조지프 코울스 메하피

조지프 코울스 메하피
조셉 메헤피, 1948년 중앙
태어난	(1889-11-20)1889년 11월 20일 미국 오하이오 주 리마
죽은	1963년 2월 18일 (1963-02-18) (73세) 미국 워싱턴 D.C.
얼리전스	미국
서비스/지점	미국 육군
근속년수	1911–1949
순위	소장군
보유된 명령	대체 부대 6호, 미국 원정군; 포트 듀폰; 파나마 운하 구역
수상	레지옹 공로훈장, 육군 공로훈장

조셉 코울스 메하피(Joseph Cowles Mehaffey, 1889년 11월 20일 ~ 1963년 2월 18일)는 미군의 주요 장군이었다.육군 공병대의 일원으로 워싱턴 D.C.의 알링턴 기념교에서 컨설팅 엔지니어를 지냈고, 백악관 개보수 작업을 도왔으며, 대공황 때 작업진행국의 감독 엔지니어로 일했다.1941년 파나마 운하에서 엔지니어로 임명되었고, 1944년부터 1948년까지 파나마 운하 구역의 주지사를 지냈다.

인생과 경력

초년기

메하피는 1889년 11월 오하이오주 리마에서 윌리엄 R.와 메리 브룩스(Stahl) 메하피 사이에서 태어났다.^[1][2]그의 할아버지는 1850년 또는 1851년 17세의 나이로 아일랜드 타이론 카운티에서 이민을 온 얼스터 스코트인 로버트 메헤피였다.리마에 정착하면서 그는 식료품점과 은행업에 종사하게 되었고, 리마 제1국립은행 부총재의 자리에 올랐다.이후 상인국민은행과 메트로폴리탄은행을 조직하였다.그는 오하이오 주 상원의원 선거에서 2선에 선출되었고, 앨런 카운티 민주당 신문에서 많은 주식을 소유하고 있었다.^[3]메헤피의 아버지는 1885년부터 앨런 카운티 민주당에서 일하다가 이 논문을 구입해 데일리 타임즈와 합병해 리마 타임즈 민주당(2013년 현재도 존재하는 신문)을 결성했다.^[4]요셉에게는 형 로버트 치솜(Robert Chisholm, 1884년 7월 22일 출생)과 누나 엘리노르 코울레스(Eleanor Cowles, 1885년 10월 10일 출생, 1887년 사망)가 있었다.또 동생 윌리엄 케네스(William Kenneth, 1889년 8월 23일 출생, 1896년 사망)도 있었다.메하피의 어머니는 1899년 3월에 사망했고, 그의 아버지는 1907년 11월에 메리 E와 결혼했다.캐나다 온타리오 주 채텀켄트 ^[5]산

메하피는 리마 공립학교에서 교육을 받았다.할아버지와 아버지 모두 민주당 정치에 적극적이었기 때문에 그는 웨스트포인트에 있는 미국 육군사관학교에 입학하게 되었다.1907년 6월 15일 웨스트포인트에 입학하여 1911년 6월 13일에 졸업하였다.그는 육군 공병대의 2d 중위를 임관했다.^[1]

초기 군생활

메하피는 1911년 11월 21일까지 일리노이주 록아일랜드, 테네시주 멤피스, 루이지애나주 뉴올리언스에서 근무했으며, 이 때 파나마 운하 구역으로 전근되었다.그는 1912년 6월 15일까지 그곳에서 복무했다.펜실베이니아주 피츠버그와 웨스트버지니아주 휠링의 군단 사무실에서 잠시 근무한 뒤 1912년 8월 28일 공대에 다니기 위해 군단 워싱턴 막사에 보고하라는 명령을 받았다.1913년 2월 28일 졸업과 동시에 제1소위를 임관하였다.^[1]

메하피는 1913년 10월 16일 제1공병연대에 배속될 때까지 워싱턴 막사에서 근무했다.그는 1914년 5월 4일까지 육군 공병대 동부부 주임 공병대 조교로 근무했다.그는 워싱턴 D.C. 공병대장으로 발령받은 9월 1일까지만 사무실에 남아 있었다.^[1]

