주후 비행장

좌표: 19°05′53″N 72°50′02″e / 19.09806°N 72.83389°E / 19.09806; 72.83389

주후 공항
IATA: 없음 ICAO: VAJJ
요약
공항형식	공공의
연산자	인도 공항 당국
서브	뭄바이
위치	인도 마하라슈트라 주후
에 대한 허브	파완 한스
표고 AMSL	13피트/4미터
지도
주후 공항
런웨이
방향 길이 표면 ft m 08/26 3,750 1,143 포장된 16/34 2,400 731 포장된

뭄바이-주후 공항(मुं airport - जुहूू)))) (ICAO: VAJJ)은 인도 뭄바이시의 고급 주택가 교외인 주후(周 in)에 위치해 있다. 소형 종합항공기 및 헬리콥터가 사용한다.^[1] 1928년 인도 최초의 민간 항공 공항으로 ^[2]설립되었으며, 1932년 JRD 타타가 주후 비행장에 착륙하여 인도 최초의 상업 우편 서비스가 개시되었다. 주후는 제2차 세계 대전 당시와 그 때까지 도시의 주요 공항으로 일했다. 1948년, 상업적 운영은 전쟁 중 주후 비행장에서 동쪽으로 2km 떨어진 곳에 건설된 훨씬 더 큰 RAF 산타크루즈(현재의 차트라파티 시바지 국제공항; CSIA)로 옮겨졌다.

오늘날, 뭄바이 외곽의 모든 헬리콥터 운항을 담당하고 있다. 봄베이 플라잉 클럽과 여러 임원 및 경비행기와 글라이더도 운영한다. 2010년 공항을 운영하는 인도공항공사(AAI)는 대형 항공기가 착륙할 수 있도록 08/26 활주로를 바다로 연장하는 방안을 제안했으나 환경부로부터 허가를 받지 못했다. 2011년 신해안규제구역(CRZ) 규정에 따라 인도 공항당국은 2012년 1월 주후 비행장의 활주로를 바다로 연장하는 계획을 다시 한번 추진하겠다고 발표했다.^[3]

역사

비행장은 1928년에 비포장 비행장으로 출발했다. 당시 신설된 봄베이 플라잉 클럽이 교습, 기쁨-라이드, 항공 여행 등에 이용했다. 장마에 주후의 비행장이 적합하지 않다는 점 때문에 클럽의 활동은 제한되었다. 비록 그 해의 장마 기간 동안 지면이 여전히 사용하기에 적합하지 않았지만, 1932년까지 비행장의 지상 배치에서 많은 진전이 있었다.^[4] J. R. D. 인도 민간 항공의 아버지인 타타는 1932년 10월 15일 푸스나방 항공기에 우편물을 싣고 카라치의 드라이 로드 에어스트립에서 아메다바드를 거쳐 주후 공항으로 첫 항해를 했다.^[5] 타타 항공 우편 서비스는 호출된 대로 푸네, 벨라리, 마드라스까지 계속되었다.^[6] 이것이 바로 에어 인도가 탄생한 것인데, 1932년 이곳 야자나무 초가 지붕이 있는 오두막에서 근거지로 삼았고, 2피스톤짜리 항공기, 푸스나방, 레오파드나방 등과 함께 조종사 1명과 견습사 2명을 거느리고 있었다.^[7][8] 1936년 동서남북으로 정렬된 두 개의 비투먼 활주로가 세워졌다. 몬순 기간 동안, 작전은 물 벌목으로 인해 푸오나로 옮겨져야 했다. 제3의 활주로는 1939년에 건설될 예정이었으나 이런 일은 일어나지 않았다. 그것은 제2차 세계 대전까지 도시의 공항 역할을 했다.^[9]

장마철 물줄기와 장마철 이륙을 위한 적절한 활주로가 없는 것은 주후 비행장에 심각한 단점이었다. 이전 문제는 1937년 비투먼 활주로가 콘크리트 활주로로 교체되고 이듬해 적절한 활주로, 야간 비행 시설, 격납고 등이 제공되면서 해결됐다.^[10] 이 기간 동안 적어도 두 개의 항공사가 주후를 기반으로 했다; 인도 항공과 타타 손스 주식회사.^[11] 이 공항은 산타크루즈 공항, 현재 차트라파티 시바지 국제공항(CSIA)이 1948년에 건설되기 전까지 이 도시의 유일한 공항 역할을 했다.^[12][13] 산타크루즈 공항은 주후 비행장에서 반경 2km 이내에 있으며, 이 두 공항의 근접성은 종종 조종사들 사이에 혼란을 야기시켰고, 인도 공항 당국으로부터 산타크루즈의 09/27 활주로와 주후 08/26 활주로가 혼동되지 않도록 주의하라는 경고가 항공사에 영구히 전달되었다.^[14] 그러나 주후 항공로드는 1948년^[15] 당시 자와할랄 네루 총리뿐 아니라 1950년 12월 산타크루즈 공항에 모여든 많은 인파를 피해 주후에 착륙한 병든 발라브바이 파텔(당시 부총리)이 그를 맞이하는 등 계속 사용되었다.^[16]

