케냐 표준궤도 철도
Kenya Standard Gauge Railway| 케냐 표준궤도 철도 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 상태 | 공사중 |
| 터미 | 감바사, 나이로비, 라무, 나쿠루 키수무, 말라바, 모얄, 나코독, 로키차르 |
| 서비스 | |
| 유형 | 헤비 레일 |
| 연산자 | 케냐 철도공사 |
| 역사 | |
| 열린 | 2018 |
| 기술 | |
| 선 길이 | 3,800km(2,400mi) |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
케냐 표준궤도철도는 케냐 도시를 연결하고 인접 국가인 우간다와 연결하며 우간다를 거쳐 남수단, 콩고민주공화국, 르완다, 부룬디까지 연결하는 철도시스템이다. 북쪽으로는 에티오피아의 아디스아바바와 연계할 계획도 있다. 맘바사와 나이로비 사이 첫 구간은 2017년 6월 여객철도, 2018년 1월 화물철도 서비스를 개통했다. 다른 부문은 건설 중이거나 계획 중이다. 새로운 표준궤도철도(SGR)는 낡고 비효율적인 미터법 철도 시스템을 대체하기 위한 것이다.[1][2][3]
위치
철도 시스템은 다음과 같은 몇 가지 주요 구간으로 구성된다.
- 맘바사-나이로비 구간
609km(378mi)의 이 구간은 맘바사-나이로비 표준궤간철도로 알려져 있으며, 항구도시 맘바사와 케냐의 수도이자 가장 큰 도시 나이로비를 연결한다.[1] 맘바사와 나이로비 간 여객철도 서비스는 2017년 6월 1일부터, 화물철도 서비스는 2018년 1월 1일부터 시작됐다.
2016년 10월부터 2018년 1월 사이에 중국도로·브릿지공사에 의해 건설되었으며, 이 중 90%는 중국 엑심은행에서 차입했으며 나머지 10%는 케냐 정부가 제공하고 있다.[4]
- 나이로비-나이바샤 구간
이 구간은 또한 맘바사-나이로비 구간을 건설한 회사와 계약되었다. 이 노선은 나이로비에서 나이바샤까지 약 120km(75mi)의 거리로 중국 수출입은행으로부터 빌린 KSh1500억 달러(15억 달러)의 비용으로 이어진다. 2018년 착공해 2019년 10월 여객열차 운행이 공식적으로 개통됐다.[5][6] 인접국들의 국제 운임은 나이바샤 내륙 컨테이너 창고에서 교환된다.
- 나이바샤-키수무 구간
빅토리아 호수 동쪽의 나이바샤에서 키수무까지 이어지는 267km(166mi)의 이 구간은 중국 엑심은행으로부터 빌린 3,800억 달러(약 38억 달러)의 예산으로 차이나커뮤니케이션건설사와 계약했다.[7] 케냐와 중국 간 대출 서류는 2018년 9월 서명할 예정이었으나 맘바사-키수무 철도 전반에 대한 상업적 실행 가능성 연구가 실시될 때까지 연기됐다.[8]
- 키수무-말라바 구간
약 130km(81mi)에 달하는 이 구간은 우간다와 국경을 맞대고 있는 말라바 마을까지 SGR 노선을 취한다.[9] CCCC는 또한 이 섹션의 계약자 입니다. 이 구간의 계약 가격은 약 16억 9천만 달러(한화 약 16억 9천만 달러)이다. 나이바샤-키수무-말라바 구간의 가격은 54억9000만 달러(한화 549억 달러)로, 양 구간에 철도 선로를 깔고 키수무 항을 준설·확장하는 것, 나이로비 엠바카시의 내륙 컨테이너 창고 확장·현대화 등이 포함된다.[7]
- 라무-로키차-나코도크 구간
총 1,500 킬로미터(932 mi)에 이르는 이 철도 노선은 라무 항과 남수단-에티오피아 교통 회랑(LAPSSET) 개발 프로젝트의 구성요소다. LAPSSET 계획에 따르면, 이 노선은 남수단의 주바까지 연장될 것이다.[10]
- 나이로비-모얄 구간
이 700km(435mi) 구간도 LAPSSET 프로그램에 해당된다. 나이로비에서 케냐의 북쪽 이웃 국가와의 국제 국경인 모얄까지 뻗어 있다. 에티오피아의 수도인 아디스아바바까지 연장될 예정이다.[11]
- 나이바샤-로키차르 단면
약 460km(286mi)로 측정되는 이 제안된 철도 연결은 케냐의 두 가지 주요 표준 게이지 철도 시스템인 맘바사-말라바 SGR 시스템과 라무-나코독 SGR 시스템을 연결한다.[12][2]
개요
This 1435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) railway line is intended to ease the transfer of goods and passengers between the port of Mombasa and the cities of Nairobi and Kisumu, in Kenya, Kampala in Uganda, Kigali in Rwanda and subsequently to Bujumbura in Burundi, Juba in South Sudan and to Goma and Bunia in the Democratic Republic of the Congo.[1][2][3]
2019년 3월 케냐를 국빈방문한 우간다의 야와리 무세베니 대통령과 주최국인 케냐의 우후루 케냐타 대통령은 공동으로 말라바를 경유해 캄팔라까지 표준궤철도(SGR)를 연장하기로 공개적으로 약속했다.[13]
표준
이 선들은 중국 기준에 따라 건설되고 있다.
