일대일로 사업 목록

List of projects of the Belt and Road Initiative

중국의 대표적인 국제 프로그램은 일대일로 계획입니다.2023년 8월 현재 155개국, 32개 [1]국제기구와 215건의 협력 문서에 서명했습니다.2013년 9월 출범한 BRI는 중국 공산당 총서기이자 시진핑 중국 국가주석의 '대정치경제 프로젝트'[2]입니다.그것은 세계 [2]에너지 비축량의 4분의 3에 영향을 미칩니다.

아프리카

2022년 8월 현재, 중국의 공식 일대일로 웹사이트에는 일대일로 [3]이니셔티브와 협정 또는 이해에 서명한 52개 아프리카 국가가 나열되어 있습니다.아프리카는 철도, 도로, 에너지의 잠재력 때문에 중국 일대일로 노력의 핵심 부분으로 여겨집니다.많은 아프리카 국가들은 또한 더 나은 인프라를 필요로 하고 있으며, 이는 여전히 이 지역의 발전에 주요 장벽으로 간주되고 있습니다.2020년에는 아프리카인의 43%만이 전기를 사용할 수 있었고, 48%는 포장 도로를 사용할 수 있었으며, 6%의 농경지가 [4][5][6]관개되었습니다.중국은 항구에 대한 접근성과 철도 및 도로의 필요성을 고려하여 동아프리카 지역에서 많은 투자 활동을 시작했지만, 이후 이니셔티브는 대륙 전역의 수많은 프로젝트로 확장되었습니다.모잠비크의 마푸토-카템베 다리와 알제리의 체르첼 링 고속도로 [7]프로젝트와 같은 주요 도로 인프라 프로젝트가 남아프리카와 북아프리카까지 뻗어 있습니다.아프리카의 일대일로 프로젝트는 일반적으로 운송과 전력에 초점을 맞추지만 국제 철도와 고속도로, 항구, 수력 발전에서 탄소 기반 전력, 급수 및 위생 및 기타 많은 [8]프로그램에 이르기까지 다양합니다.

그 후,[9] 이 지역에 대한 중국의 투자도 2000년 초 이후 크게 증가하여 2020년에는 중국 정부와 기업의 총 지출이 230억 달러에 달했습니다.중국은 현재 아프리카에서 가장 큰 인프라 프로젝트 자금을 지원하고 있으며, 전체 프로젝트의 약 5분의 1을 재정적으로 지원하고 [10]3분의 1을 건설하고 있습니다.맥킨지 & 컴퍼니의 보고서에 따르면 아프리카에서 운영되는 중국계 기업은 10,000개 이상이며, 이 중 약 90%는 개인 [7]소유라고 합니다.부채 증가로 인해 일부 국가들이 [11][12]계획을 약간 후퇴시켰음에도 불구하고, 수많은 연구들은 중국의 투자가 아프리카에 긍정적인 영향을 미쳤음을 보여주었습니다.존스 홉킨스 중국 아프리카 연구 이니셔티브에 따르면, 동아프리카 국가들만 다양한 프로젝트를 위해 중국으로부터 290억 달러 이상을 빌렸습니다.스리랑카의 마감푸라 마힌다 라자팍사 항구 이전 [13]사건 이후 지부티, 케냐, 우간다와 같은 일부 국가들은 부채 급증에 대해 경고를 보냈습니다.

많은 건설 프로젝트를 건설하기 위해, 중국은 많은 수의 중국 노동자들을 개발도상국으로 보냈습니다.하지만, 높은 실업률이 많은 젊은 [8]인구들에게 계속해서 피해를 주고 있기 때문에, 이것은 특히 아프리카에서 논쟁의 대상이 되었습니다.경제 활동 외에도, 중국은 또한 아프리카와 [14]중국 사이의 문화적 유대를 구축하는 기회로 일대일로를 형성했습니다.

알제리

중국은 현재 알제리의 엘 함다니아 중앙 항구, 알제리의 가장 크고 첫 번째 심해 항구, 그리고 아프리카에서 두 번째 심해 항구를 개발하고 있습니다.중국은 또한 알제리와 이웃 모로코 및 튀니지를 연결하는 750마일의 동서 고속도로를 완성하는 데 도움을 주었고, 약 1,000개의 중국 회사가 알제리에서 운영되고 있으며, "51/49" [15]요구 사항의 물결에 의해 그들의 길이 완화되었습니다.

지부티

중국 수출입 은행은 지부티에 총 약 10억 달러를 대출하여 지부티의 상당한 인프라 및 투자 [16]프로젝트의 거의 40%를 지원했습니다.

일대일로 계획으로 인해 에티오피아와 지부티는 현재 아디스아바바-지부티 철도와 에티오피아-지부티 수도관을 통해 연결됩니다.

중국과 지부티의 경제 관계는 아프리카의 뿔 지역에 대한 군사 개입 증가로 확대되었습니다.수많은 지부티 인프라 프로젝트 중 중국은 군사기지를 건설하고 남해함대의 함정을 배치했습니다.지부티의 기지는 전 [17]세계적으로 중국의 해군력이 증가하고 있다는 신호입니다.한편, 중국은 지부티 기지로부터의 해적 퇴치 임무가 일대일로 [16]프로젝트를 지원할 수 있는 능력을 증가시켰다고 주장했습니다.

