M104(뉴욕시내버스)

M104 (New York City bus)
m104
브로드웨이 선
NYC Transit Orion VII Next Generation hybrid 3800.jpg
컬럼비아 대학교 근처 브로드웨이의 M104 버스
개요
시스템MTA 뉴욕시내버스
연산자뉴욕시 교통국
차고맨해튼빌 디포
차량다임러 크라이슬러 오리온 7세
노바 버스 LFS HEV
서비스 시작1884-5 (열차)
1946(버스)
2010년(현재 정렬)
경로
로캘맨해튼
시작서할렘로129번길
비아남부순환로7길
제8길(북행길
브로드웨이
끝미드타운 – 41번가 / 8번가
길이9.0km(5.6마일)([1]남행)
연차후원850,940 (2020)[2]
전송네
시간표M104
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브로드웨이 라인은 뉴욕시 맨해튼에 있는 노선으로, 주로 머레이 힐에서 할렘까지 42번가와 브로드웨이를 따라 운행한다. 이전에는 3번가 철도에 의해 운영되던 전차 노선이 지금은 메트로폴리탄 교통청의 자회사인 뉴욕시 교통청이 운영하는 M104 버스 노선이 되었다. 이 버스 노선은 더 이상 구 전차의 전 노선을 따라 운행하지 않는다.

경로 설명

M104 노선은 타임스퀘어 옆 41번가와 8번가에서 시작된다. 버스는 센트럴 파크 남부를 오가는 8번가(북행)와 7번가(남행)를 이용한다. 이 노선은 브로드웨이에서 어퍼웨스트사이드(Upper West Side)를 거쳐 북쪽으로 계속 이어져 마침내 125번가에서 꺼지고, 암스테르담 애비뉴, 129번가, 컨벤트 애비뉴, 125번가 등에서 시계방향으로 순환하며 돌아간다.

역사

맨해튼빌과 세인트로 402번가. Nicholas Avenue Railway opened the Boulevard Line in 1884 or 1885, following the 42nd Street Crosstown Line from the East 34th Street Ferry along First Avenue (trackage rights over the Central Park, North and East River Railroad's East Belt Line) and 42nd Street to Times Square, using new trackage on Broadway (then Boulevard) to 125th Street, and 125번가 1백 25번가 철도의 125번가 크로스스타운 선로에서 포트 리 페리로 가는 125번가 선로를 넘어 서쪽으로 방향을 튼다.[3][citation needed] 3번가 철도는 1895년 11월에 노선의 지배권을 획득하였고,[4] 메트로폴리탄 스트리트 철도는 1900년 5월에 3번가를 임대하였다.[5] 1902년 케이블카가 메트로폴리탄의 브로드웨이 라인에서 운행을 멈춘 후, 메트로폴리탄의 트랙리지의 타임스 스퀘어에서 브로드웨이 남쪽으로 계속 운행하도록 3번가의 노선이 재선전되어 휴스턴 가에서 끝이 났다.[citation needed]

1908년 2월 17일부터 파산한 메트로폴리탄 스트리트 철도에서 제3 애비뉴 철도가 분할되는 것의 일환으로, 제3 애비뉴의 브로드웨이 자동차는 옛 노선을 따라 보내져 타임스퀘어 42번가에서 동쪽으로 향하고 제1 애비뉴를 경유하는 동34 스트리트 페리에서 종착했다. 동시에 메트로폴리탄은 브로드웨이, 7번가, 53번가, 9번가, 콜럼버스 애비뉴, 브로드웨이, 암스테르담 애비뉴를 따라 브로드웨이와 휴스턴 가에서 125번가로 이어지는 새로운 노선인 [6][7]브로드웨이와 암스테르담 애비뉴 라인을 도입했다.[8] 이것은 3번가의 브로드웨이 트랙리지가 타임스퀘어에서 끝났기 때문에 이루어졌다. 타임스퀘어 남쪽은 메트로폴리탄 트랙지였다.

브로드웨이 버스는 1917년 9월 29일 이스트 34번가 페리 운행을 중단했다.[citation needed] 버스는 1946년 12월 15일 전차 대신 운행되었다.[citation needed]

2010년 6월 예산 삭감으로 인해 M104 버스 노선이 유엔본부에서 타임스퀘어까지 잘려 42번가를 따라 운행하던 노선도 없어졌다.[9]

참조

  1. ^ Google (May 9, 2017). "M104" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 9, 2017.
  2. ^ "Facts and Figures". mta.info. August 28, 2011. Retrieved January 19, 2016.
  3. ^ 해리 제임스 카먼의 "뉴욕의 노면 철도 프랜차이즈"
  4. ^ 뉴욕 타임즈, 3번가가 그것을 얻다, 1895년 11월 22일, 3페이지
  5. ^ 뉴욕 타임즈 1900년 5월 18일자 1면
  6. ^ 뉴욕 타임즈, 뉴 브로드웨이 라인 퍼즐 승객, 1908년 2월 18일, 3페이지
  7. ^ 뉴욕 타임즈, 1908년 2월 19일자 3면
  8. ^ 브루클린 데일리 이글, 1916년 브루클린 데일리 이글 연감
  9. ^ "MTA/New York City Transit - NYC Transit 2010 Service Reduction Proposals". MTA. March 19, 2010. Retrieved March 31, 2020.