2호선 (뭄바이 지하철)

Line 2 (Mumbai Metro)
뭄바이 지하철 옐로 2호선
뭄바이 메트로 옐로 라인 2의 BEML 차량.
개요
상황
  • 라인 2A(작동)[1]
  • 2B호선 (공사중)
주인MMRDA
로캘인도 뭄바이, 마하라슈트라
테르미니
측점17
웹사이트2A호선
2B호선
서비스
유형래피드 트랜짓
시스템.뭄바이 메트로
창고샤캅(2A)
만데일(2B)
일일 승차 인원169,000(2023년 [2]6월)
역사
시작됨2016년 11월(2016-11)
열린2022년 4월 2일; 17개월 전 (2022-04-02)
테크니컬
선 길이18.589km(11.551mi)
트랙 수2
성격상승된
궤간1,435mm(4 ft 8+12 in) 표준 게이지
전철화25Kv AC 오버헤드 카네타리
노선도

2호선
0.0000
다히사르 이스트 레드 라인 7과 레드 라인 9
마하트마 간디 로드
0.7110
아난드 나가르
서부선 Left arrow 다하누 로드 앤 처치게이트 Down arrow
2.4227
칸다르파다
3.3831
만다페슈와르
4.4684
에크사르
5.5375
보리발리 웨스트
6.4659
파하디 에크사르
7.5718
칸디발리 웨스트
8.2003
다하누카르와디
샤르콥 디포
9.5355
발나이
10.8460
말라드웨스트
12.2434
저지 말라드
13.1831
파하디 고레가온
14.4555
고어가온 웨스트
15.4687
오시와라
아다르시 나가르 핑크 라인 6
16.4330
오시와라 강 하류
17.5786
안데리 웨스트
디엔 나가르 블루 라인 1
18.6376
ESIC 나가르
20.3026
프렘 나가르
20.8292
인디라 나가르(빌레 팔레)
21.9025
나나바티 병원 / 다하누 로드 방면
23.5094
서부 전선키라 나가르와 산타크루즈
24.4660
사라스왓 나가르
25.5590
국립 대학 (반드라)
26.6997
웨스턴 라인반드라반드라
Left arrow 처치게이트 방면
28.9139
소득세 사무소(BKC) 아쿠아 3호선
바콜라 날라
30.1880
ILFS, BKC
30.8928
MTNL, BKC
32.7202
SG 바브 마그
중앙선 Left arrow CSMT칼리안 Right arrow
로크마냐 틸락 터미널 플라이오버 로드
하버 라인 Left arrow CSMT패널
34.3492
쿠를라(동쪽)
그린 라인 4
35.3563
동부간선도로
35.9967
켐버
VNP 및 RC 마그 접합부
뭄바이 모노레일에서
36.9590
다이아몬드 가든
37.8190
시바지 초크(켐버)
38.9396
BSNL, 고반디
Up arrow CSMT 방향
40.5467
하버 라인망쿠르드망쿠르드
Right arrow 판벨 방면
41.5074
만다라
만다라 디포

뭄바이 지하철옐로 라인 (2호선)은 북서쪽의 다히사르와 동쪽의 안데리, BKC, 켐부르를 거쳐 망쿠르의 만달레를 연결하는 뭄바이 의 두 번째 지하철 노선입니다.2A호선의 1단계 구간은 2022년 4월 2일에 부분적으로 다히사르 이스트에서 다하누카르와디까지 개통되었습니다.2023년 1월 19일, 다히사르 동부에서 안데리 서부까지 (1호선의 DN 나가르) 전체 노선 (2A)이 대중을 위해 운행되었습니다.

메트로 2A (다히사르와 D.N. 로드 사이)라고 불리는 노선의 첫 번째 구간은 2016년 11월에 공사가 시작되어 2022년 4월에 완공되었습니다.이 구간은 18.589 km (11.551 mi) 길이여야 하며, 이 노선의 일부를 형성하는 39개 역 중 17개 역으로 구성됩니다.2023년 1월 19일 나렌드라 모디 [3]총리는 다하누카르와디에서 DN 나가르까지 9.5km(5.9mi) 구간을 새로 개통했습니다.

계획.

린프라와의 공공 민간 파트너십

MMRDA가 2004년 공개한 원래 뭄바이 메트로 마스터 플랜에서 콜라바-반드라-샤르콥 노선이 2호선으로 제안되었습니다.같은 계획에서,[4][5][6] 13.37 km (8.31 mi) 길이의 반드라-쿨라-망쿠르 선과 샤캅에서 다히사르까지 7.5 km (4.7 mi) 노선이 각각 3호선과 4호선으로 제안되었습니다.업데이트된 마스터 계획에서 제안된 샤르코프-반드라-망쿠르 및 샤르코프-다히사르 선은 32km(20 mi)이고 27개 역을 가진 단일 다히사르-반드라-망쿠르 선으로 통합되었습니다.이것은 뭄바이 지하철의 두 번째 복도로 계획되었습니다.1호선과 마찬가지로 이 복도도 PPP([7]Public Private Partnership) 모델을 기반으로 건설하도록 제안되었습니다.

그 후 프라티바 파틸 대통령은 2009년 8월에 이 프로젝트를 시작했습니다.MMRDA는 SNC Lavolin Inc.와 협력하여 Reliance Infrastructure(린프라)를 임명했습니다.캐나다와 릴라이언스 커뮤니케이션은 이 [8]단계의 프로젝트를 수행하기 위한 국제 경쟁 입찰 과정을 통해 2010년 [9]1월 RINfra가 이끄는 컨소시엄과 양허 계약을 체결했습니다.이 프로젝트는 35년의 양보 기간 동안 BOT(Build-Operate-Transfer) 기반으로 구현되고 추가로 [8]10년의 연장 조항이 적용되도록 제안되었습니다.MMRDA는 이 프로젝트에 8,250 크로어(10억 달러)의 비용이 들 것으로 예상한 반면, Reliance Infrastructure는 11,[10]000 크로어가 들 것으로 예상했습니다.공사는 2010년 8월에 시작하여 2013년 [11]중반까지 완료될 계획이었습니다.그러나 2012년 12월까지 공사가 시작되지 않아 2호선이 전면 [9]취소되어야 한다는 요구가 제기되었습니다.

이 노선의 건설은 MMRDA에 의해 선택된 땅에 건설을 금지하는 해안 규제 구역(CRZ) 에 의해 샤르코프와 망쿠르에 카셰드를 위한 이용 가능한 토지가 부족하여 장애가 되었습니다.환경 산림 연합부는 [12]창고에 대한 허가를 거부했습니다.MMRDA 관계자들은 제안된 갈퀴 창고의 위치를 말라드 근처의 말와니로 옮겨 문제를 해결할 계획입니다.19헥타르(0.19km2) 부지는 CRZ 법의 적용을 받지 않으므로 환경 [13]허가가 필요하지 않습니다.MMRDA는 그들이 고가와 지하의 조합을 고려했지만 경사로와 미끄러운 [14]도로에 대한 넓은 토지 요구 때문에 불가능하다고 생각했다고 주장하면서 지하 라인을 배제하지 않았다고 말했습니다.

2012년 9월 6일, MMRDA는 Reliance Infrastructure에 즉시 지하철 공사를 시작하지 않으면 법적 [15][16]조치를 받을 것을 요청하는 서한을 보냈습니다.이 서한에 대해, 린프라는 정부와 MMRDA의 지연된 건설 작업을 비난했습니다.그들은 정부가 필요한 토지, 통행 허가권, [17][18][19][20]통행 허가권을 제공해야 하는 계약상의 의무를 이행하지 못했다고 말했습니다.2013년 2월 8일, 당시 린프라 CEO였던 수밋 바네르지는 MMRDA가 책임을 다하지 [21][22]못했기 때문에 프로젝트가 진척되지 않았다고 주장했습니다.주 정부는 그 이후로 창고를 대체할 부지를 고려하고 있었는데, 이는 라인 정렬의 완전한 변경으로 이어졌을 수 [23]있으며 프로젝트에 대한 재입찰이 필요할 수도 있었습니다.2013년 8월 9일, MMRDA 관계자가 2호선의 주물 야드로 사용될 27에이커(11ha) 부지가 3호선의 주물 야드로 사용되도록 표시될 계획이라고 통보했다고 DNA가 보고했습니다.이 신문은 이 움직임을 "2호선이 [24]"조만간 이륙하지 않을 것"이라는 분명한 징후"라고 불렀습니다.2013년 8월 30일 프리트비라즈 차반 장관은 언론에 "이제 뭄바이의 메트로 II 프로젝트가 일어나지 [25][26]않을 것이라는 것이 분명해졌다"고 말했습니다.

