트래픽 분리 방식 목록

List of traffic separation schemes
차트의 TSS 예제

교통 분리 계획(또는 'TSS')은 선박의 항해에 대한 규제가 심한 바다 속 지역이다. 각 TSS는 특정 차선에 선박이 모두 같은 방향으로 이동하는 물에서 차선을 만들도록 설계되었다.

TSS는 일반적으로 서로 다른 방향으로 이동하는 선박과 많은 수의 선박이 있는 위치에서 생성되며 그렇지 않으면 충돌 위험이 높을 수 있다. 트래픽 분리 체계와 유사한 라우팅 시스템에 대한 자세한 내용은 해군 관리도에서 확인할 수 있다.[1]

아래 목록에서, TSS 또는 라우팅 체계가 IMO(IMO)에 의해 관리되지 않는 경우, 지배기구는 괄호 안에 언급된다.

대서양: 동쪽

유럽

아일랜드 해

잉글리시 채널

잉글리시 해협은 대서양과 북해를 연결하고 수많은 방향으로 가는 배들로 세계에서 가장 붐비는 해운 지역에 속한다: 당신은 남서쪽에서 북동쪽으로 '정당한' 배를 가지고 있다(또는 그 반대), 영국 주변의 많은 항구들 중 하나에서 출발하는 배들을 가지고 있다.h Channel 그리고 그 다음 페리가 그 해협을 건넌다. 잉글리시 채널에서는 다음과 같은 여러 TSS 체계가 운용되고 있다.[1][2]

남북해

남북해는 위의[1] 영국해협에서 언급된 TSS와 겹친다.

러시아와 노르웨이

이 지역에 있는 TSS는 IMO가 아니라 러시아 정부(R) 또는 노르웨이 정부(N)가 관리한다.[citation needed]

발트 해

발트해에 있는 대부분의 TSS는 IMO의 지배를 받지만, 일부는 그 지역의 책임이다.

북해: 덴마크, 독일, 네덜란드

앞서 언급한 도버 해협 북쪽에 위치한 북해 지역에는 로테르담 항, 브레머하벤 항, 암스테르담 항, 앤트워프 항 등 세계에서 가장 혼잡한 항구들을 오가는 교통을 관리하기 위한 TSS가 마련되어 있다. 이러한 TSS 및 라우팅 스키마는 모두 IMO에 의해 관리된다.

지중해와 흑해

지중해, 흑해, 아드리아 해와 같은 이 지역 내 해역에서는 수많은 TSS와 유사한 라우팅 스키마가 활동 중이다. 영국 수로국의 차트에서 56가지 계획을 찾을 수 있다.[1] 이러한 계획의 많은 부분은 이탈리아, 스페인, 크로아티아 등 현지 국가가 관리한다.)

가장 중요한 TSS 중 일부는 아래에 언급되어 있다. 전체 목록은 통지서 17: 교통 분리 계획 및 항로 시스템에 관한 정보에서 검색할[1] 수 있다.

대서양: 서쪽

대서양의 서쪽 해안에는 미국, 캐나다와 함께 북아메리카의 동부 해안이 있다. 그리고 카리브해, 멕시코 만, 남아메리카의 동쪽 해안이 있다.

카리브 해와 멕시코 만

북아메리카의 동부 해안

인도양

인도양: 아프리카

지중해에서 북쪽으로의 TSS 계획을 제외하고 아프리카 대륙은 남아프리카 해역을 중심으로 몇 개의 TSS 계획만 가지고 있다.

아라비아 반도

이것은 홍해, 아라비아해, 페르시아만을 포괄한다. 이 지역에서 15개의 TSS 계획을 찾을 수 있다: 홍해에서는 수에즈 해협을 이용하는 교통수단이 있는 반면 페르시아만에서는 대부분의 교통수단이 이란과 이라크로 가는 (대형) 석유 및 가스탱크로 구성되어 있다. 이곳의 모든 TSS는 사우디아라비아 왕국의 책임인 '연부 접근법'을 제외한 IMO의 지배를 받는다.

