영국 해군의 가슴 공작 감시자 목록

List of breastwork monitors of the Royal Navy

가슴받이 모니터는 1860년대에 영국 해군 최고시공사에드워드 리드 경이 남북전쟁 당시 존 에릭슨이 개발한 기본 모니터 디자인의 개선으로 개발했다.Reed는 이 배들에게 항해를 증가시키고 모든 날씨에서 작업할 수 있도록 총 포탑프리보드를 올릴 수 있는 상부 구조를 주었다.상부 구조물은 그가 가슴 세공이라고 부르는 곳에서 터렛, 깔때기, 환기 덕트의 밑부분을 보호하기 위해 갑옷을 입혔다.그 배들은 항구를 떠날 필요가 거의 없는 항구 방어선으로 여겨졌다.이것은 그들이 어떤 거리에서도 석탄 화력 증기 엔진을 보충하는 데 필요한 돛대, 돛대, 그리고 고정을 생략할 수 있다는 것을 의미했다.리드는 돛대가 부족한 틈을 타 상부구조물 양쪽 끝에 트윈건 포탑 1개로 선박을 설계했는데, 각각 270° 호로 회전하고 발사할 수 있었다.[1] 배들은 조지 알렉산더 발라드 제독에 의해 "전장갑의 기사들이 당나귀를 타고 다니는 것과 같으며, 피하기 쉽지만 닫기에는 좋지 않다"[2]라고 묘사되었다.리드는 후에 이 디자인을 황폐화 등급으로 발전시켰고, 돛대가 없는 최초의 대양 항행 터렛 배, 미리 사둔 전함의 직접적인 조상, 그리고 드레드노우트로 발전시켰다.[3]

리드는 빅토리아 식민지(Colony of Victoria)의 요청으로 첫 번째 배(HMVS Cerberus)를 설계했고, 그 후 인도 사무소는 동일한 디자인(HMS Magdala)과 덜 비싼 버전(HMS Absinia)을 주문했다.체르베루스의 확대판인 사이클롭스급 4척의 배는 1870년 영국 항구의 국지적 방어를 위해 발주되었다.[4]

HMS Glatton은 최초의 유방조영 모니터의 설계에서 파생되었지만, 적의 항구를 공격할 더 두꺼운 무기와 더 큰 총을 위해 후면 터렛을 희생했다.그녀는 뱃멀미를 개선하기 위해 깊은 주사를 맞았지만, 그녀의 낮은 자유선은 그녀가 머리의 바다를 항해하는 능력이 거의 없다는 것을 의미했다.[5]HMS HotspurGlatton과 레이아웃이 비슷했지만, 그녀는 물라인 갑옷 벨트 위에 장갑이 없는 구조물을 추가함으로써 더 많은 프리보드를 받았다.으로 디자인된 홋스퍼는 회전식 포탑이 충격의 충격을 견딜 수 없다고 생각되어 4개의 포트로 고정된 포탑을 받았다.HMS 루퍼트Hotspur의 확대 버전이었으나, 고정된 포탑 대신 글래튼형 포탑을 사용했고, 낡은 배보다 두꺼운 갑옷을 사용했다.컨커어급 두 척의 배는 더 무거운 총과 더 두꺼운 장갑과 강철로 된 선체를 가진 루퍼트의 확대판이었다.[6]

세르베루스를 제외하고, 이 배들은 모두 20세기 첫 10년 동안 고철에 팔렸다.[7]세르베루스는 1924년에 팔려서 방파제로 사용되었다; 그녀의 난파선은 여전히 호주의 하프문베이 근처에 존재한다.[8]

주포 주 배터리 건수 및 종류
갑옷 워터라인 벨트 두께
변위 배변위
추진 샤프트 수, 추진 시스템 유형 및 생성된 최고 속도
서비스 그 배에서 날짜 작업이 시작되고 끝난 것 그리고 그것의 궁극적인 운명.
눕다 킬이 조립되기 시작한 날짜
커미셔닝됨 선박이 위탁 또는 완료된 날짜

세르베루스급

1871년 빅토리아 윌리엄스타운에 있는 드라이독스의 HMVS 세르베루스

두 척의 세르베루스급 선박은 처음으로 건조된 가슴 공작 감시기였다.세르베루스는 1866년 빅토리아 식민지로부터 필립만 항구의 해안 기반 요새를 보완하고 러시아군의 공격이 있을 경우 식민지를 방어하라는 명령을 받았다.[8]인도 사무소는 봄베이의 접근을 방어하기 위해 자매선을 명령했다.[9]막달라는 1892년에 4개의 8인치(203mm)의 경적총으로 재조명되었고, 세르베루스어뢰정 방어용 상부구조에 다수의 소형 급발진포를 추가했다.[10]

