마하라슈트라 삼파크 크랜티 익스프레스

Maharashtra Sampark Kranti Express
마하라슈트라 삼파크 크랜티 익스프레스
Maharashtra SK exp.jpg
개요
서비스형삼파크 크랜티 익스프레스
로캘마하라슈트라, 구자라트, 마디아 프라데시, 라자스탄, 우타르 프라데시 & 델리
퍼스트 서비스2004년 11월 4일; 16년(2004-11-04)
현재 연산자서부 철도
경로
시작BDTS(Bandra Terminus)
스톱스3
하즈라트 니자무딘(NZM)
주행 거리1367km(849mi)
평균 이동 시간19시간(대략)
서비스 빈도격주
열차 번호12907 / 12908
온보드 서비스
클래스
  • AC 2 티어
  • AC 3 티어
  • 슬리퍼 클래스
  • 일반반
좌석 배치
수면 준비
급식시설사용 가능
관측 시설큰창
기술
롤링 스톡LHB 코치
트랙 게이지1,676mm(5ft 6인치)
작동 속도중지를 포함한 평균 68.44km/h(42.53mph)
노선도
Maharashtra Samparkkranti Express (NZM - BDTS) Route map.jpg

12907 / 12908 마하라슈트라 삼파크 크랜티 익스프레스(Maharashtra Sampark Kranti Express)는 인도 델리반드라 터미네우스하즈라트 니자무딘 사이를 왕복하는 격주 삼파크 크랜티 익스프레스 열차다.

배경

이 열차는 2004/2005년 철도 예산으로 당시 철도부 장관인 니티시 쿠마르가 발표한 샘파크 크랜티 열차의 하나로 도입됐다. 격주로 운행하는 열차다. 이에 앞서 반드라 터미네이터스떠나보리발리에서 정지한 뒤 하즈라트 니자무딘까지 논스톱으로 이동했다. 이 열차의 열악한 이용객을 감안하여, 운행 정류장은 상업 정류장으로 변경되었다. 따라서 현재는 바도다라 분기점코타 분기점(승무원 교체용)에서도 정차한다. 예전에는 ICF 코치들과 함께 뛰었지만, 2017년 1월 15일부터 지금은 LHB 코치들과 함께 뛴다.

코치구성

이 열차는 시속 110km의 표준 LHB 레이크를 갖추고 있다. 이 열차는 22명의 코치로 구성된다.

  • AC II 계층 1개
  • 5 AC III 계층
  • 잠자는 사람 코치 10명
  • 팬트리 카 1대
  • 3 일반
  • 2 End-on 제너레이터

스토파주

트랙션

서부 철도가 AC 트랙션으로 바뀌면서, 바도다라 분기점은 이제 운영 중단이 되었다. 지금은 바도다라 기반의 WAP-7(HOG) 장착 기관차에 의해 끝에서 끝까지 흔들린다.

참조

외부 링크