스즈키 마루티

Maruti Suzuki
마루티 스즈키 인도 주식회사
이전에마루티 우디요그
유형일반의
아이신IE585B01010
산업자동차
설립.1981년 2월 24일; 41년 전(1981-02-24)[1]
설립자인도 정부
본사인도[2] 뉴델리
서비스 지역
인도
주요 인물
상품들
생산량
Increase1,563,298 유닛(표준)[4]
서비스
수익.Decrease 73,278.9 크로어 (92억 달러) (2021년)[5]
Decrease 5,159.4 크로어 (6억 5천만 달러) ([5]2021년)
Decrease 4,229.7 크로어 (5억 3천만 달러) ([5]2021년)
총자산Increase 70,067.4 크로어 (88억달러) (2021년)[5]
총자본Increase 52,500.6크로어 (66억달러) ([5]2021년)
종업원수
16,025 (표준)[5]
부모
웹 사이트www.marutisuzuki.com

마루티 스즈키 인도 주식회사(옛 이름은 마루티 우디오그)는 뉴델리에 본사를 둔 인도의 자동차 제조업체입니다.1981년에 설립되어 2003년까지 인도 정부가 소유하고 있다가 일본 자동차 회사 [2][7]스즈키에 매각되었다.2022년 2월 현재 스즈키 마루티는 인도 승용차 [8][9]시장에서 44.2%의 시장점유율을 보이고 있다.

역사

마루티 우디요그 로고

1981년 1월 24일, 스즈키 자동차와 함께 인도 정부에 의해 설립되어 2021년 [10]8월에 정식 JV 파트너이자 스즈키의 라이센스 소유자가 되었다.마루티의 제1제조 공장은 같은 [11]해 하리아나의 구루그램에 설립되었습니다.

연표

스즈키와의 제휴

1982년, 일본의 스즈키사와 마루티 우디오그사 사이에 라이센스·합작 계약(JVA)이 체결되었습니다.처음에 마루티 스즈키는 주로 자동차 수입업자였다.인도의 폐쇄적인 시장에서 마루티는 처음 2년 동안 풀빌드 스즈키 2개를 수입할 수 있는 권리를 받았고, 그 이후에도 초기 목표는 33%의 토종 부품만을 사용하는 것이었다.이것은 현지 제조업체들을 상당히 화나게 했다.스즈키 마루티가 계획한 비교적 큰 생산량을 흡수하기에는 인도 시장이 너무 작다는 우려가 있어 정부는 [12]판매 촉진을 위해 유류세 조정과 소비세 인하까지 검토하고 있다.1983년 12월, SS30/SS40 스즈키·프론테·알토 베이스[13]마루티 800의 도입으로 현지 생산을 개시.1984년 800과 같은 3기통 엔진을 장착한 마루티 밴이 출시돼 구르가온 공장의 설치능력은 4만대에 달했다.

1985년, 스즈키 SJ410을 거점으로 한 970cc 4WD 오프로드 차량이 출시되었습니다.1986년, 원래의 800은 796cc 해치백 스즈키 알토(SS80)의 신모델로 대체되어 10만대째가 동사에서 [14]생산되었다.1987년에 이 회사는 헝가리에 500대의 자동차가 보내졌을 때 서부 시장에 수출을 시작했습니다.1988년까지 구르가온 공장의 생산능력은 연간 10만대로 증가했다.

시장 자유화

1989년 마루티 1000이 출시됐고 970cc 3박스는 인도 최초의 현대식 세단이었다.1991년까지 생산된 모든 차량에 대한 부품의 65%가 자가 생산되었습니다.스즈키는 1991년 인도 경제 자유화 이후 마루티 지분을 50%까지 늘려 인도 정부와 50대 50으로 합작했다.

1993년 993cc 엔진 해치백인 Zen이 출시됐고 1994년 1298cc Evel 세단이 출시됐다.마루티는 1994년 생산 개시 이래 100만대째를 생산했다.마루티의 제2공장은 연간 생산능력 20만대로 문을 열었다.마루티는 24시간 긴급 온로드 차량 서비스를 시작했다.1998년 신형 마루티 800이 출시되어 1986년 이후 첫 디자인 변경이다.1527cc 디젤 해치백인 Zen D와 마루티의 첫 디젤 차량인 Omni와 새롭게 디자인된 Omni가 소개되었다.1999년에는 1.6리터 마루티 발레노 3박스 세단과 왜건 R도 출시됐다.