2014년 11월 13일, 릴라이언스 인프라는 MMTPL과 마하라슈트라 정부 간의 협정을 종료했다고 발표했습니다.Rinfra는 "Maharashtra 정부와 뭄바이 메트로폴리탄 지역 개발청(MMRDA)의 다양한 중요 의무를 이행하지 않아 프로젝트를 시작할 수 없었습니다.4년이 지나도 마하라슈트라 정부의 최선의 노력에도 불구하고 다양한 프로젝트 장애물이 해결되지 않았습니다."MMRDA는 합의가 상호 동의 하에 종료되었음을 확인하는 성명을 발표했습니다.계약 해지의 결과로 어떤 당사자도 비용을 부담하지 않을 것이며 주 정부는 160크로레의 은행 보증을 반환할 것입니다.MMRDA는 또한 2호선 프로젝트가 취소되지 않았으며 뭄바이 메트로 철도 회사에 의해 건설될 것이라고 분명히 밝혔습니다.엔지니어링, 조달건설([27][28]EPC) 모델에 따라 Ltd(MMRCL).

EPC 모델

2013년 9월, MMRDA는 제안된 32 km (20 mi) 지하철 노선의 지하 건설 가능성을 연구하기 위해 RITES를 임명했습니다.RITES는 또한 복도를 확장하고 별도의 노선으로 제안된 7.5km(4.7mi) Charkop-Dahisar 메트로를 이 프로젝트와 병합하는 가능성을 연구했습니다.RITES는 2014년 5월 마지막 주에 MMRDA에 최종 보고서를 제출하여 지하철을 지하에 건설하고 다히사르까지 연장하는 것이 [29][30][31]가능하다고 결론을 내렸습니다.합병된 다히사르-반드라-망쿠르 선은 길이가 40.2km(25.0mi)이고 37개의 지하역이 있을 것입니다.이 노선의 건설 예상 비용은 28,900 크로어로, 샤르코프-반드라-망쿠르 선의 경우 7,660 크로어, 샤르코프-다히사르 회랑의 경우 4,680 크로어로 당초 예상 비용보다 134% 더 높았습니다.RITES는 오시와라에 주요 자동차 창고를 건설하고 망쿠르의 만달레에 작은 자동차 창고를 건설할 것을 제안했습니다.[32]망쿠르까지 노선을 연장하는 [33]것은 망쿠르에 창고를 건설할 수 있는 토지가 있었기 때문에 토지 취득 문제를 해결하기 위해 제안되었습니다.

2015년 6월, MMRDA는 총 64,000 크로어 (80억 달러)[34]의 추정 비용으로 6개의 새로운 지하철 노선을 건설하는 계획의 일환으로 다히사르 이스트에서 안데리 이스트까지 18.6km 노선과 반드라 쿠를라 콤플렉스에서 망쿠르까지 12km 노선을 건설할 것을 제안했습니다.MMRDA는 2015년 8월에 라인에 대한 상세 프로젝트 보고서를 승인했습니다.그 보고서는 그 프로젝트의 비용을 12,000 크로어 (15억 달러)[35]로 추정했습니다.2015년 6월 15일, MMRDA는 뭄바이 지하철 2호선을 Dahisar East-DN Nagar (메트로 2A), DN Nagar-BKC (메트로 2B), BKC-Manhurd (메트로 2C)[36][37]의 세 부분으로 통합하여 시행할 것이라고 발표했습니다.2015년 7월 1일, MMRDA는 지하철 카셰드를 위해 시온 판벨 고속도로와 인접한 망쿠르에 22에이커(8.9ha) 부지를 할당받았다고 발표했습니다.그 땅은 [38]MMRDA와 주 내무부 사이에 감옥 건설을 위해 논쟁 중이었습니다.

계획은 나중에 Dahisar-DN Nagar (메트로 2A)와 DN Nagar-Mankhurd (메트로 2B)의 두 구간으로 노선을 건설하기 위해 수정되었습니다.메트로 [39]2A는 2015년 10월 6일 마하라슈트라 정부에 의해 승인되었습니다.2015년 11월, 경제부(DEA)는 아시아 개발 은행(ADB)[40]으로부터 대출을 확보해 달라는 MMRDA의 요청을 승인했습니다.마하라슈트라 내각은 2016년 9월 27일 메트로 2B 회랑을 승인했습니다.프로젝트 비용의 절반은 중앙과 주 정부가 지원하고, 나머지는 아시아 개발 은행과 신 개발 은행의 대출을 통해 지원될 것입니다.메트로 2B 회랑은 길이가 23.5km(14.6mi)이고 22개의 역이 있는 것으로 제안되었습니다.이 프로젝트의 비용은 1,[33]274 크로어의 토지 취득 비용을 포함하여 10,[41][42]986 크로어로 추정되었습니다.

2020년 2월, MMRDA 메트로폴리탄 커미셔너 R.A. 라지예프는 2호선이 옐로 [43]라인으로 식별될 것이라고 언급했습니다.2021년 5월에 발표된 세계자원연구소(WRI) 인도의 연구는 메트로 2A와 7호선이 [44]도시에서 110만 개의 일자리를 창출할 가능성이 있다고 추정했습니다.

고가 지하철 2B

고가 메트로 2B 노선은 CR의 고가 CST-판벨 고속철도 노선과 고가 CST-칼리안 노선 건설 계획을 수용하기 위해 중앙선 위 22m 높이에 건설하는 허가를 받았습니다.MMRDA는 그 높이에서 지하철 노선을 운영하는 것과 유사시 승객들을 지상으로 대피시키는 것에 대한 우려 때문에 높이 밴드에 반대했습니다.센트럴 철도는 나중에 MMRDA에 13m 높이의 메트로 2B를 건설할 수 있는 허가를 주었고, CST-Panvel 고가선은 [45]22m 높이로 제안되었습니다.

지하철 2B를 고가 복도로 건설하려는 계획은 반대에 부딪혔습니다.SV [46]Road의 주민들은 2017년 8월 12일 지하철 2B 프로젝트에 항의하기 위해 카르의 Sacred Heart 소년 학교에 모였습니다.주후 비블 파렐 개발 협동 주택 협회, 굴모하르 지역 사회 복지 단체, 발라바이 나나바티 병원에서도 [47]이 프로젝트에 반대하는 탄원서가 봄베이 고등법원에 제출되었습니다.일부 뭄바이 주민들은 2017년 10월 5일 산타크루즈와 [48][49]마힘에서 이 프로젝트에 항의했습니다.자베드 악타르를 포함한 몇몇 유명인사들이 [50]시위에 참여했습니다.지하철 2B는 또한 주후 [51][52]공항의 깔때기 구역을 통과하는 인디라 나가르와 나나바티 병원 사이의 구간에 대한 법적 문제에 직면했습니다.

2018년 6월, MMRDA는 봄베이 고등법원에 "지하철과 고가 지하철의 장단점을 포함한 프로젝트의 모든 측면을 고려했고, 고가 지하철을 선택하기로 의식적인 결정을 내렸다"는 진술서를 제출했습니다.그 기관은 지하로 갔다가 지상으로 돌아오는 경사로를 건설하기 위해 많은 양의 토지가 필요하기 때문에 지하철을 부분적으로 지하에 건설할 수 있는 토지가 충분하지 않다고 말했습니다.그 기관은 또한 지하철을 건설하는 데 2년이 걸릴 것이고 고가선보다 킬로미터 당 5.5배 이상의 비용이 들 것이라고 언급했습니다.MMRDA는 지하철의 설계가 "고도로 기술적인 문제"이며 청원자들이 그것을 [47][53]평가하는 데 필요한 과학적 경험을 가지고 있지 않다고 말했습니다.2019년 8월, 법원은 청원자의 변호인이 "준비가 되지 않았다"고 진술하고 MMRDA의 결정 [54]뒤에 과학적인 이유가 있는지 알지 못하자 MMRDA가 지하선 대신 고가선을 선택했다고 생각하는 이유를 설명하라고 청원자에게 지시했습니다.봄베이 고등법원은 MMRDA의 손을 들어주었고 메트로 2B [55][56][57]프로젝트에 반대하는 모든 청원을 기각했습니다.

