셰레메테프 Sh-5

Sheremetev Sh-5
Sh-5
역할. 돛단배
원산지 구소련
디자이너 보리스 니콜라예비치 셰레메테프
첫 비행 1933

셰레메테프 Sh-5는 보리스 니콜라예비치 셰레메테프가 설계하고 1930년대에 [1]소련에서 생산된 2인승 세일플레인이다.그것은 팟 앤 붐 배치와 수평 안정 장치가 붐 위에 장착되고 그 [2]아래에 큰 복부 지느러미가 확장되는 십자가 모양의 꼬리가 있는 비정통적인 설계였다.단발기 날개는 동체 포드 위의 주탑에 높이 장착되어 V-스트럿으로 [1]동체에 고정되었다.두 개의 열린 콕핏이 동시에 제공되었고, 뒤쪽 조종석은 날개 아래에 위치해 있었다.착륙 기어는 동체 아래에 있는 단일 스프링 미끄럼틀과 [2]복부 지느러미에 있는 작은 테일휠로 구성되었다.

Sh-5는 1933년 [3]60km(37mi)와 140km(87mi)의 거리 기록, 1935년 [4]드미트리 알렉산드로비치 코시츠가 세운 고도 기록 등 10년 동안 여러 기록을 세우는데 사용되었다.같은 해 5월 11일 코시츠는 폴리카르포프 R-5 뒤로 견인된 SH-5를 타고 34시간 [5][6][7]동안 3,200미터의 고도에서 5,025킬로미터 (3,122 mi)의 거리를 비행했다.

Sh-5는 1952년 [8]THK가 생산시설을 인수했을 때 THK가 THK-9로, MKEK가 MKEK-7로 무허가 복제품으로 터키에서 생산했다.

사양

Krasil'schikov 1991, 226 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 7.68m(25피트 2인치)
  • 날개폭: 16.00m(52피트 6인치)
  • 높이: 2.05m(6피트 9인치)
  • 날개 면적: 22.3m2(240평방피트)
  • 공차중량: 220kg (480파운드

메모들

  1. ^ a b 슈슈린 1938, 4
  2. ^ a b 크라실시코프 1991, 98
  3. ^ 코즐로프 1980
  4. ^ Мемориал Д.А.Кошиц
  5. ^ ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
  6. ^ 로디오노프 1997
  7. ^ История советского планеризма
  8. ^ 데니즈 2004

레퍼런스

  • Deniz, Tuncay (2004). Turkish Aircraft Production. Munich: Levent Başara.
  • Kozlov, N. (1980). "Как Сделать Модели Планеров". Юный Техник (8).
  • Krasil'shchikov, Aleksandr Petrovich (1991). Planery SSSR (Gliders of the USSR). Moscow: Moskva Mashinostroyeniye.
  • Rodionov, Ivan I. (1997). "Становление авиастроения в СССР: 1935". Russian Aviation Page. Archived from the original on 2008-03-05. Retrieved 2008-11-04.
  • Shushurin, V.V. (1938). Atlas konstruktzii planerov (Directory of glider construction). Moscow: Gosudarstvennoe izdatel'stvo oboronnoi promyshlennosti.
  • "История советского планеризма". Paravia. Retrieved 2008-11-04.
  • "Как начинались планерные состязания?". PARASHUTIST.RU. Archived from the original on 2007-10-31. Retrieved 2008-11-04.
  • "Мемориал Д.А.Кошиц". Испытатели. Retrieved 2008-11-04.