매리너스 아스트롤라베

Mariner's astrolabe
포르테 다 폰타다 반데이라 박물관에 있는 세 마리의 마리너의 아스트롤라베; 포르투갈 라고스

바다 아스트롤라베라고도 불리는 항해자의 아스트롤라베는 태양의 정오 고도(위도) 또는 알려진 기울기의 별의 자오선 고도를 측정하여 바다에서 배의 위도를 결정하는 데 사용되는 경사계였습니다. 제대로 된 아스트롤라베가 아닌, 항해자의 아스트롤라베는 오히려 수직 각도를 측정하는 데 사용되는 에이드가 있는 눈금이 있는 원이었습니다. 그것들은 거친 물과/또는 무거운 바람에서 보트에 사용할 수 있도록 설계되었으며,[1] 이는 천문대가 다루기에 적합하지 않습니다. 그것은 수세기 동안 바다를 지배했던 해양의 위용으로 유명한 나라인 포르투갈 사람들에 의해 발명되었습니다. 16세기에, 그 악기는 반지라고도 불렸습니다.[2]

역사

1600년경 마리너의 아스트롤라베.
매리너스 박물관의 니콜라오 러포가 1645년에 만든 매리너스 아스트롤라베

최초의 매리너 천문대의 등장에 대해서는 많은 날짜를 확인할 수 있습니다. 1295년의 가장 이른 날짜는 메이저의 천문학자 라몬 럴에 의해 제공됩니다.[3] 후대에 Samuel Purchas가 일부 역사학자들에[who?] 의해 신뢰할 수 있는 출처로 여겨지지 [3]않는 항해자인 Martin Behaim에 의해 해양 항해에 적응되었다고 주장하면서 15세기 후반경으로 거슬러 올라갑니다. 어쨌든, 그 악기는 15세기 말에 확실히 알려졌습니다. 그럼에도 불구하고, 항해자의 아스트롤라베를 만들고 완벽하게 만든 것은 포르투갈의 발견 초기에 포르투갈 항해자들 덕분입니다.[4][5] 바다 아스트롤라베를 만들고 사용하는 방법에 대한 최초의 알려진 설명은 1551년에 출판된 Martín Cortés de Albacar[6] Arte de Navegar에서 나온 것이지만,[7] 기본적인 원리는 이집트 피라미드를 건설할 때 사용되는 아치펜딜럼과 동일합니다.

매리너의 아스트롤라베는 평면 아스트롤라베에서 직접 파생되었다는 강력한 증거가 있습니다. 가장 초기의 예들은 이전 장치의 일부 표시(예: umbra rectaumbra versa)를 동일한 구성 요소 없이 유지하고 있기 때문입니다.[8]

항해사의 아스트롤라베는 항해사의 기구로서 크로스 스탭이나 사분면과 같은 기구를 대체하거나 보완했을 것입니다. 항해사의 아스트롤라베는 17세기 중엽이나 늦어도 말까지는 사용되었습니다.[8] 데이비스 사분면과 같은 보다 정확하고 사용하기 쉬운 기구로 대체되었습니다. 18세기 후반, 매리너스는 1980년대부터 육분위위성위치확인시스템(GPS)을 사용하기 시작했습니다.

오만 국립박물관, 무스카트에[9] 있는 가장 오래된 항해사의 아스트롤라베

그들의 무거운 놋쇠 구조가 해양 환경에서 장수할 수 있게 해주긴 하지만,[7] 오늘날 선원의 점성술은 매우 희귀합니다. 2017년에는 108마리만 존재하는 것으로 알려져 있었습니다.[10][11] 가장 큰 수집품은 포르투갈의 박물관에 남아있습니다.[5] 미국 텍사스에 있는 코퍼스 크리스티 과학 역사 박물관에는 샌 에스테반 난파선에서 인양된 1554년으로 확인된 선원의 아스트롤라베가 보관되어 있습니다.[12]

현재 세계에서 가장 오래된 1496년에서 1501년 사이의 원반형 아스트롤라베는 2014년 해양 과학자 데이비드 L에 의해 발견되었습니다. 1503년 오만 해안에서 침몰한 포르투갈 나우 에스메랄다의 난파선 현장에 있는 미앙스.[9][11] 아스트롤라베는 5도 간격을 표시하는 18개의 눈금이 연속적으로 드러나는 레이저 스캔에 의해 확인되었고, 소드레 아스트롤라베로 명명되었습니다. 소드레 아스트롤라베는 황동으로 만들어진 최초의 항해사의 아스트롤라베를 각색한 고전적인 평면 아스트롤라베와 1517년 이전에 사용된 개방형 ‐휠 타입 아스트롤라베 사이의 과도기적인 도구라고 제안되었습니다.

시공

메리너의 아스트롤라벨은 황동으로 만들어졌습니다. 무게는 배의 무거운 갑판이나 강풍에서 기구를 사용할 때 유리했기 때문에, 나무나 상아 같은 다른 재료들은 바람직하지 않았습니다. 초기의 바다 천문대는 놋쇠로 만들어졌습니다. 그들은 가벼운 무게 때문에 해상에서 성능이 떨어지는 경향이 있었습니다. 더 무거운 주조 금관틀은 16세기 중반에 만들어지기 시작했고 상당히 더 좋았습니다.[2] 악기의 정확도가 분할된 원의 반지름과 관련이 있기 때문에, 이것들은 실용적으로 최대한 크게 만들어졌습니다.

