LMS 아이바트 클래스 22-6-0
LMS Ivatt Class 2 2-6-0| LMS 아이바트 클래스 22-6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1955년 소울드롭 근처 미들랜드 메인 라인에서 46403. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LMS(London, Midland and Scottish Railway) Ivatt Class 22-6-0은 가벼운 혼합 교통을 위해 설계된 증기 기관차의 한 종류입니다.
설계.
0-6-0대 노인들은 LMS 함대 내에서 저출력 기관차의 뼈대를 형성했습니다.William Stanier는 더 큰 엔진을 도입하는 것에 집중했고 새로운 종류의 저출력 기관차를 도입하는 것은 George Ivatt에게 맡겼습니다.그는 동시에 선보인 Ivatt Class 22-6-2T의 부드러운 버전을 디자인했는데, 이는 파울러 Class 32-6-2T에서 영감을 얻은 Stanier Class 32-6-2T에서 영감을 얻었습니다.[1]2-6-0은 3,000 황실 갤런(14,000 L; 3,600 US 갤런)의 물과 4 롱톤(4.1 t; 4.5 쇼트톤)의 석탄을 탱크 설계의 1,350 황실 갤런(6,100 L; 1,620 US 갤런)과 3 롱톤(3.05 t; 3.36 쇼트톤)에 비해 더 큰 범위를 가지고 있었습니다.그래서 그들은 그들의 일에 적합했고, 더비와 스윈던의 초안 문제에 주의를 기울인 후, 빠르게 성공했습니다.이 유형의 추가 엔진은 BR 표준 클래스 22-6-0으로 제작되었으며, 이 기관차는 BR 표준 피팅과 완전히 제한 없는 경로 사용이 가능하도록 수정된 캡 및 텐더 프로파일을 가지고 있습니다. LMS 및 BR 2MT 모굴은 종종 "미키 마우스"라는 별명으로 불립니다.[2]
시공
1946년에서 1953년 사이에 총 128개가 지어졌으며, 대부분 크루(Crewe)에서 지어졌습니다. 20개는 LMS에 의해 지어졌으며 숫자는 6400-19입니다.1948년에 국유화되면서 4,000명이 추가되어 46,400-19명이 되었습니다.46420-46527번으로 명명된 나머지 108량의 기관차는 영국 철도에서 제작되었으며, 1951년 46465년(달링턴)부터 실린더 직경이 1 ⁄2인치(13mm) 증가하여 원래 설계보다 1,100파운드(500kg) 더 큰 18,510파운드(8,400kg)의 견인력을 생산했습니다.LMS는 2F, BR을 2MT로 분류했습니다.
| 번호 | 아니에요. | 날짜. | 빌드 위치 | |
|---|---|---|---|---|
| LMS | BR | |||
| 6400–09 | 46400–09 | 182 | 1946 | 크루 |
| 6410–19 | 46410–19 | 189 | 1947 | 크루 |
| — | 46420–34 | 194 | 1948 | 크루 |
| — | 46435–49 | 201 | 1950 | 크루 |
| — | 46450–59 | 207 | 1950 | 크루 |
| — | 46460–64 | 208 | 1950 | 크루 |
| — | 46465–82 | 1309 | 1951 | 달링턴 |
| — | 46483–94 | 1310 | 1951 | 달링턴 |
| — | 46495–502 | 1310 | 1952 | 달링턴 |
| — | 46503–14 | 394 | 1952 | 스윈던 |
| — | 46515–27 | 394 | 1953 | 스윈던 |
달링턴이 건설한 배치(46465~46502)의 38명의 멤버들은 영국 철도의 동부 및 북동부 지역에 할당되었습니다.최종 25대(46503~46527)는 스윈돈 웍스에서 제작되었으며 서부 지역에 할당되어 GWR형 진공 이젝터와 불구멍 도어를 운반했습니다.스윈던 기관차는 처음에는 검은색 줄로 제작되었습니다.행크스 정권 하에서, 어떤 사람들은 작품을 통과할 때 줄을 선 녹색 은반을 받았습니다.나머지는 검은 은화를 들고 다녔습니다.어떤 클래스도 서비스 중에 이름이 지어지지 않았지만 일부 클래스는 보존 상태에서 이름이 지어졌습니다.