취소된 역

원래 메트로 2B를 위해 제안되었던 두 개의 지하철역(MMRDA 역과 쿠를라 터미널)이 취소되었습니다.MMRDA 역은 칼라나가르 저공비행 램프와 겹쳐서 취소되었습니다.쿠를라 터미널 역은 주후 공항의 깔때기 제한 구역에 있었기 때문에 2020년 9월에 취소되었습니다.또한, 제안된 SG Barve Marg 역은 제안된 Kurla 터미널에서 474m 밖에 떨어져 있지 않았습니다.또 다른 문제는 쿠를라 종착역이 산타크루즈-켐버 링크 로드(SCLR) 철도 고가교와 또 다른 영구 [58][59]구조물 사이에 위치했을 것이라는 것이었습니다.

디포와 7호선 링크

뭄바이 지하철 7호선은 다히사르 이스트와 안데리 이스트를 연결하며, 이 노선의 창고는 다히사르[60]위치할 것으로 제안되었습니다.그러나 다히사르 창고의 토지 취득은 2016년에 제기된 소송으로 인해 지연되었습니다.2020년, MMRDA는 샤르콥에 있는 차고지를 이용하여 2A호선과 7호선을 모두 운행할 것을 제안했습니다.MMRDA는 7호선 오바리파다 역 뒤에 위치한 빈 부지를 이용하여 두 [61][62]노선을 연결하는 연결을 위한 기둥을 만들었습니다.2021년 11월, MMRDA는 다히사르 역에 디포를 건설하려던 계획을 취소하고 대신 [63]바얀다르의 라이 무르데 역에 7, 7A 및 9호선 디포를 건설할 것을 제안했습니다.

2A호선과 7호선은 모두 2022년 4월 2일에 개통되었으며, 다하누카르와디다히사르 이스트를 경유하는 아레이 간의 서비스가 운영되고 있습니다.두 노선 모두 2023년 1월 19일에 연장되어 다히사르 [64]이스트를 경유하는 안데리 웨스트와 군다발리 간 순환 서비스를 제공합니다.샤르코프 차고지는 현재 2A호선과 7호선의 차고지 역할을 하고 있습니다.만데일 역은 [65]완공되면 2A와 2B 노선을 운행하는 데 사용될 것입니다.

시공

2호선은 다히사르-DN 나가르(메트로 2A)와 DN 나가르-망쿠르(메트로 2B) 두 구간으로 지어질 예정입니다.MMRDA는 2015년 [66]12월 12일 DMRC와 계약을 체결하고 DMRC를 프로젝트 실행 기관으로 임명했습니다.DMRC는 [67]서비스에 대해 334크로레(4200만 달러)를 받았습니다.DMRC는 Metro 2A 회랑의 토목 및 기술 작업과 운영 및 유지보수에 대한 단독 책임을 집니다.메트로 2B 회랑의 경우 MMRDA는 토목 공사를 수행하고, DMRC는 기술 작업과 운영 [68]및 유지보수를 담당합니다.2018년 7월, 주 정부는 메트로 [69]프로젝트의 시행을 가속화하기 위해 MMRDA에 특별 계획 권한을 부여했습니다.

역사
부분 연장일자 테르미니 길이 측점
메트로 2A[70] 2022년 4월 2일 다히사르 이스트 다하누카르와디 9.8km(6.1mi) 9
2023년 1월 19일 다하누카르와디 안데리 웨스트 8.8km(5.5mi) 8
메트로 2B[71] 2024[72] ESIC 나가르 만데일 23.643km(14.691mi) 20
42.232km(26.242mi) 37

메트로 2A

메트로 2A는 18.589 km (11.551 mi)의 길이이며, 17개의 [33]역으로 DN Nagar와 다히사르 이스트를 연결합니다.나렌드라 모디 총리는 2015년 [73]10월 11일 지하철 2A의 기초역을 건설했습니다.DMRC는 복도의 설계와 건설을 위해 두 개의 입찰서를 발행했습니다.첫 번째 패키지에는 다히사르 이스트에서 다하누카르와디까지 9개 역과 고가교 설계 및 건설이 포함되었고, 두 번째 패키지에는 나머지 고가교와 발나이에서 안데리 웨스트까지 8개 역이 포함되었습니다.J Kumar Infra Projects Limited는 2016년 6월에 두 패키지를 모두 수상했으며, 교량과 역을 포함한 토목 공사를 수행했습니다.계약 비용은 1,300 크로어(1억 6,000만 달러)였으며, J Kumar Infra는 예비 [74][75]가격보다 낮게 입찰했습니다.

복도를 따라 토양 검사 작업은 2016년 [76]7월에 시작되었습니다.그 복도는 2016년 [77]11월에 공사가 시작되었습니다.이 복도는 2019년 10월에 취역할 예정이었지만, 철도 차량 조달 지연과 토목 관련 문제로 인해 [77]2020년 12월로 마감되었습니다.코로나19 [78]범유행으로 인해 노선 개통이 더욱 지연되었습니다.2017년 9월 13일 기준 교각기초 토사조사 77%, 바리케이드공사 76%, 말뚝공사 37%, 말뚝공사 19%가 완료되었으며, 교각 110개, 교각마개 75개, U거더 26개, 말뚝기초공사가 17개 [77]전 역사에 걸쳐 시작되었습니다.2019년 4월, MMRDA는 메트로 2A의 [79]역에서 옥상 태양광 발전 프로젝트에 대한 입찰을 발행했습니다.선로 부설 작업은 2019년 [80]6월에 시작되었습니다.

보리발리에 건설 중인 심폴리 ; 2022년 2월.

이 노선의 역들은 8개의 차량을 운행할 수 있는 185미터의 플랫폼 길이를 가지고 있습니다.역은 1호선 역을 지탱하는 3개의 교각과는 달리 하나의 교각 위에 지어졌습니다.단일 교각 설계는 뉴 링크 로드에 건설할 수 있는 공간이 부족하여 선택되었습니다.인도의 대부분의 지하철과는 달리, 역들은 현장에서 완전히 건설되지 않았습니다.건설은 Bandra의 주조 야드에서 사전 주조된 "파이 거더"를 사용했습니다.그런 다음 대들보는 [81]승강장을 위해 역 위에 세워졌습니다.이 노선의 대부분의 구간은 길이가 25-28m입니다.51m 길이의 강철 거더가 칸디발리의 뉴 링크 로드에 설치되어 [82]700m 반경의 곡선을 수용했습니다.

MMRDA 메트로폴리탄 위원 R.A. 라지예프는 2020년 9월에 거의 80%의 건설 작업이 [83]완료되었다고 말했습니다.MMRDA는 2021년 [84]2월에 샤르코프 차고에서 차량에 대한 사전 시험을 시작했습니다.MMRDA는 노선의 전철화가 5월 26일에 완료되었다고 발표했고, [85][86]첫 시험 운행은 5월 31일부터 실시되었습니다.MMRDA는 6월 [87]19일 다누카르와디와 아레이 사이의 20km 구간(7호선 일부 포함)에서 동적 테스트 및 시험 운행을 시작했습니다.2A호선의 마지막 아이거더는 2021년 [88]10월 6일에 안데리의 아다르쉬 나가 분기점에서 시작되었습니다.Dhanukarwadi와 Aarey 사이의 연장은 2022년 [89]1월에 RDSO(Research Design and Standards Organization)로부터 임시 승인을 받았습니다.메트로 레일 안전 위원회(CMRS)는 2022년 [90]2월에 이 노선을 검사하기 시작했습니다.

