루시오 코스타

Lúcio Costa
루시오 코스타
태어난
루시오 마르살 페레이라 리베이로 리마 코스타

(1902-02-27) 1902년 2월 27일
죽은1998년 6월 13일 (1998-06-13) (96세)
직종.건축가.
연습모더니즘
건물들구스타보 카파네마 궁전
프로젝트브라질리아 시운전 계획 [pt]
서명

루시오 마르살 페레이라 리베이루 리마 코스타(,[1] 1902년 2월 27일 ~ 1998년 6월 13일)는 브라질의 건축가이자 도시계획가로, 브라질리아를 위한 계획으로 [2]알려져 있습니다.

직업

코스타는 프랑스 툴롱에서 브라질 부모의 아들로 태어났습니다.[3] 살바도르 출신인 아버지 요아킴 리베이로 다 코스타는 해군 기술자였고, 어머니 알리나 페레이라 다 코스타는 마나우스 출신이었습니다.[4] 그는 영국 뉴캐슬어폰타인 왕립문법학교에서 교육을 받았고 1916년까지 스위스 몽트뢰에 있는 콜레쥬 국립에서 건축가로 일하며 1924년 리우데자네이루 국립미술학교를 졸업했습니다. 절충적인 방식으로 초기 작업을 한 후, 그는 1929년에 모더니즘을 채택했습니다.

1930년 코스타는 러시아 태생의 브라질 건축가 그레고리 바르차브치크와 파트너십을 맺었고, 또한 그가 공부했던 국립 미술학교의 관장이 되었습니다. 그는 학생들이 "새로운 스타일"로 가르침을 받기를 열망하는 것을 발견했음에도 불구하고, 그의 무자비한 행정은 그에게 교수진과 학생 단체의 반대를 얻어냈고, 코스타는 결국 임기 1년 만에 사임해야 했습니다. 그는 1937년 호드리고 멜루 프랑코안드라데의 지도 아래 새로 창설된 SPHAN(Servico do Património Histórico Artistico Nacional – National Service of Historical and Artistic Heritage)에 가입했습니다. 그는 은퇴할 때까지 국립유산원에 남아 있었고, 그곳에서 그의 손녀 마리아 엘리사 코스타가 뒤를 이었습니다. 지역 및 국가 감독으로 재임하는 동안, 그는 수많은 논란이 되는 결정에 관여하게 되었습니다 (논란 참조).

코스타는 브라질의 전통적인 형태와 건축 기법을 국제적인 모더니즘, 특히 르 코르뷔지에의 작품과 조화시키는 것과 관련된 인물이 되었습니다. 그의 작품에는 1939년 뉴욕 세계 박람회의 브라질 파빌리온(Oscar Niemeyer와 함께 디자인됨),[5] 1948년 리우데자네이루의 파르케 귄레 주거 단지, 1948년 노바 프리부르고의 호텔 도 상 클레멘테(Hotel do Sa Clemente) 등이 있습니다. 1950년대에 코스타는 파리있는 유네스코 건물에 대해 조언하고 베니스 회의에서 강연하도록 초대되었습니다.[6]

그의 주요 작품들 중에는 니마이어, 로베르토 부르 마르크스 등과 함께 설계하고 르 코르뷔지에가 자문한 리우의 교육보건부(1936-43), 1957년에 설계되고 1958-1960년에 주로 건설된 대회 우승자인 브라질리아의 시범 계획(Pilot Plan of Brasilia)도 있습니다.[7]

코스타는 1938년부터 1954년까지 리우데자네이루의 리우데자네이루 예술원에서 기하학과 그림을 가르쳤습니다. 리세우는 1966년까지 코스타가 가르쳤던 코임브라 협회(Associaãoo Académica de Coimbra)에 소속되어 있었으며, 포르투갈 정부로부터 무공 훈장을 받았습니다.

논란

지역적으로 후에 국립역사예술유산연구소(Instituto do Património Historico Artistico Nacional – IPHAN)의 국가 책임자로서 오랜 기간 동안 코스타는 현존하는 건축 및 도시 유산에 대한 체계적인 문서화를 추진했습니다. 하지만 그의 비평가들은 그가 자신의 개인적 선호와 정치적 의견이 결정의 기초를[citation needed] 방해하도록 내버려 두었다고 주장합니다.