뭄바이에서 항공 교통 체증이 용납할 수 없는 한계점에 도달한 가운데, AAI는 2010년 차트라파티 시바지 국제공항(CSIA)의 압력을 일부 완화하기 위해 주후 공항을 되살리겠다는 오래된 계획을 패스트트랙에 올렸다. AAI는 주후 공항의 개발 계획 마련을 위해 주요 KPMG와의 컨설팅을 임명했다. 주후 활주로가 터보프로프 ATR과 보잉 737 항공기로 CSI 공항에서 최대 18%의 하중을 받을 수 있을 것으로 예상됐다. 그 계획은 단계적으로 활주로를 2000미터까지 연장하는 것이었는데, 이것은 궁극적으로 활주로가 바다로 돌출하고 주후 해변과 해안선의 매립된 부분을 활용하는 것을 볼 수 있었을 것이다. 2010년 환경 산림부에 의해 증축 허가가 거부되었다.^[17][18] 대신 국토부는 활주로 주변 토지 보전을 요청하면서 활주로로 인한 오염을 보상하기 위한 녹지공간으로 보존해야 한다고 밝혔다.^[19]

With the New CRZ rules of 2011 permitting roads on stilts in CRZ-I areas (within 100 metres of the shoreline), the AAI decided in January 2012 to pursue its plan to extend the existing runway westwards from the current 1,143 metres to 2,020 metres by building it on stilts over the Juhu-Tara Road and into the sea, involving a capital cost of ₹2,000 크로우어 ^[20]울다

공항 확장에 대한 당면 과제

인도 공항 당국(AAI)은 Rs 2000 크로어 계획의 일환으로 주 활주로를 650m 바다 속으로 확장하는 동시에 CSIA의 활주로 09/27로 재조정하고자 한다. 이번 증축으로 ATR이나 봄바디어 Q-400 같은 항공기가 공항을 이용할 수 있게 되고, 활주로 조정은 두 공항의 동시 운행이 가능하도록 해야 한다.

2013년 4월 5일 주정부로부터 원칙적인 동의를 받은 주후 공항 재개발 계획에는 16/34번 활주로가 폐쇄되는 것이 포함된다.^[21] 항공 전문가들은 주후에서 2차 활주로를 폐쇄하면 CSIA가 2차 활주로를 14/32로 이용할 때마다 공항이 폐쇄될 것이기 때문에 재개발 청사진은 가장 위험하다고 말했다. CSIA의 2차 활주로를 사용하는 동안 주후의 주 활주로를 사용하면 항공 안전을 위태롭게 하는 항공기 경로가 교차하게 된다. 항공사들은 안전 규범을 위반하거나 거의 40%의 시간 동안 폐쇄될 수 있는 공항으로부터의 운항을 꺼릴 것이다.

이 프로젝트가 직면하고 있는 또 다른 기술적 문제점은 현재의 활주로가 평균 해수면보다 불과 4미터 높은 높이에 있다는 것이다. 활주로를 바다로 확장하는 것은 만조 시 해수면을 고려해야 한다는 것을 의미한다. 전문가들은 주 활주로를 해발 약 12m까지 끌어올리려면 공항 전체의 고도화가 필요하며, 이로 인해 몬순 지역의 홍수가 발생할 것이라고 말한다.^[21]

이 계획은 또한 스포츠 시설과 휴양지, 그리고 두 개의 동맥 도로를 계획한 BMC의 40년 된 개발 계획안이 신공항을 수용하기 위해 보류될 것을 두려워하는 지역 주민들의 강한 반대에 부딪혔다. 다시 정렬된 활주로도 500병상 나나바티 병원의 출입문으로부터 100미터도 채 안 되는 거리에 끝날 것이다. 활주로 연장은 하루 1만 명 이상의 관광객이 찾는 아이코닉 주후해수욕장을 분열시킬 가능성이 높다.^[22] 또한 일부 건물들은 재조정 제안과 상충되고 있고 접근 경로의 장애물이 될 다른 높은 구조물들은 1, 2층으로 내려져야 하기 때문에 재조정은 JVPD 계획과 Vile Parle의 주요 재산의 철거를 요구할 것이다.^[21]

