캔자스시티-플로리다 스페셜
Kansas City–Florida Special개요 | |
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서비스형 | 도시 간 철도 |
상태 | 중단됨 |
로캘 | 미국 남동부 |
퍼스트 서비스 | 1911년 11월 26일 | )
라스트 서비스 | 1964 |
이전 연산자 | 프리스코 철도 남부 철도 |
경로 | |
시작 | 미주리 주 캔자스시티 |
끝 | 플로리다 주 잭슨빌(1959년) |
주행 거리 | 1,780.5마일(1,978.7km) (1980km) |
서비스 빈도 | 데일리 |
열차 번호 | 105(동행), 106(서행) |
온보드 서비스 | |
좌석 배치 | 뒤로 젖혀지는 시트 코치 |
수면 준비 | 구역, 로메트, 더블 침실 및 객실(1959년) |
급식시설 | 식당차 |
캔자스시티-플로리다 스페셜은 풀링된 야간 열차로 프리스코 철도와 남부 철도의 최고급 열차였다.미주리주 캔자스시티에서 플로리다주 잭슨빌까지 운행하는 이 기차는 세인트 남쪽 미시시피강을 횡단하는 극소수의 장거리 여객열차 중 하나로 독특했다. 미주리 주 루이스와 루이지애나 주 뉴올리언스 북쪽.
게다가, 그것은 중서부에서 플로리다까지 오대호수를 운행했던 일리노이 중앙 철도, 루이빌과 내슈빌 철도의 열차, 그리고 뉴욕에서 플로리다까지 운행했던 대서양 연안 철도 및 시보드 코스트 선 철도의 열차들과 대조되었다."캔자스시티-플로리다 스페셜만이 캔자스시티와 플로리다 동부 코스트 사이의 열차 서비스를 통해 캔자스시티와 태평양 코스트의 편리한 원체인지 연결을 제공한다"는 광고가 나왔다.캔자스시티와 마이애미 사이에는 현대식 로메트·침실 침대차(섹스, 더블베드·칸트 침실차)와 캔자스시티, 버밍엄, 애틀랜타, 잭슨빌 간 고급 리클라이닝 좌석코치가 있다.(일반적으로 마이애미행 서비스는 자크에서 환승이 필요했다.)ksonville.)[1]
그 기차는 1911년 11월 26일에 개통되었다.열차 운행 마지막 해인 1964년에 침로차가 열차에서 떨어졌고 운행이 중단되었다.프리스코의 써니랜드는 멤피스에서 애틀랜타까지 가는 현지 열차로서 이 노선과 평행하게 달렸다.서니랜드는 아모리에서부터 펜사콜라까지 남쪽으로 향하는 2구간의 변종이 있었다.[1][2][3][4][5]
주요 역 정차
메모들
- ^ a b 아메리칸 레일즈, '캔자스 시티-플로리다 스페셜' https://www.american-rails.com/kansas-city-florida-special.html
- ^ 프리스코 철도 시간표, 1959, 표 4, 7 http://streamlinermemories.info/South/Frisco59TT.pdf
- ^ 프리스코 철도 시간표, 1964, 표 4 http://streamlinermemories.info/South/Frisco64TT.pdf
- ^ 1964년 남부 철도 시간표, 표 O, https://streamlinermemories.info/South/SRR64-4TT.pdf
- ^ 1949년 8월 철도 공식안내서 '프리스코' 섹션