이집트

이집트는 전통적으로 중국과 매우 강한 관계를 맺어왔기 때문에 중국이 처음 일대일로 구상을 발표했을 때 이집트는 이 협정에 서명한 첫 번째 국가 중 하나였습니다.2011년 아랍의 봄 시위로 인한 불안정 이후, 중국은 이집트에 대출과 재정 지원을 기꺼이 제공하는 몇 안 되는 국가 중 하나였습니다.그 이후로, 중국은 수에즈 만의 중국 산업 지대, 새로운 수도를 위한 전기 기차 시스템, 그리고 서부 사하라에 대한 투자를 포함한 많은 프로젝트를 도입했습니다.이집트의 신행정수도는 또한 일대일로 [18]계획의 랜드마크입니다.2015년부터 2017년까지 이집트는 다양한 인프라 프로젝트에 자금을 조달하기 위해 중국으로부터 미화 10억 3천만 달러를 빌렸습니다.같은 기간 동안 중국에서 약 1,900명의 노동자들이 [8]건설 작업에 참여했습니다.중국의 프로젝트 규모와 일관된 일대일로 활동은 이집트와 중국의 외교 관계도 강화시켰습니다.시진핑 중국 국가주석과 압델 파타 알시시 주석은 일대일로 구상에 대한 노력을 거듭 칭찬하고 고대 문명과 인프라의 공유 [14]역사를 강조했습니다.이집트는 지리적 위치와 긴밀한 외교 관계로 인해 중국의 일대일로 구상의 중요한 부분으로 간주되고 있습니다.2018년, 상하이 전기와 둥팡 전기가 포함된 중국 컨소시엄은 홍해의 함라윈에 있는 6,000 메가와트 석탄 화력 발전 공장을 44억 [19]달러에 입찰을 따냈습니다.2020년 2월, 코로나19 범유행의 결과로, 이집트는 중국이 자금을 지원한 [20]함라웨인의 발전소 건설을 무기한 연기했습니다.

에티오피아

두켐 마을에 있는 에티오피아 동부 공업지대는 아디스아바바 외곽에 위치한 제조업 중심지로 중국-아프리카 개발기금을 통해 중국이 건설하고 중국 [21]제조업체 공장들이 점유하고 있습니다.중국 언론과 공업지대 부국장에 따르면 이 지역에는 83개 기업이 입주해 있으며 이 중 56개 기업이 [22]생산을 시작했다고 합니다.하지만 지오포룸의 한 연구는 EIZ가 지역 밖의 열악한 인프라를 포함한 많은 요인들로 인해 에티오피아의 전반적인 경제 발전에 아직 촉매 역할을 하지 못하고 있다고 지적했습니다.두 나라의 산업 간의 불일치는 에티오피아가 직접적인 기술 이전과 [23]혁신으로부터 이익을 얻을 수 없다는 것을 의미합니다.

2011년 10월부터 2012년 2월까지 중국 회사들은 새로운 전기 표준 궤간 아디스아바바-지부티 철도를 건설함으로써 100년 된 에디오-지부티 철도를 대체하는 계약을 체결했습니다.750km(470mi) 이상 연장되고 120km/h(75mph)의 속도로 이동하는 새로운 철도 노선은 아디스 아바바와 지부티 사이의 여행 시간을 3일에서 약 12시간으로 [24]단축합니다.2015년 11월에 첫 화물 서비스가 시작되었고 [25]2016년 10월에 여객 서비스가 이어졌습니다.중국과 에티오피아의 국제 협력에 대해 중국의 왕이 외교부장은 중국과 에티오피아는 모두 개발도상국이며, 두 나라 모두 복잡한 국제 환경에 직면해 있다고 말했습니다.그는 파트너십이 중국-아프리카 [citation needed]관계 발전의 최전선에 있는 모델이 될 것이라고 말했습니다.

케냐

2014년 5월, 리커창 총리는 몸바사와 나이로비를 연결하는 몸바사-나이로비 표준궤 철도를 건설하기 위해 케냐 정부와 협력 협정을 체결했습니다.이 철도는 32억 달러의 비용이 들었으며 독립 이후 케냐에서 가장 큰 인프라 프로젝트였습니다.이 철도는 몸바사에서 나이로비까지 버스로 9시간 또는 이전 철도로 12시간에서 4.5시간으로 단축했다고 주장했습니다.2017년 5월 케냐의 우후루 케냐타 대통령은 470km 철도를 "향후 100년 동안 케냐의 이야기를 재구성하기 시작할" 새로운 장이라고 불렀습니다.이 프로젝트는 케냐타 대통령의 유산[26] 프로젝트로 간주됩니다. 케냐 철도공사에 따르면, 이 철도는 운행 첫 해에 96.7%의 좌석 점유율과 60만 톤의 화물을 보유한 130만 명의 케냐인을 운송했습니다.중국 언론들은 철도 노선이 중국의 GDP를 1.5% 증가시켰고 현지인들에게 46,000개의 일자리를 창출했으며 1,600명의 철도 [27]전문가들을 훈련시켰다고 주장합니다.하지만,[clarification needed] 2019년에 중국은 나이로비에서 약 75마일 떨어진 곳에 있는 철도에 대한 자금 지원을 갑자기 중단했습니다.자금 지원 중단은 다소 놀랍게도 이루어졌지만, "벨트 앤 로드가 가난한 국가들에게 지속 불가능한 부채를 지고 있다는 전 세계적인 우려 때문일 수 있습니다.시 주석은 4월에 중국이 프로젝트에 대해 더 많은 통제권을 행사하고 [10]감독을 강화할 것이라는 신호를 보냈습니다."

나이지리아

2016년 7월 27일 중국 토목 공사(CCECC)에 의해 건설된 아부자-카두나 철도 노선이 상업 운행을 시작했습니다.나이지리아 최초의 표준궤 철도 현대화 프로젝트(SGRMP) 중 하나입니다.이것은 나이지리아의 비즈니스 센터와 [28]북서부 지역의 경제 활동 센터를 연결하는 라고스-카노 표준 메트릭 프로젝트의 첫 번째 부분입니다.

