메이플라워 라인

Mayflower line
메이플라워 라인
Wrabness, Rectory Farm - Greater Anglia 321445.JPG
321급 열차가 흉곽 부근의 스투르 강을 지나간다.
개요
소유자네트워크 레일
로캘에식스
스테이션6
서비스
유형헤비 레일
연산자대앙글리아
롤링 스톡321반 755번
역사
열린1854년 8월 15일
기술
선 길이11마일 16 체인(18.02km)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화25kV AC OHLE
작동 속도시속 60마일(97km/h)
노선도
Mayflower line.png
(확장하려면 클릭)

메이플라워 선은 영국 동부의 철도 지선으로서 대동부 본선 매닝트리와 하리치 타운을 잇는 노선이다.성수기 동안, 많은 서비스들이 리버풀 가의 본선 및 런던 종착지와 연결된다.메이플라워 호는 두 개의 종착역을 포함하여 6개의 역이 있으며, 에식스 주 내에 위치한다.

이 노선은 매닝트리 마을의 서쪽 본선에서부터 하리치의 동쪽 종착역까지 11마일 16개의 체인점(18.02km)이다.네트워크 레일 전략 7호선 SRS 07.07에 속하며 런던 및 남동부 통근 노선으로 분류된다.[1]이 라인의 엔지니어 라인 참조는 MAH이다.[2]

2016년 12월 현재 메이플라워 노선의 여객서비스는 대앙글리아가 운영하고 있으며, 이 역시 모든 역을 관리하고 있다.일반적인 서비스 빈도는 각 방향에서 시간당 1대의 열차다.매닝트리와 하리치 타운 사이의 시간표는 22분이다.

역사

동부 카운티 철도(ECR)는 원래 경쟁 항구였던 입스위치 마을에 우려의 원인이 되었지만, 지금은 그레이트 이스턴 본선이 되는 것을 콜체스터에서 하리치까지 연장하는 계획을 제안했었다.[3]

1846년 동부연합철도(EUR)가 제안한 매닝트리(Manningtree)에서 하리치(Harwich)까지의 철도 노선이 철도위원회 위원들에 의해 승인되었다.1853년 ECR이 1854년 1월 1일부터 EUR의 업무를 인수하면서 두 회사간에 합의가 이루어졌다.단선 지점은 1854년 8월 15일에 개업했다.[3]

1862년에 ECR과 EUR가 합병하여 GER(Great East Trail)을 형성하였다.[3]

1882년 GER에 의해 트랙이 두 배가 되었고, 입스위치와 하리치를 직접 달릴 수 있는 매닝트리 노스 커브도 당시 추가되었다.

브래드필드의 폐쇄된 역 외에, 브레이브니스와 인접한 전쟁부 시설을 서비스하는 브래드필드 사이에 프리오리 스톱이라는 정지 정지가 있었다. 이 정지 스테이션은 1965년에 폐쇄되었다.[4]1918년부터 1966년까지 사용하던 신호 박스에 의해 제어되는 "다운"(Harwich-bound) 측면의 스퍼로부터 공급되는 상대적으로 광범위한 사이드 시스템이 있었다.[5]그 정지의 사용은 여러 기간 동안만 해군 직원으로만 제한되었다.

전쟁부는 또한 크래브니스와 파크스톤 사이에 있는 코퍼라스 우즈의 군수품 저장소를 가지고 있었는데, 그것은 파커톤이 건설될 때 도버코트와 하리치 타운에 대한 선로의 원래 정렬이 변경되었던 지점의 바로 서쪽에 위치한 선로 북쪽(강)에 위치한 급류에 의해 제공되었다.이 스퍼는 프리미로스 박스라는 신호 박스에 의해 제어되었고, 그 지역에서 선으로 자라난 많은 프리미로스를 반영했다.[4]

1948년 국유화 이후 이 노선은 영국 철도 동부 지역의 일부가 되었다.

1970년대 후반까지 콜체스터 북쪽의 오래된 기계 신호 전달 시스템 운영 비용이 인식되었고 1978년에 추적 합리화 및 재신호화를 위한 계획이 교통부에 정식으로 제출되었다.이어 1980년 동부간선 전철화 및 하리치 지사화 제안이 이어졌다.1980년대 초반부터 중반까지 전기화 작업이 진행되었다.[6]

1982년 브리티시 철도는 운영을 부문화했고 지부는 런던과 남동부 지역에 속했다(1986년에 네트워크 남동부로 개칭).