2022년 4월 2일에 다뉴카르와디에서 다히사르 이스트까지의 지하철 2A 구간(다히사르 이스트에서 에아리까지 7호선 구간과 함께)이 개통되었습니다.Uddhav Thackeray 수석장관은 오후 4시에 아지트 파와르 부총리, 에크나트 신데 도시개발부 장관, 샤라드 파와르 NCP 대표, 프라빈 다레카르 입법회 야당 대표가 참석한 가운데 첫 열차를 출발시켰습니다.이 노선은 오후 8시부터 대중 서비스를 위해 개통되었으며, 다하누카르와디와 다히사르 [91]이스트를 경유하는 7호선 아레이 사이의 서비스가 운영됩니다.

Dhanukarwadi에서 DN Nagar까지 메트로 2A의 나머지 구간은 2022년 [92]10월에 RDSO의 승인을 받았습니다.CMRS는 2022년 [93]12월에 이 노선을 검사하기 시작했습니다.노선의 마지막 구간(고레가온 동쪽에서 군다발리까지 7호선의 마지막 구간과 함께)은 2023년 1월 19일 나렌드라 [94][95]모디 총리에 의해 개통되었습니다.

메트로 2B

메트로 2B는 23.643 km (14.691 mi) 길이이며 DN Nagar와 Mankhurd를 20개의 [45]역으로 연결합니다.메트로 2B의 초석은 2016년 [96]12월 24일 나렌드라 모디 총리에 의해 놓였습니다.MMRDA는 메트로 2B의 측량 작업을 수행하기 위해 드론을 사용했습니다.드론에는 최대 3밀리미터의 정확도를 제공하는 360도 카메라가 장착되었습니다.항공 측량은 일반 측량보다 시간이 적게 걸리고, 정확도가 향상되며,[97] 잘못된 보상 청구로부터 보호하는 데 도움이 됩니다.MMRDA는 2017년 [98][99]1월 4일 메트로 2B의 토목 공사 입찰을 요청했습니다.메트로 2B는 ESIC Nagar to Kira Nagar, Saraswat Nagar to ILFS, MTNL Metro to Cembur, Diamond Garden to Mandale의 [100]네 가지 패키지로 나뉘었습니다.Metro 2B는 Metro 4. L&T, Afcons Infrastructure, Tata, NCC 및 JMC, Reliance Infrastructure-RdE, JKumar Group, ITD Septation, CEC-TPL 입찰과 함께 Metro 2B 및 Metro 4의 패키지에 대해 입찰되었습니다.Simplex Infrastructure와 GHEC-RCC-JV-China 컨소시엄은 Metro 2B의 일부 패키지에 대해서만 입찰을 실시했습니다.총 10개의 회사 및/또는 컨소시엄이 두 [101][102]라인에 대한 입찰을 제출했습니다.MMRDA는 2017년 [103]11월에 만데일 디포 건설 계약을 위해 8명의 입찰자를 선정했습니다.

Simplex Infrastructure는 2017년 11월 13일 MMRDA에 의해 메트로 2B의 첫 패키지를 건설하는 데 1,080 크로어 (1억 4천만 달러)를 수여받았습니다.여기에는 12km 길이의 고가교 설계 및 건설과 ESIC Nagar, Prem Nagar, Indira Nagar, Old Airport, Kira Nagar, Saraswat Nagar, National College, Bandra(W), MMRDA 사무소, 소득세 사무소 및 BKC를 포함한 [104][105]11개의 고가역의 건설이 포함되었습니다.2018년 3월 3일, RCC Infra Ventures와 MBZ-Ukrain의 합작 회사가 두 번째 패키지에 대해 521 크로어 (6,500만 달러)의 계약을 체결했습니다.여기에는 5.9km 길이의 고가 고가교, 만데일 자동차 창고 및 MTNL 메트로, SG 바베 마그, 쿠를라 터미널, 쿠를라 이스트 및 [106]켐버를 포함한 6개의 지하철 역의 설계 및 건설이 포함되었습니다.공사는 2018년 [107]4월에 시작되었습니다.2019년 3월, MMRDA는 BKC 로드에서 제안된 경로의 정렬을 시브 세나 대통령 우다브 사케레이의 [108]주거지 앞을 통과하지 않도록 변경했습니다.

2020년 2월 4일, MMRDA는 작업 완료 지연으로 인해 Simplex Infrastructure와 RCC-MBZ 합작 회사에 부여된 계약을 해지했습니다.심플렉스는 30개월 만에 전체 작업의 5%를 완료한 반면, 65%[109][110]를 완료할 예정이었습니다.RCC-MBZ는 전체 [111]작업의 4.46%만 완료했습니다.MMRDA는 2021년 [112][113]6월에 첫 번째 패키지에 대한 작업을 완료하기 위해 J Kumar InfraProjects에 1,307.88 크로어(1억 6,000만 달러)를, 2022년 [114][111]3월에 Metro 2B의 두 번째 패키지에 대한 작업을 완료하기 위해 Nagarjuna 건설 회사에 760 크로어(9,500만 달러) 계약을 부여했습니다.공사는 2023년 [115][116]3월에 재개되었습니다.MMRDA는 만달레 창고에 대한 작업의 70%가 2023년 [117]5월 말까지 완료되었다고 밝혔습니다.

현재 상태

메트로 2B

아니요 작업명 묘사 현재 상태
2019년 5월 21일 2019년 11월 22일 2020년 8월 4일 2020년 9월 15일 2020년 10월 5일 2021년 1월 4일 2021년 8월 2일 2022년 1월 27일 2022년 9월 5일
1 토양조사공사 교각기초 토사조사 완료 55% 59.08% 68.60% 70.60% 72.86% 74.29% 82.86% 90.57%
2 유틸리티 웍스 작업완료 23% 28.86% 40.22% 45.07% 45.25% 46.46% 57.21% 65.21%
3 말뚝 박기 공사 기초 말뚝 박기 공사 완료 7% 8.84% 23.15% 25.10% 26.62% 28.20% 33.95% 38.08% 49.46%
4 말뚝 캡 공사 파일 캡 작업 완료 3% 4.08% 12.1% 12.4% 12.93% 16.15% 20.67% 30.96% 37.28%
5 피어 웍스 피어스 캐스트 1.2% 1.45% 5.95% 6.73% 6.94% 14.25% 23.46% 33.31%
6 교각 마개 공사 캐스팅 주조용 침대를 준비 중입니다. 3.12% 3.92% 5.52% 6.60% 12.91% 24.36%
발기 1.88% 2.33% 2.39% 5.14% 10.85% 21.27%
7 U 거더 공사 캐스팅 0.7% 0.8% 6.22% 7.84% 7.91% 10.79% 11.96% 34.48%
발기 주조 야드 작업 진행 중 1.40% 1.64% 1.98% 3.93% 7.7% 20.69%
8 스테이션 워크 22개 역 중 작업 진행 중 아직 시작 안 함 토양 조사 및 유틸리티 식별 작업이 진행 중입니다.아직 시작하지 않은 기초 작업 기초 공사(파일 및 파일 캡)는 5개 역에서 진행 중입니다.하위 구조 작업이 아직 시작되지 않았습니다. 기초 공사(파일 및 파일 캡)는 5개 역에서 진행 중입니다.
9 만데일 디포웍스 작업완료 7.00% 11.15% 21.22% 40.06%

측점

칸다르파다 역의 승객 정보 표시 및 플랫폼 스크린 도어.

2호선에는 총 37개의 역이 있을 것입니다.Dahisar에서 Andherri West까지 메트로 2A에는 17개의 역이 있습니다.DN Nagar에서 Mankhurd에 이르는 Metro 2B에는 20개의 [119][120]역이 있을 것입니다.MMRDA는 자전거 공유 앱 MBYK와 제휴하여 [121]노선의 역에서 자전거 공유 서비스를 제공했습니다.