평면 아스트롤라베의 큰 판형은 바람에 민감하기 때문에, 항해사의 아스트롤라베는 틀형으로 제작됩니다. 프레임의 개구부가 바람을 통과시켜 기기의 움직임을 덜 유도합니다.

장치의 본질적인 기능은 각도를 측정하는 것이었습니다. 그래서 그 악기는 학위로 졸업한 반지를 특징으로 했습니다. 초기 악기는 90°만 졸업했습니다. 나중에 악기들은 사지 주위의 전체 360° 원에 대해 눈금을 매겼습니다. 스포크의 유일한 목적은 에이드의 피벗 지점을 지지하는 것이었습니다. 장치의 무게 중심을 낮추고 따라서 장치를 안정화하기 위한 수단으로 운동 기간을 늘리기 위해 링 내부의 기구 바닥에 추가 황동을 추가했습니다. 이는 위의 사진에서 본 좌측 하단 악기에서 분명히 확인할 수 있습니다.

에이드는 기기 중앙을 통해 핀을 중심으로 자유롭게 회전할 수 있었습니다. 알리데의 베인은 사용자가 알리데를 정렬할 수 있도록 구멍으로 구멍을 내거나 뚫었습니다.

아스트롤라베는 악기 상단에 링이 부착되어 있어 수직으로 매달려 있을 수 있습니다.

사용.

아스트롤라베를 사용하기 위해, 항해사는 상단의 링 옆에서 악기를 잡습니다. 이로 인해 계측기가 수직면에 머무르게 되었습니다. 그런 다음 네비게이터는 아스트롤라베의 평면을 관심 대상의 방향에 정렬합니다. 에이드는 물체를 가리키도록 정렬되어 고도를 읽었습니다.

별과 같은 희미한 물체를 관찰할 경우, 항해사는 직접 그 물체를 난간을 통해 관찰할 것입니다. 만약 태양을 관찰한다면, 알리데의 베인 중 하나의 그림자가 반대편 베인에 드리워지도록 하는 것이 더 안전하고 쉽습니다.

그것은 포르투갈이 시작한 발견의 시대의 핵심적인 역할을 했습니다. 포르투갈 선원들은 영국과 다른 선원들을 훈련시켰는데, 가장 유명한 사람들 중 한 명은 이탈리아 태생의 크리스토퍼 콜럼버스였는데, 이것은 다른 유럽 식민지 제국의 해양 성장과 정복의 열쇠가 되었습니다.

한계

천체의 고도를 측정하기 위해서는 항해자의 아스트롤라베를 수직으로 매달아야 했습니다. 이것은 바람이 부는 조건에서는 갑판 위에서 쉽게 사용할 수 없다는 것을 의미했습니다. 달거리법으로 경도를 계산할 때 필요한 두 물체 사이의 각도를 측정하는 데는 쉽게 사용할 수 없었습니다(계기가 개발될 때는 그 기법을 사용하지 않았습니다). 또 다른 한계는 기구의 각도 정확도가 알리데의 길이에 정비례하여 그리 길지 않다는 것이었습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "What is a mariner's astrolabe?".
  2. ^ a b Waters, David Watkin, Elizabethan and Early Stuart Times, Yale University Press, 1958
  3. ^ a b Oxford Companion to Ships and Sea, Peter Kemped, 1976 ISBN 0-586-08308-1
  4. ^ Comandante Estácio dos Reis (2002). Astrolábios Náuticos. INAPA. ISBN 978-9727970377.
  5. ^ a b "Archived copy". Archived from the original on 22 November 2012. Retrieved 2 April 2013.{{cite web}}: CS1 유지관리: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  6. ^ 참조:스페인어 위키백과 전기의 Martín Cortés de Albacar
  7. ^ a b 스바닉, 로이스 앤. 탐사시대의 항해도구 분석: 15세기에서 17세기 중반, 텍사스 A&M 대학교 MA 논문, 2005년 12월
  8. ^ a b Daumas, Maurice, 17세기와 18세기의 과학적 도구와 그 제작자들, Portman Books, London 1989 ISBN 978-0-7134-0727-3
  9. ^ a b Mearns, David L.; Parham, David; Frohlich, Bruno (1 September 2016). "A Portuguese East Indiaman from the 1502–1503 Fleet of Vasco da Gama off Al Hallaniyah Island, Oman: an interim report" (PDF). International Journal of Nautical Archaeology. 45 (2): 331–350. Bibcode:2016IJNAr..45..331M. doi:10.1111/1095-9270.12175. ISSN 1095-9270.
  10. ^ A. 스팀슨, 매리너의 아스트롤라베. 알려진, 생존해 있는 바다 천문학자들에 대한 조사입니다. Hes & De Graaf Pub B V (1988년 3월) ISBN 978-90-6194-017-3
  11. ^ a b Morelle, Rebecca (24 October 2017). "Astrolabe: Shipwreck find 'earliest navigation tool'". BBC News. BBC.com. Retrieved 24 October 2017.
  12. ^ "Astrolabe". Texasbeyondhistory.net. Retrieved 14 July 2014.
  13. ^ Mearns, David L.; Warnett, Jason M.; Williams, Mark A. (16 March 2019). "An Early Portuguese Mariner's Astrolabe from the Sodré Wreck-Site, Al Hallaniyah, Oman". International Journal of Nautical Archaeology. 48 (2): 495–506. Bibcode:2019IJNAr..48..495M. doi:10.1111/1095-9270.12353.

외부 링크