파워에그

Power-egg
"크라프테이"가 여기로 방향을 바꾼다.이 별명을 가진 파이터는 메서슈미트 Me 163을 참조하라.
고타 고 242 수송 글라이더에서 하역 중인 BMW 801 크라프티(파워 에그)이다.러시아, 1943년 3월엔진에 카울링 및 냉각 팬이 이미 장착되어 있다는 점에 유의하십시오.

파워에그(power-egg)는 엔진과 모든 보조 장비로 구성되며, 엔진과 모든 보조 장비로 구성되며, 표준화된 빠른 변경 연결 지점과 커넥터로 교체할 수 있다.

이렇게 설계된 항공기에서는 일반적으로 평균 고장 시간에 도달하기 전에 동력 계란을 제거하고 새로 설치한 후 제거된 엔진을 유지보수를 위해 전송한다.여분의 전력은 밀봉된 용기에 보관하여 필요할 때 열 수 있다.

파워에그 또는 크라프테이 형식은 일부 독일 제2차 세계 대전 시대의 항공기에서 사용되었으며, 특히 트윈 또는 멀티엔진 기체 설계에 사용되었다.그것은 두 가지 다른 형식으로 존재했다. 즉, 어떤 기체에 사용하기 위한 것인지에 따라 일부 특수 추가 부품을 사용한 초기 Motoranlage 형식과 보통 배기와 오일 냉각 시스템을 포함한 보다 완전한 단위화 형식인 Triebweroxiclage 형식이다.

적용들

독일.

2007년 런던 RAF Museum London, RAF Museum London, Kraftei 유닛화 BMW 801 엔진을 장착한 Junkers Ju 88R-1 야간 전투기
벌크헤드 장착 지점을 보여주는 엔진 제거와 동일한 항공기, 2016

인라인 및 방사형 엔진은 모두 크라프티 개념에 통합되었다: Junkers Jumo 211은 엔진 유닛화의 선구적인 예로서, 주 엔진 냉각수와 엔진 오일 냉각 니즈를 모두 위한 새로운 환상 라디에이터를 사용했다(미국 공군의 복원된 Ju 88D-1 Reconnai에서 볼 수 있다).ssance aircraft ())는 Messerschmitt Me 264 V1의 첫 번째 비행에 동력을 공급하기 위해 사용된 것과 정확히 동일한 나셀 포장을 가지고 있다.인라인 엔진으로 구동되는 도르니에 도 217 중형 폭격기와 액슬 파워스의 가장 큰 흐름의 동력 항공기 블롬 & 보스 BV 238 비행선은 모두 나셀 아래 "친" 라디에이터가 완비된 본질적으로 동일한 유닛화 다임러-벤츠 DB 603 파워플란트를 사용했다.헤인켈 헤 219A 야간 전투기에 사용되는 DB 603 엔진에 다른 크라프티 물리적 포장은 하이켈 회사에 의해 제작된 것으로 보여진다. 헤 219A에 사용된 것과 동일한 엔진 설치 설계가 동일한 회사의 He 177B 4-DB 603-engine을 위해 주문된 에어프레임 4중주에도 사용되었기 때문이다.두 기체 타입의 엔진 "기울기"는 환상형 방사기와 동일한 외관의 원통형 뚜껑들을 사용하여 그것들을 둘러싸는 데 사용했기 때문에, 아비 폭격기 설계의 시제품 시리즈.[citation needed]

공랭식 BMW 801 14실린더, 트윈-열 방사형 엔진도 다수의 독일 디자인, 특히 트윈-엔진형 에어프레임의 경우 두 가지 형식으로 제공되었고, 모터랜레이지(Kraftei 개념의 원래 형식)인지 아니면 보다 포괄적으로 통합된 T형인지 'M' 또는 'T' 첫 번째 접미사 문자가 지정되었다.리브베르크슬라지 형식 단위 발전소 – 801과 항상 함께 사용되는 BMW 설계의 전방 카울링 링은 엔진의 오일 쿨러를 통합하여 항공 엔지니어들이 이러한 "단위화된" 탑재 개념에 사용하기 쉬운 작업이 되었다.[citation needed]

어느 알려진 생존 Motoranlage-packaged BMW801레이디얼 여전히는 복원된 디스플레이에 영국 항공 박물관, 브래들리 국제 공항, 윈저 Locks, CT,[2]에서 광주88R-1 밤 전투기와 광주388L-1 정찰 항공기, 한 팀은 영국, 미국에서 각각, 또한 있는 것에 대해 보존된 예들과 공존한다. 꿈이기 때 문데 내그 위에 레이디드 크래프티 설치 BMW 801 방사형.[citation needed]

소비에트 연방

원래 줄리엣급 잠수함의 개조로서 계획되었던 프로젝트 651E는 주로 자급자족하는 600kW의 소규모 추가 원자로, 모델 VAU-6, 이른바 돌레잘 알로 구성되어 있었다.이 원자력 팩은 오랜 공회전 및 수중 배터리 재충전 시간을 가진 일반 디젤-전기 잠수함의 수중 능력을 크게 연장하는 것을 목표로 했다.이 시스템은 개발되었지만 1985년까지 미분류 서비스를 보지 못했다.[3]

영국

1941년 9월 RAF 히발트스토에서 255 비행대대의 Merlin 동력 보파이터 야간 전투기 Mark II가 Merlin 발전소가 후에 랭커스터에서 사용되었음을 보여준다.