2000년, Maruti는 사내 및 고객 서비스를 위한 콜 센터를 시작한 인도 최초의 자동차 회사가 되었습니다.새로운 알토 모델이 출시되었습니다.2001년에는 중고차 매매 마루티 트루밸류(Maruti True Value)가 출범했다.같은 해 10월에는 마루티 베르사가 출범했다.2002년, Expect Diesel이 도입되었습니다.또, 마루티 보험 디스트리뷰터 서비스와 마루티 보험 브로커즈 리미티드의 2개의 새로운 자회사가 설립되었습니다.스즈키 자동차는 마루티의 지분을 54.2%로 늘렸다.

2003년, Zen과 Wagon R의 업그레이드와 재설계를 실시하면서, 새로운 스즈키 그랜드 비타라 XL-7이 도입되었다.400만 번째 마루티 차량이 만들어졌고 그들은 인도 국영은행과 파트너십을 맺었다.Maruti Udyog Ltd.는 공개 발행 후 BSE와 NSE에 상장되어 10배 초과 청약을 받았다.2004년 알토는 거의 20년 만에 마루티 800을 제치고 인도에서 가장 많이 팔린 차가 되었다.5인승 Versa 5인승 신형 모델은 Expect가 재출시되는 동안 만들어졌다.Maruti Udyog는 2003-04년 회계연도를 472,122대의 연간 판매로 마감했습니다.이는 2005년 4월에 50번째 라크(500만 번째) 자동차가 출시된 이래 가장 높은 판매량입니다.1.3리터 스즈키 스위프트의 5도어 해치백은 [15]2005년에 도입되었다.

2006년, 스즈키와 마루티는 또 하나의 합작법인 「마루티 스즈키 자동차 인도」를 설립해, 1개는 자동차용, 1개는 [15]엔진용의 2개의 새로운 제조 공장을 건설했다.또한 새로운 바라트 3단계 배기 가스 [15]배출 기준을 충족하는 새로운 모델이 몇 가지 출시되었습니다.2012년 2월,[13] 스즈키 마루티는 인도에서 1000만대째의 자동차를 판매했다.2014년 7월에는 시장 [16]점유율이 45%를 넘었습니다.2015년 5월에는 인도에서 1500만 번째 차량인 Swift Dzire를 [17]생산했습니다.

2019년 4월 25일 스즈키 마루티는 바라트 6단계 배기 가스 배출 기준이 시행되는 2020년 4월 1일까지 디젤 자동차 생산을 단계적으로 중단한다고 발표했다.새로운 기준에는 기존 디젤 엔진을 업그레이드하여 보다 엄격한 배기 가스 배출 기준을 준수하기 위해 상당한 투자가 필요합니다.R.C. 바르가바 회장은 "우리는 2022년에 기업 평균 연비(CAFE) 기준을 충족하고 더 높은 CNG 차량 점유율을 달성할 수 있도록 이 결정을 내렸다"고 말했다.노조 정부의 정책이 CNG 차량 시장 성장에 도움이 되길 바란다고 말했다.디젤차는 마루티 스즈키의 연간 [18]판매의 약 23%를 차지했다.

이 회사는 2021년 하반기에 첫 전기차를 출시할 계획이며, 마루티 스즈키 왜건R[19] 일렉트릭과 그 테스트 노새가 최근 여러 차례 목격되었다.

조인트 벤처 관련 문제

합작사업을 둘러싼 인도정부 스즈키자동차의 관계는 스즈키자동차가 지배지분을 획득할 때까지 인도 언론의 뜨거운 논쟁거리였다.인도 자동차 시장에서 거의 독점적인 무역을 한 이 수익성이 높은 합작 사업과 그 때까지 쌓아온 파트너십의 성격이 대부분의 문제의 근본 원인이었다.조인트 벤처의 성공으로 스즈키는 1987년 26%에서 40%, 1992년 50%로, 2013년 [20]56.21%로 지분을 늘렸다.1982년에 두 벤처 파트너는 전무이사로 후보자를 지명하기로 계약을 맺었고 모든 전무이사의 임기는 [21][22]5년입니다.

제조 시설

마루티 스즈키는 하리아나(구루그램, 마네사르)에 2개의 제조공장을, 모회사인 스즈키가 전량 출자하는 구자라트(Gujarat)에 1개의 제조단지를 가지고 있다.모든 제조 설비의 연간 생산 능력은 225만대(마루티 스즈키 2공장 150만대, 스즈키 자동차 구자라트 75만대)이다.