- 게이지: 표준 게이지
- 쿠플러: 재니 AAR
- 브레이크: 공기
- 전기화: 오버헤드 캐티너리 25 kV AC / 50 Hz
- 목표 속도(조수석): 120km/h(75mph)[14]
- 목표 속도(화물 운송): 80km/h(50mph)[14]
- 최대 열차 부하(화물): 3500±93톤 총량
- 설계 운송 용량: 연간 2,000만 톤
- 총 운송 용량: 연간 2,490만톤(복선 구간을 고려)
- 최소 철도 곡선 반지름: 1,200m(3,900ft) (어려운 위치에서 800m 또는 2,600ft)
- 최대(예선) 구배: 1.85%([14]54명 중 1명)
- 통과 루프의 도착 및 출발 트랙 길이: 850m(2,790ft) (이중 기관차: 880m 또는 2,890ft) [최대 열차 길이 ~800m(2,600ft)][14]
- 최대 차량 적재 게이지 높이: 5,300mm(17ft 4+5⁄8 인치)[14]
- 열차 운행 시간: 좌측
- 철도 신호 및 열차 보호 시스템: 자동 블록 신호 & ETCS-2 SIL4[15]
- 레벨 교차: 허용됨(전체 등급 분리 없음)
- 이중 스택 ISO 컨테이너 = 웰 카의 경우 2 x 2.4 m(7ft 10+1⁄2 in) 또는 2 x 2.9 m(9ft 6+1⁄8 in) (알 수 없음)
참고 항목
참조
- ^ a b c Moore, Jack (12 May 2014). "China Railway to Link Kenya, Uganda, Rwanda, Burundi and South Sudan". International Business Times. New York City. Retrieved 17 September 2018.
- ^ a b c Kacungira, Nancy (8 June 2017). "Will Kenya get value for money from its new railway?". Nairobi: BBC Africa. Retrieved 17 September 2018.
- ^ a b Parke, Phoebe (15 May 2016). "Kenya's $13 billion railway project is taking shape". Cable News Network (CNN). Retrieved 18 September 2018.
- ^ Nation Reporter, and Presidential Security Communications Unit (PSCU) (11 May 2014). "Kenya, China sign standard gauge railway agreement". Daily Nation. Nairobi. Retrieved 17 September 2018.
- ^ Barasa, Lucas (9 July 2018). "Nairobi-Naivasha Standard Gauge Rail 70 Percent Done: Government". Business Daily Africa. Nairobi. Retrieved 17 September 2018.
- ^ "Kenya inaugurated Phase 2A of its SGR". 17 October 2019.
- ^ a b Capital FM Reporter (17 August 2018). "Kenya to sign KSh380 billion loan with China for Naivasha – Kisumu SGR line". Nairobi: 98.4 Capital FM. Retrieved 17 September 2018.
- ^ Andeso, Albert (9 September 2018). "China declines to sign Sh380bn loan for Naivasha-Kisumu railway". Nairobi: ConstructionKenya.com. Retrieved 17 September 2018.
- ^ Globefeed.com (17 September 2018). "Distance between Kisumu, Kenya and Malaba, Kenya". Globefeed.com. Retrieved 17 September 2018.
- ^ Kenya's Ministry of Trade (December 2012). "Kenya Vision 2030: Lamu Port and New Transport Corridor Development to Southern Sudan and Ethiopia (LAPSSET)" (PDF). Kenya's Trade Mission To Greece. Retrieved 18 September 2018.
- ^ Kagwanja, Peter (3 June 2017). "Rail strategy has potential to revolutionise development". Daily Nation. Nairobi. Retrieved 18 September 2018.
- ^ Globefeed.com (18 September 2018). "Distance between Naivasha, Kenya and Lokichar, Kenya". Globefeed.com. Retrieved 18 September 2018.
- ^ Olingo, Allan (27 March 2019). "Museveni, Uhuru close ranks on extension of SGR to Uganda border". Business Daily Africa. Retrieved 1 April 2019.
- ^ a b c d e Shimelis Atile (May 2015). "Traction Power Consumption Analysis to Investigate Freight Train Operational Speed In the case of Ethio-Djibouti Railway Corridor" (PDF). Addis Ababa Institute of Technology (AAiT).
- ^ 总裁办公室 (CEO's office). "浙江众合科技股份有限公司 – 众合科技为非洲首条中国标准电气化铁路保驾护航 (Zhejiang Zhonghe Science & Technology Co., Ltd. - Zhonghe Technology Secures China's First Standard Electric Railway in Africa)". Archived from the original on 26 November 2016. Retrieved 11 January 2017.
외부 링크
- 동아프리카 지도자들은 2018년 6월 26일 현재 SGR에 대한 빠른 거래를 추진하고 있다.
- 2016년 현재 경제 성장을 촉진하기 위한 케냐의 교통 발전.