철수
1961년에서 1967년 사이에 수업이 철회되었습니다.
| 연도 | 수량 인 에 봉사하는 연초 | 양 철회한 | 기관차 번호 |
|---|---|---|---|
| 1961 | 128 | 1 | 46407. |
| 1962 | 127 | 12 | 46408/15/53/66/69/71/76–78/81/93/95. |
| 1963 | 115 | 4 | 46438/73/83/89. |
| 1964 | 111 | 8 | 46403/09/35/61/67/74–75, 46525. |
| 1965 | 103 | 21 | 46404/13/20/23/25/30/44/56/59/68/72/79/82/88/97–98, 46510–11/24/27. |
| 1966 | 82 | 40 | 46401/05/10/12/14/16/19/21–22/24/26–29/34/42/45–47/50–51/54/58/60/62–64/95–96, 46504/08–09/12–14/17–19/21/26. |
| 1967 | 42 | 42 | 46400/02/06/11/17–18/31–33/36–37/39–41/43/48–49/52/55/57/65/70/80/84–87/90–92/99, 46500–03/05–06/15–16/20/22–23. |
사고와 사고
- 2013년 4월 27일, 46521번은 신호원과 기관차 승무원 사이의 오해로 그레이트 센트럴 철도의 퀀 앤 우드하우스의 트랩 지점에서 탈선했습니다.탈선 장면은 한 방문객에 의해 비디오에 담겼으며 이후 유튜브에 게시되었습니다.아무도 다치지 않았고, 기관차는 크레인을 이용해 구조되었고, BR 45호 D123호에 의해 헛간으로 다시 견인되었습니다.[3]사고가 발생한 지 거의 한 달 만에 기관차가 운행을 재개했습니다.[4]
보존
7명의 멤버가 보존되었고, 5명은 크루 웍스에서, 2명은 스윈던 웍스에서 만들어졌습니다.보존된 7개의 엔진 중 6개의 엔진이 보존 상태를 유지하고 있습니다(46428은 East Lancs Railway에서 폐기물 상태에서 작업 순서로 복구 중).3명의 멤버가 메인 라인에서 보존 상태로 운영되고 있습니다.번호는 46441, 46443, 46521입니다.그 중 3개는 British Railways에서 구입했고 나머지 4개의 보존된 예는 1970년대 내내 Barry Scrapyard에서 구조되었습니다.배리 스크레이퍼드에서 구조된 사람들은 46428번, 46447번, 46512번, 46521번 등입니다.영국철도에서 직접 보존처리된 것은 4641호, 46443호, 46464호 등입니다.
46443은 1980년대에 브리스톨 항구 철도를 포함한 많은 오래된 지선을 따라 이동하는 그레이트 웨스턴 철도 150주년 기념일에 사용된 엔진 중 하나로 인기 있는 간선 엔진이 되었습니다.46521호는 1990년대에 본선에서 사용되었으나 1994년 12월에 GWML에서 운행 중 하나로 여행 열차를 끄는 데 제한적인 사용이 있었습니다.[citation needed]46441은 1990년대 이전의 BR 시스템에서 작동한 가장 작은 연성 엔진 중 하나였습니다.Carnforth에서 정기적으로 근무하고 East Lancashire Railway에 있는 자택에서 일하는 것뿐만 아니라 다른 증기 기관과 함께 Met 프로그램 작업 열차의 일반 증기에도 사용되었습니다. 최근 몇 년 동안 46441은 프레스턴의 Ribble Steam Railway에 있는 박물관에 정적으로 전시되어 있으며 점검을 기다리고 있습니다.2018년 4월, 이 엔진은 레이크사이드 앤드 하버스웨이트 철도에 있는 새 집으로 도로로 옮겨졌으며, 현재 철도를 기반으로 하는 유일한 부드러운 엔진입니다.[citation needed]LMS 쥬빌리노 45690 레안더를 소유하고 있는 로코스의 현 소유주인 크리스 비트는 철도에서 사용하기 위해 엔진을 정비하고 있지만 본선으로 돌아오지는 않을 것입니다.[citation needed]
| BR no | 이미지 | 이름* | 빌더 | 지었다. | 철회됨 | 서비스 라이프 | 현재 위치 | 현재 상태 | 리버리 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46428 |  | 크루 웍스 | 1948년 12월 | 1966년 12월 | 17년 11개월 | 이스트 랭커셔 철도 | 복원중 | 해당 없음 | Woodham Brothers 스크레이퍼드, Barry, Vale of Glamorgan, South Wales에서 회복된 상태에서 회복 중입니다. | |
| 46441 |  | 크루 웍스 | 1950년 2월 | 1967년4월 | 17년 2개월 | 레이크사이드 앤드 하버스웨이트 철도 | 런닝 인 | BR 안감 크림슨, 후기 크레스트(완성 시) | 정품이 아닌 BR Maroon 배달에서.이 엔진은 2023년 10월에 테스트를 시작했으며 2024년에 수익 서비스에 재진입할 것으로 예상됩니다.[5]엔진은 완성 시에 인증되지 않은 BR Maroon을 유지할 것입니다.[6] 보일러 티켓은 2033년 만료됩니다. | |
| 46443 |  | 크루 웍스 | 1950년 2월 | 1967년 3월 | 17년 28일 | 세번밸리 철도 | 정적 디스플레이 | BR 안감 검정, 후기 크레스트 | ||
