망갈라 락샤드위프 익스프레스

Mangala Lakshadweep Express
망갈라 락샤드위프 초고속급행
Nameboard of Mangla Lakshadweep Express.jpg
개요
서비스 타입표현
첫 번째 서비스1998년 8월 1일, 23년 전(1998-08-01) (곤칸 철도경유하여 노선을 변경하여 에르나쿨람 [1]분기점까지 연장)
현재 연산자남부 철도
경로
테르미니하즈랏 니자무딘(NZM)
ERS(Ernakulam Junction)
정지46
주행 거리3,073 km (1,909 mi)
평균 이동 시간49시간
서비스 빈도매일 일어나는
열차 번호12617 / 12618
온보드 서비스
클래스2층 AC×3, 3층 AC×4, 11SL, 일반
좌석 배치네.
취침 준비네.
급식 시설네.
관측 시설큰 창
수하물 시설이용할 수 있는
테크니컬
차량LHB 코치
트랙 게이지1,676mm(5피트 6인치)
동작 속도평균 58km/h(36mph) (할트 시)
루트 맵
망갈라 락샤드위프 익스프레스(NDLS-ERS) 루트맵
WDP-4가 칼리안 Jn에서 망갈라 락샤드위프 SuperFast Express를 끌어당긴다.
Mangla Lakshadweep Express의 코치보드

망갈라 락샤드위프 SuperFast Express는 인도의 초고속 열차로, 델리의 하즈랏 니자무딘과 케랄라 코치에르나쿨람 분기점 사이Konkan 철도 노선을 통해 운행합니다. 열차는 12617/12618 열차 번호로 남부 철도에 의해 운영됩니다.1973년, 이 열차의 이전 버전(자얀티 자나타 익스프레스(131/32)은 수도에서 케랄라해안 카르나타카로 가는 첫 직통 열차였다.망갈라 락샤드위프 익스프레스라는 새로운 형태로, 케랄라 익스프레스(1977년)에 이어 북부와 중부 케랄라, 뉴델리를 연결하는 첫 번째 일일 열차가 되었다.또한 말라바르(북케랄라) 지역, 연안 카르나타카 지역 및 락샤드위프 지역에서 국가 수도로 가는 첫 번째 일일 직통 열차로 간주됩니다.코임바토레 자발푸르 익스프레스를 제외하고 마네마드에서 케랄라를 연결하는 유일한 열차이다.

열차의 이름과 역사

열차는 1973년 1월 26일 T. A. Pai가 철도부 장관이었을 때 시작되었다. 열차는 뉴델리에서 케랄라카르나타카로 가는 첫 직행 열차로 출발했다.그때까지 케랄라와 카르나타카 주민들은 수도로 이동하기 위해 첸나이와 뉴델리 사이를 운행하는 그랜드 트렁크 익스프레스를 이용했다.

당시 열차는 Janata Express 열차가 도입되면서 계급 없는 사회를 구상하고 사회주의 원칙을 고수하면서 이등석만 운행되었다.1972-73년 인도 [2]독립기념일(라자타 자얀티)이 있었기 때문에 자얀티 자얀티 익스프레스라고 불렸습니다.이 열차는 쇼라누르 분기점에서 분기하여 에르나쿨람 분기점과 망갈로어 센트럴로 이동하는 두 개의 슬립이 있었다.Jayanti Janatha Express는 1980년대에 중단되었고, 80년대 후반에는 팔락카드 분기점에서 분기 또는 분기된 케랄라 엑스포를 위해 슬립 트레인으로 운행되었습니다.열차 번호는 Link Mangala Exp (MAQ – PGT – MAQ)로 명명된 2625A/2626A였습니다.Konkan 철도가 아직 건설되지 않았기 때문에, 열차는 일찍이 팔락카드 분기점, 에로데 분기점을 통과하는 우회 경로로 망갈로르델리 사이를 운행하고 있었습니다.

