This is a good article. Click here for more information.

메릴랜드로500번길

Maryland Route 500
Maryland Route 500 marker
메릴랜드로500번길
퀸즈 채플 로드
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
길이2.22mi[1](3.57km)
존재했다1933-현재
주요 접점
남쪽 끝아본데일의 컬럼비아 구 경계선에 있는 미시간 애비뉴
주요 교차점 레이니어 산에서 MD 501
하이츠빌 MD 208
노스엔드 Hyattsville의 MD 410
위치
나라미국
주메릴랜드 주
카운티조지 왕자의 집
고속도로 시스템
← MD 497→ MD 501

메릴랜드 루트 500(MD 500)은 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다.그 고속도로는 아본데일의 컬럼비아 지구 경계선에서 시작된다.그것은 워싱턴 D.C.의 미시건 가의 연속이다.퀸즈 채플 로드(Queens Chapel Road)로서, MD 500은 하얏트빌에 있는 MD 410(동서 고속도로)까지 2.22마일(3.57km) 북쪽에서 계속된다.

MD 500은 워싱턴과 프린스 조지의 카운티 도시인 레이니어 산과 하얏트빌을 연결한다.주 고속도로는 또한 이들 지역사회를 워싱턴 메트로의 그린과 옐로우 노선에 있는 한 쌍의 지하철역(웨스트 하얏츠빌과 프린스 조지 플라자)과 근접하게 연결시킨다.

퀸즈 채플 로드는 원래 1910년대에 워싱턴에서 하얏트빌까지 MD 210으로 건설되었다.1930년대 초, 하이츠빌에서 대학공원을 거쳐 미국 1번 국도(미국 1번 국도)까지 MD 500이 건설되었고, MD 500은 1940년대 중반 MD 210의 진로를 상정하였다.1950년대 초, 이 고속도로는 웨스트 하얏트빌에서 이전되었고 웨스트 하얏트빌과 워싱턴 경계선 사이의 분할된 고속도로로 확장되었다.이후 웨스트 하얏트빌과 대학 공원 사이에 다시 확장되었다.

1980년대 후반, 도시 아래에 메트로 그린 라인이 건설되기 전에 대학 공원이 고속도로를 인수하면서 MD 410에서 MD 500이 잘렸다.퀸즈 채플 로드가 대학공원을 관통하는 부분은 지역 근린도로가 되었다.

경로 설명

레이니어 산의 MD 501에서 MD 500을 따라 북쪽으로 보기

MD 500은 메릴랜드 애번데일의 컬럼비아 구역 경계에서 이스턴 애비뉴와 교차점에서 시작된다.워싱턴 D.C.에서는 도로가 미시간 애비뉴가 된다.메릴랜드에서는 MD 500이 4차선 분할 고속도로로 북동쪽으로 향하고 있다.고속도로가 MD 501로 서쪽으로 향하는 칠음로를 가로지르면서 고속도로는 북쪽을 가로지르며 레이니어산의 서쪽 경계를 이룬다.그리고 나서 MD 500은 노스웨스트 분지 아나코스티아 강을 건너 북동쪽을 바라본 후 하이츠빌로 들어간다.여기서 아거 로드는 북쪽으로 갈라져 워싱턴 메트로의 그린과 옐로 선의 웨스트 하얏츠빌 역으로 갈 수 있다.남쪽 방향 아거 로드에서 북쪽으로 MD 500에 도달하려면 해밀턴 애버뉴를 두 도로 사이에 타야 한다.해밀턴 스트리트는 MD 208로 동쪽으로 향하고 있다.MD 500은 퀸즈베리 로드와 벨크레스트 로드와의 교차로를 통해 북동쪽으로 계속 진행되며, 후자는 그린과 옐로우 노선의 프린스 조지 플라자 역에 접근할 수 있다.MD 500은 MD 410(동서고속도로)과 카운티 유지 아델피로가 교차하는 북쪽 종착역에 도달한다.이 교차로 반대편에는 더 이상 MD 500이 없고 MD 500에서 직접 접근할 수 없는 퀸즈 채플 로드가 인접 도로로 계속 북쪽으로 이어진다.[1][2]