옐로우 라인 2A
# 측점 이름 오프닝 연결 정렬
영어 마라티
1 다히사르 이스트 दहिसर पूर्व 2022년 4월 2일 레드 라인 7
및 레드 라인 9(공사 중)
상승된
2 아난드 나가르 आनंद नगर 2022년 4월 2일 없음. 상승된
3 칸다르파다 कंदरपाडा 2022년 4월 2일 없음. 상승된
4 만다페슈와르 मंडपेश्वर 2022년 4월 2일 없음. 상승된
5 에크사르 एकसर 2022년 4월 2일 없음. 상승된
6 보리발리 웨스트 बोरिवली पश्चिम 2022년 4월 2일 없음. 상승된
7 심포리 शिंपोली 2022년 4월 2일 없음. 상승된
8 칸디발리 웨스트 कांदिवली पश्चिम 2022년 4월 2일 없음. 상승된
9 다하누카르와디 डहाणूकरवाडी 2022년 4월 2일 없음. 상승된
10 발나이메트초우키 वळनई-मीठ चौकी 2023년 1월 19일 없음. 상승된
11 말라드웨스트 मालाड पश्चिम 2023년 1월 19일 없음. 상승된
12 저지 말라드 लोअर मालाड 2023년 1월 19일 없음. 상승된
13 방구르 나가르 बांगूरनगर 2023년 1월 19일 없음. 상승된
14 고어가온 웨스트 गोरेगाव पश्चिम 2023년 1월 19일 없음. 상승된
15 오시와라 ओशिवारा 2023년 1월 19일 없음. 상승된
16 오시와라 강 하류 लोअर ओशिवरा 2023년 1월 19일 핑크 라인 6 (공사중) 상승된
17 안데리 웨스트 अंधेरी पश्चिम 2023년 1월 19일 블루 라인 1 상승된
18 ESIC 나가르 का.रा.वि.म. नगर 건설 중 없음. 상승된
19 프렘 나가르 प्रेम नगर 건설 중 없음. 상승된
20 인디라 나가르(빌레 팔레) इंदिरा नगर (विले पार्ले) 건설 중 없음. 상승된
21 나나바티 병원 नानावती रुग्णालय 건설 중 없음. 상승된
22 키라 나가르 खीरा नगर 건설 중 서부선 산타크루즈 상승된
23 사라스왓 나가르 सारस्वत नगर 건설 중 없음. 상승된
24 국립 대학 (반드라) राष्ट्रीय महाविद्यालय (वांद्रे) 건설 중 없음. 상승된
25 반드라 वांद्रे 건설 중 웨스턴 선반드라 상승된
26 소득세 사무소(BKC) आयकर कार्यालय (बीकेसी) 건설 중 아쿠아 3호선 (공사중) 상승된
27 ILFS, BKC आयएलएफएस, बीकेसी 건설 중 없음. 상승된
28 MTNL, BKC एमटीएनएल, बीकेसी 건설 중 없음. 상승된
29 SG 바브 마그 एसजी बर्वे मार्ग 건설 중 없음. 상승된
30 쿠를라(동쪽) कुर्ला (पूर्व) 건설 중 없음. 상승된
31 동부간선도로 पूर्व द्रुतगति महामार्ग 건설 중 그린 라인 4 (건설 중) 상승된
32 켐버 चेंबूर 건설 중 모노레일 상승된
33 다이아몬드 가든 डायमंड गार्डन 건설 중 없음. 상승된
34 시바지 초크(켐버) शिवाजी चौक (चेंबूर) 건설 중 없음. 상승된
35 BSNL, 고반디 बी.एस.एन.एल, गोवंडी 건설 중 없음. 상승된
36 망쿠르 मानखुर्द 건설 중 없음. 상승된
37 만데일 मंडले 건설 중 없음. 상승된

비용.

메트로 2A는 6,410 크로어 (8억 달러)의 비용으로 지어졌습니다.이 노선은 원래 2019년 10월에 개통될 예정이었지만, 연기되어 2023년 1월에 완공되었습니다.MMRDA는 지연으로 인해 프로젝트 비용이 약 7%[78] 증가했다고 밝혔습니다.주 정부가 총 사업비의 48%를 부담했습니다.MMRDA는 아시아개발은행(ADB)[40]으로부터 총 사업비의 52%에 해당하는 대출을 확보했습니다.MMRDA는 2016년 [122][123][124]11월 26일 메트로 2A와 7호선의 철도 차량, 신호 전달 및 통신 작업을 구현하고 의뢰하기 위해 DMRC에 340 크로어(US$4300만 달러)를 할당했습니다.

메트로 2B는 토지 취득 비용 1,274 [33]크로어를 포함하여 10,[41][42]986 크로어의 비용이 들 것으로 추정됩니다.프로젝트 비용의 절반은 센터와 주 정부에서 자금을 조달하고, 나머지는 아시아 개발 은행과 세계 은행의 대출을 통해 자금을 조달할 것입니다.

2019년 3월 2일, 연합 재정부는 ADB와 2호선과 7호선 건설에 자금을 대는 9억 2600만 달러의 대출 계약을 체결했다고 발표했습니다.이것은 ADB에 의해 확장된 단일 최대 규모의 인프라 대출이었습니다.기금은 63대의 6량 열차 세트를 조달하고 두 [125]복도의 신호 전달 및 안전 시스템에 사용될 것입니다.

사회 기반 시설

철도차량

BEML은 2018년 [126]11월에 2호선과 7호선에 378대의 지하철 차량(63대의 열차 세트)을 공급하는 3,015 크로어(USD 3억 8,000만 달러) 계약을 받았습니다.지하철 [127]연장을 위해 BEML에서 126량의 지하철 차량(21량의 열차 세트)을 추가로 주문했습니다.모든 열차 세트는 카르나타카 방갈로르에 있는 BEML의 레일 코치 공장에서 제조되었습니다.그 레이크는 무인 [128]운행이 가능하여 인도에서 만들어진 최초의 무인 지하철 열차입니다.2019년 [129]7월 29일에 제작을 시작하여 75일 만에 최초의 메트로 코치를 제작하고 [130]2019년 9월에 공개했습니다.[131]열차는 2021년 1월 28일 뭄바이에 도착했습니다.

각 열차 세트는 총 1,660명의 승객 수용력과 2,092명의 밀집 충돌 하중 수용력을 가진 6개의 객차로 구성되어 있습니다.열차 세트의 폭은 3.2m이며, 스테인리스 스틸로 제작되었으며, 각 객차에는 양쪽에 4개의 문이 있습니다.레이크는 회생 제동 [132][127]시스템을 사용합니다.

디포

샤르코프 차고지는 현재 2A호선과 [65]7호선의 차고지 역할을 하고 있습니다.Charkop 디포는 16.40헥타르 [70]부지에 위치하고 있으며 20개의 고정 [65]라인이 있습니다.Charkop 디포에는 305명의 직원이 있으며,[133] 이 중 30%가 여성입니다(2022년 10월 기준).

2호선의 디포는 만데일의 28헥타르 부지에 위치할 것으로 제안되었으며, 뭄바이에서 가장 큰 지하철 디포입니다.그것은 76개의 안정적인 [65]선을 가진 2층 구조를 가지고 있습니다.현재 공사 중이며, 완공되면 2A호선과 2B호선을 운행할 예정입니다.

신호 전달

2호선은 Alstom Urbalis 400 통신 기반 열차 제어(CBTC) 신호 시스템을 사용합니다.알스톰은 뭄바이 지하철 2호선과 7호선, 푸네 지하철 1호선과 [134][135]7호선의 신호 및 통신 시스템을 공급하기 위해 9천만 유로의 계약을 따냈습니다.

2호선은 25 kV 50 Hz AC로 전철화되어 있으며, 오버헤드 케이블을 통해 전력이 공급됩니다.MMRDA는 2022년 12월 2일 아다니 전기 뭄바이 유한공사와 메트로 2A 및 메트로 7에 전기를 공급하는 계약을 체결했습니다.[136][137]라인 모두에 전력을 공급하기 위해서는 약 1억 2천만 대의 장치가 필요합니다.

요금 징수

인도 회사 Datamatics와 이탈리아 회사 AEP Ticketing 솔루션 S.R.의 컨소시엄입니다.L은 2019년 [138][139][140]2월에 2호선과 7호선의 자동 요금 징수 시스템을 구현하기 위해 160크로레(2천만 달러)의 계약을 받았습니다.

