류블랴나 여객운송

Ljubljana Passenger Transport
자브노 포드젯제 Ljubljanski potnishki promet, d.o.o.o.
Ljubljana LPP logo.png
LPP 409.JPG
설립됨1901
본부슬로베니아 주블랴나, 클라겐푸르트 거리 (Celovshka cesta) 160, 1000 Ljubljana, 1000 Ljubljana, 슬로베니아
서비스 영역류블랴나
메드보드
돌 프리 류블랴니
브레조비차
슈코플지차
이그
보드이스
서비스형버스 운행
경전철 (계획됨)
경로32(2018년 12월 기준)
플리트213(2018년 12월 기준)
연산자퍼블릭 홀딩 류블랴나
최고 경영자피터 호바트
웹사이트www.lpp.si

Ljubljana 여객 운송(Slovene: LPP(Ljubljanski potnishki promet)는 LPP(Public Holding Ljubljana) 회사(Slovene: Javni holding Ljubljana)에 내재된 대중교통 회사(책임 유한회사)이다. 주로 Ljubljana 시와 시외여객운송부(Slovene: Medkrajevni potnishki 프롬세트 - MPP). 이밖에도 전세버스 운행, 상용차 및 부품 서비스 및 수리, 차량 기술점검, 차량등록 등을 실시하고 있다.

회사본부

The company headquarters with an office building, garage areas, workshops, and a building for technical inspection of motor vehicles are located in a large complex in Zgornja Šiška between Klagenfurt Street (Celovška cesta), Litostroj Street (Litostrojska cesta), and Ljubljana Brigades Street (Cesta Ljubljanskih brigad).

역사

트램웨이 시대 (1901–1958)

Ljubljana에 약 4만명의 주민이 거주하자, 시 당국은 "기계화된" 교통수단을 부과하기로 결정하였고 1900년에 Sploshna Maloželleznishka drubaba(영어: General little local company)가 공식적으로 설립되었다. 특별한 의식 없이, 1901년 9월 6일 공식적으로 전차가 운행되기 시작했다. 첫날 그들은 6,400장의 표를 팔았다.

이 회사는 실제로 매우 작았는데, 겨울철에 트레일러 1대와 도로 염매에 사용되는 자동차 한 대가 재고로 남아 있었기 때문에 64명이 고용되었다. 각 전차에는 30명(좌석 16명, 입석 14명)을 수용할 수 있는 공간이 마련되어 있어 최고 시속 30km의 속도에 도달할 수 있었다. 1901년 말까지 류블랴나 전차는 약 136,000km를 여행했고 33만 명의 승객을 수송했다. 류블랴나에서 트램을 관리하던 스플로슈나 말로엘레즈니쉬카 드루브바는 외국계 투자회사 지멘스앤할스케가 경영하던 오스트리아의 민간 유한회사였다. 시는 20년 운영이 만료된 후 마침내 전차회사의 권리를 사들였다.

1929년 스플로슈나 말로엘레즈니시카 드루브바(Sploosna maloželleznika družba)는 명칭을 엘렉트리치나 세스테나 eleelleznica(영어: 전기 스트리트 철도)와 1930년부터 도시는 재고와 트랙을 현대화했다. 1940년까지 신차 및 중고차 구매 시 52대로 구성되었다. 전차선로는 도심과 교외를 연결하고 있었다. 작업장과 차고들은 시스카 교외의 셀로브스카 세스타 거리로 옮겨졌다.

트롤리버스 시대 (1951–1971)

제2차 세계대전이 끝난 후, 류블랴나는 빠르게 퍼져 나갔고, 전차는 더 이상 도시의 증가하는 교통수요를 견딜 수 없었다. 자동차가 일반 대중들 사이에 퍼지기 시작했을 때, 그것은 Ljubljana의 노면보다 덜 편견을 가질 수 있는 대중 교통의 다른 배치의 추가적인 이유였다. 1953년 5월 메스티니 레드스키 오드보르 류블랴나(영어: 류블랴나 시 인민위원회트롤리 버스와 버스 운행으로 전차로를 교환하자는 제안을 마련한 위원회를 설치했다. 총 54대의 트롤리 버스가 구매되었다(차량 번호). 300 ~ 353).

전환은 점진적으로 이루어졌고, 1958년 첫 번째 트롤리버스와 버스가 Ljubljana에서 정기적으로 운행되기 시작했으며, 트램은 운행을 중단했으며, 엘렉트리치나 세스테스나 želleznicaLjubljana-Transport로 개칭되었다. 전차의 마지막 여행은 1958년 12월 20일이었다. 전차처럼, 트롤리 버스도 전기적으로 동력을 공급받았기 때문에 도시에 설치된 전력선에 의존하고 있었다.

