가티하르 분기점 철도역

Katihar Junction railway station
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
카티하르 분기점
कटिहार जंक्शन
급행열차여객열차역
Katihar Station.jpg
역의 정문.
위치비하르-854105, 카티하르 역길
인도
좌표25°32′55″N 87°33′58″E / 25.54869°N 87.56615°E / 25.54869; 87.56615좌표: 25°32′55″N 87°33′58″E / 25.54869°N 87.56615°E / 25.5469; 87.56615
표고35m(제곱 피트)
소유자:인도 철도
운영자동북 프런티어 철도
회선
플랫폼8
트랙스14
건설
구조형식표준(지상 측점)
주차사용 가능
다른 정보
상태기능
스테이션 코드KIR
구역 동북 프런티어 철도
분할 카티하르
역사
열린1889
전기화됨전기화 (2017년 4월)
이전 이름동인도 철도
승객
1일 1라흐
서비스
선행역 동북 프런티어 철도 구역 다음 역
터미네이터스바라니-카티하르 구간
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가티하-실리구리 선
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가티하-실리구리 선
말다 타운을 향해
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터미네이터스바라니-카티하르 구간
마니하리를 향해
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위치
Katihar Junction railway station is located in Bihar
Katihar Junction railway station
가티하르 분기점 철도역
비하르의 위치

카티하르 분기점 철도역인도 비하르 주 카티하르 지구의 카티하르 시를 운행한다. 카티하르 사단의 A급 철도역이다. 카티하르 분기점 철도역은 철도망에 의해 인도의 대부분의 주요 도시와 연결되어 있다.

카티하르는 바라우니 구와하티 선의 바라우니-카티하르 구간에 있다.
구와하티, 콜카타, 델리, 무자파르푸르, 파트나, 고라크푸르, 럭나우 등 많은 도시와 함께 수많은 열차로 도시를 운행하는 카티하르-실리구리 노선. 스테이션 구내 전체의 깨끗하고 녹색 환경을 위해 ISO 인증 ISO 14001:2015이다.[citation needed]

역사

동인도 철도 회사는 1888년에 마니하리-카티하르-카스바 구간을 개통하였고, 북벵골 철도는 같은 해에 카티하르-라이건즈 구간을 개통하였다. 바르소이-키산간지 구간은 1889년에 개통되었다. 이 모든 선들은 1,000 mm (3ft 3+38 인치) 폭의 미터 단위 다질링 히말라야 철도1915년 실리구리에서 기산간지까지, 달콜라까지 2피트(610mm)의 협궤 노선을 운행했다.

실리구리는 1878년부터 벵골 동부지역을 경유하여 콜카타와 연결되었다(자세한 내용은 하우라-뉴잘파이구리참조). 그러나 1947년 인도가 분할되면서 이 지역의 철도 서비스는 완전히 차질을 빚었다. 1949년에는 좁은 가우지 실리가리-기산간지 구간을 미터 궤간으로 격상하였다. 그리하여 마니하리에서 카티하르를 경유하여 실리가리까지 직접 메트레 게이지가 연결되었다.[1] 카티하르 역의 중요성은 이 지역의 주트 방앗간 때문에 커졌다.

개발

파라카 바라지가 건설되고 있던 1960년대 초, 인도 철도는 콜카타로부터 5피트 6인치(1,676 mm)의 광궤 철도 연결을 연장하는 것을 주도했다.[1]

2,240m (7,350ft) 길이의 파라카 바라지는 갠지스 강을 가로지르는 레일-쿰-로드 다리를 운반한다. 1971년에 철교가 개통되어 바라와-아짐간지-카트와 루프말다, 뉴잘파이구리와 북벵골의 다른 철도역까지 연결하였다.[2][3]

바라우니-카티하르 구간의 게이지 변환 작업(미터 게이지에서 넓은 게이지로)은 1978-79년에 수행되었고 1982년에 완료되었다.[4]

실리구리-카티하르 선은 이 지역에서 마지막으로 생존한 메트레게 선이었다. 알루아바리 로드-카티하르 구간에는 이미 메트레게 선을 따라 광궤선이 운행되고 있었다. 알루아바리 로드-실리구리 구간은 개조가 필요했다. 2008년 전환 작업이 진행되었고, 2011년 초에 이 구간 열차 운행이 중단되었고 전환 작업이 완료되었다.[5][6][7]

플랫폼

카티하르 분기점에는 8개의 기능성 플랫폼이 상호 연결되어 있으며, 다중 발 오버브리지를 가지고 있다.

갤러리

참조

  1. ^ a b "India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri". IRFCA. Retrieved 12 November 2011.
  2. ^ Saxena, R. P. "Indian Railway History timeline". Archived from the original on 14 July 2012. Retrieved 20 November 2011.
  3. ^ Salman, Salman M. A.; Uprety, Kishor (2002). Conflict and cooperation on South Asia's international rivers: a legal perspective. World Bank Publications. pp. 135–136. ISBN 978-0-8213-5352-3. Retrieved 5 July 2011.
  4. ^ Rajendra Saxena. "Details of New line, Gauge conversion & Doubling constructed after independence & in progress on Indian Railways". item No. 18. irse. Archived from the original on 9 July 2012. Retrieved 24 January 2012.
  5. ^ "Delayed but new route helps trains". The Telegraph. 29 September 2011. Retrieved 10 December 2011.
  6. ^ "Railways to partially restore Siliguri–Bagdogra service". The Times of India. 16 March 2010. Archived from the original on 3 January 2013. Retrieved 10 December 2011.
  7. ^ "IRFCA photo gallery". IRFCA. Retrieved 10 December 2011.

외부 링크

선행역 인도 철도 다음 역
터미네이터스동북 프런티어 철도 구역
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터미네이터스동북 프런티어 철도 구역
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터미네이터스동북 프런티어 철도 구역
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터미네이터스동북 프런티어 철도 구역
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터미네이터스동북 프런티어 철도 구역
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