Gurugram 제조 시설은 3개의 완전히 통합된 제조 공장을 가지고 있으며 300에이커(12.2km)[23]에 걸쳐 있습니다.구르가온 공장에서도 연간 24만 대의 K시리즈 엔진을 생산하고 있다.Gurugram 시설Alto 800, WagonR, Ertiga, XL6, S-Cross, Vitara Brezza, Ignis 및 Eeco를 생산합니다.구루그램 공장도 2021년 1월부터 지미를 조립해 수출용으로만 사용한다.인도 조립품인 지니는 아프리카 시장과 중동 [24]국가들로 수출될 것으로 알려졌다.

마네사르 제조 공장은 2007년 2월에 문을 열었으며 600에이커(2.4km2)[23]에 걸쳐 있습니다.당초 연간 생산능력은 10만대였으나 2008년 10월 연간 30만대로 늘어났다.생산능력은 연간 [25]총생산능력에서 25만대 증가하여 80만대로 증가하였다.마네사르 공장은 Alto, Swift, Ciaz, BalenoCelerio를 생산합니다.2012년 6월 25일, 하리아나 국유 산업 인프라 개발 공사는 마루티 스즈키에게 하리아나 공장 증설을 위한 토지 취득 강화에 235엔의 추가 지불을 요구했다.동청은, 마루티씨에 대해서, 이 금액을 지불하지 않으면, 한층 더 소송이 진행되어 토지 [26]취득의 강화가 철회될 것이라고 상기시켰다.

2012년에는 스즈키 파워트레인 인디아 리미티드(SPIL)를 [27]합병하기로 했다.SPIL은 스즈키 마루티와 함께 스즈키자동차가 JV로 시작했다.디젤 엔진과 변속기를 제조할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다.스즈키 마루티 전차의 변속기 수요는, SPIL로부터의 생산으로 충족되고 있다.

2017년에는 스즈키 자동차 구자라트 신공장이 문을 열었다.이 세 번째 시설은 스즈키 마루티가 소유하지 않고, 스즈키 자동차가 전소유하고 있다.그럼에도 불구하고 이 공장은 추가 비용 없이 마루티에 차량을 공급했다.Ahmedabad의 Hansalpur에 위치한 이 공장은 연간 총 750,000대의 생산 능력을 갖추고 있습니다.

2021년 11월 스즈키 마루티는 1만8000엔을 투자하여 900에이커에 이르는 소니팟 지역의 하르코다(IMT Kharkhoda)[28]에 대규모 공장을 설립한다고 발표했다.

하리아나산업·인프라 개발 공사는, 하리아나 [29]하르코다에 있는 공업 모델 타운십에 새로운 공장을 설립하기 위해서, 마루티 스즈키에게 900에이커의 토지를 제공하고 있습니다.

논쟁

노사 관계

1983년에 설립된 이래, 마루티 우디오그 주식회사는 노동력 문제를 겪고 있다.그것이 고용한 인도의 노동력은 일본의 노동문화와 현대 제조과정을 쉽게 받아들였다.1997년에 소유권이 바뀌었고 마루티는 주로 정부의 통제를 받게 되었다.그 후 얼마 지나지 않아, 통일 전선 정부와 스즈키씨 사이의 갈등이 시작되었다.2000년 주요 노사관계 문제가 시작되면서 마루티 직원들은 무엇보다 임금, 인센티브,[30][31] 연금 등의 대폭적인 개정을 요구하며 무기한 파업을 벌였다.

종업원은 2000년 10월, 인센티브 연동 급여의 개정을 요구하기 위해서, 둔화를 이용했다.이와 함께, 선거와 NDA 동맹이 이끄는 새로운 중앙 정부 이후, 인도는 투자 회수 정책을 추구했다.다른 많은 정부 소유 기업들과 함께, 새 정부는 마루티 스즈키 지분의 일부를 공모를 통해 매각할 것을 제안했다.노조는 정부가 보조금을 지급한다는 사업상의 큰 이점을 잃게 된다는 이유로 이 매각안에 반대했고, 회사가 정부를 [30][32]장악하고 있는 동안 노조는 더 나은 보호를 받게 되었다.

