983.
  11. ^ Mushrooms of the Pacific Northwest. Timber Press. September 2009. ISBN 9781604691412.
  12. ^ Weitz, Jerry (2014). Employment Changes in the Spine of the Carolina Megapolitan Area: Implications for Megaregion Planning. Vol. 54. pp. 215–232. doi:10.1353/sgo.2014.0026. ISBN 9781469616032. ISSN 1549-6929. S2CID 129370807. {{cite book}}: journal= 무시됨(도움말)
  13. ^ "Megapolitan: Arizona's Sun Corridor". Morrison Institute for Public Policy. May 2008. Archived from the original on June 15, 2008. Retrieved June 3, 2008.
  14. ^ "When Phoenix, Tucson Merge". The Arizona Republic. April 9, 2006. Retrieved June 3, 2008.
  15. ^ "Our Maps". America2050. USA: Regional Plan Association. Retrieved October 1, 2014.
  16. ^ a b 고트만, 진 (1961). 메가폴리스: 미국의 도시화된 북동부 해안 지대. 뉴욕: 20세기 기금.
  17. ^ "Mission & Objectives". sites.utexas.edu. Retrieved January 28, 2019.
  18. ^ "Critical Issues in Transportation 2019: Policy Snapshot The National Academies Press". www.nap.edu. Retrieved January 28, 2019.

추가읽기

외부 링크