레퍼런스

  1. ^ Mishra, Lalatendu (21 July 2016). "MMRC gears up to start work on Metro-3". The Hindu.
  2. ^ "Metro-7, 2A make in-roads as ridership crosses 3 crore mark". Hindustan Times. 12 June 2023. Retrieved 9 July 2023.
  3. ^ "Mumbai Metro Red and Yellow Line and Navi Mumbai Metro will be Inagurate on 19th Jan TGT SPECIALS". YouTube.
  4. ^ "Mmrda – Projects – Mumbai Metro Rail Project". Mmrdamumbai.org. Archived from the original on 19 March 2012. Retrieved 12 March 2014.
  5. ^ "Road infrastructure must be planned with priority for pedestrians, non-motorised vehicle traffic - Moneylife". Moneylife.in. Archived from the original on 23 September 2013. Retrieved 28 September 2013.
  6. ^ "Third phase of metro rail inaugurated". 26 August 2014.
  7. ^ "MMRDA in talks for foreign funding". The Indian Express. Archived from the original on 19 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  8. ^ a b "Reliance Infra wins Rs 11,000-cr Mumbai Metro-II project - Economic Times". The Times of India. Archived from the original on 14 June 2014. Retrieved 3 April 2014.
  9. ^ a b "또 다른 R-Infra 프로젝트가 종료될 예정" 2012년 12월 19일 웨이백 머신에서 보관.사업 표준. 2012년 12월 18일.2012년 12월 21일 검색됨.
  10. ^ "Reliance Infra의 뭄바이 지하철 2단계가 취소될 위기에 처해 있습니다." 2013년 1월 27일 웨이백 머신에서 보관되었습니다.사업 표준. 2012년 12월 17일.2012년 12월 21일 검색됨.
  11. ^ Jadhav, Ranjeet (9 January 2012). "MMTPL to CM: Metro II will take more time, money". Mumbai: Mid-Day. Archived from the original on 31 July 2012. Retrieved 13 March 2012.
  12. ^ Siddhaye, Ninad (5 December 2009). "CRZ rules may stop Metro II in its tracks". Mumbai: DNA. Archived from the original on 25 December 2009. Retrieved 13 March 2012.
  13. ^ "MMRDA는 말와니에 있는 메트로 II 레이크 디포의 땅을 찾습니다." 2012년 9월 25일 웨이백 머신에 보관되어 있습니다.뭄바이 거울. 2012년 9월 22일.2012년 9월 26일 검색.
  14. ^ "Metro-II may still run underground in Mumbai". Daily News and Analysis. 15 March 2012. Archived from the original on 24 March 2012. Retrieved 28 March 2012.
  15. ^ "메트로 II 지연: 뭄바이 메트로폴리탄 지역 개발 당국은 행동에 대해 경고합니다."타임스 오브 인디아. 2012년 9월 15일.2012년 9월 26일 검색.
  16. ^ "MMRDA는 린프라에게 두 번째 지하철 노선 지연에 대해 경고합니다."힌두스탄 타임즈. 2012년 9월 15일.2012년 9월 26일 검색.
  17. ^ "메트로 2호선 프로젝트 탈선 우려"타임스 오브 인디아 2012년 9월 17일자2012년 9월 26일 검색.
  18. ^ "뭄바이 메트로폴리탄 지역 개발 당국, 번째 메트로 레일에 대한 충돌 코스에 있는 릴라이언스 인프라."타임스 오브 인디아. 2012년 10월 4일.
  19. ^ "국가가 계약을 따르지 않는을 할 수 없습니다."인디안 익스프레스.2012년 10월 4일
  20. ^ "개발자는 자신의 총을 고수하며 메트로-II에서 작업을 시작하지 않을 것입니다."힌두스탄 타임즈. 2012년 10월 4일.2013년 7월 7일 검색됨.
  21. ^ "Rs 65cr spent on Metro II, work still to take off". The Times of India. 9 February 2013. Archived from the original on 28 September 2013. Retrieved 12 February 2013.
  22. ^ "Metro 2 stuck in RInfra-MMRDA blame game". DNA India. 9 February 2013. Archived from the original on 1 March 2013. Retrieved 12 February 2013.
  23. ^ "Mumbai Metro Corp calls for consultants for third line". Business Standard. Press Trust of India. 19 June 2013. Archived from the original on 28 September 2013. Retrieved 7 July 2013.
  24. ^ "Mumbai's second Metro line on the verge of derailment - Mumbai - DNA". Daily News and Analysis. Archived from the original on 27 September 2013. Retrieved 28 September 2013.
  25. ^ Rohit Chandavarkar (31 August 2013). "Mumbai's Metro II project cancelled; Metro I and other Infra projects in deep trouble - Economic Times". The Economic Times. Archived from the original on 10 April 2021. Retrieved 28 September 2013.
  26. ^ "Tenders for Metro-II to be reinvited soon". The Times of India. Archived from the original on 17 January 2014. Retrieved 25 January 2014.
  27. ^ Sanjai, P.R. (13 November 2014). "Reliance Infra pulls out of Mumbai Metro Line 2". Livemint. Archived from the original on 29 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  28. ^ "Further delay in Colaba-Seepz metro as govt tweaks bid norms". Business Standard India. Press Trust of India. 4 February 2014. Archived from the original on 1 July 2016. Retrieved 14 October 2016.
  29. ^ "Underground Metro technically feasible: Study". The Indian Express. 6 March 2014. Archived from the original on 31 May 2016. Retrieved 3 April 2014.
  30. ^ "Metro-II gets nod for underground line". 11 May 2014. Archived from the original on 18 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  31. ^ "MMRDA in talks for foreign funding". 20 May 2014. Archived from the original on 19 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  32. ^ "Dahisar-Bandra-Mankhurd corridor set to be costliest Metro project". 5 June 2014. Archived from the original on 31 December 2016. Retrieved 14 October 2016.
  33. ^ a b c d "Construction of two metro lines to begin mid-monsoon". Hindustan Times. 23 July 2016. Archived from the original on 20 September 2016. Retrieved 14 October 2016.
  34. ^ "Over 130 km of Metro lines to criss-cross city by 2020". 16 June 2015. Archived from the original on 29 July 2016. Retrieved 14 October 2016.
  35. ^ "MMRDA sanctions Rs 35,400 cr for 118 km Mumbai metro network Andheri East and Dahisar East". Business Standard. Retrieved 9 July 2023.
  36. ^ "Metro 2 to be built in three phases, 2 other routes also on cards". 16 June 2015. Archived from the original on 16 June 2015.
  37. ^ "Centre paves way for Rs 8,000-cr loan for 2 metro lines". Hindustan Times. 26 November 2015. Archived from the original on 18 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  38. ^ Naik, Yogesh (1 July 2015). "MMRDA gets 22-acre plot in Mankhurd for Metro II yard". Mumbai Mirror. Mumbai. Archived from the original on 1 July 2015. Retrieved 1 July 2015.
  39. ^ "Maharashtra govt approves 2 new Metro lines for Mumbai, cost revised to Rs 12,618 crore". The Indian Express. 7 October 2015. Archived from the original on 26 December 2016. Retrieved 12 February 2017.
  40. ^ a b "Centre paves way for Rs 8,000-cr loan for 2 metro lines". Hindustan Times. 26 November 2015. Archived from the original on 18 October 2016. Retrieved 12 February 2017.
  41. ^ a b "Maharashtra Cabinet Gives Go-Ahead For Two Metro Lines". NDTV.com. Archived from the original on 18 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  42. ^ a b "Mumbai to get two more Metro Rails". Business Standard India. 27 September 2016. Archived from the original on 18 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  43. ^ "Metro-2A will be Yellow line, 7 to be Red". Hindustan Times. 29 February 2020. Retrieved 9 July 2023.
  44. ^ "Metro lines 2A, 7 have potential to create 1.1 million jobs: Study". Hindustan Times. 24 March 2021. Retrieved 9 July 2023.
  45. ^ a b "MMRDA invites bids for 2 metro projects". dna. 5 January 2017. Archived from the original on 8 January 2017. Retrieved 10 February 2017.
  46. ^ "Mumbai Metro 2B: S V Road residents protest elevated Metro, demand underground line". The Indian Express. 12 August 2017. Retrieved 9 July 2023.
