하산(도시형 정착지)

Khasan (urban-type settlement)
하산
Хасан
Khasan station
하산역
하산의 위치
Khasan is located in Russia
Khasan
하산
하산의 위치
Khasan is located in Primorsky Krai
Khasan
하산
하산 (프리모르스키 크라이)
좌표: 42°25′42″N 130°38′44″E / 42.42833°N 130.64556°E / 42.42833; 130.64556좌표: 42°25′42″N 130°38′44″E / 42.42833°N 130.64556°E / 42.42833; 130.6455656
나라러시아
연방 과목프리모르스키크라이
행정구역하산스키 구
설립됨1959
이후 도시형 정주현황1983
정부
• 리더이반 스테파노프
인구
• 합계742
시간대UTC+10(MSK+7)
우편 번호[3]
692700
OKTMO ID05648170051
웹사이트Khasanskoeposelenie.narod.ru

하산(러시아어: хаан)러시아 연해주 카산스키 구에 있는 도시형 지역(도시형 정착지)이다. 러시아, 중국, 북한의 국경이 모이는 두만강 삼각지대 근처에 위치해 있다. 인구: 742명(2010년 인구조사),[1] 795명(2002년 인구조사),[4] 1,187명(1989년 인구조사).[5]

지리

하산은 북한과의 국경에 러시아인이 거주하고 있는 유일한 지역이다. 하산호두만강 근처에 있다. 러시아와 북한의 국경은 강에 의해 형성되지만, 홍수 때 투먼의 항로가 변경되어 러시아 영토가 사실상 축소되고 하산 및 페샤나야 국경역 정착지가 범람할 우려가 있다. 2003년부터 하천 침식 방지를 위해 암석토 보강 작업이 진행되고 있다. 국경 부근에는 대형 레이더망을 갖춘 러시아 전초기지가 있다.[6] 국경의 북한 쪽에는 투망강이 있다. 가장 가까운 중국 도시는 팡촨이다.

교통

레일

하산블라디보스토크에서 라손까지 이어지는 바라놉스키-하산 철도 노선에 철도역이 있다. 한-러 친선교(韓-러 친선교)로 불리는 두만강 철교를 통해 러시아와 북한의 연결고리다. 손봉군 투망강노동지구 북한역은 강 바로 건너편에 있다.

바라노프스키 역에서 크라스키노 역 반대 방향으로 190km 떨어진 지점까지 철도 노선에 공사가 시작돼 1941년 완공됐다. 제2차 세계대전 이후 바라노프스키-크라스키노 노선은 북한과의 국경까지 이어져 총연장 238km(148mi)가 되었다. 종착역은 하산호 근처에 위치한 하산역이었다. 하산역은 1951년 9월 28일 개업하였다. 주 경계를 이루는 두만강을 건너 1952년 첫 작업 열차를 싣고 한국으로 들어온 임시 목교가 세워졌다. 하산역을 통한 소련과 북한의 철도 물자 교환은 1954년에 시작되었다. 북한에서 수출한 화물은 65대(1300t[which?])로 153대(3123t)가 수입됐다. 1955년에는 북한에서 530대(7200t)가 수출됐고, 295대(4800t)가 수입됐다. 2년 후, 하산역 수출은 믿을 수 없을 정도로 14배, 수입은 16배 증가했다. 임시 목교는 교통량이 증가하는 데 부적당하여 1959년에 "우정교"라고 불리는 석조 교대에 금속으로 된 다리를 건설하기로 공동 결정이 내려졌다. 1959년 8월 9일에 임관되었다.[7][8] 러시아 철도 체계가 1,520 mm(러시아 철도 체계)이기 때문에 두 철도 사이에 궤간 단절이 있다.4ft 11+2732 in)와 북한 철도 시스템은 1,435 mm (4ft 8+12 in) 표준 궤간이다.

이 노선은 현재 거의 사용되지 않고 있으며, 2005년에 만 명의 승객만 수송되고 있다.[9] 1988년에 양방향 화물 운송은 연간 500만 톤을 넘었지만 2001년까지 총 물량은 14만 4천 톤으로 줄었다. 1989년 러시아(하산)에서 북한(투망강)까지 83만t의 화물이 국경을 통과했다. 극동 세관에 따르면 1998년까지 이 숫자는 15만 톤에 달했고 2001년까지 9만 2천 톤의 화물만이 국경을 넘었다. 투망강에서 나진항까지의 한국 부분은 1950년대에 파괴되었다.