2015년 중국-아프리카 협력 포럼의 요하네스버그 정상회담의 결의안에서, 중국 정부는 10,000개의 아프리카 마을에 위성 텔레비전을 제공하겠다고 약속했습니다.아프리카에서 가장 인구가 많은 나라인 나이지리아에서 선정된 1,000개의 마을에는 각각 두 세트의 태양 투영 텔레비전 시스템과 한 세트의 태양 32인치 디지털 TV 통합 단말 시스템이 제공될 것이라고 보고되었습니다.총 20,000명의 나이지리아 시골 가족들이 이 프로젝트의 혜택을 받을 것입니다.나이지리아 수도 아부자의 가장자리에 위치한 낙후된 농촌 지역인 크파두마는 아날로그 TV에 익숙해서 나이지리아 [clarification needed]마을 사람들이 즐겨보는 위성 TV 채널을 볼 기회가 없습니다.이 프로젝트의 시행은 더 많은 일자리를 창출할 것이며, 선정된 마을의 1,000명의 나이지리아 사람들은 위성 TV [29]시스템을 설치하고 충전하고 작동하는 방법에 대한 교육을 받았습니다.

수단

수단에서는 중국이 석유 산업을 설립하는 것을 도왔고 면화 [citation needed]산업에 농업 지원을 제공했습니다.

향후 계획에는 철도, 도로, 항만, 원자력 발전소, 태양광 발전소 및 관개 및 전기 [30]발전을 위한 더 많은 댐 개발이 포함됩니다.

철도가 [31]복구되었습니다.수단 철도청은 2022년 6월 중순 중국 항구에서 출발해 8월 첫째 주에 포트 수단에 도착할 것으로 예상되는 중국 회사 CRRC 쯔양으로부터 21대의 새로운 기관차를 공급받고 있습니다.2020년 9월 수단 철도청과 CRRC Ziyang 간에 체결된 계약에서 합의된 34대의 기관차 중, 이 21대의 새로운 기관차가 첫 번째로 공급될 것입니다.당국의 중요한 업적으로서, 이 프로젝트는 수단과 중국 정부로부터 큰 관심을 받았습니다.새로운 기관차의 등장으로, 철도 수송 능력이 크게 향상되어, 나라의 [32]경제를 높이는 데 큰 기여를 할 것으로 기대됩니다.

탄자니아

탄자니아는 2022년 12월 20일 중국의 주요 항구와 이웃 국가를 연결하는 것을 목표로 하는 철도 노선의 최종 구간을 건설하기 위해 중국 회사와 22억 달러의 계약을 체결했습니다.

2,561 킬로미터 (1,600 마일)의 이 노선은 인도양의 항구인 다르에스살람과 빅토리아 호수의 음완자를 연결할 것이며, 궁극적으로 부룬디, 콩고 민주 공화국 (DRC), 르완다 및 [33]우간다까지 박차를 가할 것입니다.

우간다

우간다에서 중국 회사들은 카루마 수력 발전 프로젝트와 이심바 수력 [34]발전소라는 두 개의 주요 수력 발전 프로젝트에 자금을 지원했습니다.중국 수출입 은행은 두 프로젝트에 대한 자금의 약 85%를 포함하는 대출을 승인했고, 우간다 정부는 나머지 15%[35]를 제공했습니다.우간다는 또한 엔테베-캄팔라 고속도로를 건설하기 위해 3억 5천만 달러를 빌렸고, 조건은 7년의 유예 기간과 2%의 고정 [8]이자율로 20년을 포함합니다.더 최근인 2020년에 우간다는 지난 몇 년 동안 시작하려고 했던 석유 생산 프로젝트의 일부인 도로를 위해 또 다른 1억 1,800만 달러를 빌릴 것이라고 발표했습니다.외교적으로, 무세베니 대통령은 중국이 "조건 없이" 프로젝트에 자금을 지원할 의지가 있다고 칭찬했고, 무세베니가 그의 30년 임기 중 처음으로 여러 프로젝트를 맡을 수 있도록 했습니다.중국의 정주첸 대사도 "중국은 우간다 특색의 발전 경로를 위한 우간다 탐사를 확고하게 지지한다"고 밝히며 우간다와의 관계를 재확인했습니다.하지만 비평가들은 우간다의 급증하는 부채에 대해 경고합니다. 우간다의 부채는 2018년에 100억 달러였고 그 중 3분의 1은 [36]중국에 빚지고 있습니다.

유럽

중국과 유럽 간 화물 열차 서비스는 2011년 [37]3월에 시작되었습니다.이 서비스의 첫 번째 화물 노선은 중국과 테헤란을 연결했습니다.중국-영국 노선은 2017년 [38]1월에 개통되었습니다.2018년 기준으로 네트워크는 중국 48개 도시와 유럽 42개 목적지로 확장되어 중국과 유럽 사이의 상품을 전달하고 있습니다.2018년 8월 26일 독일 [39]함부르크에서 중국 우한으로 화물 열차 X8044가 도착하면서 10,000번째 여행이 완료되었습니다.네트워크는 2018년 [40]3월에 베트남까지 남쪽으로 더 확장되었습니다.

폴란드

2016년 6월 20일 폴란드의 대통령 안제이 두다와 시진핑이 바르샤바에서 열린 중국 철도 급행열차의 개통식에서 군중에게 손을 흔들고 있습니다.