비록 세르베루스만이 그녀의 프리보드를 임시 방벽이 추가되어 올리기는 했지만, 두 배 모두 그들의 배달 항해를 위한 세 개의 임시 돛대를 갖추고 있었다.[11]그 배들은 대부분의 복무 기간을 예비역 안에서 보냈으며, 비록 그렇더라도 좀처럼 본항을 떠나지 않았다.막달라(Magdala)는 1903년 1월에 판매되었으나,[12] 세르베루스는 1900년에[13] 헐크업되어 1911년에 결성되면서 호주 왕립 해군으로 이양되었다.그녀는 1918년에 HMAS 플라티푸스 2세로 개명되어 1924년에 판매되었다.인양이 가능한 모든 물질을 제거한 그녀는 1926년 방파제로서 몸부림쳤고, 그녀의 유해는 오늘날에도 여전히 보인다.[8]

주포 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
HMVS 세르베루스 4 × 10 in (254 mm) 주둥이를 샅샅이 뒤진 로더[14] 8인치(200mm)[14] 3,940톤(3,394t)[14] 나사 2개, 증기 엔진 2개, 10kn(19km/h; 12mph)[14] 1867년[14] 9월 1일 1870년[14] 9월 1924년[8] 6월 24일 판매
HMS 막달라 1868년[14] 10월 6일 1870년[14] 11월 1903년[11] 1월 판매

HMS 아비시니아

HMS 아비시니아는 인도청이 HMS 막달라 명령을 내린 뒤 돈이 떨어지자 더전 조선소가 설계한 더 작고 저렴한 버전의 세르베루스였다.그녀는 봄베이를 방어하는 데 있어서 더 큰 배의 파트너로 의도되었고 무장은 같지만 무장은 1인치 적었고, 한 매듭은 더 느렸다.이 배는 1892년에 8인치짜리 경적포로 재조립되었다가 1903년에 고철용으로 팔렸다.[15]

주포 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
HMS 아비시니아 4 × 10인치(250 mm)의 주둥이로더[11] 7인치(평방 mm)[11] 2,901톤(2,948 t)[11] 나사 2개, 증기 엔진 2개, 9kn(17km/h; 10mph)[11] 1868년[14] 3월 23일 1870년[14] 10월 1903년[14] 판매

HMS 글래튼

HMS Glatton 판화

HMS Glatton의 디자인 역시 그녀가 무거운 총과 무장을 위해 하나의 포탑을 교환했음에도 불구하고 Cerberus의 그것으로부터 파생되었다.그녀는 더 나은 침출 능력을 위해 더 깊은 비난을 받았으나, 그녀를 더 작은 목표로 만들기 위해 오래된 배들의 낮은 자유선을 유지하여 혹독한 날씨에 머리 바다를 항해하는 것을 어렵게 만들었다.명목상 해안 방어를 목적으로 한 그녀는 브레스트체르부르 같은 심해 항구의 방어망을 공격하도록 설계되었다.[5]

글래튼은 즉시 HMS Excellence입찰자로 배정되었고 그녀의 경력 대부분을 포츠머스에 머물렀다.그녀는 1872년 HMS Hotspur가 200야드(180m)의 거리에서 그녀의 터렛에 발사하는 총기 난사 재판에 참여했다.일부 리벳이 탈구되었지만 그녀의 터렛에 부딪힌 12인치(305mm)의 포탄은 관통하지 않았다.[16]그녀는 1878년에 특수 서비스 부대에서 복무하기 위해 동원되었다.1881년 그녀는 10년 후 어뢰정에 사용하기 위해 14인치(356mm)의 어뢰 발사기와 3개의 소형 급발진 총을 받았다.글래튼은 1887년 함대 기동에 참여했지만 이후 예비역으로 돌아왔다.그녀는 1903년에 헤어진 죄로 팔렸다.[17]

주포 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
HMS 글래튼 2 × 12인치(300 mm)의 주둥이로더[18] 12인치[18] 4,912톤(4,991t)[18] 나사 2개, 증기 엔진 2개, 12kn(22km/h; 14mph)[18] 1868년[18] 8월 10일 1872년[18] 2월 24일 1903년[17] 판매