1975년 그는 1906년에 지어진 브라질 의회의 옛 소재지이자 후에 브라질 상원의 소재지인 먼로 궁전의 랜드마크 행위에 서명을 거부함으로써 세간의 논란을 일으켰습니다. 리우데자네이루 지하철 건설로 건물 철거가 예정됐지만, 여론과 언론의 항의에 부딪히자 건설사는 건물 보존을 위해 지하철 노선을 변경했습니다. 그러나 1975년 10월 11일 브라질 대통령 에르네스토 가이셀이 건물 철거를 승인하고 1976년 3월 한 개발업자가 건물을 헐값에 부쳤기 때문에 이러한 노력은 수포로 돌아갔습니다. 결정은 1974년 리우데자네이루 주정부가 이 건물을 공식적인 랜드마크로 선언한 것과는 반대되는 것이었습니다.[9] 1979년, 시넬란디아 역은 철거된 궁전이 있던 자리에 당시 새로운 지하철 네트워크의 첫 다섯 역 중 하나로 개통되었습니다.[10]

코스타는 식민지 브라질식민지 건축을 다른 시대나 민족 집단보다 더 선호했습니다(브라질 모더니즘을 제외하고). 건축 학교에서 코스타의 영향력 덕분에 젊은 보존가들에게도 영향을 미쳤던 그러한 태도 때문에, 독일, 일본, 이탈리아 이민자들의 건축을 포함한 19세기와 20세기 초의 건축은 1960년대와 1970년대에 도시 재생으로 인해 손실되었습니다.

1936년, 새로운 교육보건부 디자인 공모전이 열렸을 때, 우승자는 건축가 아르키메데스 메모리아의 절충적인 디자인이었습니다. Costa는 정부 내에서 자신의 정치적 인맥을 이용하여 경쟁 결과를 폐기하고 대신 자신이 이끄는 새로운 디자인 팀인 Roberto Brothers와 Costa의 인턴이었던 Niemeyer를 구성했습니다.

브라질리아의 디자인

요약

코스타는 브라질의 배후지에 위치한 브라질리아 도시를 위한 도시 계획으로 가장 잘 알려져 있습니다. 코스타는 리우데자네이루를 대신하여 브라질의 수도가 되기 위해 1957년 공개 대회에서 우승했습니다. 브라질리아를 위한 그의 플라노 필로티(Pilot Plan)는 비행기나 잠자리를 암시하는 불규칙한 십자가 모양을 하고 있습니다. 프로젝트의 대부분의 건축물이 오스카 니마이어에 의해 설계된 반면, 코스타 자신의 파르케 귀네 프로젝트는 브라질리아의 많은 공원 내 타워형 슈퍼블록의 모델이었습니다. 이 새로운 도시는 1960년 4월 21일에 개장되었으며 현재까지 단일 프로젝트에서 모더니즘을 가장 많이 채택한 도시 중 하나입니다.

1987년에 유네스코 세계 문화 유산으로 지정되었지만,[11] 이 도시는 바람이 부는 공허함과 보행자 방지 배치로 악명이 높습니다.[7][3] 일부 거리는 수은 증기 램프가 등장하면서 조명 기준의 높이와 간격이 변경되지 않았고, 세계 문화 유산 지정으로 인해 교정 조치가 이루어지지 않았기 때문에 조명이 제대로 켜지지 않습니다. 전반적으로, 도시의 긍정적인 특징에도 불구하고, 그 개념과 실행은 모더니즘 도시에서 탐구되는 논쟁을 촉발시켰습니다. 브라질리아는 유토피아 도시에 대한 시도로 표현되거나 일하다 판타지아(환상의 섬)라는 별명으로 표현되어 빈곤과 무질서로 특징지어지는 도시와 주변 지역의 극명한 대조를 보여줍니다.

배경 및 개념

20세기 중반에는 브라질의 도시 투쟁이 있었습니다. 브라질 도시들, 특히 리우데자네이루상파울루는 교통, 충분한 주택, 공공시설, 그리고 식료품과 같은 필수품의 유통과 관련된 문제들이 증가하고 있었습니다. 1950년대에 이르러 이들 지역의 상류층 주민들의 좌절감은 정치 엘리트들에게 장기적인 해결책이 필요하다는 것을 설득시켜 새로운 수도를 건설한다는 아이디어를 설득력 있게 만들었습니다.[citation needed]