역사

퀸즈 채플 로드는 1722년 메릴랜드 주 프린스 조지 카운티에 퀸 가족의 소유지에 세워진 가톨릭 교회인 퀸즈 채플에서 따온 이름이다.1801년 현재, 콜롬비아 특별구의 설립과 함께, 그 땅은 현재 워싱턴 D.C.의 랭던 근교에 위치해 있다.[3]메릴랜드주 퀸즈 채플로드의 현존하는 부분 외에도, 그 도로는 현재 미시건 애비뉴와 18번가를 따라 콜롬비아 특별구로 계속 진입하여 브룩클랜드 인근 미국 1번지 바로 북쪽에 있는 브렌트우드 도로까지 이어졌다.[4]

1915년까지 콜롬비아 구역 경계에서 아거로드 바로 남쪽에 이르는 퀸즈 채플로드의 메릴랜드 구간은 프린스 조지 카운티에 의해 폭 14피트(4.3m)의 콘크리트 도로로 포장되었다.[4][5]1923년 메릴랜드 주 도로위원회에 의해 도로와 해밀턴 거리가 포장되면서 이 포장도로는 아거 로드로 확장되었다.[6]

대학 공원의 해밀턴 스트리트에서 US 1까지 퀸즈 채플 로드 구간은 1930년과 1933년 사이에 콘크리트로 포장되었다.[7][8]

Maryland Route 210 marker

메릴랜드로210번길

위치칠럼-하얏트빌
존재했다1927–c. 1946

아거 로드 남쪽 퀸즈 채플 로드(Queens Chapel Road)의 부분은 원래 MD 210으로 지정되었고, 해밀턴 스트리트 북쪽 지역은 MD 500으로 지정되었다.[9]이 두 지점 사이에 현대 퀸즈 채플로드의 부분은 존재하지 않았다.대신 퀸즈 채플 로드(현 제임스타운 로드)가 북쪽으로 방향을 틀었고, 동쪽(현 해밀턴 스트리트)이 급 커브를 틀었으며, 아거 로드와의 T 인터섹션에서 동쪽으로 계속 이어졌으며, 마침내 또 다른 T 인터섹션에서 북쪽을 돌아서 MD 500이 되었다.해밀턴 스트리트는 동쪽으로 계속하여 하얏트빌로 들어갔다.[10]

Maryland Route 209 marker

매릴랜드로209번길

위치칠럼-하얏트빌
존재했다1927–c. 1946

당시 아거 로드, 해밀턴 스트리트, 퀸즈 채플 로드(Queens Chapel Road)가 이들을 연결하는 부분은 옛 MD 209의 일부였다.1946년까지 도로의 이 부분은 MD 410의 연장으로, MD 210은 MD 500의 연장으로 번호를 다시 매겼다.[9][11]

1942년까지 메릴랜드 주 도로 위원회는 고속도로의 순환 코스를 없애기 위해 퀸즈 채플 로드를 북서 지점 근처에 이전할 것을 제안했다.[12]1949년, 이것은 해밀턴 가와 확장된 아거 가 사이에 비교적 직선 도로로 건설되어 이전의 MD 210과 함께 MD 500이 되었다.[13][14]

1951년과 1952년에는 노스웨스트 지사에서 컬럼비아 지구까지 MD 500이 분할된 4차선 도로로 확장되었다.이 작업에는 확장된 고속도로를 운반하기 위해 노스웨스트 분점을 가로지르는 고속도로의 다리를 재건하는 것이 포함되었다.[15]또 해밀턴 스트리트에서 US 1까지 MD 500의 나머지를 (분할되지는 않았지만) 넓혔다가 다시 표면화했다.[16]

1973년 해밀턴 가에서 MD 410으로 이어지는 MD 500이 6차선 분할 고속도로로 전환되었다.[17]2005년에 MD 500의 이 같은 증축은 6차선에서 4차선으로 차선을 변경하여 축소되었다.[2][18]