HMS 핫스퍼

HMS Hotspur 판각, Foremast와 깔때기 사이의 Turret 표시

HMS Hotspur는 람을 주요 무기로 한 일련의 프랑스 해안 방어선에 영감을 받았다.글래튼의 레이아웃은 고정식 포탑으로 수정되었고 그녀의 프리보드는 더 오래된 배의 프리보드로 증가되었다.단일 12인치 포는 턴테이블에 탑재되어 각 포구에서 회전할 수 있어 화력을 극대화할 수 있었다.명목상으로는 앞으로 쏠 수 있었지만, 이는 상갑판에 손상을 입힌 것으로 판명되었다.[19]

Hotspur는 그녀가 임관된 후 1876년까지 보호구역에 있었다.그녀는 1878년 러-터키 전쟁 동안 마르마라 해HMS 루퍼트와 함께 일했다.홋스퍼는 1881년에서 1883년 사이에 새로 개발된 컴파운드 무기에 의해 보호되는 12인치 포 두 개를 가진 새로운 포탑을 대체하여 재건되었다.배의 가슴 부분을 제거하고 측면 갑옷으로 가로 갑옷 격벽으로 교체하여 갑옷의 요새를 만들었다.그 후 그녀의 유일한 현역복무는 1885년 특수부대 소속이었다.그녀는 1893년까지 홀리헤드에서 경비함정이었다가 1897년까지 다시 예비역이었다가 버뮤다에서 경비함정으로 HMS 스콜피온을 안심시켰다.Hotspur는 1904년 8월에 팔리기 전까지 그곳에 남아있었다.[20]

주포 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
HMS 핫스퍼 1 × 12인치(305 mm)의 주둥이로더[21] 11인치(279 mm)[21] 4,331톤(4,400t)[21] 나사 2개, 증기 엔진 2개, 12노트(22km/h; 시속 14mph)[21] 1868년[21] 10월 2일 1871년[21] 11월 17일 1904년[20] 8월 판매

HMS 루퍼트

HMS 루퍼트는 회전식 포탑과 두 개의 작은 총, 그리고 더 무거운 무장을 갖춘 홋스퍼의 확대판이었다.그녀의 기계는 불만족스러웠고 그녀는 자신이 디자인한 14노트(26km/h; 16mph)보다 12노트밖에 만들 수 없었다.이 배는 1891-93년 그녀의 낡은 주둥이가 달린 총으로 교체되었고, 그녀의 기계는 교체되었고, 어뢰정 방어를 위해 많은 가벼운 속사포들이 추가되었다.[22]

루퍼트는 1876년부터 1880년까지 지중해로 파견되었다.그 후 그녀는 포츠머스에서 예비역 구금되어 있다가 1885년 4월부터 8월까지 러시아의 전쟁 공포 기간 동안 특수 서비스 대대에 동원되었다.그 후 그녀는 1890년까지 헐에서 경비선으로 배속되었다.재건 후 그녀는 1895년까지 펨브로크 선착장에서 경비함이 되었고, 그 후 1895년에서 1902년 사이에 지브롤터에서 경비함이 되었고, 1907년에 매각될 때까지 버뮤다에서 홋스퍼를 경비선으로 해고한 바 있다.[23]

주포 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
HMS 루퍼트 2 × 10인치(254 mm)의 주둥이로더[24] 11인치(제곱 mm)[24] 5,520톤(5,527t)[24] 나사 2개, 증기 엔진 2개, 12kn(22km/h; 14mph)[24] 1870년[24] 6월 6일 1874년[24] 7월 1일 1907년[14] 판매

사이클롭스급

Brassey's Navy Annual 1888–1889의 우측 상승 계획

키클롭스급 배들은 약간 큰 버전의 세르베루스로, 한 개의 매듭이 더 빨랐다.그들은 1870년의 전쟁 공포 기간 동안 지역 방위에 대한 요구를 만족하라는 명령을 받았다.이들은 표면적으로는 해안 방어를 위한 것이었지만 해군 측은 이를 이용해 적항을 공격하고 발트해 수심이 얕은 해역에서 작전을 펼칠 계획이었다.[25]건설 속도는 처음에는 상당히 빨랐지만, 전쟁 위협이 줄어들면서 피팅 작업은 급격히 둔화되었다.그 배들은 그들의 경력의 대부분을 예비비로 보냈고 1903년에 팔렸다.[26]

