메인 스트리트 브리지(콜럼버스, 오하이오 주)
Main Street Bridge (Columbus, Ohio)메인 스트리트 브리지 | |
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| 좌표 | 39°57′22″N 83°00′24″w / 39.956051°N 83.006596°W좌표: 39°57′22″N 83°00′24″W / 39.956051°N 83.006596°W |
| 들다 |   US 62 / SR 3(메인 스트리트)  3, 6, 9 |
| 십자가 | 시코토 강 |
| 로캘 | 오하이오 주 콜럼버스 |
| 유지 관리 대상 | 오하이오 교통부 |
| ID번호 | 2503220 |
| 특성. | |
| 디자인 | 경사 아치 |
| 총길이 | 700피트(약 1m) |
| 폭 | 약 65피트(20m) |
| 최장경간 | 400피트(120m) |
| No. 차선의 | 동쪽으로 2번, 서쪽으로 1번, 보행자 1명 |
| 역사 | |
| 공사시작 | 2006 |
| 공사종료 | 2010년 7월 |
| 열린 | 2010년 7월 30일 |
| 위치 | |
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오하이오 주 콜럼버스에 있는 메인 스트리트 다리는 700피트(210m)에 3경간의 기울어진 아치형 아치형 교량으로 시코토 강 위에 있다. 이 다리는 북아메리카에서 처음으로 기울어진 단일 리브 아치 상부 구조를 사용한 세계 5번째 다리다.[1][2] 그 다리의 최종 비용은 6,010만 달러였다.[3] 메인 스트리트(미국 국도 62호선, 오하이오 주 3호선)를 콜럼버스 시내에서 북서쪽으로 프랭클린턴으로 실어 나르며, 다리 서쪽의 리치와 스타링 거리로 갈라진다.
역사
원래의 메인 스트리트 다리는 1937년에 건설된 다경간 다경간, 아트 데코 오픈 스판드렐 콘크리트 데크 아치 다리였다. 수년간의 날씨와 교통으로 인해 붕괴된 후, 이 다리는 사용하기에 부적합한 것으로 간주되어 2002년에 폐쇄되었다.[2]
콜럼버스 시는 오래된 다리를 대체할 상징적인 구조를 원하면서, 이 다리를 디자인하기 위해 하버드 대학교 디자인 대학원의 디자인 기술 및 관리 교수인 스피로 폴랄리스 박사와 계약을 맺었다. 예산상의 이유로 약간 변형된 그의 디자인은 2010년 7월 30일에 개통되었다.[3]
이전 다리가 폐쇄되었을 때, 기술자들은 교체에 약 1,950만 달러가 들 것이라고 추정했다. 그러나 2004년까지 추정치는 2,950만 달러가 증가했다. 2006년 설계사들이 건설입찰을 받았을 때 가장 낮은 액수는 4410만 달러였다. 비용 초과, 설계 변경 및 검사로 인해 구조물의 최종 비용에 1천만 달러가 추가되었다.[4]
디자인
아치
메인 스트리트 다리의 원래 개념은 최종 디자인보다 훨씬 복잡하고 비용이 많이 들었다. 당초 이 다리는 주아치에 대해 매우 얕은 10:1의 폭 대 상승비를 요구하여 상당한 축력과 굽힘력을 발생시켰다. 과도한 힘을 수용하기 위해, 설계는 다리를 지탱할 값비싼 고강도 콘크리트와 강철을 요구했다. 재료비가 비싸고 그런 스팬을 시공하기 때문에 아치 설계가 6.6:1 스팬 대 레이즈 비율로 수정되어 메인 아치의 높이는 480ft(150m)에서 400ft(120m)로 낮아졌다. 이번 설계 변경으로 교량 특색을 살리는 10도 경사를 유지하면서 재료가 저렴해지고 강재도 6만 파운드(2만7000kg) 이상 절약될 것으로 기대됐다.[5]
브릿지 데크
브리지 표면은 두 개의 별도 갑판, 35피트(11m)의 동행 교통로를 운반하는 폭의 갑판, 1개 차선의 서행 교통로를 운반하는 폭의 갑판, 18피트(5.5m)의 폭의 보행자 갑판으로 구성되어 있으며 차량 갑판에서 아치 반대쪽으로 약간 올라가 있다.[2] 원래 개념의 재설계가 데크 지지대를 변경했지만, 실제 데크의 구조는 새로운 설계를 수용하기 위해 약간만 변경되었다.[5]
엘 스트럿츠
메인 스트리트 다리에도 13개의 L 스트럿이 필요하며, 아치를 브릿지 데크에 부착할 수 있다. 그들의 원래 디자인은 각 스트럿마다 다른 테이퍼링 기하학을 사용했다. 13개의 서로 다른 스트럿을 만들고, 설계하고, 테스트하는 것은 비용 제한이 있었을 것이고, 그래서 엔지니어들은 비용을 줄이기 위해 설계를 단순화했다. 보다 균일한 스트럿 설계로 인해 원래의 설계의 미학이 변화했지만, 유사하게 매력적이고 구성 요소의 무게를 40만 lb(18만 kg) 이상 줄였다.[5]
피어스
메인 스트리트 다리의 최종 재설계는 교각이었다. 원래의 디자인은 양쪽에 메인 아치와 2차 아치가 융합되어 형성된 두 개의 'V-피어'를 필요로 했다. 이 설계는 구조적으로 건전하게 설계하는 것이 거의 불가능하다는 것이 입증되었다. 이를 위해 그들은 양쪽 끝에 있는 두 개의 작은 아치를 제거하고 더 큰 부두를 만들어 더 나은 지원을 제공하는 '센트럴 부두' 모양을 만들었다.[5]
갤러리
오리지널 교량 사양 명판
역사적 격자
원교에서 난간
보행자용길
도시 관람을 위한 쌍안경
야간조명
.JPG)
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 메인 스트리트 브리지(콜럼버스, 오하이오 주)와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ McConnell, Mollie. "Main Street bridge's arch makes it unique". The Columbus Dispatch. The Dispatch Printing Company. Retrieved 14 December 2014.
- ^ Jump up to: a b c "Main Street Bridge". DowntownColumbus.com. Archived from the original on 2012-05-09. Retrieved 2012-05-01.
- ^ Jump up to: a b "Main Street bridge opened to traffic". The Columbus Dispatch. dispatch.com. 30 July 2010. Retrieved 2012-05-01.
- ^ "NBC 4 Digs Into Over-Budget Main Street Bridge". WCMH-TV. nbc4i. 20 May 2009. Archived from the original on 29 January 2013. Retrieved 2012-05-01.
- ^ Jump up to: a b c d "The Main Street Bridge Replacement" (PDF). Genesis Structures, Inc. 2007-11-13. Archived from the original (PDF) on 2012-03-28. Retrieved 2007-11-13.
외부 링크
- 교량 및 터널의 가로교량
| hide 시코토 강의 횡단 | ||||
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