1990년대 내내 러시아의 경제 위기로 철도의 상태가 급격히 악화되었다. 1996년까지 북한은 러시아 철도 사업자인 러시아 철도에 2천만 달러를 빚졌다. 이 빚은 북한이 북한에 있던 러시아 열차 차량을 압류해 사용하면서 지난 5년간 누적됐다. 상황이 이렇다 보니 러시아 철도부가 하산에서 북한으로 가는 열차의 통행을 금지하는 지침을 내려 사실상 북한을 러시아 시장으로부터 고립시켰다. 위기는 1996년 9월 북한이 2600만 달러의 빚을 갚기로 합의하면서 해결됐다.[10]

재건

21세기 초에 상황은 개선되었고, 그 지역의 철도 시스템을 개선하고 현대화하기 위해 자본 투자가 이루어졌다. 철도역은 2002년에 지붕을 새로 얻었고, 2002/3년에는 찌그러진 돌을 사용하여 철로 침대를 올렸다.[11] 2001년 러시아 철도는 우수리스크에서 하산역까지 광섬유 연결을 구축해 하산을 극동 열차의 통합 데이터 시스템에 연결할 수 있도록 했다.[12]

2008년 4월 러시아와 북한은 북한 철도 재건을 위해 오랫동안 기다려온 계약을 체결했다. 이 협정에 따라 양국은 러시아 국경도시 하산에서 북한으로 오가는 해상 화물이 하역될 수 있는 북한 나진항까지 철도를 개조하게 된다. 이 사업을 시행하기 위해 러시아 철도 무역관과 나진항은 합작회사를 설립했다. 그것은 설계와 건설 작업에 대한 계약자 고용뿐만 아니라 프로젝트에 대한 투자를 보장할 것이다. 합작법인은 49년간 지속할 예정으로 지분 70%는 러시아, 30%는 북한 소유다.[13] 2008년 10월부터 러시아 철도부원들이 하산-라진 철도 구간 개보수 공사를 시작했으며,[14] 2011년 10월에는 나진-하산 노선에 시범 열차가 운행됐다. 이듬해 2월까지 나진-하산 구간에 길이 32㎞의 이중궤가 새로 설치되고, 선로 20㎞에 대한 전면적인 정비, 철도 스위치와 선로 설치, 다수의 역 재건, 터널 내 작업, 간선통신선, 전기통신선 등이 설치되었다.테르락킹 라인이 늘어지고 배수 구조물이 복구되었다.[15] 북한으로부터의 석탄 수송은 2014년 여름에 시작되었다.[16]

도로

자루비노 항구와 포셋 항구를 잇는 하산-라즈돌노예 도로와 나데즈딘스키 구 라즈돌노예의 정착지는 2007년 11월 완공됐다.[17] 2015년 4월 니콜라이 아사울, 곽일룡 러시아 교통부 부부장이 러시아와 북한의 도로 연결 개발에 관한 합의서에 서명했다.[18]

기후

하산은 연해주 특유의 4계절 습한 대륙성 기후(Dfb)를 가지고 있다. 보호구역과 남쪽에 위치하기 때문에 북쪽 내륙에 비해 계절적 변동이 적다. 이 지역의 전형적으로 여름철 동아시아 몬순과 겨울철 시베리아 고도가 지역 기후의 주요 원동력으로, 습하고 습한 기후가 나타나며, 또한 더운 여름에도 따뜻해진다. 8월 기온은 평균 기온 기준으로 약 22 °C(72 °F)로, 기후 유형의 핫 여름 하위 유형(Köppen 기후 분류 Dwa)에 접한다. 춥고 건조한 겨울이 뒤따른다.