  47. ^ a b "Decided to go for elevated Metro after considering all pros & cons: MMRDA to Bombay HC". Financialexpress. 23 June 2018. Retrieved 9 July 2023.
  48. ^ "Human chain against Metro 2B on Oct. 5". The Hindu. 17 September 2018. ISSN 0971-751X. Retrieved 9 July 2023.
  49. ^ "Protest against elevated Metro 2B: 10,000 residents to form human chain in Santacruz on October 5". The Indian Express. 18 September 2018. Retrieved 9 July 2023.
  50. ^ Sinha, Ankita (5 October 2018). "Javed Akhtar Joins Protest in Mumbai, Demands Underground Metro". TheQuint. Retrieved 9 July 2023.
  51. ^ "Mumbai Metro: Construction work on Metro Line 2B resumes; pillars to be up by 2024, says MMRDA". TimesNow. 6 March 2023. Retrieved 9 July 2023.
  52. ^ "PIL in high court objects to Mumbai Metro 2B overground line near Juhu airport". Hindustan Times. 21 September 2021. Retrieved 9 July 2023.
  53. ^ "MMRDA rules out underground Metro-2B corridor". The Asian Age. 24 June 2018. Retrieved 9 July 2023.
  54. ^ "'Do you know why Metro 2B went from underground to elevated?'". Hindustan Times. 27 August 2019. Retrieved 9 July 2023.
  55. ^ "Legal hurdles cleared, MMRDA gets green signal for Mumbai Metro lines 2B & 4". The Indian Express. 13 April 2023. Retrieved 9 July 2023.
  56. ^ "Petitions against metro lines disposed of by HC". Hindustan Times. 13 April 2023. Retrieved 9 July 2023.
  57. ^ "Bombay High Court clears way for construction of overground Metro 2B corridor". The Indian Express. 23 December 2022. Retrieved 9 July 2023.
  58. ^ "No Kurla terminus on Mumbai Metro-2B line: MMRDA". Hindustan Times. 16 September 2020. Retrieved 9 July 2023.
  59. ^ "Mumbai: Metro scraps plan for Kurla Terminus, MMRDA stations". The Times of India. 17 September 2020. ISSN 0971-8257. Retrieved 9 July 2023.
  60. ^ "Charkop Car Depot To Now House Metro 7 and 2-A". Mumbai Live. 10 February 2020. Retrieved 9 July 2023.
  61. ^ Rao, Shashank. "Obstacles in getting car shed at Dahisar gives birth to a semi-circular metro line". Mumbai Mirror. Retrieved 9 July 2023.
  62. ^ "Work on Mumbai Metro lines 2A, 7 delayed, likely to start operation by Jan 2022". The Indian Express. 4 September 2020. Retrieved 9 July 2023.
  63. ^ "Mumbai: MMRDA changes location of 2 Metro depots". The Indian Express. 18 November 2021. Retrieved 10 July 2023.
  64. ^ "PM Narendra Modi to inaugurate Mumbai Metro Lines 2A, 7 today: All you need to know". The Indian Express. 14 January 2023. Retrieved 9 July 2023.
  65. ^ a b c d "Metro Line 2A to use Charkop depot till work on Line 2B & Mandale depot is completed". The Indian Express. 28 December 2022. Retrieved 9 July 2023.
  66. ^ "MMRDA signs deal with Delhi Rail Corporation for metro line 2, 7". The Asian Age. 12 December 2015. Retrieved 9 July 2023.
  67. ^ "Dahisar to DN Nagar metro line: Maharashtra to pay Rs 334 crore for DMRC's services". The Indian Express. 23 December 2015. Retrieved 9 July 2023.
  68. ^ "Mumbai Metro to get by with help from Delhi". Hindustan Times. 10 May 2016. Archived from the original on 18 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  69. ^ "MMRDA gets special tag to speed up 5 Mumbai Metro lines". Hindustan Times. 7 July 2018. Retrieved 9 July 2023.
  70. ^ a b "Mumbai Metropolitan Region Development Authority - Metro Line - 2". mmrda.maharashtra.gov.in. Archived from the original on 5 October 2017. Retrieved 24 December 2017.
  71. ^ "Metro Line 2B - Project Features". mmrda.maharashtra.gov.in. Retrieved 9 July 2023.
  72. ^ "Mumbai: Metro 2B to be partially opened in early 2024". Free Press Journal. Retrieved 9 July 2023.
  73. ^ "Mumbai: Metro Lines 2A & 7 likely to be fully opened on August 15". The Times of India. 4 April 2022. ISSN 0971-8257. Retrieved 9 July 2023.
  74. ^ "Tainted J Kumar Infraporjects bags Dahisar-DN Nagar Metro 2A project". dna. 9 August 2016. Archived from the original on 15 October 2016. Retrieved 14 October 2016.
  75. ^ Linah Baliga (8 July 2018). "Corrupt? Work shoddily? You're hired: Metro boss". Mumbai Mirror. Retrieved 9 July 2023.
  76. ^ "Soil testing starts for metro projects". Asian Age/. 2 July 2016. Archived from the original on 12 February 2017. Retrieved 12 February 2017.
  77. ^ a b c "Nearly 50% of pillars ready, Metro 2A to start in 2020 - Times of India". The Times of India. 8 May 2018. Archived from the original on 11 May 2018. Retrieved 20 May 2018.
  78. ^ a b "MMRDA says Metro 2A & 7 cost escalation to be Rs 900 crore". The Times of India. 22 January 2023. ISSN 0971-8257. Retrieved 9 July 2023.
  79. ^ "MMRDA Issues 7.63 MW Rooftop Solar Tender For Mumbai Metro Project". saurenergy.com. Archived from the original on 4 May 2019. Retrieved 4 May 2019.
  80. ^ "Work on track: MMRDA starts laying rail lines for Metro 2A, 7". Hindustan Times. 18 June 2019. Retrieved 9 July 2023.
  81. ^ "Metro 2A corridor: MMRDA to use precast 'pi-girders' to expedite construction work". The Indian Express. 19 February 2018. Retrieved 9 July 2023.
  82. ^ "Mumbai Metro line 2A: Steel girder 51-mts long launched over pillars". Mid-day. 31 October 2020. Retrieved 9 July 2023.
  83. ^ "Mumbai Metro 2A, 7 trials to start from Jan 14". The Indian Express. 11 September 2020. Retrieved 9 July 2023.
  84. ^ "MMRDA begins pre-trials for Mumbai's Metro trains". Hindustan Times. 25 February 2021. Retrieved 9 July 2023.
  85. ^ "MMRDA to conduct test run for two elevated Metro lines next week". Mumbai Mirror. IANS. 26 May 2021. Retrieved 9 July 2023.
  86. ^ "Mumbai: Trial run for Metro Line 2A and 7 flagged off". The Indian Express. 1 June 2021. Retrieved 10 July 2023.
  87. ^ "Mumbai: Dynamic trial run begins on Metro corridors 2A and 7". The Indian Express. 20 June 2021. Retrieved 9 July 2023.
  88. ^ "Final I-girder of Mumbai Metro Line 2A launched". The Indian Express. 6 October 2021. Retrieved 9 July 2023.
  89. ^ "Mumbai: Metro corridors 2A, 7 get RDSO provisional certificate". The Indian Express. 29 January 2022. Retrieved 9 July 2023.
  90. ^ "Mumbai: CMRS starts inspection of Phase 1 of Metro corridors 2A and 7". The Indian Express. 20 February 2022. Retrieved 9 July 2023.
  91. ^ "Mumbai: Phase 1 of Metro Line 2A and 7 opened for public". The Indian Express. 3 April 2022. Retrieved 9 July 2023.
  92. ^ "Mumbai's Metro Line 2A, 7 clear designs & standards testing". The Indian Express. 13 October 2022. Retrieved 9 July 2023.
  93. ^ "Supervision of Mumbai Metro Lines 2A and 7 by Commission of Metro Rail Safety underway". The Indian Express. 30 November 2022. Retrieved 9 July 2023.
  94. ^ "PM Narendra Modi inaugurates Mumbai Metro lines 2A and 7; what you need to know about the new routes". The Economic Times. 19 January 2023. ISSN 0013-0389. Retrieved 9 July 2023.