노조와 사측의 대립은 2001년까지 계속되었다.사측은 경쟁 심화와 마진 감소를 이유로 노조의 요구를 거부했다.중앙정부는 2002년에 마루티를 민영화해,[33][34] 스즈키는 마루티 우디요그의 대주주가 되었다.

마네사르 폭력

2012년 7월 18일, 마루티의 마네사르 공장은 폭력에 의해 타격을 입었다.마루티 경영진에 따르면 생산직 근로자들은 감독관을 공격하고 불을 질러 아비네쉬 데브 인사담당 총책임자가 숨지고 일본인 주재원 2명을 포함한 100명의 매니저가 부상했다.근로자들은 [35][36]또한 9명의 경찰관에게 부상을 입혔다고 한다.그러나 스즈키 마루티 노조(MSWU)의 샘 메허 위원장은 사측이 폭력 [37]사태 동안 고용된 경비원 300명에게 노동자를 공격하라고 지시했다고 주장했다.이 사건은 스즈키씨에게 1983년 인도에서 사업을 시작한 이래 최악의 사건이다.[38]

마네사 노조는 2012년 4월부터 기본급 3배 인상, 월 1만엔의 운송수당, 3000엔의 세탁수당, 신차 출시 때마다 증여, 주택 1채를 원하는 근로자 1명당 주택대출, 내 [39][40]집 마련을 원하는 근로자 1명당 저렴한 주택대출 등을 요구해 왔다.마루티 스즈키 노동 조합에 의하면, 상사가 하급 노동자인 지야 [41]랄을 학대해 차별적인 발언을 했다고 한다.이러한 주장은 회사와 [36]경찰에 의해 거부되었다.마루티는 임금논의 때문이 아니라 노조측이 [38]상사를 때린 혐의로 정직당한 지야 랄의 복직을 요구한 이후 소요사태가 시작됐다고 말했다.노동자들은 가혹한 노동 조건과 정규직 [41]최저 임금의 약 절반인 126달러를 한 달에 받는 저임금 계약직 근로자들의 광범위한 고용을 주장하고 있다.2013년 6월 27일, 국제 노동 권리 위원회(ICLR)의 국제 대표단은 마루티 스즈키 [42]경영진에 의한 노동자의 산업 권리에 대한 심각한 침해를 주장하는 보고서를 발표했다.회사 임원들은 혹독한 조건을 부인하며 신입사원을 계약직으로 고용하고 경험이 [39]쌓이면 정규직으로 만들었다고 주장했다.마루티 직원들은 현재 기본급 [43]외에 수당을 받고 있다.

경찰은 7월 21일 첫 번째 정보 보고서(FIR)에서 마네사르 폭력은 노동자와 노조 지도자들의 계획된 폭력의 결과라고 주장하고 91명을 [44][45]체포했다.스즈키 마루티씨는,[46] 이 소요에 관한 성명에서, 마네사르 공장의 모든 작업이 [38]무기한으로 중단되고 있다고 발표했다.마네사르 공장의 폐쇄로 인해 하루에 [48]약 75파운드의[47] 손실이 발생하고 있다.2012년 7월 21일 안전상의 우려를 이유로 회사는 1947년 산업분쟁법에 따라 폐쇄를 발표했다.이 회사는 이 장애의 원인에 대해 하리아나 정부에 요청한 조사 결과를 기다리고 있다.보고서는 임금에 관한 산업분쟁법 조항에 따라 근로자들은 [47]직장폐쇄 기간 동안 급여를 받게 될 것이라고 주장했다.2012년 7월 26일, Maruti는 인도 노동법에 따라 종업원에게 록아웃 기간 동안 급여를 지급하지 않을 것이라고 발표했습니다.이 회사는 2013년 3월까지 계약직 고용을 중단할 것이라고 발표했다.보고서는 계약직과 정규직의 급여 차이는 당초 언론에 보도된 것보다 훨씬 작다고 주장했다.마루티의 계약직은 월 1만1500엔, 정규직은 월 [49]1만2500엔으로 3년 만에 21000~22000엔으로 늘었다.이와는 별도로 마루티 사장에게 계약직 직원을 제공하던 한 청부업자는 회사가 계약직 직원들에게[50][51]지역에서 가장 좋은 임금, 수당, 복리후생 패키지를 제공했다고 주장했다.