브라질 국민들로부터 이 프로젝트에 대한 의견 일치가 없었습니다. 많은 사람들은 새로운 수도가 "기념비적인 도시주의적이고 사회적인 재앙"이 될 것이라고 생각했고, 그 정도의 규모와 비용의 프로젝트가 브라질 경제에 엄청난 인플레이션을 일으킬 것이라고 믿었습니다.[12] 비평가들은 가난, 부패, 질병으로 정의되는 브라질의 현재 상태가 새로운 수도 건설로 해결되지 않을 것이라고 믿었습니다. 그것은 단지 국가의 실제 문제로부터 주의를 산만하게 하는 동시에 Juscelino Kubitschek와 같은 포퓰리즘 정치인들에게 개인적인 유산을 풍요롭게 하는 방법을 제공할 것입니다.

비판에도 불구하고, 새로운 수도에 대한 생각은 널리 지지를 받았습니다. 지지자들에게 브라질리아는 브라질의 성년을 상징할 것입니다. 브라질 해안 도시들은 식민지 시대의 잔재이자 농업 무역의 중심지였습니다. 남미에 있는 브라질의 위풍당당한 지리적 존재에도 불구하고, 이 나라는 대체로 해안 국가였습니다. 많은 홍보자들이 서쪽으로의 풍부한 토지 과잉을 활용하기 위해 파라오에스테, 즉 서쪽으로 행진할 것을 요구했습니다. 또한, 리우에 있는 현재 수도의 위치 때문에, 정부의 국가관이 왜곡되어 있다고 느꼈습니다. 이러한 이유로 브라질리아는 새로운 성장의 원천이 될 수 있고, 현대화와 산업 생산의 발판이 될 수 있습니다.

새로운 자본은 장거리 고속도로와 같은 일련의 새로운 인프라 개발의 분기점이 될 것입니다. 그것은 브라질의 "대륙적 운명"을 달성하는 동시에 기존의 도시 중심지에 대한 압력을 완화하는 통일되고 현대적이며 번영하는 브라질을 향한 낙관적인 발걸음이 될 것입니다.[13] 1958년 브라질의 작가이자 외교관인 호세 오스발도 데 메이라 페나(José Osvaldo de Meira Penna)는 "중앙에 위치한 수도는 파라과이, 볼리비아, 페루, 콜롬비아 및 베네수엘라와 함께 아메리카 대륙에서 그녀의 역할을 더욱 의식하게 만들 수 있습니다. 엘리트들의 관심이 유럽에 대한 거의 독점적인 관심에서 돌아서면, 지금까지 정신적으로 그리고 사실은 브라질과 대륙 이웃 국가들 사이에서 떨어져 있었던 '엄청난 고립'이 깨질 것입니다."[14]

브라질의 수도를 신설하자는 아이디어가 채택되었고, 브라질리아의 위치는 브라질 고이아스 주 내가 될 것입니다. 부지 탐색은 기후의 호감도, 용수 공급, 농업을 위한 토지 품질, 100km 이내의 적합한 전력원, 지상 및 항공 교통 접근성 등의 요인을 바탕으로 계산되었습니다.

코스타의 디자인

새로운 자본이 있을 것으로 판단되고 입지가 마련되면 프로젝트는 설계 과정에 들어갔습니다. 이 계획은 국제 심사위원단에 의해 다양한 브라질 건축가들과 도시계획가들의 경쟁적인 계획들 중에서 선정될 예정이었습니다. 참가 디자이너들은 공간에 적합한 계획을 세우기 위해 필요한 정보를 받았습니다. 각 참가자는 제안서에 도시의 기본 배치와 물류 세부 사항을 보여주는 보조 보고서 두 가지를 제출하기로 되어 있었습니다.

브라질리아에는 루시오 코스타의 디자인이 선정되었습니다. 비록 그 디자인이 제출된 다른 계획들 중 일부만큼 상세하지는 않았지만, 심사위원들은 미래의 인구 증가를 보완할 수 있는 특징들 때문에 그것이 유리하다고 생각했습니다. Costa's Plano Piloto라고 불리는 이 계획은 개념적으로 (1) 정부 건물, (2) 주거 구역 또는 슈퍼블록, (3) 차량 순환 및 교통 기반 시설, (4) 도심의 네 가지 구성 요소를 요구했습니다.[15] 전체적으로 이 독창적인 디자인은 50만 명의 인구를 수용하기 위한 것이었습니다.[16] 이를 실현하기 위해 코스타의 디자인은 종종 비행기, 새 또는 잠자리로 묘사되는 십자가 형태의 도시 계획을 요구했습니다.[17] 일부 학자들은 이러한 계획의 모양, 초기 포르투갈 정복자들의 십자가, 브라질 원주민들의 활과 화살, 또는 미래 혁신의 상징으로서 제트 모양에서 상징성을 발견했습니다.[18]