유닛화 엔진 설치 계획은 1937년 항공부에 의해 시작되었고 영국 항공기 제작자 협회(SBAC)와 협의 후 유사한 동력의 인라인 및 방사형 엔진 설치에 표준화된 치수와 벌크헤드 피팅을 허용하는 시스템을 고안했다.[4]

보파이터 II와 랭커스터에 원래 사용되었던 유형의 롤스로이스 멀린 발전소가 있는 전후 CASA 2.111 (스페인어 빌드 하이켈 헤 111)

브리스톨 항공 회사는 1938년에 헤라클레스 엔진의 "파워 에그"로 알려진 설비를 고안했는데,[5] 그 예가 1938년 파리 항공 살롱에서 전시되었다.[6]헤라클레스 설치는 브리스톨 보파이터, 암스트롱 휘트워스 알베말, 비커스 웰링턴, 쇼트 스털링, 핸들리 페이지 핼리팩스에서 사용되었다.[7]

UPP(Universal Power Plant) Merlin 85가 Avro Lincoln에 설치됨

후에 이른"파워 단위"설치 롤스로이스(RR)에 의해 멀린 X을 응원하고 암스트롱 휘트워스 휘틀리와 비커스 웰링턴, 좀 더 진보된"발전소"디자인은 멀린 XX,[8] 규격 멀린 XX-series 엔진 설치와 nacelle서 먼저 Beaufighter MarkII현에서 사용하는 것에 고안되었다에 사용되는 고안 되었다.ch이후 마일스 M.20, 에이브로 랭커스터, 에이브로 요크, 전후 CASA 2.111에서도 사용되었다.멀린 발전소의 생산량은 1939년 100여 개에서 1944년까지 거의 14,000여 개로 증가했으며, 대부분은 랭커스터로 향할 운명이었다.[9]

이후 범용 발전소(UPP) 그리폰이 Avro Shakleton에 설치된다.

A new installation was subsequently designed as the "Universal Power Plant" (UPP) radiator and cowling installation developed for the Avro Lincoln (Merlin 65, 68, and 85) and also used on the Vickers Windsor (Merlin 85), and subsequently used on the Avro Tudor (Merlin 100-series), Canadair North Star/Argonaut (Merlin 600-series), and Avro Shackleton (Griffon 61 및 62).[citation needed]

27L Merlin 또는 더 큰 37L Griffon을 장착할 수 있는 UPP는 SBAC 표준 56 in (1.4 m) 원형 벌크헤드를 통해 나셀 방화벽에 부착된다.북극성(더글러스 DC-4의 캐나다제 변종)에서는 비표준 더글라스 60인치 DC-4 벌크헤드 부착물을 사용해야 했기 때문에 UPP 설계가 약간 변경되어야 했고, 이로 인해 북극성의 카울링 패널이 평행사이드보다는 약간 테이퍼 처리되었다.[10]UPP 설치는 모든 엔진이 나셀 위치, 즉 선외기 엔진과 인보드 엔진을 교환할 수 있고, 엔진 유형(Merlin 또는 Griffon)과 마크 No.s를 혼합하여 같은 항공기로 비행할 수 있다는 장점을 가지고 있었는데, 허크널 랭커스터 테스트 베드는 노스 스타 i를 위해 두 개의 멜린과 함께 비행하고 있었다.하나의 직책과 다른 직책에서 튜더에게 두 개의 머린이 있다.[11]

롤스로이스는 다트 및 타이네 터보프로프와 전후에 유닛화 엔진 패키지 연습을 계속했으며, 이후 콘웨이 및 RB211과 같은 포드 제트 엔진은 엔진 주탑에 부착할 준비가 된 모든 카울링 패널과 나셀 피팅이 있는 완전한 RR 설계 유닛으로 공급되었다.[12]

미국

미국에서 프랫 앤 휘트니는 더글라스 DC-4의 엔진 업그레이드로 사용하기 위해 1945년에 인증된 R-2180-E 트윈 와스프 E "파워 에그" 설치물을 생산했지만, 구매자가 거의 없다는 것을 발견하고는 결국 사브 90 스칸디아에서만 사용되었다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ NMUSAF의 Ju 88D-1은 유닛화된 Junkers Jumo 211 반전된 V12 엔진 나셀을 보여준다.
  2. ^ "BMW 801-ML (801C)". New England Air Museum. Archived from the original on 23 September 2013. Retrieved 27 March 2022.
  3. ^ "1VAU-6 Auxiliary Nuclear Power Plant (ANPP) Dollezhal eggs - Submarines". www.globalsecurity.org. Retrieved 2020-12-26.
  4. ^ "1947 2167 Flight Archive". Flightglobal.com. Retrieved 2016-11-20.
  5. ^ J.A.T. "교류성" 1939년 11월 16일 비행 p404-405
  6. ^ "power plant complete power bristol aeroplane 1944 2048 Flight Archive". www.flightglobal.com. Archived from the original on 2018-01-08.
  7. ^ "power plant fireproof bulkhead flight november 1942 2324 Flight Archive". Flightglobal.com. 1942-11-05. Retrieved 2016-11-20.
  8. ^ "power plants pdf archive flight pdf 1942 1798 Flight Archive". Flightglobal.com. 1942-08-27. Retrieved 2016-11-20.
  9. ^ "rolls-royce rolls-royce griffon avro lancaster 1945 1508 Flight Archive". Flightglobal.com. 1945-08-02. Retrieved 2016-11-20.
  10. ^ "power plant universal power merlin 1947 0229 Flight Archive". Flightglobal.com. Retrieved 2016-11-20.
  11. ^ "lancaster avro lincoln 1947 0230 Flight Archive". Flightglobal.com. 1947-02-13. Retrieved 2016-11-20.
  12. ^ "mcdonnell douglas airbus industrie rolls-royce 1976 1767 Flight Archive". Flightglobal.com. Retrieved 2016-11-20.
  13. ^ 2006, P.164, Sutton 출판사 Bill Gunston의 "세계 에어로 엔진 백과사전 - 제5판"

외부 링크