마루티 스즈키 인도의 나카니시 신조 전무이사는 헝가리, 인도네시아, 스페인, 파키스탄, 태국, 말레이시아, 중국, 필리핀에서 스즈키 자동차의 글로벌 사업장에서 이런 종류의 폭력은 일어난 적이 없다고 말했다.나카니시는 회사를 대표해 피해 근로자들에게 사과했으며, 언론 인터뷰에서 인도 공장에서 이 새로운 '군사 노동력'이 출현하는 가운데 기업의 신뢰를 회복하기 위한 결정적 규칙을 제정함으로써 중앙과 하리아나 주 정부에 더 이상의 폭력을 막도록 도와달라고 요청했다.그는 다음과 같이 밝혔다.마루티 스즈키 노조를 인정하지 않고 이번 사건과 관련해 지명된 모든 노동자를 해고한다.우리는 이런 야만적이고 이유 없는 폭력에 대해 전혀 타협하지 않을 것입니다."그는 또한 Maruti가 Manesar에서 제조를 계속할 계획임을 발표했는데, 구자라트[52][53]Manesar의 대안이 아닌 확장 기회였다.

이 회사는 폭력사태를 일으킨 혐의로 기소된 500명의 근로자들을 해고하고 8월 21일 공장을 재개장했다.첫날 생산능력의 10%도 안 되는 150대의 차량을 생산하겠다고 밝혔다.분석가들은 이 회사가 셧다운으로 인해 하루에 10억 루피 (1800만 달러)의 손실을 입었고 회사 시장 [54]점유율을 잃었다고 말했다.2013년 7월, 노동자들은 동료들의 계속되는 투옥에 항의하기 위해 단식 투쟁을 벌였고 그들의 [55]요구를 지지하는 온라인 캠페인을 시작했다.

총 148명의 노동자가 인사부 매니저 아비네쉬 데브 살해 혐의로 기소되었다.법원은 117명의 근로자들에 대한 혐의를 기각했다.2017년 3월 17일, 31명의 근로자가 각종 범죄로 유죄 판결을 받았다.18명은 인도 형법 조항에 따라 폭동, 침입, 상해 및 기타 관련 범죄 혐의로 유죄 판결을 받았다.나머지 13명은 아비네쉬 데브 인사부장을 살해한 혐의가 인정돼 무기징역을 선고받았다.유죄 판결을 받은 13명 중 12명은 범행 당시 마루티 스즈키 노조 사무원이었다.검찰은 [56]13명에 대해 사형을 구형했었다.

검찰과 피고측 모두 판결에 불복해 항소할 것이라고 발표했다.변호인 브린다 그로버는 "우리는 HC의 모든 유죄 판결에 대해 항소할 것이다.그 증거는 현재로선 법적 조사를 견딜 수 없다.이 노동자들을 살인과 연관지을 증거가 없다.유죄 판결을 받은 13명은 그들이 노조의 지도자였다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.따라서, 이것은 이러한 사람들의 표적 프레임임이 분명하다.우리는 상급법원에서 정의를 바란다"[57]고 말했다.

마루티 스즈키 노동 조합은, 노동자의 석방을 요구하는 파업이나 시위를 계속 조직해,[58] 판결을 비판해 부당한 판결을 내리고 있다.노동자들의 석방을 위한 국제적인 호소는 국제 제4국제위원회(ICFI)와 민주주의와 세속주의 [59][60]인민동맹과 같은 다른 단체들에 의해 이루어졌다.

자동차 안전

마루티 스즈키는 연비 향상을 위해 연비가 가벼워졌기 때문에 자동차 애호가, 언론인, 글로벌 NCAP 등으로부터 안전성을 훼손했다는 비판을 받고 있다.2014년부터, 인도용 자동차 중 몇 대가 글로벌 NCAP에서 충돌 테스트를 받았지만, 대부분은 실망스러운 결과를 낳았다.알토, 스위프트, 셀레리오, S-Preso(운전석 에어백 장착), Eeco(에어백 장착), 듀얼 프론트 에어백 장착 왜건-R, 스위프트(2018년식) 등은 별점 5점 만점에 별점 2점을 받았다.비타라 브레자(별 4개), 이그니스(별 3개), 에르티가(별 3개)만 안전 [61]등급을 받았다.마루티 스즈키는 인도 정부가 정한 안전 기준을 따르고 있다고 주장했지만,[62] 이는 단지 자동차에 포함된 안전 기능만을 함축했을 뿐 충돌의 충격을 받는 튼튼한 차체 껍질이나 건축 품질은 함축하지 않았다.또, 스즈키 마루티는, [63]유럽이나 아프리카 시장에의 수출용 자동차를 안전하게 해, 인도에서의 고객 차별에 대해서도 비난을 받고 있다.

