롱아일랜드시티 역

Long Island City station
롱아일랜드시티
LIC Yard-9-21-04.jpg
역(울타리 오른쪽)과 마당(왼쪽)을 서쪽으로 바라보고, 오른쪽에 있는 벽돌 건물은 퀸즈 미드타운 터널을 위한 환기 시설이다.
위치보든 가와 2번가
헌터 포인트롱아일랜드 시티, 퀸즈, 뉴욕
좌표40°44′29″N 73°57′25″w / 40.74139°N 73.95694°W / 40.74139; -73.95694좌표: 40°44′29″N 73°57′25″W / 40.74139°N 73.95694°W / 40.74139; -73.95694
소유자:롱아일랜드레일길
회선본선
몬타우크 지점
플랫폼3개의 섬 플랫폼(직원 2명만 해당)
트랙스14
연결뉴욕 지하철:
"7" 열차"7" 급행열차 버논 대로-잭슨 가에서
Local Transit 뉴욕시내버스: B32, B62(11번가와 잭슨 가)
MTA 버스: Q103
BSicon BOOT.svgNYC 페리 이스트 리버, 로어 이스트 사이드 및 아스토리아 노선(센터 대로 및 보든 애비뉴)
건설
주차
다른 정보
운임존1
역사
열린1854년 6월 26일
닫힌1902년 12월 18일
리빌드1861, 1870, 1875, 1878, 1879, 1881년 4월, 1891년 7월 26일, 1903년[1] 4월 26일
전기화됨1910년 6월 16일
750V(DC) 세 번째 레일(트랙 9-12에만 해당)
이전 이름헌터즈 포인트
승객
2012—2014101[2]
순위125명 중 110명
서비스
선행역 MTA NYC logo.svg 리르 다음 역
터미네이터스 포트제퍼슨 분기점
한정된 서비스
헌터스포인트 애버뉴
제퍼슨 항을 향해
오이스터베이 분기점
한정된 서비스
헌터스포인트 애버뉴
몬타우크 지점
한정된 서비스
헌터스포인트 애버뉴
몬탁을 향해
이전 서비스
선행역 롱아일랜드
레일 로드
다음 역
터미네이터스 본선 헌터스포인트 애버뉴
그린포트 쪽으로
몬타우크 디비전 페니 브리지
몽타우크 쪽으로

롱아일랜드 시티(Long Island City)는 뉴욕시 퀸즈시헌터스 포인트(Hunters Point)와 롱아일랜드 시티(Long Island City) 주변 지역에 있는 롱아일랜드 레일로드의 철도 터미널이다. 보덴 애비뉴와 2번가의 시티 터미널 존에 위치하며 퀸즈에서 가장 서쪽에 위치한 LIRR 역이며 본선몬타우크 분기점이 모두 종점이다. 이 역은 지상층에 위치한 1개의 승객 플랫폼으로 구성되며 휠체어에 접근할 수 있다.

서비스

이 역은 오이스터베이, 몬탁크, 포트제퍼슨 분기점에서 본선까지 경유 열차를 타고 피크 방향으로 평일 출퇴근 시간에만 운행된다. 2012년 11월까지 일부 LIRR 열차도 Lower Montauk 분기를 통해 이 역을 왕복 운행했다.

역사

이 역은 1854년 6월 26일에 지어졌으며, 19세기 동안 7번이나 재건되었다. 1902년 12월 18일, LIRR이 소유한 2층짜리 역 건물과 사무실 건물이 모두 불탔다.[3] 다시 지어지고 내화성이 있는 역은 1903년 4월 26일에 문을 열었다.[4]: 13 역까지의 전기 서비스는 1910년 6월 16일에 시작되었다.