1985년 4월 14일, 2개의 클래스 308 전기 복수 유닛(EMU)으로 구성된 첫 번째 전기 열차가 이 노선을 운행했다. 비록 전년도 다른 클래스 멤버가 입스위치에서 파크스톤으로 끌려가 승무원 훈련에 사용되었지만 말이다.다음날 86급 기관차가 지선을 방문하여 선상의 각종 편향과 건널목을 시험했다.전체 전기 서비스는 1985년 5월 12일 인터시티 클래스 86s가 리버풀 스트리트 보트 열차와 EMU가 지역 서비스를 작동하면서 도입되었다.[7]

사회 기반 시설

매닝트리 남쪽 분기점에서 메이플라워 선을 출발하는 321급 열차

이 노선은 매닝트리의 그레이트 이스턴 본선에서 분기되어 하리치 인터내셔널까지 여객 서비스를 위한 복선으로, 스테나 선의 후크 오브 홀랜드까지 연결 페리 서비스를 이용할 수 있다.2014년까지 Esbjerg는 현재 폐쇄된 DFDS에 의해 연결되었다.하리치 인터내셔널을 넘어, 원래의 2번 트랙은 스루 사이드로서 제자리를 유지하고 있지만, 「업」(매닝트리행) 노선만 전기화 되어 동부 종착역인 하리치 타운으로 가는 그 구간은 양방향이다.[4]

매닝트리 동쪽에는 삼각 분기점이 있어 항구까지 운행하는 열차가 남북 양쪽에서 분기점에 도달할 수 있다.이 라인은 오버헤드 와이어를 사용하여 25 kV AC에서 전기화되며 로딩 게이지가 10 W10(W9 제외)이며,[clarification needed] 최대 라인 속도는 60mph이다.[1]

가장 짧은 플랫폼은 와이브니스(Wrabness)의 '다운'(Harwich-bound) 플랫폼으로 길이가 90야드(82m)로 대부분의 서비스가 4대의 객차로 제한돼 있다.

스테이션

다음 표는 이 노선의 6개 역, 런던 리버풀 스트리트에서 측정한 거리, 2018/19년 승객 진입/출입 예상 수를 요약한 것이다.

역 위치 지방 당국 마일리지 단골손님
매닝트리 매닝트리 텐더링 구 59½ 1,106,204
미슬리 미슬리 텐더링 구 61¼ 75,366
짜임새 짜임새 텐더링 구 65 30,348
하리치 인터내셔널 하리치 항구/파르키스톤 텐더링 구 69 110,944
도버코트 도버코트 텐더링 구 70¼ 177,752
하리치타운 하리치 텐더링 구 70¾ 151,076

배터리 열차

배터리 및 오버헤드 와이어에서 작동하도록 변환된 Electrostar 열차 테스트

2015년에는 선상에서 전기 오버헤드 와이어/배터리 열차에 대한 재판이 진행되었다.단일 등급 379 일렉트로스타는 전기 리튬배터리 설치 후 여객 서비스를 시작했다.열차는 배터리에 저장된 에너지로 최대 60마일을 주행할 수 있으며, 또한 선로의 전기화된 부분, 스테이션, 브레이크 재생을 통해 오버헤드 와이어를 통해 배터리를 재충전할 수 있다.[8]네트워크 레일(Network Rail)은 이 프로토타입 모델과 가능한 미래의 후손들을 "독립 동력 전기 다중 장치"(IPEMU)라고 부른다.[9]

참조

  1. ^ a b "Route 7 – Great Eastern" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 2011-06-07. Retrieved 2009-05-22.
  2. ^ "ELR for Mayflower line".
  3. ^ a b c "The Mayflower Line History". Archived from the original on 2007-10-10. Retrieved 2009-05-04.
  4. ^ a b c Body, Geoffrey (1986). PSL Field Guide – Railways of the Eastern Region, vol. 1. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 81. ISBN 0-85059-712-9.
  5. ^ Mitchell, Vic (June 2011). Branch Lines to Harwich and Hadleigh. Midhurst: Middleton Press. plan V and plate 32. ISBN 978-1-908174-02-4.
  6. ^ Cowley, Ian (1987). Anglia East. Newton Abbot,UK: David & Charles. p. 14. ISBN 0-7153-8978-5.
  7. ^ Cowley, Ian (1987). Anglia East. Newton Abbot,UK: David & Charles. pp. 49, 54, 65. ISBN 0-7153-8978-5.
  8. ^ 배터리 열차 시험 서비스는 웨이백 머신 - 글로벌 레일 뉴스에서 2015-01-23 보관 서비스를 개시했다.2015-01-14년 검색됨
  9. ^ "Batteries included: Prototype battery-powered train carries passengers for first time". Retrieved 10 December 2016.