  95. ^ Livemint (18 January 2023). "PM Modi to inaugurate Mumbai Metro Rail Lines 2A and 7 on 19 January. 10 points". mint. Retrieved 9 July 2023.
  96. ^ "MMRDA invites civil work bids for two Metro projects". The Times of India. 5 January 2017. Archived from the original on 12 February 2017. Retrieved 10 February 2017.
  97. ^ "MMRDA plans drone survey for other Metro lines". The Indian Express. 7 March 2017. Archived from the original on 7 March 2017. Retrieved 7 March 2017.
  98. ^ "MMRDA invites tenders for design, construction of stations, viaducts for new Metro routes". The Indian Express. 5 January 2017. Archived from the original on 11 February 2017. Retrieved 10 February 2017.
  99. ^ "Racing against 2021 deadline, Maharashtra opens bids for two more Metro lines". Hindustan Times. 5 January 2017. Archived from the original on 11 February 2017. Retrieved 10 February 2017.
  100. ^ "Mumbai commute to get faster, firms queue up to build two more Metro lines". Hindustan Times. 13 May 2017. Archived from the original on 14 May 2017. Retrieved 13 May 2017.
  101. ^ "MMRDA receives interest from domestic, foreign firms for metro". India Today. Archived from the original on 14 June 2017. Retrieved 13 May 2017.
  102. ^ "R Infra, 10 others bid for Metro-2B, Metro-4 corridors". Asian Age. 13 May 2017. Archived from the original on 24 May 2017. Retrieved 13 May 2017.
  103. ^ "Metro 2B: Eight firms shortlisted for car depot". The Indian Express. 29 November 2017. Retrieved 9 July 2023.
  104. ^ Prasad, Rachita (13 November 2017). "Simplex Infra bags Rs 1,080 crore Mumbai metro job". The Economic Times. ISSN 0013-0389. Retrieved 9 July 2023.
  105. ^ "Simplex Infra to design, build first part of Metro 2B". The Indian Express. 14 November 2017. Retrieved 9 July 2023.
  106. ^ "MMRDA appoints contractors for Mumbai's Wadala-Thane-Kasarvadavali Metro-4 corridor". Hindustan Times. 4 March 2018. Retrieved 9 July 2023.
  107. ^ "Mumbai: Metro 2B work in sensitive aerodrome area begins after court's clearance". Free Press Journal. Retrieved 9 July 2023.
  108. ^ "Mumbai Metro line 2B in BKC to shift for Thackerays' safety". Mid-day. 12 March 2019. Retrieved 9 July 2023.
  109. ^ "Mumbai: 2 companies sacked for Metro project delay; it's second time for Simplex". The Times of India. 5 February 2020. ISSN 0971-8257. Retrieved 9 July 2023.
  110. ^ "MMRDA terminates contracts for Metro Line 2B over delays". The Hindu. 4 February 2020. ISSN 0971-751X. Retrieved 9 July 2023.
  111. ^ a b "Mumbai Metropolitan Region Development Authority appoints new contractor to complete unfinished Metro 2B work". The Times of India. 23 March 2022. ISSN 0971-8257. Retrieved 9 July 2023.
  112. ^ Shah, Narendra (31 May 2021). "J Kumar wins contract worth INR 1308 crores for balance work of Mumbai Metro Line 2B". Metro Rail News. Retrieved 9 July 2023.
  113. ^ Nair, Shalini (1 June 2021). "MMRDA awards Mumbai Metro order to Indian firm J Kumar Infraprojects". Railway Technology. Retrieved 9 July 2023.
  114. ^ "Mumbai: MMRDA appoints new contractor for BKC-Chembur Metro 2B work". Free Press Journal. Retrieved 9 July 2023.
  115. ^ "Mumbai: MMRDA resumes Metro 2B work, 'pillars to be up by 2024'". The Times of India. 5 March 2023. ISSN 0971-8257. Retrieved 9 July 2023.
  116. ^ "Mumbai Metro: Construction work on Metro Line 2B resumes; pillars to be up by 2024, says MMRDA". TimesNow. 6 March 2023. Retrieved 9 July 2023.
  117. ^ "Mumbai: 70 percent work of Mandale carshed of Metro 2B line completed". Mumbai Live. 31 May 2023. Retrieved 9 July 2023.
  118. ^ "Mumbai Metropolitan Region Development Authority - Metro Line - 2". mmrda.maharashtra.gov.in. Archived from the original on 26 September 2017. Retrieved 21 May 2019.
  119. ^ "Line 2A-Project Features-Stations". MMRDA. Archived from the original on 5 October 2017. Retrieved 7 June 2017.
  120. ^ "Line 2B-Project Features-Stations". MMRDA. Archived from the original on 26 September 2017. Retrieved 7 June 2017.
  121. ^ "Mumbai: You can now hire public bikes from Metro 2A, 7 stations". The Times of India. 16 June 2022. ISSN 0971-8257. Retrieved 9 July 2023.
  122. ^ "Consultant for MTHL finalized". The Times of India. 26 November 2016. Archived from the original on 27 November 2016. Retrieved 26 November 2016.
  123. ^ "Mumbai Trans-Harbour Link: MMRDA approves appointment of general consultants". The Indian Express. 26 November 2016. Archived from the original on 26 November 2016. Retrieved 26 November 2016.
  124. ^ "General consultant appointed for MTHL project". dna. 25 November 2016. Archived from the original on 26 November 2016. Retrieved 26 November 2016.
  125. ^ "Asian Development Bank To Lend $926 Million For Mumbai Metro Rail Project". NDTV.com. Archived from the original on 2 March 2019. Retrieved 14 March 2019.
  126. ^ Shah, Narendra (23 November 2018). "BEML bags Rs.3,015 Crore Contract for Mumbai Metro Corridor". Metro Rail News. Retrieved 9 July 2023.
  127. ^ a b "Mumbai: Manufacturing of coaches commences for Metro Lines 2A, 2B and 7". Mid-day. 1 August 2019. Retrieved 9 July 2023.
  128. ^ "BEML delivers first India-made driverless metro cars to Mumbai Metro". domain-b.com. Retrieved 9 July 2023.
  129. ^ "BEML starts work on Mumbai metro cars". Deccan Herald. 30 July 2019. Retrieved 10 July 2023.
  130. ^ "Mumbai Metro gets first 'Make in India' driverless metro cars with bi-cycle parking facility; details here". Financialexpress. 8 September 2019. Retrieved 9 July 2023.
  131. ^ "Mumbai: 1st rake for Metro-2A arrives; CM to unveil it on Friday". Hindustan Times. 28 January 2021. Retrieved 9 July 2023.
  132. ^ "BEML bags Rs3,015-cr order for Mumbai Metro Corridor". domain-b.com. Retrieved 9 July 2023.
  133. ^ "At Mumbai Metro's Charkop depot, women employees bridge the gender gap". The Indian Express. 16 October 2022. Retrieved 9 July 2023.
  134. ^ "Alstom to provide state-of-the-art signalling system for Mumbai Metro and Pune Metro". Financialexpress. 1 April 2019. Retrieved 9 July 2023.
  135. ^ "Alstom bags Rs 700 crore contracts from Mumbai, Pune metros". Construction Week. Retrieved 9 July 2023.
  136. ^ "Adani to supply power for MMRDA's two new metro lines". Hindustan Times. 2 December 2022. Retrieved 9 July 2023.
  137. ^ "Adani Electricity to power Mumbai Metro Lines 2A & 7 connecting Andheri to Dahisar". Free Press Journal. Retrieved 9 July 2023.
  138. ^ Release, Press. "Datamatics wins AFC System contract for Mumbai Metro Line 2A, 2B & 7". www.datamatics.com.
  139. ^ Mahale, Ajeet (7 February 2019). "MMRDA finalises firm for AFC on 3 Metro lines". The Hindu. Retrieved 5 December 2022.
  140. ^ "Datamatics Wins Automated Fare Collection Contract for Mumbai Metro Line 2A, 2B and 7". Business Standard India. Press Trust of India. 8 February 2019. Retrieved 5 December 2022.