마하라슈트라 삼파크 크랜티 익스프레스
Maharashtra Sampark Kranti Express개요 | |||||
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서비스형 | 삼파크 크랜티 익스프레스 | ||||
로캘 | 마하라슈트라, 구자라트, 마디아 프라데시, 라자스탄, 우타르 프라데시 & 델리 | ||||
퍼스트 서비스 | 2004년 11월 4일 | 전 )||||
현재 연산자 | 서부 철도 | ||||
경로 | |||||
시작 | BDTS(Bandra Terminus) | ||||
스톱스 | 3 | ||||
끝 | 하즈라트 니자무딘(NZM) | ||||
주행 거리 | 1367km(849mi) | ||||
평균 이동 시간 | 19시간(대략) | ||||
서비스 빈도 | 격주 | ||||
열차 번호 | 12907 / 12908 | ||||
온보드 서비스 | |||||
클래스 |
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좌석 배치 | 네 | ||||
수면 준비 | 네 | ||||
급식시설 | 사용 가능 | ||||
관측 시설 | 큰창 | ||||
기술 | |||||
롤링 스톡 | LHB 코치 | ||||
트랙 게이지 | 1,676mm(5ft 6인치) | ||||
작동 속도 | 중지를 포함한 평균 68.44km/h(42.53mph) | ||||
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12907 / 12908 마하라슈트라 삼파크 크랜티 익스프레스(Maharashtra Sampark Kranti Express)는 인도 델리의 반드라 터미네우스와 하즈라트 니자무딘 사이를 왕복하는 격주 삼파크 크랜티 익스프레스 열차다.
배경
이 열차는 2004/2005년 철도 예산으로 당시 철도부 장관인 니티시 쿠마르가 발표한 샘파크 크랜티 열차의 하나로 도입됐다. 격주로 운행하는 열차다. 이에 앞서 반드라 터미네이터스를 떠나보리발리에서 정지한 뒤 하즈라트 니자무딘까지 논스톱으로 이동했다. 이 열차의 열악한 이용객을 감안하여, 운행 정류장은 상업 정류장으로 변경되었다. 따라서 현재는 바도다라 분기점과 코타 분기점(승무원 교체용)에서도 정차한다. 예전에는 ICF 코치들과 함께 뛰었지만, 2017년 1월 15일부터 지금은 LHB 코치들과 함께 뛴다.
코치구성
이 열차는 시속 110km의 표준 LHB 레이크를 갖추고 있다. 이 열차는 22명의 코치로 구성된다.
- AC II 계층 1개
- 5 AC III 계층
- 잠자는 사람 코치 10명
- 팬트리 카 1대
- 3 일반
- 2 End-on 제너레이터
스토파주
트랙션
서부 철도가 AC 트랙션으로 바뀌면서, 바도다라 분기점은 이제 운영 중단이 되었다. 지금은 바도다라 기반의 WAP-7(HOG) 장착 기관차에 의해 끝에서 끝까지 흔들린다.
참조
외부 링크
- Bandra Terminus - Hazrat Nizamuddin Maharashtra Sampark Kranti Express on IndiaRailInfo.com
- Hazrat Nizamuddin - Bandra Terminus Maharashtra Sampark Kranti Express (IndiaRailInfo.com