현재 상태

• 주후에는 두 개의 활주로가 있으며 인도 공항 당국이 운영하고 있다. 민간 자선단체를 위한 헬리포트로, 운송업자 파완 한스에 의해 석유 및 천연가스공사 직원들을 봄베이 고등학교의 연안 석유 굴착지로 운반하는 데 사용된다.^[12] 2010년 12월 주후 비행장에서 인도 최초의 수상기 운항이 개시되었다.^[23]
• 주후 비행장은 뭄바이에서 출발하는 개인 헬리콥터 차터를 포함한 모든 헬리콥터 작전을 지휘한다. CSI 공항의 혼잡으로 2010년 12월에 모든 헬리콥터가 주후로 이동되었다.^[24] 비행장은 한 번에 6번의 헬리콥터 운항을 처리할 수 있으며, 현재 하루에 약 100번의 헬리콥터 운항을 처리하고 있다.^[25]
• 비크래프트 B-200, 세스나 C-90 등 소형 민간항공기를 모두 CSI공항에서 주후비행장으로 옮겨 CSI공항을 무력화하는 방안이 현재 추진 중이다.^[24] 2011년 1월 10일까지 실시될 ^[12]예정이었으나 기반시설과 보안상의 고려가 부족해 지연되고 있다. 이러한 움직임의 일환으로, 비행장은 현재 시각 비행 규칙(VFR)에서 계기 비행 규칙(IFR)으로 업그레이드되고 있다.
• 현재 CSI 공항의 관제사들은 주후에게 항공기를 넘겨주기 전에 레이더를 이용해 주후 비행 경로에 항공기를 정렬해야 한다. 공항에는 헬리콥터 운영자들이 요구해온 야간 착륙 시설을 용이하게 하기 위해 정밀 접근 경로 표시기(PAPI)도 설치되고 있다.
• 또한 독립적 운영을 촉진하기 위해 08/26 활주로와 CSI 공항 09/27 활주로의 정렬 계획이 있다. 여객 이동을 처리하기 위해 터미널 건물을 신축하고 있지만, 현재는 민간 전세 이동을 위한 VIP 터미널만 갖추고 있다. 활주로 미결 허가 연장 계획도 있다.^[26][27][28]
• 이 공항은 현재 마하라슈트라 홈 가드가 지키고 있으며, 마하라슈트라 홈 가드는 곧 인도의 모든 주요 공항의 보안을 담당하는 중앙 산업 보안군(CISF)에 이양할 예정이다. 주후 비행장에 174명의 인력이 투입되었고, ISF 기반 시설은 개조된 격납고에 수용되었다. CISF 요원들은 AK-47 소총과 INSAS 소총으로 무장할 것이다.
• 또한 차량용 신속대응팀(QRT)도 설치될 예정이다.^[25][29] 그러나 CISF 직원들은 주변 벽이 만들어질 때까지 공항의 보안을 책임지려 하지 않았다.

사고 및 사건

• 1953년 7월 15일, BOAC DH.106 혜성이 훨씬 더 큰 산타크루즈 공항 대신 주후 비행장에 착륙했다. 그 비행기는 9일 후에 이륙했다.^[30]
• 1972년 9월 24일, 더글러스 DC-8을 운항한 일본항공이 산타크루즈 공항이 아닌 주후 비행장에 착륙했다. 그 항공기는 활주로 끝을 지나쳐 경제적 수리를 할 수 없을 정도로 파손되었다.^[31][32]
• 2006년 10월 13일, 컨테이너 이동 운송 Pvt가 소유하고 있는 5인승 비크래프트 B 55 전용 항공기가 있었다. Ltd. 추락 사고는 엔진 고장과 무선 통신 끊김을 겪은 후 주후 비행장에 착륙했다. 바도다라로 향하던 이 항공기는 이륙한 뭄바이로 돌아왔고, 착륙 과정에서 불이 붙으면서 큰 피해를 입었다. 모든 승객들이 안전하게 탈출했고 인명피해는 없었다.^[33][34]
• 2018년 6월 28일- UV 에어비젼 비크래프트 킹 C90이 뭄바이 교외 Sarvodaya Ghatkopar 근처에서 시험 비행 중 추락했다. 이 사고로 조종사 2명, 정비사 2명, 행인 1명 등 5명이 숨졌다.^[35] 추가 조사 결과 이 항공기에는 내공성 인증서가 없는 것으로 나타났다.^[36]

문화 및 매체

이 비행장은 슬럼독 밀리어네어 오프닝 장면에 사용되었으며 후속 장면에서도 볼 수 있다.^[37][38][39] 2008년 영화 A 수요일의 클라이맥스의 일부가 이곳에서 촬영되었다. 이 비행장은 이 영화에서 주후 항공 기지라고 일컬어졌다.^[40] 힌두스탄 기 카삼의 클라이맥스도 1999년 이곳에서 촬영됐다.^[41] 아제이 데브간, 아비셰크 바흐한 주연의 영화 자메엔의 한 장면도 이곳에서 촬영됐다. 악샤이 쿠마르가 주연한 영화 사브세 바다 칼리아디도 주후공항에서 촬영됐다. 거의 모든 클라이맥스 장면들이 이곳에서 촬영되었다.

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 인도 공항 당국 주후 비행장

외부 링크

• Great Circle Mapper의 VAJJ - 인도 뭄바이 공항 정보(주후 비행장). 출처: DAFIF (2006년 10월 유효).