주포 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
HMS 사이클롭스 4 × 10인치 주둥이로더[27] 8인치(200mm)[27] 3,530톤(3,536t)[27] 나사 2개, 증기 엔진 2개, 11kn(20km/h; 13mph)[27] 1870년[27] 9월 10일 1877년[27] 5월 4일 1903년[28] 7월 7일 판매
HMS 고르곤 1870년[27] 9월 5일 1874년[27] 3월 19일 1903년[28] 5월 12일 판매
HMS 헤카테 1877년[27] 5월 24일
HMS 하이드라 1876년[27] 5월 31일 1903년[28] 7월 7일 판매

정복자급

활에서 바라본 HMS 컨커러의 포탑과 상부구조

컨커어급 모니터는 루퍼트 주장 중 한 명의 제안에 기초하여 개선된 HMS 루퍼트의 확대 버전이었다.쓸모없는 앞마스트가 제거되고, 바람으로 장전된 총과 더 무거운 복합 무장이 추가되었다.후방 상부 구조물은 승무원 수용과 2차 무장을 위해 확대되었다.14인치 어뢰관 6개가 물 위에 장착됐다.[29]

1887년 7월 빅토리아 여왕의 골든 쥬빌리 플리트 리뷰컨커러가 참여했음에도 불구하고 두 배 모두 데본포트와 포츠머스의 총기 난사 학교에 입찰자로 배정되었다.비록 이것이 1894년 이후 중단되었지만, 각 배들은 매년의 함대 기동에 참여하는 것을 제외하고는 예비역에 남아 있었다.컨커러는 1902년에 예비역에 배치되어 1907년 4월에 판매되었다.히어로호는 1907년 11월 표적함이 되었고 1908년 2월 침몰했다.[30]

주포 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
HMS 컨커어 2 x 12인치 브릿지 로더[31] 12인치[31] 6,200–6,540 롱톤(6,540–6,543 t)[31] 나사 2개, 증기 엔진 2개, 14kn(26km/h; 16mph)[31] 1879년[31] 4월 24일 1886년[31] 3월 1907년[30] 4월 판매
HMS 히어로 1884년[31] 4월 11일 1888년[31] 5월 1908년[30] 2월 18일 목표로 함몰

참고 항목

메모들

  1. ^ 파크스, 페이지 166
  2. ^ 발라드, 219페이지
  3. ^ 가디너, 23페이지
  4. ^ 브라운, 56-57쪽
  5. ^ a b 브라운, 57-58쪽
  6. ^ 가디너, 22페이지, 24페이지, 28페이지
  7. ^ 가디너, 페이지 21-22, 24, 28
  8. ^ a b c d 헤리티지 디비전, 페이지 21
  9. ^ 브라운, 페이지 57
  10. ^ 가디너, 페이지 21
  11. ^ a b c d e f 파크스, 페이지 169
  12. ^ 실버스톤, 페이지 249
  13. ^ 실버스톤 223쪽
  14. ^ a b c d e f g h i j k l 파크스, 페이지 167
  15. ^ 가디너, 22페이지
  16. ^ 브라운, 페이지 58
  17. ^ a b 파크스, 174페이지
  18. ^ a b c d e f 파크스, 페이지 171
  19. ^ 파크스, 178-79페이지
  20. ^ a b 파크스, 181페이지
  21. ^ a b c d e f 파크스, 페이지 177
  22. ^ 가디너, 페이지 24
  23. ^ 파크스, 페이지 186
  24. ^ a b c d e f 파크스, 페이지 182
  25. ^ 벨러, 페이지 102
  26. ^ 파크스, 212, 215페이지
  27. ^ a b c d e f g h i j 파크스, 페이지 213
  28. ^ a b c 파크스, 페이지 215
  29. ^ 가디너, 페이지 28
  30. ^ a b c 파크스, 296페이지
  31. ^ a b c d e f g h 파크스, 293페이지

참조

  • Ballard, G. A., Admiral (1980). The Black Battlefleet. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
  • Beeler, John (2001). Birth of the Battleship: British Capital Ship Design 1870–1881. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-213-7.
  • Brown, David K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (reprint of the 1997 ed.). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-529-2.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Heritage Division (2010). Australia's National Heritage (PDF) (2nd ed.). Canberra, ACT: Australian Government Department of the Environment, Water, Heritage and the Arts. ISBN 978-1-921733-02-4. OCLC 553788235. Archived from the original (PDF) on 30 July 2008.
  • Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.