중부 인도양

인도양 지역은 서양의 아라비아 해와 아프리카 대륙의 (위) 지역과 연결되며, 동양의 인도양 지역은 태평양과 접한다. 이러한 국경 지역의 계획 외에도 인도와 스리랑카 주변에서는 TSS가 2개만 언급되고 있다.

말라카 해협, 싱가포르 해협, 수마트라 해협

인도양의 동쪽 국경에는 말라카 해협, 싱가포르 해협, 인도네시아 수마트라 섬 주변 해역이 있다. 이곳은 매우 분주한 배송 지역이며 또한 매우 위험하다(이 섹션 참조).

태평양

중국해

약 25개의 TSS 계획이 중국해와 그 주변에서 운용되고 있다. 배송은 홍콩과 중국 남동부 본토 그리고 대만 주변에서 매우 바쁘다.

이 영역에서 가장 중요한 TSS 체계:

일본.

일본에는 모두 5개의 TSS가 일본 정부에 의해 관리되고 있다. 이러한 의무적인 계획들 외에도 자발적이고 추천된 계획들이 있다. 이러한 내용은 해군 관리도에 표시되지 않으며 (thus) 이 개요에 표시되지 않음

한국과 러시아 (태평양 연안)

북·태평양 러시아 해역에는 35여 개의 계획이 운영 중이며 이 중 5개 항만만 IMO가 관할한다. 이 지역의 모든 주요 항만에는 TSS가 운영 중이다. 북한에서 TSS 계획 중 어떤 것도 IMO 계획이 아니며, 오직 북한 중앙 정부가 현지 지도하고 있을 뿐이다. IMO 계획 및 가장 중요한 로컬 관리 계획의 개요:

필리핀, 보르네오, 인도네시아

필리핀 주변에 6개의 TSS가 있고 말레이시아에 1개가 있다. 그 중 어느 것도 IMO의 지배를 받지 않는다.

오스트레일리아와 파푸아 뉴기니

이 지역에는 5개의 TSS가 운영되고 있다: 두 개는 IMO가 관할하고 세 개는 호주 항구로 통하고 세 개는 호주가 관할한다.

알류샨 열도, 알래스카, 미국 서부 해안, 캐나다, 멕시코

태평양 동쪽에서는 TSS가 두 그룹으로 나뉜다. 북쪽은 멕시코의 서쪽 해안과 북쪽의 모든 것을 포함한다. 다른 그룹은 중남미의 서해안에 의해 형성된다.

알류샨 열도와 알래스카 주변의 북쪽에 있는 TSS는 높은 선박 밀도와 선박의 특성 그리고 그 지역의 취약성 때문에 배치되지 않는다.

TSS 계획은 다음과 같다.

태평양: 중남미

IMO는 중남미의 태평양 쪽에 16개의 TSS 제도를 지배한다.

  • 페루 탈라라 만으로 상륙하여 접근하다.
  • 페루의 바이아 데 파이타에 상륙하여 접근하다.
  • 페루 푸에르토 살라베리 상륙지
  • 페루의 심보테 또는 페롤 만으로 상륙하여 접근하다.
  • 페루의 캘라오로 접근
  • 상륙하여 산 마르틴에 접근하다.
  • 상륙하여 산 니콜라스 만으로 접근하다.
  • 푸에르토 일로에 상륙하여 접근하다.
  • 상륙하여 아리카에 접근하다.
  • 상륙하여 이키케에 접근하다.
  • 안토파가스타에 상륙하여 접근하다.
  • 취리노 만으로 접근하여
  • 발파라이소 접근에 있어서.
  • 컨셉시온 만으로 접근하여
  • 칠레 바이아 산 비센테에 접근하여
  • 푸나스 아레나스에 접근하여

출처 및 참조 자료

  1. ^ Jump up to: a b c d e f 영국 수로국: 2012-08-24년 웨이백 머신에 보관된 해군 차트에 표시된 TSS, 검색됨: 2012년 4월 28일
  2. ^ National Archive Dover Straitz TSS 도표, 검색됨: 2012년 4월 28일
  3. ^ 2012년 4월 28일 싱가포르 근해 도표를 포함한 IMO 웹사이트 방문