메릴랜드로80번길
Maryland Route 80메릴랜드로80번길 | ||||
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경로 정보 | ||||
MDSHA에 의해 유지 관리 | ||||
길이 | 14.79 mi[1](23.80 km) | |||
존재했다 | 1927년-현재 | |||
관광객 항로 | 앤티탐 캠페인 경치 바이웨이 | |||
주요 접점 | ||||
웨스트엔드 | 북키스타운 MD 85 | |||
동쪽 끝 | 다마스쿠스 인근 MD 27 | |||
위치 | ||||
카운티 | 프레더릭, 몽고메리 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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메릴랜드 국도 80호선(MD 80)은 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다. 핑거보드 로드(Fingerboard Road)로 알려진 이 고속도로는 동부 북키스타운 MD 85에서 다마스쿠스 인근 MD 27까지 14.79마일(23.80km)를 달린다. MD 80은 남쪽 프레더릭 카운티의 벅키스타운과 우르바나를 북쪽 몽고메리 카운티의 다마스커스와 연결한다. 우르바나 교외지역에서는 이 노선이 주간고속도로 270번(I-270), MD 355번과 교차한다. MD 80은 1920년대 중후반 MD 27과 MD 75 사이에 건설되었다. 고속도로는 1930년대 중반 우르바나에서 MD 75까지, 1930년대 후반 북키스타운에서 우르바나까지 건설되었다. MD 80은 1970년대 중반 서부 끝에서 이전되었고 2000년대에는 우르바나를 통해 이전 및 확장되었다.
경로 설명
MD 80은 북키스타운 역사지구 남쪽 MD 85(Buckeystown Pike)와의 교차로에서 시작된다. 이 고속도로는 편도 2차선 미분양 핑거보드 도로로 동쪽으로 향하고 있는데, 이는 모노캐시 강을 건너기 직전 마이클스 밀 로드 동쪽 끝과 만난다. MD 80이 I-270(Eisenhower Memorial Highway)에 접근하면 고속도로가 남동쪽으로 이동하여 주간 고속도로와 평행하게 된다. 이 노선은 동쪽으로 굽어지면서 4차선 분할 고속도로로 확장되며 4-램프 부분 클로버리프 인터체인지에서 고속도로와 만난다. 남쪽 방향 I-270 램프는 우회도로에서 MD 80과 만난다. 이 교차로에 이어 MTA 메릴랜드 주 통근버스를 운행하는 두 개의 공원과 승차장 사이를 통과한다. MD 80은 우르바나 중심가 동쪽의 우르바나 피케를 만나기 전에 슈거로프 파크웨이와 또 다른 우회로를 갖고 있다. 이 고속도로는 우르바나 교외개발을 통해 동서 간선도로인 MD 355(워딩턴 대로)를 교차한 뒤 우르바나고등학교 북부를 지나 다시 캐리지 힐드라이브 양쪽으로 2차로로 떨어지는 과정에서 분기점이 없어진다. 우르바나 동쪽, MD 80은 이잠스빌 남쪽의 이잠스빌로 남쪽 끝과 만나 그린밸리로 알려진 확장된 지역을 통과하면서 몬로비아 남쪽의 MD 75(그린밸리 로드)와 엇갈린 교차로를 갖고 있다. 크렘타운의 햄릿을 지나 얼마 지나지 않아 고속도로가 몽고메리 카운티로 들어간다. MD 80은 다마스쿠스 북쪽 클라게츠빌의 햄릿에 있는 MD 27(리지 로드)에서 종점으로부터 남동쪽으로 가까운 거리에 있는 크렘타운 로드로 계속된다.[1][2]
역사
핑거보드 로드는 MD 75와 고속도로 서쪽 교차로에 있었을 법한 표지판인 몬로비아의 통조림 쪽을 가리키는 손가락 모양의 표지판 때문에 이름이 붙여졌을 가능성이 높다.[3] 핑거보드 옆의 MD 75 동시성은 1921년경 포장된 핑거보드 로드의 첫 번째 구간이었다.[4] MD 80의 옛 미국 국도 240호선(U.S 240, 이후 MD 355)과의 동시통행은 1923년에 콘크리트 도로로 포장되었다.[5] US 240 rough Urbana는 1930년까지 20피트(6.1m)까지 넓혔으며 1938년 유연 콘크리트로 다시 모습을 드러냈다.[6][7] MD 80 적정 건설의 첫 구간은 클레게츠빌 서부의 MD 27부터 1925년과 1926년에 콘크리트 도로로 포장된 펜숍 로드까지였다. 1926년과 1927년에 MD 75 동쪽에서 린 버크 로드까지 또 하나의 콘크리트가 증축되었다.[8][9] 서부 구간은 1928년에 바르톨로즈 로드까지 일부 연장되었다.[10] 핑거보드-클랙츠빌 고속도로는 1929년과 1930년에 Kemptown을 통과하는 간격이 완성되었을 때 완성되었다.[6][11]
어반바에서 센터빌로 가는 핑거보드 로드는 1933년에서 1935년 사이에 처리된 지구 도로로 건설되었다.[12][13] 이 반현대적인 도로는 1936년 MD 75까지 동쪽으로 완공되었다.[14] 부키스타운에서 우르바나에 이르는 MD 80의 마지막 구간은 1938년경 콘크리트 도로로 건설되었다.[15][16] 우르바나-핑거보드 고속도로는 1950년에서 1952년 사이에 확장되었다가 다시 모습을 드러냈다.[17] MD 80의 새로운 워싱턴 내셔널 파이크(현재의 I-270)와의 교류도 그 시간대에 건설되었다. 그 직후, MD 80은 US 240과 새로운 고속도로 사이에 확대되었다.[18] MD 80이 우르바나 중심을 지나던 옛 고속도로는 1954년 US 240 대체 도로, 1955년 MD 355가 되었다.[19][20]
모노캐시 강 서쪽 MD 80의 현재 정렬은 1973년부터 1975년 사이에 건설되었다.[21][22] 현재 마이클스 밀 로드라고 이름 붙여진 이 오래된 도로는 MD 880을 재설계했고 2008년까지 주 고속도로 시스템에 머물렀다.[23] 2000년 직전에 Urbana를 통한 MD 80의 재구축이 시작되었고, 그해 슈가로프 파크웨이의 로터리 등 I-270에서 MD 355로 4차선 분할 고속도로로 MD 80의 이주가 완료되었다.[24] 고속도로는 2008년 I-270 인터체인지를 통해 4개 차선으로 확장되었으며, 남쪽 방향 I-270 램프가 있는 우회도로가 건설되었다.[23] MD 80으로의 업그레이드는 2009년에 고속도로가 MD 355에서 캐리지 힐 드라이브로 4차선 분할 고속도로로 확장되면서 완료되었다.[25]
접속 목록
카운티 | 위치 | mi [1] | km | 목적지 | 메모들 |
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프레데릭 | 북키스타운 | 0.00 | 0.00 | MD 85(Buckeystown Pike) – Frederick, Point of Rocks | 서부 종착역 |
우르바나 | 4.98 | 8.01 | I-270(아이센하워 메모리얼 하이웨이) – 워싱턴 프레드릭 | I-270 26번 출구 | |
5.72 | 9.21 | MD 355(워딩턴 대로) – 하얏트스타운, 프레데릭 | |||
그린밸리 | 10.16 | 16.35 | MD 75 북방(그린밸리 로드) – 신시장 | MD 75 동시성의 서부 끝 | |
10.29 | 16.56 | MD 75 남쪽(그린 밸리 로드) – 하얏트스타운 | MD 75 동시성의 동쪽 끝 | ||
몽고메리 | 다마스쿠스 | 14.79 | 23.80 | MD 27(리지 도로) – 게만타운, 에어리 산 | 동부 종착역 |
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi |
보조 루트
MD 80에는 2000년 MD 80이 우르바나에 이전하면서 만들어진 3개의 보조노선이 있었다.[24] 3개 노선은 모두 2005년에 군 정비로 이전되었다.[26]
- MD 80A는 Old MD 80의 명칭으로, 동쪽 I-270 교차로에 인접한 막다른 곳에서 MD 355와의 급성 교차점까지 0.19마일(0.31km)를 주행했다.[24][27]
- MD 80B는 MD 80과 MD 80A 사이의 0.05마일(0.080km) 커넥터에 대한 서비스 도로의 지정이었다.[24][28]
