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미소르 공항

Mysore Airport
미소르 공항
Mysore Airport.jpg
요약
공항형식공공의
소유자/운영자인도 공항 당국
서브미소르, 차마라자나가르, 코다구/코오르그, 오오티, 만디야, 하산
위치인도 카르나타카 주, 콜리갈리 고속도로 만다칼리
열린1940년(81년 전)
표고 AMSL715m / 2,347ft
좌표12°13′48″N 76°39′21″E / 12.23000°N 76.65583°E / 12.23000; 76.65583 (마이소어 공항)좌표: 12°13′48″N 76°39′21″E / 12.23000°N 76.65583°E / 12.23000; 76.65583(Mysore Airport)
지도
MYQ is located in Karnataka
MYQ
마이큐
MYQ is located in India
MYQ
마이큐
MYQ is located in Asia
MYQ
마이큐
런웨이
방향 길이 표면
m ft
09/27 1,740 5,709 콘크리트
통계(2019년 4월~2020년 3월)
승객 이동143,288(Increase227.6%)
항공기 이동3,147 (Increase289.5%)

미소르 공항(IATA:MYQ, ICAO:VOMY)은 인도 카르나타카 주의 도시인 미소르 공항을 서비스하는 공항이다. 시에서 남쪽으로 10km(6.2mi) 떨어진 만다칼리 마을 근처에 위치해 있으며, 인도 공항청(AAI)이 소유하고 운영한다. 2019년 10월 현재 첸나이, 하이데라바드, 방갈로르, 고아까지 매일 정기편을 운항하고 있다.

이 공항의 역사는 1940년대에 미소르 왕국에 의해 건설되었다. 승객 서비스, 인도 공군의 훈련 비행, 그리고 다른 운영들은 처음 수십 년 동안 Mysore 공항에서 이루어졌다.

역사

1940년, 프린스리 스테이트 오브 마이소어는 290 에이커(120 ha)의 땅에 공항을 설립했다. 1947년 인도 독립 이후 카르나타카 정부는 비행장의 통제를 맡았다. 민간 항공부는 1950년에 통제권을 장악했다.[3] 다코타 항공기를 이용한 방갈로르행 여객 서비스가 시작되었지만, 사람들이 도로로 이동하는 것이 더 빠르다는 것을 알게 되면서 그것은 오래 지속되지 않았다. 그 후 힌두교인들첸나이에서 방갈로르를 경유하여 매일 신문을 배달하기 시작했다.[4] 하지만, 이러한 비행들은 단지 몇 달 동안만 지속되었다.[5]

이후 이 비행장은 외국인 관광객을 태운 전세기와 자와할랄 네루와 같은 고관들을 도시로 수송하는 비행기로 이용되었다.[3][5] 인도 공군은 공항에서도 훈련 비행을 했다.[6] 1985년 지역 항공사 바유두도르니에 228대의 항공기를 이용하여 방갈로르에서 매주 3회 운항하기 시작했다.[3] 이 예배는 인도의 유명 작가인 R. K. 나라얀에 의해 시작되었다. 당시 마이소어 공항은 잔디 활주로와 화장실 1개가 딸린 원룸 터미널로만 구성됐다.[7] 낮은 승객 부하 때문에,[3][5] 그 비행은 1990년에 끝났다.[6]

기존 터미널은 2010년에 건설되어 200명의 승객을 공항이 처리할 수 있게 되었다.[8] 항공사들은 비행을 시작했지만, 반응이 좋지 않아 공항을 이용하지 못하게 되었다.[9] 중앙정부의 UDAN 계획으로 항공편이 다시 작동하기 시작했으며, 2020년 12월 현재 미소르 공항에서 7개 행선지로 가는 항공편이 있다.[9][10]

사회 기반 시설

마이소어 공항에는 09/27의 단일 활주로가 있으며, 치수는 가로 1,740 x 세로 30m(5,709ft × 98ft)이며 ATR 72 터보프롭 및 이와 유사한 항공기를 서비스할 수 있다.[5] 앞치마는 3개의 주차 스탠드가 있으며 단일 수직 유도로에 의해 활주로에 연결된다.[11] 마소르 공항 여객터미널은 3250평방미터(3만5000평방피트)를 차지하고 있으며 최대 200명의 승객을 수용할 수 있다.[5] 마이수루 시내버스 판매대에서 볼보버스는 비행시간 전 하루 7회 이용이 가능하다.[12]

항공사 및 목적지

항공사목적지
얼라이언스 에어 방갈로르,[13] 고아, 하이데라바드, 고치,[14] 망갈로르
인디고 첸나이, 하이데라바드[15]
트루제트 첸나이 [16]벨가움

미래계획

출발 구역 출입구
터미널 닫기 보기

2단계 확장에서는 활주로를 45m(9,022ft × 148ft)로 2750m까지 늘려 보잉 737에어버스 A320 같은 제트기가 마이소어 공항에 착륙할 수 있게 된다.[17] 활주로는 철도 노선이 있어 서쪽으로 연장할 수 없고, 동쪽으로 연장하려면 국도 766호선을 갈아타야 한다.[18] 주 정부는 처음에 이 단계를 연기하기로 결정했는데, 항공 교통이 증가하고 고속도로를 이탈하는 비용이 정당화될 때까지 기다리는 것을 선호했다.[19]