이 계획은 본질적으로 새로운 수도를 기념비적 축과 주거 축의 두 부분으로 나누었습니다. 동쪽과 서쪽을 가리키는 기념비적 축은 새로운 시민 건물의 본거지가 될 것입니다. 이 넓은 상가는 웅장함과 중요성을 구현하기 위한 것으로, 부처, 국회, 대법원 및 기타 행정 건물의 위치입니다. 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 주거 축의 두 개의 "날개"에는 주거 및 상업 개발이 포함되어 있을 것입니다. 코스타는 이것들이 지역 상업, 학교, 레크리에이션 및 교회와 같은 도시의 일상 업무의 대부분의 본거지가 될 것이기 때문에 이것들을 디자인의 가장 중요한 측면으로 생각했습니다. 주거축은 6층 건물로 제한된 96개의 슈퍼블록과 3층 건물로 제한된 12개의 슈퍼블록으로 구성되었습니다.[19]

각각의 슈퍼 블록은 각각의 슈퍼 블록마다 다른 스타일과 주변 슈퍼 블록과 구별되는 균일한 페인트 방식을 가져야 했습니다. 코스타의 슈퍼블록의 목표는 작은 자립적이고 자급자족적인 지역과 공동체를 만드는 것이었습니다. 그는 그들이 상류층과 중산층이 모두 거주하는 일관된 현대적 스타일의 아파트 건물을 가질 것이라고 생각했고, 통합을 도시 디자인의 핵심 주제로 삼았습니다. 주거축의 두 날개는 위풍당당하게 설계된 기념비적 축이 아니라 친밀하고 평화로운 성격을 지니기 위한 것이었습니다.

계획의 독특한 측면 중 하나는 확장과 성장을 처리하도록 설계된 방식이었습니다. 성장과 함께 그리드를 추가하거나 도시 계획을 확장하는 대부분의 도시와 달리 코스타의 설계는 완전하고 대규모 계획을 제공했습니다.[20] 원래 계획에는 당장 사용할 수 없는 도시 지역에 도로를 포장하는 것이 포함되어 있어 도시의 경관을 정의하고 향후 건설 중에 변경하기가 어렵습니다. 그것은 이미 "성체 골격을 가지고 태어났습니다. 하지만, 이것은 도시의 많은 부분이 초기에 높은 수준의 활동을 보지 못할 것이라는 것을 의미했습니다. 자동차 사용의 확대에 가장 적합한 조직화된 도로 시스템을 구축하는 것이 종합 계획의 또 다른 기여 요인이었습니다. 코스타의 자동 경로 설계는 교통이 자유롭게 흐르는 시스템을 만들기 위한 것이었습니다. 그는 도시 설립 시에 이 그리드를 구축함으로써 교통 개선과 관련된 향후 건설 프로젝트를 피할 수 있기를 희망했습니다.

건설과 설립

브라질 대통령 Juscelino Kubitschek (1956-1961)는 브라질 헌법의 약속과 일부 개인적인 정치 선거 공약을 이행하면서 Costa의 브라질리아 계획과 건설을 승인했습니다. 건설은 1956년 코스타의 도시 디자인과 수석 건축가 오스카 니마이어의 서비스를 이용하여 시작되었습니다.[21] 대규모 프로젝트의 건축 자재는 주로 현지 공급원에서 조달했습니다. 슈퍼블록의 주거용 건물은 모두 현지 콘크리트로 지어졌습니다. 브라질리아의 초기 단계는 1960년 4월 21일에 완공되었으며, 4년 만에 완공되었습니다. 도시가 완전히 완성되지는 않았지만, 이 날의 취임식 무렵, 코스타의 비전은 물리적인 형태를 취했습니다. 의회와 부처와 같은 기념비적 축의 주요 건물과 주요 교통 센터, 고속도로 시스템의 대부분, 그리고 몇몇 슈퍼블록들이 지어졌습니다. 단기간에 대형 프로젝트를 완성하기 위해서는 신속하게 자금을 편성해야 하고, 충분한 노동력을 확보해야 하며, 장비와 자재를 구입하여 현장으로 운반해야 했습니다.