바르가바 RC 회장은 완성차 업체들이 엔트리급 차에도 이런 기능을 포함시키면 가격이 오를 것이 뻔해 소비자들이 이륜차를 선택하게 돼 더 안전할 것이라고 말해 [64]비난을 샀다.이 회사는 2020년 2월 인도 [65]정부가 정한 안전 기준만을 믿고 있기 때문에 Global NCAP에 차량을 보내지 않기로 결정했다.글로벌 NCAP의 알레한드로 후라스 사무국장은 S-Preso의 충돌 테스트 결과에 대해 "인도 시장 점유율 1위인 마루티 스즈키가 인도 소비자들에게 이렇게 낮은 안전 성능을 제공하는 것은 매우 실망스럽다"고 말했다.Mahindra나 Tata와 같은 국내 제조업체는 고객에게 높은 안전성과 보호를 보여주며 둘 다 5성급 성능을 달성했습니다.스즈키 마루티가 고객에게 안전에 대한 이 약속을 보여줄 때가 된 것은 틀림없다고 생각합니다.이와 함께, "우리는 정부와 마힌드라, 타타 같은 제조업체에 의해 도입된 새로운 법률로 인해 인도에서 자동차 안전에 대한 중요한 진전이 있었고, 글로벌 NCAP 5성급 도전과 최소한의 규제 요건을 훨씬 초과하는 모델을 생산했습니다.인도 시장에는 0등급 차가 설 자리가 없다.스즈키 마루티와 같은 중요한 메이커가 [66]이것을 인식하고 있지 않은 것은 매우 유감입니다.

반경쟁 딜러 정책

2021년 8월, 스즈키 마루티는 딜러에게 자동차 [67][68][69]메이커가 정한 가격보다 할인하는 것을 제한하는 할인 관리 정책을 실시해, 경쟁 위원회(CCI)로부터 200 크로르(2857만 달러)의 벌금을 부과받았다.

모델

현재 모델

모델 인도어 소개 현재 모델 딜러점 아웃렛
서론 업데이트/페이스리프트
해치백
2021 Suzuki (Maruti) Alto 0.8 MT grey front view in Brunei.jpg 알토 2000 2012 2019 아레나
Suzuki S-presso 1.0 GLX Adventure 2021.jpg S-Preso 2019 2019 아레나
2021 Maruti Suzuki Celerio ZXi (India) front view 02.png 셀레리오 2014 2021 아레나
2020 Maruti Suzuki Wagon R VXi (O) (India) front view.png 왜건 R 1999 2019 아레나
Suzuki Ignis (third generation) Facelift IMG 4450.jpg 이그니스 2017 2017 2019 넥사
Suzuki Swift (2017) Facelift IMG 3657.jpg 재빠르다 2005 2017 2020 아레나
2022 Maruti Suzuki Baleno Alpha (India) front view.jpg 발레노 2015 2022 넥사
세단
Suzuki Dzire 1.2 GL+.jpg 지레 2008년 (Swift Dzire로서) 2018 2021 아레나
2020 Suzuki Ciaz RS.jpg 시즈 2014 2014 2018 Nexa (2017년 ~ 현재)
SUV/discloses(/disclosed.
2022 Maruti Suzuki Brezza ZXi+ (India) front view 02.png 브레자 2016년 (비타라 브레자 역) 2022 아레나
그랜드 비타라 2022 2022 넥사
MUV/
EECO 에코 2010 2010 아레나
마루티 스즈키 상업
2019 Suzuki Ertiga GL, West Surabaya.jpg 에티가 2012 2018 2022 아레나
Maruti Suzuki XL6 (front).jpg XL6 2019 2019 2022 넥사
소형 오픈 트럭
슈퍼캐리 슈퍼캐리 2016 2016 마루티 스즈키 상업