1915년 7월 1일, 메하피는 최근에 만들어진 알래스카의 영토를 위해 도로 위원회 위원들로 임명되었다.그 역량으로 그는 이사회의 수석 엔지니어였다.^[1]메하피는 알래스카에서 2년 동안 알래스카 전역의 다리, 도로, 산책로를 건설했다.^[6]그곳에서 재임하는 동안, 메하피는 1916년 7월 1일에 대위로 진급되었고, 1917년 8월 5일에 소령으로 진급되었다.1917년 10월 25일 워싱턴 D.C.로 돌아와 수석 엔지니어 사무실에서 다시 근무하였다.그는 1918년 6월 29일 육군 중령으로 진급했다.불과 석 달 뒤인 1918년 10월 7일 브레베트 대령으로 진급했다.^[7]

제1차 세계대전의 복무 및 이후의 경력

1919년 5월 15일, 메헤피는 메릴랜드의 캠프 메이드에서 교체부대 6번 부대의 지휘를 받았다.이 부대는 6월 11일 프랑스로 출격했으며, 6월 19일부터 8월 1일까지 미국 원정대의 작전을 참관했다.그 후 그는 프랑스 생나자르에 있는 베이스 1번 구역의 섹션 엔지니어로 임명되었다.그러나 그는 그곳에서 잠시 근무했을 뿐이었고 10월 27일 영국 런던의 엔지니어 구매 사무소의 조수를 배정받았다.1920년 1월 1일 엔지니어 구매 담당자로 승진하였다.^[7]그러나 전쟁이 끝나자 메하피는 자신의 브레킷 커미션이 취소된 미국으로 돌아왔고 1920년 3월 다시 대장 계급으로 복귀했다.그는 그 계급을 오래 유지하지 못했다.1920년 7월, 메하피는 소령으로 승진하여 영국 주재 미국 청산 사절단에 배속되어 초과 군량미를 처리하는 것을 도왔다.^[8]

1923년 메하피는 웨스트포인트의 실용 군사공학 교수로 임명되었다.그곳에서 2년 동안 가르친 후, 메하피는 클라렌스 오 대령의 조수로 임명되었다.워싱턴 D.C. 메하피 시의 공공건축 및 공원 책임자인 세릴은 재정비된 건물 및 공원 사무소를 이끌었는데, 이 사무소는 록 크릭 공원과 록 크릭 및 포토맥 파크웨이에서 공사가 계속되면서 급속도로 확장되고 있었다.^[9]1925년 7월 16일, 메하피는 의회가 설립한 미국 연방정부의 독립 기관인 알링턴 메모리얼 브릿지 위원회의 집행관 보좌관으로 임명되었다.^[10]그 역량으로, 그는 그 다리의 설계와 초기 건설을 감독하는 것을 도왔다.그는 또한 1927년 백악관 다락방을 침실과 욕실, 사무실 공간이 있는 3층으로 개조하는 것을 감독했다.^[6]

메하피는 1929년 12월 파나마 운하 구역에 배치되어 정비 보조 엔지니어로 근무했다.이것은 지금까지 그의 가장 오랜 숙제가 되었고, 1933년 8월까지 계속되었다.그는 미국으로 돌아와 미군 사령부와 총참모부 대학에 입학하여 1935년 6월에 졸업하였고, 그 후 다시 워싱턴 공병대장의 조수로 임명되었다.^[8]

메하피는 1935년 8월 1일 중령으로 진급했다.그는 승진하면서 작업 공정 관리국(WPA)의 수석 엔지니어 보조로 임명되었다.메하피는 전국적으로 WPA 프로젝트를 담당했지만 주로 뉴욕시의 공항, 해변, 부두, 놀이터, 학교 프로젝트 등에서 일했다.^[11]그의 주요 건설 노력 중 하나는 이스트 리버 드라이브 건설이었다.^[8]이 기간 동안, Mehaffey는 전체 WPA의 엔지니어링 부 관리자로 임명되었다.^[12]

메하피는 1938년 9월 미국 육군전쟁대학에 입학하여 1939년 6월에 졸업했다.^[8]그 후 1939년 7월 1일 델라웨어주 두폰트 요새의 우체국장으로 임명되어 다시 한번 제1공병연대와 함께 근무하였다.^[13]1939년 10월 제1공병대대로 부대를 개편하였다.그는 1940년 1월에 대령으로 진급했다.^[14]1940년 11월 메하피는 사우스캐롤라이나 제1군단의 기술자로 임명되었다.^[8]

파나마 운하 구역과 은퇴

1941년 9월, 메하피는 파나마 운하 구역의 정비 기술자로 임명되었다.^[15]그는 1944년까지 이 직책을 맡았다.이 기간 동안, 그는 미라플로레스^[16] 자물쇠와 트랜싯미안 고속도로 건설에 착수했다.^[17]그는 공로로 레지오트 훈장을 받았다.^[18]