폴란드는 [41]2015년에 중국과 BRI에 관한 양해각서를 체결한 최초의 유럽 국가 중 하나입니다.폴란드의 두다 대통령은 폴란드가 [42]중국을 위한 유럽의 관문이 되기를 바란다고 말했습니다.

그리스

중국과 그리스 외무장관은 2018년 8월 29일 일대일로 이니셔티브에 따른 추가 협력과 관련된 양해각서에 서명했습니다.COSCO는 다시 활성화되어 현재 [43]피레아스 항구를 운영하고 있습니다.시진핑 주석은 이날 국빈 방문을 시작으로 "중국과 그리스 모두가 일대일로 발전을 위해 서로를 자연스러운 동맹으로 보고 있다"며 "기세를 유지하고 양국 관계를 강화하고 싶다"고 말했습니다.

포르투갈

2018년 12월 시 주석의 리스본 방문 동안, 이 남유럽 국가는 [44]중국과 양해각서를 체결했습니다.

이탈리아

2019년 3월, 이탈리아는 중국의 일대일로 [45][46]이니셔티브와 관련된 구속력이 없는 양해각서에 서명한 최초의 G7 국가가 되었습니다.

오스트리아

2019년 4월 쿠르츠 총리의 중국 방문 중 오스트리아의 BRI 프로젝트 협력에 관한 양해각서가 체결되었습니다.쿠르츠에 따르면, 오스트리아는 "일대일로 구상을 지지하며 [중국과] 긴밀한 경제 협력을 구축하기 위해 노력하고 있습니다.오스트리아는 중국이 같은 [47]것을 찾고 있는 많은 분야에서 제공할 수 있는 노하우와 전문성을 가지고 있습니다."

룩셈부르크

2019년 3월 27일, 룩셈부르크는 중국과 일대일로 [48]협력하기로 합의했습니다.

스위스

2019년 4월 29일 베이징을 방문한 우엘리 마우레 스위스 대통령은 일대일로 구상에 [49]따라 중국과 양해각서를 체결했습니다.

코카서스

아르메니아

2019년 4월 4일 아르메니아의 아르메니아 대통령은 아르메니아 예레반에서 열린 중국 전국인민대표대회 상무위원회 부위원장 선웨에가 이끄는 대표단을 접견했습니다.사르코지 대통령은 아르메니아와 중국은 실크로드가 존재한 이래로 수 세기 동안 협력의 전통을 가진 고대 국가라고 말했습니다.대통령은 중국 최고 지도부가 시작한 일대일로 프로그램과 별도로 21세기 협력의 발전에 주목하고 "아르메니아가 새로운 [50]실크로드의 일부가 될 때"라고 말했습니다.

아제르바이잔

2019년 4월 25일부터 27일까지 중국 베이징에서 제2차 국제 협력 일대일로 포럼이 개최되었습니다.포럼에는 아제르바이잔 일함 알리예프 대통령이 이끄는 대표단이 참석했습니다.이 행사에는 아제르바이잔, 러시아, 파키스탄, 카자흐스탄, 오스트리아, 벨라루스, 체코, 그리스, 헝가리, 이탈리아, 세르비아, 싱가포르, UAE 등 37개국 정부 수반과 국제기구 수장들이 모였습니다.일함 알리예프 대통령은 연설에서 "처음부터 아제르바이잔은 [Xi]가 제안한 일대일로 계획을 지지했습니다.이 계획은 생산성의 수송을 제공할 뿐만 아니라, 다른 국가들 간의 유대를 강화하고, 대화와 협력의 과정에 봉사하며, 국제 무역의 새로운 기회를 창출합니다."

현대적인 인프라의 구축은 아제르바이잔의 우선순위 중 하나이며 유럽과 아시아 사이에 다리를 놓음으로써 국제 무역의 흐름을 촉진할 것입니다.이러한 주목할 만한 인프라 프로젝트 중에는 유라시아의 운송에 중요한 역할을 하는 바쿠-트빌리시-카르스 철도와 바쿠 국제 해상 무역항(바쿠 항구)이 있습니다.현재 바쿠항은 100,000TEU를 포함한 1,500만 톤의 화물을 처리할 수 있는 능력을 가지고 있으며, 이는 향후 2,500만 톤의 화물과 50만 TEU로 성장할 것입니다.현대적인 교통 및 물류 인프라에 투자함으로써 아제르바이잔은 중요한 교통 중심지로 변모할 뿐만 아니라 동서 및 남북 회랑에 관련된 국가들과의 협력에도 기여합니다.

조지아 주

2019년 4월 25일, 조지아의 인프라 및 지역 개발부 장관 마야 치티슈빌리는 "일대일로 계획은 조지아에 중요하며 조지아는 그 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다."라고 말했습니다.그녀는 또한 조지아가 2015년 [51]3월에 '일대일로' 계획을 개발하기 위한 각서에 서명한 첫 번째 국가 중 하나라고 언급했습니다.

러시아와 유라시아 경제 연합

2017년 베이징 일대일로 포럼 참가자
중앙아시아의 도시 지도

2019년 4월 26일, 러시아와 중국의 지도자들은 그들의 나라를 "좋은 친구"라고 불렀고 유라시아의 더 큰 경제 통합을 추구하기 위해 함께 일할 것을 맹세했습니다.베이징에서 열린 일대일로 포럼과는 별도로, 시 주석과 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 양측의 경제와 무역 협력을 더욱 강화하겠다고 약속했습니다.블라디미르 푸틴은 나아가 "벨트 앤 로드 이니셔티브와 유라시아 경제 연합 아래 모인 국가들은 평화와 [52]성장이라는 장기적인 전략적 이익을 공유한다"고 말했습니다.