단종된 모델

모델 방출된 단종 이미지
800 1983 2015 Maruti 800 first.jpg
옴니 1984 2021 Omni Lpg.jpg
집시 E 1985 2000 Maruti Gypsy.jpg
집시 킹 1985 2017 Maruti jeep.jpg
1000 1990 2000 Suzuki Swift 4door red vl.jpg
1993 2006 1993 Maruti Zen 001.jpg
존경 1994 2007 Maruti Esteem VXi.jpg
발레노 1999 2006 99-00 Suzuki Esteem sedan.jpg
발레노 알투라 2000 2006 Suzuki Cultus 004.JPG
반대 2001 2010 Suzuki Every + 001.JPG
그랜드 비타라 XL-7
(표준)
2003 2007 2004.suzuki.grand.vitara.2point0td.arp.jpg
그랜드 비타라
(표준)
2007 2014 2010 Suzuki Grand Vitara Limited 3 -- 05-12-2010.jpg
젠에스티로 2007 2013 Maruti Suzuki - ZEN ESTILO LXi (front).JPG
SX4 2007 2014 Suzuki SX4 sedan (NL).JPG
A스타 2008 2014 2014 Suzuki Alto SZ 1.0 Front (1).jpg
리츠 2009 2016 Suzuki Splash BCN2009.jpg
알토 K10 2010 2020 Suzuki Alto K10 DLX 2011.jpg
키자시
(표준)
2011 2014 2010 Suzuki Kizashi SE 3 -- 03-13-2010.jpg
발레노 RS 2017 2020 Balenors.png
S크로스 2015 2022 2018 Suzuki SX4 S-Cross SZ5 DDIS Allgrip 1.6 Front.jpg

서비스

판매 및 서비스 네트워크

엘루 근처 자동차 전시장

마루티 스즈키는 1,992개 도시에 2,413개의 아레나 판매점과 [5]인도 228개 도시에 380개의 넥사 판매점을 가지고 있다.이 회사는 [70]2020년까지 판매망을 4,000개로 늘리는 것을 목표로 하고 있다.인도 [71]전역에 1,861개 도시에 4044개의 주유소가 있습니다.마루티의 대리점 네트워크는 알려진 회사들을 [72]합친 것보다 더 크다.서비스는 회사의 주요 수익 창출원입니다.대부분의 주유소는 프랜차이즈 방식으로 운영되며, 스즈키 마루티는 현지 직원을 훈련시키고 있다.또한 익스프레스 서비스 스테이션도 존재하며, 일반 서비스 [73][74]센터에서 멀리 떨어져 있는 경우 수리공을 통해 차량으로 보냅니다.

넥사

2015년, 스즈키 마루티는 New Exclusive Automotive [75]Experience의 약자인 프리미엄 카의 새로운 대리점 네트워크인 Nexa를 출범시켰다.

마루티 스즈키는 현재 넥사 [76]아울렛을 통해 발레노, 그랜드 비타라, XL6, CIAZ, 이그니스를 판매하고 있다.S-Cross는 넥사 아울렛을 통해 판매된 첫 번째 차였다.2020년까지 연간 200만대 판매를 목표로 하는 회사의 중기 목표의 일환으로 두 채널 모두에 몇 가지 새로운 모델이 추가될 예정입니다.이 회사는 최근 전국 350개 이상의 대리점에서 150만 대의 자동차를 판매하는 대기록을 달성했으며 인도에서 [77]세 번째로 큰 자동차 소매 채널이다.

마루티 보험

2002년에 출시된 마루티 스즈키는, National Insurance Company, Bajaj Allianz, New India Assurance, Royal Sundaram의 도움을 받아 고객에게 자동차 보험을 제공하고 있습니다.이 서비스는 두 개의 자회사 Maruti Insurance Distributors Services Pvt의 설립과 함께 회사를 설립하였다.Ltd and Maruti Insurance Broker Pvt.제한적[78]

이 서비스는 고객에 대한 이점 또는 가치 추가로 시작되었으며 쉽게 확장할 수 있었습니다.2005년 12월까지 그들은 설립 [79]이래 2백만 개 이상의 보험을 판매할 수 있었다.

마루티 파이낸스

수익성장을 촉진하기 위해 스즈키 마루티는 2002년 1월 마루티 파이낸스를 출범시켰다.이 서비스의 개시전에,[80] 스즈키 마루티는 고객의 융자 확보를 지원하기 위해서, 시티 그룹, GE 컨트리 와이드와 함께, 시티코프·마루티·컨트리·와이드 2개의 합작 사업을 개시했다.스즈키 마루티는 ABN암로은행, HDFC은행, ICICI Limited, 코탁마힌드라, 스탠다드차타드은행, 순다람 등과 제휴해 자동차 금융에 관한 전략적 파트너를 포함한 이 사업을 시작했다.2003년 3월에[81] SBI와 전략적 제휴를 체결.Maruti는 2003년 3월부터 SBI-Maruti Finance를 통해 12,000대 이상의 차량을 판매했습니다.SBI-Maruti Finance는 현재 [82]인도 전역의 166개 도시에서 이용할 수 있습니다.

