BAC 제트 프로보스트

BAC Jet Provost
제트 프로보스트
BAC Jet Provost (cropped).jpg
제트 프로보스트 T5
역할. 군사 훈련기
첫 비행 1954년 6월 26일
서론 1955
은퇴한 1993
상황 대부분 은퇴했고, 몇 가지 예는 비공개로 전달되었다[1]
프라이머리 사용자 영국 공군
생산되 1958–1967
구축수 734[2]
개발처 Percival Provost
변종 BAC 스트라이크 마스터

BAC 제트 프로보스트는 1955년부터 1993년까지 영국 공군에서 사용되었던 훈련기이다.이것은 원래 헌팅 퍼시벌에 의해 초기 피스톤 엔진 구동 퍼시벌 프로보스트 기본 훈련기에서 개발되었고, 후에 영국 항공기 회사(BAC)에서 생산되었습니다.여러 차례 RAF 주문을 받은 것 외에도 제트 프로보스트는 때때로 경무장을 하고 전 세계 많은 공군에 수출되었다.이 설계는 BAC Strikemaster라는 이름으로 더욱 중무장한 지상 공격 변종으로 발전되었다.

발전

오리진스

1951년 초, Hunting Percival은 궁극적으로 제트 프로보스트에 [3]이르게 될 디자인 연구를 시작했다.당시 이 회사는 초기 피스톤 엔진인 퍼시벌 프로보스트의 기본 훈련기 양산을 추진 중이었지만 제트추진 훈련기의 수요가 곧 있을 것으로 예상했었다.설계팀은 최대 [3]성능을 얻는 것이 아니라 적당한 접근과 정지 속도를 가지며 다루기 쉬운 상태를 유지하는 동시에 그 시대의 운용 제트 전투기의 조종 특성을 동일하게 할 수 있는 항공기를 생산하는 것을 목표로 했다.

1954년 Farnborough Air Show에서 최초로 긴 언더캐리지를 탑재한 제트 프로보스트 T.1 시제품

초기 설계 과정 동안, RAF 비행 훈련 사령부와 점점 더 빈번하게 연락을 취함으로써, 지침 프로세스 및 유지관리 [3]요건과 같은 제안된 항공기 설계의 측면에서 성공하기 위해 필요한 고려 사항을 측정할 수 있었다.개발 중에 Hunting Percival은 가능한 한 많은 기존 Percival Provost의 컴포넌트와 서브시스템을 재사용하여 프로토타입 단계까지 [3]개발을 가속화했습니다.초기 설계 작업은 서비스 요건과는 무관하게 민간 벤처로 수행되었다. 1953년 3월,[3] 공급부의 관심으로 개발을 지원하기 위한 영국 정부의 후원을 받을 수 있게 되었다.같은 달, 제트 프로보스트의 서비스 테스트 수량에 대한 주문이 [4]접수되었습니다.

시제품 및 평가

1954년 6월 16일, XD674 시제품은 딕 [3]윌든이 비행한 루턴 공항의 공장에서 첫 비행을 했다.그 후 3일간 연속해서 7편의 비행이 실시되었다.1954년 11월 초까지, 헌팅 퍼시벌의 자체 비행 시험 프로그램 동안 시제품에 의해 총 123시간의 비행 시간이 축적되었고, 그 후 시제품은 RAF 보스콤 [3]다운에서 공식 시험을 위해 제출되었다.테스트 결과 제트 프로보스트의 전반적인 성능이 만족스러운 것으로 확인되었지만, 반준비된 [3]에어스트립에 전개되었을 때 보다 부드러운 승차감을 위해 착륙 기어의 다리를 짧게 하는 등의 개선 작업이 이루어졌습니다.

1955년 2월 19일, 제트 프로보스트 T1로 지정된 10대의 사전 생산 항공기 중 첫 번째 항공기가 첫 [3]비행을 수행했다.1955년 5월, 3대의 예비 생산 항공기가 영국 공군의 중앙 비행 학교(CFS)와 함께 첫 번째 서비스 시험 단계에 배정되어 훈련 초기 역할에서의 제트 프로보스트의 가치를 결정하고 훈련 프로그램을 위한 요강을 개발하였다.동일한 3대의 항공기를 사용한 CFS 시험 2단계에서 실제 학생들은 실제 평가를 위해 유형을 소개받았으며,[5] 1956년 7월 2일 시험이 성공적으로 완료될 때까지 RAF Hulavington에서 수행되었다.CFS 심사원의 피드백에 따르면, Jet Provost는 시험 [6]도입 중에 학생의 퍼포먼스가 현저하게 향상되었습니다.