2019년 6월, 시 주석과 푸틴은 "위대한 유라시아 동반자 관계"를 구축하는 개념에 전념한다고 밝혔습니다.그것은 시 주석이 푸틴 대통령과 유라시아 경제 연합과 중국의 일대일로 [53][54]계획을 연결하는 데 동의했다고 말하는 형태를 취했습니다.

중국-벨라루스 산업단지는 민스크 스몰레비치에 2013년에 설립된 91.52 km (35.3 평방 미터)의 경제특구입니다.공원의 관리자에 따르면,[55] 2018년 8월 현재 36개의 국제적인 회사들이 공원에 정착했다고 합니다.중국 언론은 이 공원이 2020년까지 6,000개의 일자리를 창출하고 10,[56]000명의 거주자가 있는 진짜 도시가 될 것이라고 말했습니다.

아시아

중앙아시아

카자흐스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄, 투르크메니스탄, 우즈베키스탄 등 중앙아시아 5개국은 BRI([57]Belt and Road Initiative)의 육로 중 중요한 부분을 차지하고 있습니다.중앙아시아 데이터 수집 및 분석 팀은 중앙아시아 국가 내에서 최소 투자액이 1억 3,[58]600만 달러 이상인 261개의 BRI 프로젝트를 확인했습니다.

2019년 4월 현재 카자흐스탄은 일대일로 이니셔티브의 일환으로 인프라 개발, 운송 및 물류 자산 및 역량에 약 300억 달러를 투자했습니다.카자흐스탄 인프라 현대화로 서유럽-서부 중국 대륙간 고속도로는 이제 러시아와 카자흐스탄을 [59]통해 유럽과 중국을 연결합니다.카자흐스탄은 자국을 통해 다른 [60]시장으로 이동하는 상품으로부터 연간 50억 달러의 운송료를 받을 수 있습니다.

키르기스스탄에서 2011-2017년 BRI 프로젝트의 총 커밋된 자금은 41억 달러에 달합니다.기성 기업에서 창출되는 고용은 국가 전체 고용의 0.1-0.3%, 수천 개의 일자리에 불과할 정도로 크지 않습니다.BRI 프로젝트에 대한 부채 상환의 무게는 5년에서 11년에 이르는 대부분의 대출에 대한 유예 기간 때문에 2020년대가 되어야 느낄 것입니다.키르기스스탄은 BRI로부터 큰 이익을 얻을 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 특히 제조 및 운송 프로젝트에서 세금 입법이 잘 처리되면 수익이 [61]높을 것입니다.

"우즈베키스탄의 관점에서, BRI는 페르시아만으로 가는 통로를 여는 데 도움을 줄 수 있으며, 이는 우즈베키스탄의 상업 및 무역로 확장을 가능하게 할 수 있습니다."우즈베키스탄 상품을 더 많은 지역에 수출하는 것은 우즈베키스탄에 매우 매력적인 인센티브입니다.2017년 5월 베이징에서 열린 제1회 일대일로 포럼에서 우즈베키스탄의 미르지요예프 대통령과 시 주석은 BRI 발전에 대한 향후 협력에 대해 긍정적으로 말했습니다.이 회담에서 양국은 전력, 석유 생산, 화학, 건축, 섬유, 제약 공학, 운송, 기반 시설 및 [62]농업 분야에서 협력을 증진하기 위해 230억 달러 이상의 가치가 있는 115개의 계약에 서명했습니다.2019년 우즈베키스탄은 자국의 개발 계획을 중국의 BRI 야망에 맞추는 것을 담당하는 새로운 정부 그룹을 설립했습니다.중국은 우즈베키스탄의 가장 큰 무역 상대국이며, 자국 영토 내에 1,500개 이상의 중국 기업을 보유하고 있습니다.2018년 "중국-우즈베키스탄 무역은 전년 대비 48.4% 급증해 62억 6천만 [63]달러를 기록했습니다."

"타지키스탄의 BRI 프로젝트는 도로와 철도에서부터 파이프라인과 발전소, 심지어 교통 [64]카메라까지 다양합니다."2018년, 타지키스탄은 금광으로 발전소를 건설하는 중국 회사에 돈을 지불했습니다; 몇 년 전에 그것은 베이징의 일부 땅을 [65]부채로 바꾸었습니다.

투르크메니스탄은 대부분의 면에서 세계와 단절되어 있습니다.그러나, 인프라와 에너지 프로젝트가 진전되는 것을 보려는 열망 때문에 투르크메니스탄은 점점 더 세계에 개방되고 있습니다.투르크메니스탄은 많은 프로젝트들이 스스로 결실을 맺는 것을 볼 능력이 없습니다.2016년 6월, 투르크메니스탄의 구르반굴리 대통령은 BRI에 더 많이 참여하고 이전에 계획된 프로젝트가 완료되거나 확장되는 것을 보기 위한 그의 열망을 논의하기 위해 시 주석에게 접근했습니다.이 프로젝트에는 투르크메니스탄과 중국의 가스관(4개 노선, 4번째 노선), 국제 남북 교통 회랑(러시아, 카자흐스탄, 투르크메니스탄 및 이란 간 철도 연결, 카자흐스탄 및 투르크메니스탄을 거쳐 중국과 이란을 연결하는 또 다른 노선), 라피스 라줄리 인터가 포함됩니다.국가 교통 회랑(아프가니스탄, 투르크메니스탄, 아제르바이잔, 조지아, 터키를 연결하는 철도) 및 투르크메니스탄-아프가니스탄-파키스탄-인도(TAPI) 파이프라인 프로젝트.[66]

아프가니스탄,[67][68] 타지키스탄, 키르기스스탄을 통과하는 중국과 이란 사이의 5개국 철도 회랑은 2014년부터 제안되어 왔습니다.