이후 1993년 슬립 서비스가 중단되고 이 열차는 독립되어 2617/18 망갈라 익스프레스라는 정식 명칭으로 변경되었다.기차가 망갈로르까지 운행되었기 때문에, 망갈라라는 이름은 망갈로르 시의 가장 중요한 신인 망갈라데비에서 유래되었다.1998~99년, 칸칸 철도가 개통되었을 때, 이 열차는 칸칸을 [3]경유해 망갈루루까지 재노선되었습니다.이후 람 빌라스 파스완은 를 통해 코치에 도착하는 락샤드위프 승객들에게 철도 연결을 제공하기 위해 이 열차를 코치의 에르나쿨람 분기점까지 연장했다.예약 시설은 카바라티에 오픈되었다.이후 열차는 망갈라 락샤드위프 익스프레스라는 이름으로 바뀌었다.

트랙션

일반적으로 이 열차는 Ernakulam Junction에서 망갈로어 Junction으로 가는 Erode / Arakkonam 기반의 WAP-4 또는 Royapuram 기반의 WAP-7 기관차를 사용하며 망갈로어 Junction에서 Igatpuri로 가는 골든록WDP-4D로 변경한다.그리고 Ighatpuri에서 Hazrat Nizamuddin까지는 Tughlakabad 기반의 WAP-7 기관차로 운반됩니다.

곤관철도 전 시간

이 열차는 16시 10분에 망갈로르를 출발하여 3일째인 20시 25분에 하즈랏 니자무딘에 도착했다.이 열차는 8시 50분에 하즈랏 니자무딘을 출발하여 3일째 13시 5분에 망갈루루에 도착합니다.평균 58km/h(36mph)의 속도로 약 52시간 15분에 3,014km(1,873mi)의 거리를 주파했다.

현재 타이밍

이 열차는 Ernakulam Junction을 13시 30분에 출발하여 3일 13시 30분에 Hazrat Nizamuddin에 도착합니다.이 열차는 하즈랏 니자무딘을 05:40에 출발하여 3일 07:10에 에르나쿨람 분기점에 도착합니다.평균 57km/h(35mph)의 속도로 약 48시간 45분에 2,767km(1,719mi)의 거리를 주행한다.열차의 몬순 시간은 다르고 2시간 15분이 더 소요됩니다.

사고

2013년 2월 22일, 12618 하즈랏 니자무딘-에르나쿨람 망갈라 락샤드위프 익스프레스의 코치 4명이 나시크 근처에서 탈선하여 20명이 [citation needed]부상했다.2013년 11월 15일 오전 6시 40분 하즈랏 니자무딘-에르나쿨람 망갈라 락샤드위프 익스프레스 12618의 AC 코치를 포함한 10명의 코치가 나시크 근처에서 다시 탈선하여 5명이 사망하고 50명이 [citation needed]부상했다.두 경우 모두 선로파열이 사고의 원인으로 제시된다.2015년 3월 1일, 12617호 (S9, S10, 팬트리 차량) 하즈랏 니자무딘-에르나쿨람의 3개 객차가 기차역에서 막 출발하여 속도를 [4]높였기 때문에 인명 피해는 보고되지 않은 채 펜 근처에서 탈선했다.

루트 & 하프

레이크 구성

열차는 12월 12일부터 Ernakulam에서 12월 15일까지, Nizamuddin에서 12월 15일까지 LHB 코스로 업그레이드되었습니다.마지막 6번째 레이크는 2월 15일 Ex Ernakulam과 2월 18일 Ex Nizamuddin에 의해 LHBfi 될 것이다.

  • 3 AC II 계층
  • 4 AC III 계층
  • 침대형 코치 11명
  • 2 일반
  • 2등 러기지/파셀 밴
로코 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
BSicon LDER.svg Slr. 제너레이션 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 PC S9 S10 S11 지하 1층 B2 B3 B4 A1 A2 A3 제너레이션 Slr.

레퍼런스

  1. ^ "Budget speech of Sri.Ram Vilas Paswan 1997-98 (page no. 12)" (PDF). 26 February 1997.
  2. ^ Budget India, Railway (20 February 1973). "Budget1973" (PDF). www.indianrailways.gov.in. Government of India, Ministry of Railways.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ "Speech of Shri Nitish Kumar Introducing the Railway Budget for 1998- 99, on 29th May 1998" (PDF). www.indianrailways.gov.in. Government of India, Ministry of Railways.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  4. ^ "Three coaches of Mangala Express derail". The Hindu. March 2015.

외부 링크