프로젝트를 위한 노동력은 노동자들의 지역으로의 이주를 요구했고 건설 캠프는 당국의 허가를 받아 노동자들을 수용하기 위해 지어졌습니다. 시다데 리브르라고도 불리는 이 임시 정착지들은 결국 철거될 예정이었습니다. 그러나 이러한 노력은 효과가 없었고, 정착지는 자생적인 공동체로 성장했고, 결국 위성 도시(서브랜드)로 채택되었습니다. 앞으로 수십 년 동안 점차적으로 위성 커뮤니티는 브라질리아 외곽에 계속 형성되어 도시에서 발생한 저렴한 주택 문제를 해결하는 데 귀중한 기능을 했습니다. 도시 건설 이후 디자인이 변경되었지만 코스타의 원래 계획은 눈에 띄게 남아 있습니다.

브라질리아의 개관에 이어 현대적인 디자인은 예술가, 연극과 음악 단체, 그리고 젊은 세대의 브라질 시민들의 관심을 끌었습니다. 이 특별한 군중의 한 가지 이유는 브라질을 이 나라의 새로운 문화 중심지로 만들기 위한 협력적인 노력이었습니다. 1959년 국제 예술 비평가 회의, 1960년대 초 몇 년 동안 매년 열리는 국립 살롱, 그리고 몇몇 음악 및 연극 단체의 설립과 같은 예술 활동을 장려하는 데 도움이 되는 장소들이 도시의 첫 해 동안 있었습니다.[22]

브라질리아는 처음 완공된 이후 여러 단계의 인구 변화를 겪었습니다. 개방 이후 초기 관심을 보인 후, 1960년대 후반에 회복되기 전에 인구 수는 감소했습니다. 브라질리아는 현재 브라질에서 세 번째로 인구가 많은 도시로 추정되고 있습니다.

작동하다

참고문헌

  1. ^ "Costa, Lúcio". Oxford Dictionaries. Oxford University Press. Archived from the original on 18 September 2013. Retrieved 24 June 2013.
  2. ^ Gerald W.R. Ward - The Grove Encyclopedia of Materials and Technique in Art 2008 – 121페이지 ".. 그리고 라틴 아메리카에서 현대 건축의 급부상한 학파로, 가장 유명한 것은 리우데자네이루의 교육 및 보건부(1937-43)이며, 루치오 코스타(1902-98)의 작품입니다."
  3. ^ a b "LUCIO COSTA DIES AT 96 - The Washington Post". The Washington Post.
  4. ^ 코마팔라브라, 루치오 코스타 루치오 코스타, 마리아 엘리사 코스타 2000 페이지 161 - "루치오 코스타(1902-1998) 아노스 10 나시도엠 툴롱, 프랑사, 엠27 데 페베레이로 데 1902, 필호 엔게네이로 해군 요아킴 리베이로 다 코스타, 자연 데 살바도르, 바이아, 에 알리나 페레이라 다 코스타, 자연 데 마나우스."
  5. ^ Schemo, Diana Jean (16 June 1998). "Lucio Costa Is Dead at 96; Planned Futuristic Brasilia". The New York Times.
  6. ^ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 147.
  7. ^ a b Banerji, Robin (7 December 2012). "Brasilia: Does it work as a city?" – via www.bbc.co.uk.
  8. ^ 엑토르 올레아, 마리 카르멘 라미레스 - 건축물에 대한 건축: 휴스턴 미술관의 브라질 건설미술 아돌포 레이르너 컬렉션, 2009 페이지 356 "1938년부터 코스타는 리세우아르테스에서 16년 동안 묘사 기하학과 그림을 가르쳤습니다... 1966년까지 코스타가 가르쳤던 코임브라 협회(Associaço Académica de Coimbra)에 소속되어 있었으며, 포르투갈 정부로부터 무공훈장을 받았습니다.
  9. ^ "Que fim levou o Palácio Monroe?". Senado Federal (in Brazilian Portuguese). 4 May 2015. Retrieved 12 April 2022.
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  22. ^ Barnitz, Jacqueline; Frank, Patrick (2015). Twentieth-Century Art of Latin America: Revised and Expanded Edition. University of Texas Press. p. 374. ISBN 9781477308042.