카르나타카 주정부가 활주로 연장을 위한 2단계 제안서를 제출했다. NH 766는 고속도로를 벗어나는 것보다 땅이 덜 필요한 활주로 아래 터널을 만들자고 제안했지만 중앙정부는 보안상의 우려 때문에 이 제안을 거부했다.[20][21][20] 그러나 2016년 8월 데칸 크로니클은 민항공부가 공항 관계자들에게 고속도로 터널링에 관한 연구를 지시했다고 보도했다.[21]

2018년 5월 17일, 중앙정부는 상기 제안에 대해 허가를 내주었고, 계획에 따라 기존 활주로를 2750m까지 확대하기로 했다.[22] 2020년 정부가 활주로 확장 이후 마이소어 공항을 국제 공항으로 격상하는 데 합의했다고 발표했다.[23][24]

참고 항목

참조

  1. ^ "traffic news Mar2K19Annex3 pdf" (PDF). Retrieved 7 January 2020.
  2. ^ "traffic-news Mar2K19Annex2 pdf" (PDF). www.aai.aero. Retrieved 7 January 2020.
  3. ^ a b c d Vattam, Krishna (19 October 2009). "Tale of an airstrip: Then and now". Deccan Herald. Archived from the original on 21 May 2016. Retrieved 21 May 2016.
  4. ^ Satya, Gouri (19 November 2011). "Mysore no longer connected by air". Business Standard. Archived from the original on 5 March 2016. Retrieved 21 May 2016.
  5. ^ a b c d e "Mysore airport resurrected". Business Standard. 4 October 2010. Archived from the original on 21 May 2016. Retrieved 21 May 2016.
  6. ^ a b "Connect India, the AAI way" (PDF). Cruising Heights. Newsline Publications. October 2011. pp. 70–71. Archived from the original (PDF) on 11 September 2014. Retrieved 21 May 2016. [Mysore Airport] was used for scheduled flight operations by Vayudoot with Dornier aircraft till 1990. The Indian Air Force/NCC used the strip for training flights apart from sporadic use by small private charter flights.
  7. ^ Narayan, R. K. (1993). Salt & Sawdust: Stories and Table Talk. New Delhi: Penguin Books India. pp. 125–126. ISBN 9780140236705.
  8. ^ "Mysore airport inauguration on May 15". Bangalore Mirror. 11 May 2010. Retrieved 13 December 2020.
  9. ^ a b "History and Future of Civil Aviation in Mysuru". Voice of Mysuru. 9 November 2020. Retrieved 13 December 2020.
  10. ^ "Fresh lease of life to Mandakalli Airport". Star of Mysore. 2 June 2017. Retrieved 13 December 2020.
  11. ^ Aerodrome Data Mysore Airport (VOMY) (PDF) (Report). Airports Authority of India. 29 October 2015. pp. 9–10. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 22 May 2016.
  12. ^ Hub, Mysuru Infra (13 December 2020). "Volvo bus service to Mysuru Airport - A step in the right direction". Mysuru Infra Hub. Retrieved 13 December 2020.
  13. ^ "Alliance Air now connects Mysuru to Bengaluru onwards to Vijayawada". 24 May 2019.
  14. ^ "Alliance Air Agati airport Schedule". Retrieved 24 March 2021.
  15. ^ "IndiGo Airlines to start flight to Chennai from Mysuru Airport". www.livemint.com. 21 September 2020. Retrieved 21 September 2020.
  16. ^ "TruJet to commence four UDAN services at Belgaum Airport in Jan-2020". CAPA. Retrieved 7 January 2020.
  17. ^ "Mysore airport to be ready soon". Business Standard. 26 June 2008. Archived from the original on 24 May 2016. Retrieved 24 May 2016.
  18. ^ Kumar, R. (4 August 2014). "Ministers differ over issue of airport expansion". The Hindu. Archived from the original on 24 May 2016. Retrieved 24 May 2016.
  19. ^ "Government to go slow on Phase II of Mysore airport". The Hindu. 26 February 2009. Archived from the original on 24 May 2016. Retrieved 24 May 2016.
  20. ^ a b Aravind, H. (4 November 2014). "Mysore Airport expansion plan remains grounded". The Times of India. Archived from the original on 26 September 2015. Retrieved 24 May 2016.
  21. ^ a b P., Shilpa (27 August 2016). "Hurdles over? Mysuru airport runway to have NH tunnel below". Deccan Chronicle. Retrieved 26 October 2016.
  22. ^ "Runway Expansion, Underpass Near Mysore Airport Gets Nod i". Star of Mysore. 17 May 2018.
  23. ^ "Expand Mysore Airport runway to facilitate operation of Boeing planes". Star of Mysore. 11 November 2020. Retrieved 13 December 2020.
  24. ^ "https://twitter.com/mepratap/status/1337966153822478337". Twitter. Retrieved 13 December 2020. 외부 링크 위치 title= (도움말)

외부 링크