마틴 하트웰

마틴 하트웰^[1](Marten Hartwell, 1925년 ~ 2013년 ^{[2]: 18 [3][4]}4월 2일)은 캐나다 ^[3]북극의 독일계 캐나다인 부시 파일럿이다.1972년 11월 8일, 하트웰이 의료 후송을 위해 비행하던 비행기가 ^[3]추락했다.승객 한 명은 충돌로 사망했고 다른 한 명은 곧 사망했으며 조종사는 두 개의 발목이 부러져 ^[3]걸을 수 없었다.데이비드 피수라약 쿠토크라는 한 명의 승객은 하트웰과 함께 최초 추락 사고에서 살아남았으나 ^[5]23일 만에 사망했다.그 조종사는 31일 후에 구조되었다.조종사가 부상을 입어 현지 음식을 구할 수 없었고 비상식량이 바닥나자 조종사는 사망한 ^[3][6]승객 중 한 명의 살을 먹어야 했다.사망 당시 그는 노바스코샤의 ^[7]킹스, 블랙리버에 살았다.

전기

1925년 독일에서 태어난 레오폴드 헤르만은 1944년 군사비행 훈련을 받았고 1958년 서독 조종사 면허를 취득해 1967년 캐나다로 이민을 갔다.사고 당시 ^{[2]: 122 & 57} 그는 법적으로 마틴 하트웰로 개명하는 중이었다.그는 2013년 4월 2일 ^[6]88세의 나이로 사망했다.

크래시

1972년 11월 8일, 하트웰은 스펜스 만에서 막 도착한 세 명의 승객과 함께 노스웨스트 준주 캠브리지 만(현재의 누나부트)에서 비행할 수 있는 허가를 받았다; 니미 누리아요크라는 이름의 임신한 이누크 여성, 데이비드 피수라야코토라는 이름의 14세 이누크 소년과 맹장염으로 고통받고 있었다.주디 ^[3]힐이요하트웰은 정상적으로 예정된 항로를 비행하지 않았지만, 배런스에 탐사선을 내려준 후 우연히 캠브리지 만에 있었다.그의 비행기인 게이트웨이 에어비에이션 비크크래프트 ^[3]18은 캠브리지 베이의 간호사가 그의 승객들이 지역 ^[4]병원에서 치료를 받을 수 있는 옐로나이프로 가기 위해 전세냈다.

매우 악천후로 캠브리지 만의 YCB 비행장을 떠난 하트웰의 비행기는 그레이트 베어 호수 남동쪽에 있는 호타 호수 근처의 언덕에 충돌하기 전에 약 700 km(430 mi)를 이동했다.간호사 주디 힐은 충격으로 사망했어요이누이트 여자는 몇 시간 ^[3]후에 죽었다.하트웰과 어린 소년은 충돌 사고에서 살아남았지만, 하트웰의 발목과 왼쪽 무릎, 코는 ^[3][8]골절되었다.몇 주 동안 두 사람은 평균 기온이 영하 37°C(-35°F)인 잔인하게 혹독한 날씨에도 살아남았습니다.쿠톡은 텐트를 치고 불을 피워 두 사람의 생존에 큰 역할을 했다.그는 20일 후에 사망했고, 그 결과 조종사는 ^[9]간호사의 다리 일부를 먹고 살아남았다.

서치

3주 동안 지속된 초기 수색은 하트웰 비행기의 흔적을 찾지 못했고, 결국 취소되었다.3일간의 중단 후 제임스 리처드슨 국방장관이 수색 작업을 재개했고 하트웰은 추락 31일 만에 생존한 채 발견됐다.수색에는 약 100만 캐나다 달러가 소요되었는데,^{[2]: 25} 이는 캐나다 항공 역사상 가장 많은 비용이 소요된 수색 구조 작업이다.

수색 재개에 대한 압박은 에드먼턴 앨버타 대학의 수잔 헤일리와 그녀의 아버지인 노바스코샤 아카디아 대학의 헤일리 박사로부터 왔다.어려운 상황에서 수색이 재개되었다.불모지에서는 낮이 6시간 미만이었고 기온은 영하 10도에서 20도였다.다시 시작된 수색은 잃어버린 비행기를 찾지 못했다.이 비행기는 1972년 ^{[2]: 26} 12월 7일 이누빅 보충무선국(CFS Inuvik)에서 귀국하던 캐나다군의 헤라클레스 항공기가 이 항공기의 비상 무선 표지로부터 비상 신호를 수신한 후 발견되었다.램지 뮤어 위더스 장군이 2011년에 행한 연설에 따르면, 이 비콘은 추락 후 30일이 지나서야 켜졌다.3대의 항공기가 그 지역에 급파되었고 12월 8일 추락 지점이 발견되었다.낙하산병은 투하되었고 하트웰을 ^[10][11]태우기 위해 헬리콥터가 보내졌다.

연구

비행기 분실에 대한 국제적인 관심은 국제 기자단의 옐로나이프 도착으로 증명되었다.하트웰은 구조 후 옵저버와 긴 인터뷰를 했지만 영화나 TV에서 이 이야기를 묘사하려는 어떠한 시도에도 협조하지 않았다.