| 46447 |  | 크루 웍스 | 1950년 3월 | 1966년 12월 | 16년 9개월 | 이스트 서머셋 철도 | 운용성 | BR 안감 검정, 후기 크레스트 | 2014년 10월 운행 재개.와이트 섬 증기 철도에서 빌린 것입니다. | |
| 46464 |  | 카밀리 파일럿 | 크루 웍스 | 1950년6월 | 1966년 9월 | 16년 3개월 | 스트라스피 철도 | 복원중 | 해당 없음 | 1978년 7월 22일 스트라스피 철도에서 첫 번째 승객 열차를 견인했습니다.[7]현재 작업순서로 복원중입니다."Cammyllie Pilot"이라는 이름은 근무 기간 동안 Dundee Tay Bridge(62B)에서 엔진을 할당한 46463과 4664에 사용되었습니다.두 기관차 모두 Arbroath 역에서 조종사 업무에 대해 일주일이 걸렸고, 종종 메탈 박스 공장이나 Carmyllie의 채석장까지 Carmyllie 철도 지선에서 일하는 것이 목격되었습니다.[citation needed]지역 철도 직원들은 어느 기관차가 근무 중인지에 따라 카밀리 파일럿(Carmylie Pilot)이라고 불렀습니다.정비는 2024년 초까지 완료될 것으로 예상됩니다.[6] |
| 46512 |  | E.V. Cooper, 엔지니어* | 스윈던 웍스 | 1952년 12월 | 1966년 12월 | 13년 11개월 | 스트라스피 철도 | 운용성 | BR 안감 블랙, 얼리 엠블럼 | 보일러 티켓은 2031년 만료됩니다. |
| 46521 | .jpg) | Blossom* | 스윈던 웍스 | 1953년 3월 | 1966년 10월 | 13년 7개월 | 대중앙철도 | 저장된 | BR 안감 그린, 얼리 엠블럼 | 보일러 티켓은 2022년에 만료되었습니다. |
* 보존명칭
단지 46428개만이 아직 보존상태에 있지 않습니다.
모델들
기관차의 00 게이지 레디 투 런 모델이 여러 개 제작되었습니다.1975년에 혼비 철도는 검은색(혼잡 교통)의 소매를 늘어뜨린 영국 철도의 클래스 모델을 제작했습니다.1978년에는 BR 라인이 있는 녹색 버전이 뒤따랐습니다.그것들은 1982년까지 판매되었습니다.[8]2007년에 Bachmann Branchline은 LMS 언라인딩 블랙, BR라인딩 블랙 및 BR라인딩 브런즈윅 그린을 포함한 여러 베리에서 사용할 수 있는 보다 상세한 모델을 소개했으며, 후자의 모델은 현재 보존된 46521 모델에 사용되었습니다.Graham Farish는 N게이지로 동일한 간곡함을 몇 개 생산합니다.혜성 모델은 올 메탈 키트를 생산합니다.
소설속에서
46521번은 시트콤 오 닥터 너도밤나무에 출연했습니다.이를 위해 'Blossom'[9]이라는 이름을 얻었습니다.
46443과 46521 둘 다 1976년 유니버설 픽처스 영화 7퍼센트의 해결책에 등장했습니다.이 역할을 위해 두 기관차는 유럽풍의 맛을 내기 위해 심하게 변장했습니다.[10]
"오, 너도밤나무 박사!"와 "7퍼센트 해결책"은 모두 세번 밸리 철도에서 촬영되었습니다.[9][10]
참고문헌
- ^ Duggan, Jamie (13 September 2019). "LMS Ivatt 2 (2-6-0 and 2-6-2T) steam locomotives - Class Information". RailAdvent. Retrieved 17 September 2022.
- ^ Hopkins, Simon (November 2007). "Bridgnorth's stalwart 'Mickey Mouse' is focus of charter". Steam Railway. 343: 24.
- ^ Marsh, Phil. "Steam Locomotive totally derailed at The Great Central Railway". rail.co.uk. Retrieved 7 May 2013.
- ^ Wilcock, Dennis. "46521 back in service". Great Central Railway. Retrieved 26 May 2013.
- ^ "46441 commences running in". Steam Railway. No. 551. November 2023. p. 39.
- ^ a b "46441 & 46464 expected to be complete by end of year". Heritage Railway. No. 311. October 2023. p. 8.
- ^ "ivatt 2-6-0 46464 mogul carmyllie pilot company history". br46464.co.uk. Retrieved 26 October 2023.
- ^ Hammond, Pat (2005). The Story of Rovex Vol 3 1972-1996. London: New Cavendish Books. pp. 166–7. ISBN 1-904562-00-0.
- ^ a b "오! 닥터비칭 리라이브즈", 세번밸리 철도뉴스 119호, 33페이지
- ^ a b "A Film in the Making", 세번 밸리 철도 뉴스 38호, p. 5.
- Rowledge, J.W.P. (1975). Engines of the LMS built 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.
외부 링크
- 카밀리 파일럿 컴퍼니 유한회사 (46464 소유자)