하산에 대한 기후 데이터
2월 3월 4월 5월 줄리 8월 9월 10월 11월 12월 연도
평균 높은 °C(°F) −3.8
(25.2)
−1.3
(29.7)
4.2
(39.6)
11.5
(52.7)
16.5
(61.7)
19.6
(67.3)
23.7
(74.7)
25.4
(77.7)
21.8
(71.2)
15.6
(60.1)
6.3
(43.3)
−0.9
(30.4)
11.6
(52.8)
일평균 °C(°F) −8.9
(16.0)
−6.8
(19.8)
−1.2
(29.8)
5.6
(42.1)
10.6
(51.1)
15.0
(59.0)
19.7
(67.5)
21.4
(70.5)
16.8
(62.2)
10.0
(50.0)
1.4
(34.5)
−5.8
(21.6)
6.5
(43.7)
평균 낮은 °C(°F) −13.9
(7.0)
−12.2
(10.0)
−6.6
(20.1)
−0.2
(31.6)
4.7
(40.5)
10.5
(50.9)
15.7
(60.3)
17.4
(63.3)
11.8
(53.2)
4.4
(39.9)
−3.5
(25.7)
−10.6
(12.9)
1.5
(34.6)
평균 강수량 mm(인치) 6
(0.2)
8
(0.3)
20
(0.8)
30
(1.2)
70
(2.8)
93
(3.7)
107
(4.2)
176
(6.9)
113
(4.4)
57
(2.2)
26
(1.0)
10
(0.4)
716
(28.1)
출처:

참고 항목

참조

  1. ^ a b Russian Federal State Statistics Service (2011). Всероссийская перепись населения 2010 года. Том 1 [2010 All-Russian Population Census, vol. 1]. Всероссийская перепись населения 2010 года [2010 All-Russia Population Census] (in Russian). Federal State Statistics Service.
  2. ^ "Об исчислении времени". Официальный интернет-портал правовой информации (in Russian). June 3, 2011. Retrieved January 19, 2019.
  3. ^ Почта России. Информационно-вычислительный центр ОАСУ РПО. (Russian Post). по ке ео по п п п п п ( ( ( (Postal Objects Search) (러시아어)
  4. ^ Russian Federal State Statistics Service (May 21, 2004). Численность населения России, субъектов Российской Федерации в составе федеральных округов, районов, городских поселений, сельских населённых пунктов – районных центров и сельских населённых пунктов с населением 3 тысячи и более человек [Population of Russia, Its Federal Districts, Federal Subjects, Districts, Urban Localities, Rural Localities—Administrative Centers, and Rural Localities with Population of Over 3,000] (XLS). Всероссийская перепись населения 2002 года [All-Russia Population Census of 2002] (in Russian).
  5. ^ Всесоюзная перепись населения 1989 г. Численность наличного населения союзных и автономных республик, автономных областей и округов, краёв, областей, районов, городских поселений и сёл-райцентров [All Union Population Census of 1989: Present Population of Union and Autonomous Republics, Autonomous Oblasts and Okrugs, Krais, Oblasts, Districts, Urban Settlements, and Villages Serving as District Administrative Centers]. Всесоюзная перепись населения 1989 года [All-Union Population Census of 1989] (in Russian). Институт демографии Национального исследовательского университета: Высшая школа экономики [Institute of Demography at the National Research University: Higher School of Economics]. 1989 – via Demoscope Weekly.
  6. ^ 2013년 11월 13일 웨이백머신보관하산에 대한 위키리크스
  7. ^ 조선민주주의인민공화국의 조선민주주의인민공화국군, 조선민주주의인민공화국군
  8. ^ Железнодорожные переговоры
  9. ^ Blagov, Sergei (September 11, 2006). "Russia, China, Japan and South Korea to launch new sea route linking China and Japan". The Jamestown Foundation. Retrieved April 10, 2009.
  10. ^ 제임스 몰츠 북한프로그램: 러시아의 안보, 전략 및 새로운 관점, 1999
  11. ^ 2002년 10월 25일, 블라디보스토크 뉴스, 하산역 부흥을 꿈꾸다
  12. ^ 2001년 9월 희판별 러시아 텔레콤 뉴스래터
  13. ^ 로이터, 2008년 4월 24일
  14. ^ 이타르 타스, 2008년 10월 4일
  15. ^ 2012년 2월 21일 ITAR Tass, ITAR Tass, "극동 철도 센터에서 34명의 북한 전문가 양성 예정"
  16. ^ Georgy Toloraya (November 6, 2014). "Russia-North Korea Economic Ties Gain Traction". 38 North. U.S.-Korea Institute, Johns Hopkins University School of Advanced International Studies. Retrieved November 8, 2014.
  17. ^ 블라디보스토크 타임즈-프리모례: 국제 교통 회랑 건설 계속
  18. ^ 북한, 러시아 도로 연결 계약 체결 2017년 5월 18일 웨이백머신보관, 2015-04-16
  19. ^ "Climate Khasan". Climate-Data.org. Retrieved March 16, 2020.

외부 링크

  • 위키미디어 커먼스의 하산 관련 매체