- MD 80C는 MD 80과 MD 355 사이의 슈가로프 파크웨이의 0.05마일(0.080km) 구간에 대한 지정이었다.[24][29]
참고 항목
참조
- ^ a b c Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2013-08-19.
- Frederick County (PDF).
- Montgomery County (PDF).
- ^ Google (2013-08-19). "Maryland Route 80" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Rigaux, Pamela (August 20, 2006). "Urbana Road Names Have Long History". Frederick News–Post. Frederick, MD: Randall Family, LLC. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Maryland Geological Survey (1921). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
- ^ Maryland Geological Survey (1923). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
- ^ a b Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (October 1, 1930). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 82–83, 210, 220. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R.; Obrecht, George F., Sr. (March 4, 1939). Report of the State Roads Commission of Maryland (1937–1938 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 123. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (January 1927). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 48, 52, 84, 90. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Maryland Geological Survey (1927). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
- ^ Maryland Geological Survey (1928). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
- ^ Maryland Geological Survey (1930). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (December 28, 1934). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 334. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Maryland Geological Survey (1935). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
- ^ Maryland State Roads Commission (1936). Map of Maryland Showing State Road System (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
- ^ Maryland State Roads Commission (1938). Map of Maryland Showing State Road System (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
- ^ Maryland State Roads Commission (1939). General Highway Map: State of Maryland (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
- ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (December 15, 1952). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 192. Retrieved 2013-08-19.
- ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (November 12, 1954). Report of the State Roads Commission of Maryland (1953–1954 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 216, 222. Retrieved 2013-08-19.
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- ^ Maryland State Roads Commission (1955). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
- ^ Maryland State Highway Administration (1975). Maryland: Official Highway Map (Map) (1975–1976 ed.). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
- ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 100000100059010". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
- ^ a b Highway Information Services Division (December 31, 2008). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2013-08-19.
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- ^ a b c d e Highway Information Services Division (December 31, 2000). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2013-08-19.
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- ^ Highway Information Services Division (December 31, 2005). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2013-08-19.
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- ^ Google (2013-08-19). "Maryland Route 80A" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Google (2013-08-19). "Maryland Route 80B" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2013-08-19.
- ^ Google (2013-08-19). "Maryland Route 80C" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2013-08-19.
외부 링크
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