작동한 트롤리 버스 라인:

  • 1호선 비치 비마르제
  • 6호선 비치 제히카
  • 7호선 리토스트로이 아조프슈치나
  • 8호선 리토스트로이 – 치르누치

트롤리버스의 작동 경험은 최선이 아니었다. 트롤리버스의 현재 수집가들은 종종 "꺼짐"을 일으켜 매번 다시 설치해야 했다. 겨울 동안 이나 염분을 이용한 도로 샌딩으로 인한 추가적인 문제들이 있었다. 소금에 절인 물이 전기 배선에 자주 닿아 누전을 유발했다. 때때로 트롤리버스의 전신에 전기가 공급되기도 했다. 승객들은 종종 차량의 금속 부품을 만지면 충격을 받았다. Ljubljana의 마지막 트롤리버스 차량은 1971년 9월 4일 1호선에서 운행했다. 다음날, 트롤리버스 노선은 완전히 버스로 교체되었다.

버스 시대(1950–오늘)

1960년대와 1970년대는 상상할 수 없는 도시 대중 교통의 발전을 가져왔고 1971년 비아토르로 개칭한 이 회사는 점차 슬로베니아 전역으로 사업을 확장했다. 도시 교통 운영은 장거리 여객 운송, 화물 및 관광 교통과 같은 다른 서비스로 발전하여 관광 기관의 활동을 활성화시킨 후, 보겔, 큰 목초지 고원, 자트르니크 등 산으로의 승강기 건설이 계속되었다. 교통과 관광에서 케이터링과 택시 서비스까지 단 한 단계였다. 1971년부터 대중교통은 버스 전용으로 운행되었다.

1977년, Viator는 SOZD SAP Viator로 SAP 회사와의 제휴를 맺었다.

슬로베니아 전역의 서로 다른 교통, 관광, 호텔 조직들 사이에 추가적인 합병과 동맹이 뒤따랐고 비아토르 또한 1981년 3월 25일 통합 SOZD에서 발견되었다. 이런 맥락에서 오늘날의 비즈니스 명칭은 LPP(Ljubljanski potnishki promet, LPP)가 발생했다.

1989년 LPP는 Ljubljana, Ljubljana, 주민 및 교외, 방문객까지 도시 대중교통을 계속 운영할 수 있는 개발 기회가 더 이상 없었기 때문에 Integrity에서 탈퇴하기로 결정했다. LPP는 수도와 그 교외 지역의 주민들을 위한 공공 회사가 되었다.

1994년 이래로 LPP는 Ljubljana의 자치단체에서 유한책임회사로서 활동한다.

플리트

2018년 12월 현재 이 비행대는 143대의 연결 버스, 54대의 단일 버스, 16대의 중형 버스를 포함하여 213대의 차량으로 구성되었다.[citation needed]

결제

전차가 도입된 이래 승차권 한 장에 표가 팔렸다. 그들은 현대화된 결제 서비스를 도입한 1974년 말까지 계속 사용하였다. 토큰과 월권이 도입됐다. 차량 진입은 차장이 있는 뒷문으로만 가능했고, 첫 번째 문을 통한 출입은 월정권이 있는 승객만 가능했다. 지휘자 직위가 폐지됨에 따라, 승객은 운전자가 지불을 감독하는 첫 번째 문에서만 입장할 수 있게 되었다. 처음에 토큰은 종이로 만들어졌고, 그 다음으로 가장 눈에 띄는 것은 구멍이 있는 금속 토큰이었고, 그 후 플라스틱 토큰이 그것을 대체했고, 또한 시간이 지나면서 다른 색깔과 모양도 이용 가능했다. 토큰은 2010년 1월 1일에 폐지되었고, 현금 지불은 2010년 5월 10일에 폐지되었다.

오늘날에는 어바나 카드나 휴대폰으로만 결제가 가능하다.

우르바나

90분 이내 무제한 환승권, 혹은 다양한 카테고리의 월권권권 한 장 이용이 가능하다.

참고 항목

출처 및 참조 자료

  • Tadej Brate (1997). Ljubljanski tramvaj včeraj, danes, jutri = Ljubljana tramway yesterday, today, tomorrow. Tehniški muzej Slovenije. ISBN 961-90361-3-1.
  • Tadej Brate (2005). Zgodovina mestnega prometa v Ljubljani. LPP d.o.o. ISBN 961-91685-0-X.
  • Tadej Brate (2008). Ljubljanski mestni promet v slikah. Kmečki glas. ISBN 978-961-203-343-9.

외부 링크