이스트 리버 터널이 건설되기 전, 이 역은 맨해튼 동쪽, 특히 머레이 힐이스트 34번가 페리 랜딩, 그리고 하워드 맨해튼의 투 브릿지 구간의 일부인 제임스 슬립 페리 항에 페리를 타고 온 롱아일랜드에서 맨해튼으로 향하는 승객들의 종착역 역할을 했다. 여객선 운항은 1925년 3월 3일에 중단되었다.[5] 롱아일랜드 시티 역의 동쪽 몬탁 지점에서 북쪽으로 꺾기 전에 역의 남쪽 경계를 따라 달리는 선로 스퍼트가 갈라져 48번지부터 49번지 사이에 운행되는 노스 쇼어 화물 지점이 있는데, 그곳에는 오늘날 간트리 플라자 주립 공원이 자동차 부유물과 연결되어 있었다. 이 자동차들은 20세기 중반까지 맨해튼과 뉴저지를 오가는 화물열차를 실어 나른다. 오늘날, 페리 서비스는 NYC 페리에 의해 운영된다.

역가는 1939년 퀸즈-미드타운 터널 공사를 위해 다시 철거되었으나, 터널의 건설과 개통 내내 활성역으로 계속 운영되었다.

측점 배치도

이 역은 13개의 선로와 3개의 콘크리트 고수준플랫폼이 있다. 최북단 플랫폼인 플랫폼 A는 길이 2대의 자동차로 5번가 서쪽 보든 애비뉴에서 접근이 가능하다. 플랫폼 B와 C는 철도 야드의 보안 구역 내에 위치한다.

플랫폼이 없는 모든 트랙은 열차 보관에 사용된다. 최남단 6개 선로는 제3철도로 운행되고, 나머지 선로는 디젤열차만 운행한다.

P
플랫폼 레벨
거리 수준 출구/출입구, 승차권 발매기, 여객선, 버스, 지하철 이용권
트랙 0 스토리지 트랙
트랙 1 스토리지 트랙
선로2길 Port Jefferson Branch PM Huntington 또는 Port Jefferson(Hunterspoint Avenue)으로 향하는 러시 아워 →
오이스터베이 분기점 PM이 오이스터베이(헌터스포인트 애비뉴)로 향하는 러시 아워 →
Montauk 지점 PM이 Patchogue, Speonk 또는 Montauk(Hunterspoint Avenue)
A 플랫폼, 섬 플랫폼
선로3길 Port Jefferson Branch PM Huntington 또는 Port Jefferson(Hunterspoint Avenue)으로 향하는 러시 아워 →
오이스터베이 분기점 PM이 오이스터베이(헌터스포인트 애비뉴)로 향하는 러시 아워 →
Montauk 지점 PM이 Patchogue, Speonk 또는 Montauk(Hunterspoint Avenue)
선로4번길 스토리지 트랙
선로5번길 스토리지 트랙
선로6번길 스토리지 트랙
플랫폼 B, 정기 서비스 없음
선로7번길 스토리지 트랙
선로8번길 스토리지 트랙
플랫폼 C, 일반 서비스 없음
선로9번길 스토리지 트랙
선로10번길 스토리지 트랙
선로11번길 스토리지 트랙
선로12번길 스토리지 트랙

갤러리

참조

  1. ^ 롱아일랜드 철도 알파벳 목록 역사 (TrainsAreFun.com) 2011년 1월 6일 웨이백 기계보관
  2. ^ "2012-2014 LIRR Origin and Destination Report : Volume I: Travel Behavior Among All LIRR Passengers" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. August 23, 2016. PDF pp. 15, 199. Archived from the original (PDF) on July 17, 2019. Retrieved March 29, 2020.
  3. ^ "Long Island City Station Is Burned". The New York Times. December 19, 1902. p. 1. Retrieved May 30, 2010.
  4. ^ The Long Island Railroad Thirtieth Annual Report For The Year Ending December 31st, 1903. Long Island Railroad Company. 1904.
  5. ^ "34th Street Ferry Abandoned After 67 Years". The New York Times. March 4, 1925. p. 21. Retrieved May 30, 2010.
  • Harrison, Richard J. (1981). Long Island Rail Road Memories: The Making of a Steam Locomotive Engineer. New York: Quadrant Press. p. 53. ISBN 0-915276-36-4.

외부 링크