마하피는 1942년 6월 브레베트 준장으로 진급했다.^[8]

미 육군은 파나마 운하의 보안을 전쟁 중 미국의 안보에 버금가는 것으로 여겼다.^[17]1942년 6월 나치 독일 잠수함들의 공격 이후 운하 동쪽 입구 부근의 코코솔로 해군기지에 대잠수함 초계기가 설치되었고, 미 해군은 이 지역을 오가는 화물선들을 호송하기 시작했다.^[19]

1944년 5월 15일, 마하피는 파나마 운하의 주지사로 임명되었다.^[20]1944년 6월 소장으로 진급했다.^[21]1942년 운하 교통이 1918년 이후 볼 수 없는 수준으로 곤두박질쳤지만 프랑스 침공과 나치 독일의 붕괴는 수십만 명의 병력을 태평양 극장으로 이동시켰다.이 기간 동안, 메하피는 운하의 운하 운행을 감독했고, 운하의 교통량은 기록적으로 많았다.1945년 어느 순간, 100척 이상의 배가 운하 동쪽 입구에서 대기했다.^[22]메하피는 재임 기간 중 1947년 이스미안 운하 연구도 진행했다.^[23]"마하피 보고서"로 더 잘 알려진 이 연구는 35억 달러를 들여 운하 자물쇠를 없애고 해수면 운하를 건설하는 것을 제안했다.^[24]보고서에 아무런 조치도 취해지지 않았지만, 마하피는 주지사로서 일한 공로로 육군 공훈장을 받았다.^[18]

메하피는 4년 임기가 만료된 후 1948년 주지사직을 은퇴했다.그는 육군 공병대의 오하이오 강 사단에 배치되었다.^[22]

조셉 메헤피는 1949년 미군에서 전역했다.^[18]1950년 2월, 그는 코퍼스 회사에 입사하여 터키의 다양한 프로젝트에서 엔지니어로 일했다.^[11]그는 1952년에 회사를 떠났다.^[18]1953년 국제재건개발은행(IBRD)에 은행 교통본부장으로 입사했다.그는 사망할 때까지 IBRD에 대한 공학적인 문제에 대한 협의를 계속했지만 1955년에 IBRD에서 은퇴했다.^[6]

메헤피는 워싱턴 D.C.에서 인생의 마지막 몇 년을 살았다.1953년 1월 잠깐의 밝혀지지 않은 병을 앓았고, 1963년 2월 18일 월터 리드 종합병원에서 사망했다.^[6]

조셉 메헤피는 결혼하지 않았다.그는 미국 토목공학회의 동료였고, 미국 군사공학회의 회원이었으며, 육해군 클럽의 회원이었다.^[6]

참조

참고 문헌 목록

• 현재 전기 연감.1949년 뉴욕, H.W. 윌슨.
• 맥키, 브랜든, 모릴, 피터 K, 그리고 리, 로라 M.듀퐁 요새.찰스턴, SC:2011년 아카디아 펍.
• 밀렛, 존 D.뉴욕시의 작업진행국.시카고:1938년 사회과학연구회.
• 모리슨, 새뮤얼 엘리엇.제2차 세계 대전의 미국 해군 작전 역사: 대서양 전투, 1939년 9월 1943년 5월.우르바나, 일리:일리노이 대학 출판부, 2001.
• 파나마 운하 회사.Canal Zone에서 생활하고 일한다.파나마 운하 구역:1958년 파나마 운하 회사.
• 페레즈, 올랜도 J. "국가주의와 운하 안보에 도전"제2차 세계 대전 중 라틴 아메리카에서.토마스 M.레너드와 존 F.브래첼, 에드.Lanham, Md.: Rowman & Littlefield, 2007.
• 파월, 토마스 에드워드오하이오 주의 민주당: 1803년부터 1912년까지 오하이오 주의 민주주의의 포괄적인 역사.오하이오 주 콜럼버스:오하이오 펍.1913년.
• 러슬러, 윌리엄오하이오 앨런 카운티의 표준 역사시카고:1921년 미국사학회
• 웨스트포인트 동창회 재단.졸업생 및 전직 사관생도 목록.뉴욕 주 웨스트 포인트:웨스트포인트 동창회 재단, 1984.

외부 링크

• 파나마 운하 당국 메하피 소장의 전기
• 제2차 세계 대전의 장군

선행자 글렌 에드거턴

파나마 운하 구역의 주지사 1944–1948

성공자 프란시스 K.신참