시티코프·마루티·파이낸스·리미티드(CITICORP Finance Limited)는, 「마루티·스즈키 차량의 종업원 매입 융자」를 주된 사업으로 하고 있다.씨티파이낸스인디아리미티드(Citi Finance India Limited)는 델라웨어주 씨티은행 해외투자법인의 완전 출자 자회사이며 씨티파이낸스인디아리미티드(Citi Finance India Limited)가 지분 74%, 마루티 스즈키가 나머지 26%[83]를 보유하고 있다.GE캐피탈, HDFC, 스즈키 마루티가 1995년에 제휴해 마루티 컨트리 와이드(Maruti Countrywide)를 결성.Maruti는 금융 프로그램이 고객에게 가장 경쟁력 있는 금리를 제공하고 있으며, 이는 시장 [84]금리보다 0.25%에서 0.5% 더 낮다고 주장하고 있습니다.

마루티 트루밸류

스즈키 마루티가 고객에게 제공하는 마루티 트루 서비스.이곳은 마루티 스즈키 중고차 시장입니다.인도에서 이 서비스를 이용하면 중고 마루티 차량이나 비 마루티 차량을 구입, 판매, 교환할 수 있다.2017년 8월 10일 현재 936개 [85]도시에 1,190개의 아울렛이 있습니다.

N2N 플리트 관리

N2N은 End to End Fleet Management의 약자로 기업에 리스 및 플릿 관리를 제공합니다.이 서비스에 가입한 고객으로는 Gas Authority of India Ltd, DuPont, Recitt Benckiser, Doordarshan, Singer India, National Stock Exchange of India 및 Transworld가 있습니다.이 제품 관리 서비스에는 리스, 유지보수, 편의 서비스 및 리마케팅이 [86]포함됩니다.

마루티 액세서리

스즈키 마루티 이외의 많은 자동차 부품 회사가 호환 부품이나 액세서리를 제공하기 시작했다.이것은 스즈키 마루티에게 심각한 위협과 수익 손실을 초래했다.마루티 스즈키는, 알로이 휠, 바디 커버, 카펫, 도어 바이저, 안개등, 스테레오 시스템, 시트 커버, 그 외의 카 케어 제품등의 액세서리를 제공하기 위한 브랜드명 「마루티 정품 액세서리」의 새로운 이니셔티브를 개시했다.이러한 제품은 인도 [87]전역의 딜러점 및 공인 서비스 센터를 통해 판매됩니다.

마루티 운전 학교

첸나이 마루티 운전 학교

기업의 사회적 책임의 일환으로서 마루티 스즈키는 델리에 마루티 드라이빙 스쿨을 설립했습니다.나중에 그 서비스는 인도의 다른 도시로도 확장되었다.이 학교들은 학습자들이 교실과 실습 세션을 거치는 국제 표준에 따라 모델화되었습니다.도로에서의 행동이나 태도와 같은 많은 국제적인 관행도 이러한 학교에서 가르친다.실제 차량을 운전하기 전에 참가자들은 [88]시뮬레이터에 대한 교육을 받습니다.

Jagdish Khattar는 학교 출범식에서 "우리는 인도 도로에서의 증가하는 사망에 대해 매우 우려하고 있다.정부, 산업 및 자원봉사 부문이 통합된 방식으로 협력한다면 이러한 것들은 줄어들 수 있다.그러나 우리는 마루티가 먼저 이 점에 대해 뭔가를 해야 한다고 느꼈고, 따라서 마루티 드라이빙 [89]스쿨의 이 이니셔티브를 추진해야 한다고 생각했습니다.

수상과 표창

브랜드 분석 회사인 트러스트 리서치 어드바이저리(Trust Research Advisory)가 발행하는 「브랜드 트러스트 리포트」에서는, 2013년에는 스즈키 마루티를 37위[90], 2019년에는[91] 9위에 랭크 하고 있습니다.

레퍼런스 및 메모

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외부 링크