홍콩

2016년 정책 연설에서, 홍콩 최고 경영자 렁춘잉은 중국의 [69]경제 정책에 따라 홍콩의 해양 물류를 강화하기 위한 해양 당국을 설립할 의사를 발표했습니다.렁은 정책 연설에서 [70]"일대일로"를 48번 이상 언급했지만 세부 사항은 부족했습니다.[71][72]

인도네시아

2016년, 중국 국제철도는 인도네시아 최초의 고속철도인 140 km (87 mi) 자카르타-반둥 고속철도 건설 입찰을 따냈습니다.그것은 자카르타와 반둥 사이의 여행 시간을 3시간 이상에서 40분으로 [73]단축시킬 것입니다.당초 2019년 완공 예정이었던 이 프로젝트는 육상 거치 [74]문제로 지연됐습니다.2천 명의 현지인들이 그 프로젝트에 참여하고 있습니다.그 프로젝트는 2023년 [75]8월에 완료될 예정입니다.

라오스

비엔티안-보텐 고속도로를 가로지르는 보텐-비엔티안 철도는 모두 벨트 및 로드 프로젝트입니다.

라오스에서는 2016년 12월 25일 비엔티안-보텐 철도 공사가 시작되어 2021년에 완공되었습니다.중국 철도망과 [76]연결되는 중국 최초의 해외 철도 프로젝트입니다.라오스-중국 철도가 운행되면 라오스에서 가장 긴 철도가 될 것이며 태국과 연결되어 쿤밍-싱가포르 철도의 일부가 될 것입니다. 중국 쿤밍에서 연장되어 태국과 라오스를 거쳐 [77][78]싱가포르에서 종착합니다.중국이 소유한 철도의 70%를 포함하여 59억 5천만 달러가 소요될 것으로 추정되며, 라오스의 나머지 30% 지분은 대부분 [79]중국에서 차관으로 조달될 것입니다.하지만,[80] 그것은 높은 프로젝트 비용 때문에 라오스 내에서 반대에 직면해 있습니다.하지만, 이 노선은 2021년 12월 3일에 공식적으로 개통되었습니다.

몰디브

몰디브는 중국 몰디브 우정 다리, 벨라나 국제 공항, 인공 섬 훌후말레를 포함하여 압둘라 야민(2013–18) 대통령 시절에 많은 중국 자금 지원 프로젝트를 수행했습니다.이러한 투자의 대부분은 비용 및 기타 조건에 대한 적절한 공개 없이 이루어졌습니다.야민 대통령 치하에서 몰디브는 또한 외국인들이 군도에 땅을 소유할 수 있도록 헌법을 개정했습니다. 그 후 페두 핀홀루 섬은 중국 [81]회사에 의해 장기 임대되었습니다.

말레이시아

Najib Razak 총리 시절 말레이시아는 270억 달러 규모의 이스트 코스트 레일 링크 프로젝트, 31억 달러 이상의 파이프라인 프로젝트,[82] 조호르의 1,000억 달러 규모의 포레스트 시티 등 중국과 여러 투자 계약을 체결했습니다.2018년 말레이시아 총선 당시 마하티르 모하맛 당시 야당 지도자는 말레이시아에 대한 중국의 투자를 [83]외국인에게 매각하는 것에 비유하며 난색을 표했습니다.말레이시아 총리로 선출된 마하티르는 중국이 지원하는 프로젝트를 나집 라작 전 총리가 승인한 "불공정한" 거래로 규정하고 말레이시아를 [84]중국에 "빚진" 상태로 남길 것입니다.씨티은행의 Kit Wei Zheng에 의해 주장된 바와 같이, 그는 그 프로젝트들이 이익 동기보다 중국의 지정학적 이익에 의해 추진되었을 가능성이 높다고 믿었고, 중국이 말라카 [85][86]해협에 접근할 수 있을 것입니다.

2018년 8월, 마하티르는 중국을 공식 방문한 후, 중국 석유 파이프라인국에 수여되었던 동해안 철도 연결 프로젝트와 다른 두 개의 파이프라인 프로젝트를 취소했습니다.이것들은 이전 [87][88][89][90]정부에 의해 발생한 부채를 줄일 필요성을 이유로 주 기금 1 말레이시아 개발 베르하드의 [84]부패와 연관되어 있었습니다.

여유가 될 때까지 연기될 것이고, 다르게 하면 비용도 줄일 수 있을 것 같습니다.

— Mahathir Mohamad

게다가, 마하티르는 외국인 구매자들의 장기 체류 비자를 거부하겠다고 위협하여 주라이다 카마루딘 주택부 장관과 [91]총리실의 해명을 촉구했습니다.

이 프로젝트는 [93]몇[92] 달 동안 협상을 거쳐 취소될 예정입니다.말레이시아와 중국이 당초 655억위안에서 440억위안([94]106억8000만달러)을 절감하고 사업을 계속하기로 합의해 ERL 사업이 재개됩니다.

2013년 2월 5일 공식 출범한 말레이시아-중국 콴탄 산업단지(MCKIP)는 전략적으로 파항의 콴탄 경제특구(ECER)에 위치해 있습니다.

총 면적이 14.2km2(3,500에이커)인 MCKIP은 MCKIP 1(1,200에이커), MCKIP 2(1,000에이커) 및 MCKIP 3(1,300에이커)으로 구성됩니다.MCKIP 1과 2는 중공업과 중공업에 적합하며, MCKIP 3는 물류 허브, 경공업,[95] 주거 및 상업 부품에 적합합니다.