1988년 8월, University Park 아래에 워싱턴 메트로 그린 라인이 건설되기 전, 메릴랜드 주 고속도로 관리국은 MD 410에서 US 1로 퀸즈 채플 로드의 마을 정비소로 이전했다. 지하철 건설 동안, 그 도로의 일부는 교통이 통제되었다.[19]

1991년 교통 조사에 따르면 퀸즈 채플 로드의 유니버시티 파크 구역을 따라 교통이 통제되기 전에 대부분의 교통이 혼잡했던 것으로 나타났다.그것은 고속 도로가 영구적으로 마을의 MD410번 교차로에서 남쪽 끝에 후에 메트로 공사 1992년 여름 완성되었다만 지역 교통 미국 1.[20]에 허용될 폐쇄될 대학의 파크 타운 이사회는 도로 교통을 통해,을 닫아 두기 위해 당선되고 이 조치 a에 의해 확인되었다라고 권고했다 견인1993년 1월 국민투표.[19][21]오늘날 MD 500–MD 410 교차로에 인접한 도시의 남서쪽 끝에 막다른 길이 존재한다.이 도시의 북동쪽 끝에는 US 1과의 교차로만 퀸즈 채플 로드로 나가는 지역 교통이 허용된다.[22]

접속 목록

전 노선은 프린스 조지 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
아본데일0.000.00이스턴 애비뉴 / 미시간 애비뉴 웨스트 – 워싱턴컬럼비아 주의 경계; 남부 종단
레이니어 산0.741.19 MD 501 서쪽(칠음길) / 칠음길 동쪽MD 501의 동쪽 종착역
하얏트빌1.161.87 MD 208 남쪽(해밀턴 스트리트) / 해밀턴 스트리트 웨스트 – 브렌트우드MD 208의 북쪽 종착역
2.223.57 MD 410(동서간 고속도로) / 아델피 도로 북쪽 – 다코마 공원, 리버데일 공원, 대학 공원북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2012-11-25.
  2. ^ a b Google (2010-03-24). "Maryland Route 500" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2010-03-24.
  3. ^ Staff. "The History of St. Francis de Sales Church, Washington, D.C." (PDF). St. Francis de Sales Catholic Church. Retrieved 2013-07-06.
  4. ^ a b Maryland Geological Survey (1921). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  5. ^ Weller, O.E.; Parran, Thomas; Miller, W.B.; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (May 1916). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 124. Retrieved 2013-07-06.
  6. ^ Maryland Geological Survey (1923). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Maryland Geological Survey (1930). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Maryland Geological Survey (1933). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ a b Maryland State Roads Commission (1939). General Highway Map: State of Maryland (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  10. ^ Washington East, DC quadrangle (Map) (1945 ed.). 1:31,680. 7 1/2 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. {{cite map}}: access-date=필요로 하다 url=(도움말)
  11. ^ Maryland State Roads Commission (1946). Maryland: Official Highway Map (Map) (1946–1947 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  12. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (March 15, 1943). Report of the State Roads Commission of Maryland (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 111. Retrieved 2013-07-06.
  13. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (December 20, 1950). Report of the State Roads Commission of Maryland (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 152, 158. Retrieved 2013-07-06.
  14. ^ Maryland State Roads Commission (1950). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  15. ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (November 12, 1954). Report of the State Roads Commission of Maryland (1953–1954 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 165. Retrieved 2013-07-06.
  16. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (December 15, 1952). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 50, 172, 177. Retrieved 2013-07-06.
  17. ^ Maryland State Highway Administration (1973). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  18. ^ Highway Information Services Division (December 31, 2005). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2013-07-06.
  19. ^ a b Staff (November 18, 1992). "Road Opening Splits Neighborhood". The Washington Times. Washington, D.C.: News World Communications.
  20. ^ Staff (October 17, 1991). "Study: Keep Commuters Off Queens Chapel Road". The Washington Post. Washington, D.C. pp. M01.
  21. ^ Staff (February 4, 1993). "Queens Chapel Road to Remain Closed". The Washington Post. Washington, D.C.
  22. ^ Google (2010-03-24). "Queens Chapel Road in University Park" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2010-03-24.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.