비록 하트웰은 옐로나이프 심문에 참석하는 것을 거부했지만, 하트웰에 대한 많은 증거들이 옐로나이프 심문에 제출되었다.조사 결과 하트웰의 캠프를 시찰한 캐나다 기마경찰(RCMP) 대원들이 사람의 유해가 담긴 작은 비닐봉투를 발견했다고 한다.하트웰은 구조대원들에게 "식인종의 캠프에 온 ^[4]것을 환영한다"고 인사했다.추락 현장에서 그는 아들 피어에게 메모를 남겼다.이 메모는 옐로나이프의 게리 레이먼이 번역한 것으로 조사 기록에 기록됐다.메모에는 다음과 같이 적혀 있습니다.

당신이 이 편지를 받았을 때, 나는 이미 죽었을 것이다.나는 11월 8일/72일에 사고를 당했고 아직도 다리가 부러진 채 덤불에 누워있다.더 이상 먹지 마세요.죄를 용서해주세요.사랑해, 내 외아들.앨버타주 에드먼튼 A의 수전 헤일리 c/o 철학과로 연락해 주십시오.그녀는 지난 1년 반 동안 절친한 동반자였다.더 좋은 주소는 캐나다 노바스코샤주 울프빌, 울프빌, 노스캐롤라이나주 울프빌 대학의 수잔 헤일리 c/o 박사입니다.여기 옐로나이프와 에드먼튼에 있는 제국 상업은행에 저축이 있어요.당신은 3천 달러를 가지고 있고 나머지는 수잔이 내 빚과 미납된 빚을 법정에서 갚을 수 있도록 해야 합니다.나는 네가 잘 되길 바라고 나를 기억하고 있어.내 마음속으로는 그렇게 ^{[2]: 100–101} 나쁘지 않았다.

하트웰의 RCMP 담당관이 입수한 경고성명이 조사기록에서 ^{[2]: 92} 읽혔다.데이비드 쿠톡은 나무껍질로 살아 남았다.그는 주디 힐의 살을 먹는 것을 거부했다.그는 하트웰이 구조되기 일주일 전에 죽었다.두 명의 구급대원이 낙하산으로 추락 현장에 투입되었다.하트웰은 처음에 스탠튼 옐로나이프 병원으로 옮겨졌으며,^{[2]: 45} 그곳에서 그는 시련 이후 비교적 양호한 상태로 알려졌다.

하트웰의 조종사 면허는 그 사건 이후 한동안 정지되었다.그는 북부 비행으로 돌아와 포트 노먼에 정착하여 자신의 항공 회사를 차렸다.그는 1987년 10월에 두 번째 충돌 사고를 당했지만 이틀 후에 퇴장했다. ^{[2]: 167} 사망자는 없었다.하트웰은 1991년 회사를 매각한 후 비행에서 은퇴했다.

1973년 7월 3일 교통성 항공사고조사과가 사고조사보고서를 발표했다.조사 결과 중에는 조종사가 야간 계기 비행 자격을 갖추지 못했고, 게이트웨이 항공(그의 고용주)이 시각 비행 ^{[2]: 122–123} 규칙 조종사에 대한 적절한 감독이나 정책을 가지고 있지 않다는 것이 있었다.

레거시

쿠토크가 맡은 역할에 중점을 둔 하트웰의 생존 이야기는 캐나다 발라디스터 스톰핀 톰 코너스의 "마틴 하트웰 이야기"와 관련이 있다.코너스의 노래는 그 사건의 식인 풍습에 대한 어떠한 언급도 담고 있지 않다.

1998년 탈로요악 출신의 이누크 소년 데이비드 피수리아크 쿠토크는 그의 ^[12]이름을 딴 배를 소유함으로써 북부 교통 회사의 영예를 안았다.그는 또한 1994년에 사후에 "뛰어난 전문적 방식으로, 또는 이례적으로 ^[13][14]높은 수준으로 행해진 행위 또는 활동"에 대해 수여되는 공로 십자장을 받았다.

스펜스 베이 간호사 주디 힐은 영국 킹스브리지에서 태어났다.주디 힐의 어머니는 지역 병원의 수양이었다.1977년 BBC 기자 짐 맥두걸은 주디 ^[15]힐에 대한 눈의 천사라는 제목의 책을 출판했다.McDougall에 따르면 Judy Hill 메모리얼 펀드가 조직되어 전 세계에서 기부되었다.그 돈은 간호사 훈련에 쓰인다.

맥두걸은 니미와 데이비드가 에드먼턴에 있는 사적인 장소에 묻혔다고 말한다.주디 힐의 시신은 밴프로 옮겨졌고 그녀는 화장되었고 그녀의 유골은 보우 강가의 조용한 장소에 주디의 남자친구 크리스에 의해 뿌려졌다.

레퍼런스

좌표:65°04°01°N 118°30′06″w/65.06694°N 118.50167°W/ 65.06694; -180.50167(Marten Hartwell의 추락)