파키스탄

주요 기사:중국-파키스탄 경제 회랑

중국-파키스탄 경제 회랑은 운송, 에너지 및 해양 인프라에 대한 투자를 포함하는 주요 일대일로 프로젝트입니다.

스리랑카

스리랑카에 대한 중국의 주요 투자는 마감푸라 마힌다 라자팍사 항구였는데, 대부분은 중국 정부가 자금을 지원하고 두 개의 [17]중국 회사가 건설했습니다.콜롬보 항 다음으로 스리랑카에서 가장 큰 항구이자 "지금까지 이 나라에서 육지에 건설된 가장 큰 항구"라고 주장하며, 종종 중국의 빚을 갚기 위해 항구를 임대한 중국의 부채 함정 외교의 예로 언급됩니다.하지만 2017년 스리랑카는 중국 대출과는 무관하지만 대신 서구가 지배하는 자본 시장에서 과도한 차입과 부실한 국내 정책 결정으로 인해 더 많은 빚을 지게 되었습니다.마힌다 라자팍사 전 스리랑카 대통령은 빚을 갚지 않는 대신 외화 유입을 위해 항구를 임대할 중국을 찾았습니다.중국 상선 항구의 돈은 스리랑카의 달러 보유고를 강화하고 [96][97][98]항구와 관련 없는 단기 외채를 지불하는 데 사용되었습니다.

이 항구의 전략적 위치와 그에 따른 소유권은 인도양에서 증가하는 중국의 경제적 발자국에 대한 우려와 해군 기지로 사용될 수 있다는 추측을 촉발시켰습니다.스리랑카 정부는 그것이 "순수하게 민간인을 [99]위한 것"이라고 약속했습니다.

콜롬보 국제금융도시는 인도양에서 매립된 땅에 지어졌으며 14억 달러의 중국 투자로 자금을 조달한 곳으로 스리랑카에 [100]대한 중국의 또 다른 주요 투자 지역입니다.

지난 4월 스리랑카는 중국이 관련 채권자 중 하나인 500억 달러에 달하는 외채 [101]채무 불이행을 경험했습니다.

사우디아라비아

하지 동안 순례자들을 실어 나르기 위한 경전철 프로젝트인 알 마샤에르 알 무가다사 메카 셔틀 열차.

165억 [102]달러를 들여 건설될 사우디아라비아의 철도인 메카 메트로(MMRT) 프로젝트에는 알 마샤에르 알 무가다사 지하철 노선을 보완하는 4개의 새로운 지하철 노선 A, B, C, D를 건설하는 것이 포함됩니다.새로운 노선은 총 길이가 180km이고 약 88개의 [103]역을 포함할 것입니다.

태국.

2005년 태국에서는 중국 제약회사 할리 그룹과 태국 산업단지 개발업체 아마타 그룹이 태국-중국 라용 공업지구 개발을 위한 협약을 체결했습니다.2012년부터 중국 기업들도 이 지역에 태양광, 고무, 산업 제조 공장을 열었고,[104] 이 지역은 2021년까지 그 수가 500개로 증가할 것으로 예상하고 있습니다.중국 언론들은 태국이 토지 사용과 수출 제품에 대한 세금 혜택이 없고 인건비도 유리하기 때문이라며 이 지역이 3천 개 이상의 현지 [105]일자리를 창출했다고 주장했습니다.

2017년 12월, 중국과 태국은 계획 중인 쿤밍-싱가포르 [106]철도의 일부로 방콕과 나콘랏차시마를 연결하는 고속 철도 건설을 시작했습니다.태국 최초의 고속철도역은 2021년에 완공될 예정이며,[107] 노선은 2024년에 개통될 예정입니다.

고속선의 진전은 몇 년 동안 태국 당국이 중국 자금 조달, 트랙 설계, 심지어 계획의 필요성에 의해 부과되는 높은 이자율에 대해 불안해하면서 더듬어 왔습니다.2020년 9월 태국 내각은 중국산 고속 열차와 선로를 구입하기 위해 미화 3억 8천만 달러의 현금 중 새로운 부분을 공개했습니다.250km의 고속 철도 연결에서 수년간의 더듬거리는 진전 후,[citation needed] 중국 외교부 장관 왕이는 2020년 10월 방콕에서 협정에 서명했습니다.

터키

2015년 11월 터키 [108]안탈리아에서 열린 주요 20개국(G20) 정상회의 기간 중 터키와 중국 사이에 "벨트 앤 로드 이니셔티브 및 중간 회랑 이니셔티브 조정에 관한 양해각서"가 체결되었습니다.

에르도안 대통령은 2019년 중국 방문에서 BRI 발전에 대한 높은 지지를 재확인하고 무역량을 늘려달라고 요청하면서 1단계에서는 양국 간 교역 규모가 500억 달러, 2단계에서는 기타 목표로 1000억 달러에 이른 점을 언급했습니다.바쿠-트빌리시-카르스 철도가 에디르네-카르스 고속 열차와 통합된 덕분에, 중국과의 프로젝트는 그들의 상품을 훨씬 [109]더 빨리 유럽으로 운송할 수 있을 것입니다.

아메리카 대륙

파나마가 BRI 협정에 가장 먼저 서명했고 볼리비아, 앤티가 바부다, 트리니다드 토바고, [2]가이아나가 그 뒤를 이었습니다.바베이도스, 쿠바, 도미니카, 도미니카 공화국, 그레나다, 자메이카, [110]수리남이 새로 추가되었습니다.

아르헨티나

아르헨티나와 중국의 공동 수력 발전 프로젝트는 아르헨티나 남부의 산타 크루즈 강에 두 개의 댐을 건설할 예정입니다.콘도르 클리프와 라 바랑코사.중국 게저우바 그룹 공사(CGGC)가 이 프로젝트를 책임질 것이며, 중국 내 5,000개의 직접 일자리와 15,000개의 간접 일자리를 제공할 것으로 예상됩니다.그것은 화석 [111]연료에 대한 의존을 줄이면서 4,950 MWh의 전기를 생산할 것입니다.

아르헨티나는 또한 2022년에 건설을 시작하여 2028년까지 80억 달러를 들여 완전 가동될 것으로 예상되는 화룽 원 원자력 발전소를 건설할 예정이며, 이 중 85%는 중국 은행이 자금을 지원합니다.아르헨티나와의 원자력 협정은 중국이 자국의 원자력 기술을 [112][113]해외로 수출하는 데 성공한 첫 번째 입찰 중 하나입니다.

바베이도스

2019년 2월 21일 바베이도스는 BRI [114]가입을 위한 양해각서에 서명했습니다.외교관은 중국과 바베이도스의 협력을 새로운 단계로 끌어올리기 위한 노력을 강조합니다 – 신화 잉글리쉬.news.cn 중국 국무위원이 바베이도스의 외무장관을 만나요 – 인민일보 온라인.

볼리비아

볼리비아에는 현재 6개의 수력 발전 프로젝트(HPP)가 제안되어 있습니다.6대 중 2018년 San Jose I HPP와 2019년 6월 San Jose II 등 2대만이 완공되었으며 현재 두 대 모두 국가 [115]그리드에 에너지를 생산하고 있습니다.

2020년 2월 7일 볼리비아 산타크루스의 건설 중인 엘 에스피노-카라과-보이위브 고속도로의 파라페티 다리의 개통식을 보여줍니다.(신화/신웨웨이)[116]

에콰도르

에콰도르에는 현재 8개의 중국 관련 HPP가 있습니다.본 논문에서는 환경과의 상호 작용, 지역 사회 영향 및 법적 문제 측면에서 이 8개 프로젝트를 분석합니다(이러한 지표에 대한 모든 점수는 첨부된 점수 카드에 표시됨).우리는 추가적으로 [117]BRI의 운영 방식과 수력 부문에서의 상대적인 성공을 볼리비아와 비교할 것입니다.

프로젝트 결과 요약:

8개 프로젝트 중 4개 프로젝트(소플라도라, 미나스 샌프란시스코, 델시타니사과, 카나 & 나란잘)에서 공사가 완료되었습니다.건설 기간 동안 환경에 미치는 영향은 최소화되었고, 지역 사회 개발 계획은 긍정적이었으며, 부패는 제한적이었습니다.8개 프로젝트 중 2개(마자르-두다스 및 키조스)의 공사는 계약 종료로 인해 2015년 12월부터 지연되고 있습니다.지연되는 동안, 상당한 긍정적인 지역사회 개발 계획이 있었지만 일부 부정적인 환경 영향이 있었습니다.8개 프로젝트(Coca Codo Sinclair) 중 하나에서 공사가 완료되었지만 부정적인 환경 및 지역 사회 영향과 함께 부패로 인해 방해를 받았습니다.부패로 인해 8개 프로젝트 중 1개(토아치 필라톤)의 공사가 지연되었습니다.환경과 지역 사회 모두에 부정적인 영향이 있었습니다.

자메이카

2019년 4월 11일, 자메이카와 중국은 자메이카가 [118]BRI에 가입하는 것을 위한 양해각서에 서명했습니다.

파나마

중국은 2018년 말부터 일대일로(一帶一路) 이니셔티브를 이용해 파나마 운하를 가장 많이 수출입하고 있습니다.파나마라는 나라는 중국 [119]상품을 수출하기 위해 중앙아메리카와 남아메리카를 연결합니다.

페루

챈카이에서 COSCO는 2019년에 해안에 새로운 항구를 건설하기로 합의했고 2022년에 중국 통신 건설 회사의 중국 항만 엔지니어링 회사는 방파제, 부두 및 창고로 가는 [120][121]1.8km(1.1마일) 터널을 포함하는 992ha(2,450에이커)에 단지를 건설하기로 합의했습니다.북미간 대화를 위한 아시아 및 라틴 아메리카 프로그램의 책임자인 마가렛 마이어스는 "챈카이 항구는 중국이 경제 성장을 뒷받침하는 공급망을 끝에서 끝까지 확보하려고 [121]하는 방법을 보여주는 좋은 예입니다."라고 말했습니다.

베네수엘라

주요 기사:경제_외교 » 2019년 베네수엘라에 대한 대출의 영향.

엄밀히 말하면 BRI에는 없지만, 2001년 베네수엘라는 중국과 "전략적 개발 파트너십"이라는 협정을 체결한 남미 최초의 국가가 되었습니다.2019년 1월 기준으로 이 목록은 총 790개의 프로젝트입니다.2017년까지 베네수엘라에 대한 중국의 대출은 최소 500억 달러에 달했으며, 이는 대륙에 대한 중국 개발은행 투자의 3분의 1에 해당합니다.그 돈과 함께 500,000명의 중국 시민들이 왔습니다.중국 지질학자들은 베네수엘라 땅의 100만 평방 킬로미터 바로 밑에 지도를 그리고 탐사했습니다.중국인들은 그들이 계획한 세계적인 [2]원자로 배치를 위해 토륨 매장량을 탐내고 있습니다.

참고 항목

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