추가 개발

Hunting Percival은 사전 생산 항공기를 사용하여 시행한 결과 및 반응의 결과로, 설계에 몇 가지 다른 개선 사항을 개발하고 통합했습니다.변경된 것 중 하나는 동체 라인의 전반적인 평활화, 공압식 시스템 대신 유압 시스템 및 등쪽 필릿 추가입니다. 새 모델은 Jet Provost T2로 [6]지정되었습니다.1955년 9월 1일, 최초의 제트 프로보스트 T2가 첫 비행을 했다.이 변종은 개발 작업에만 사용되었습니다.Hulavington에서 사용되는 것 외에 스칸디나비아에서 월동 시험용으로 3대의 Jet Provost T2를 해외로 파견하고 유럽,[6] 캐나다, 미국 및 중남미에서 일련의 판매 투어를 실시했습니다.

Percival Provost T1과 함께 BAC Jet Provost T5a 저장

1957년 6월, 더 강력한 암스트롱 시델리 바이퍼 제트 엔진, 이젝터 시트, 기체의 재설계, 접이식 세발자전거 언더캐리지를 [3]단축하고 강화한 Jet Provost T3의 첫 40대 생산 주문이 들어왔다.Percival은 개발 단계 전반에 걸쳐 구조 테스트에만 사용되는 단일 사례를 구축하여 설계자들에게 기본 [7]설계로 달성할 수 있는 것에 대한 귀중한 연구를 제공했습니다.1958년 6월 22일, 최초의 제트 프로보스트 T.3이 첫 [2]비행을 했다.1958년부터 1962년까지 총 201대의 T3가 인도되었습니다.

T4는 1960년에 Viper 엔진을 장착하고 7월 15일에 처음 비행했으며,[8] 1967년에 가압된 T5가 그 뒤를 이었다.T51은 수출용 무장 기종으로, 실론(현재의 스리랑카), 쿠웨이트, 수단에 판매되었다.7.7mm(0.303인치) 기관총 2문으로 무장했다.T52는 이라크, 남예멘, 수단, 베네수엘라에 판매된 또 다른 수출용 기종으로 T51과 동일한 무장을 갖추고 있다.T55는 [citation needed]수단에 판매된 최종 무장 수출용이었다.BAC Strikemaster로 개발된 더 중무장한 기체 변형입니다.

설계.

전 RAF BAC Jet Provost T5가 2008년 영국 RAF Fairford에 착륙

BAC 제트 프로보스트는 전용 제트 동력 훈련기이다. 항공 간행물 Flight International에 따르면, 그것은 [3]공군에 의해 표준화된 최초의 ab initio 제트 훈련기이다.설계한 대로 제트 프로보스트가 피스톤 엔진 훈련기 [9]사용을 대체하기 위한 것이었다.Jet Provost 에는, 트레이닝중에 학생을 서포트하는 수많은 기능이 짜넣어져 있습니다.공기역학적 설계는 속도를 의도적으로 피하며, 대신 유리한 핸들링 특성과 스톨 및 스핀 조건에서 쉽게 회복할 수 있도록 합니다.유연성이 강조되어 다양한 교육 [10]운영에서 이 유형을 사용할 수 있게 되었습니다.

제트 프로보스트의 조종석 및 대부분의 조작 장비 부속품은 이전 Percival Provost의 [11]조종석과 기본적으로 동일합니다.두 위치 모두 중복된 비행 제어 및 계장이 장착되어 있어 학생-강사 [12]페어링에 매우 적합합니다.이중 비행 제어는 케이블과 타이 로드 배치를 통해 기존의 수동 제어 비행 제어 표면을 사용합니다.조종석 부속품 중 시대의 주요 특징은 중앙 경고 패널로, 결빙 조건, 화재 및 산소 [13]고장과 같은 다수의 불리한 조건 또는 위험한 조건이 감지될 경우 조종사에게 경고합니다.제트 프로보스트의 고공비행 능력으로 인해 [14]조종석에 산소 시스템을 추가해야 했고, 초기 생산 항공기에서 가압되지 않았다.

Jet Provost는 Percival Provost를 기반으로 하는 단순한 구조를 가지고 있지만, 메인 윙 스파와 같은 주요 영역에서 강화되고 상당히 다른 언더캐리지 [15]배치를 특징으로 합니다.엔진 베이의 후방에서 노즈까지 이어지는 전방 섹션은 이중 프레임으로 구성되어 날개와 엔진의 하중을 흡수하는 반면, 후방 동체 섹션은 정통 세미 모노코크 [16]구조를 사용합니다.동체를 가로지르는 주요 하중은 상부 중앙선을 [17]가로지르는 4개의 롱론 빔과 단일 세로 빔의 조합으로 지지됩니다.보조기, 엘리베이터, 방향타는 각각 [12]2개의 삽입 힌지를 통해 기체에 부착됩니다.노즈에는 무선, 배터리 및 기타 전자 장비가 들어 있는 힌지 금속 어셈블리가 포함되어 있으며 지상 [18]작업자가 쉽게 수리할 수 있습니다.모든 연료 탱크는 [9]날개 안에 들어 있습니다.가능한 경우, 사용된 모든 구성 요소는 상호 교환성을 극대화하고 국제 표준을 준수하도록 설계되었으며, 항공기 외부에 걸쳐 총 49개의 서비스 패널이 정비 및 서비스를 [12][13]위한 접근을 제공합니다.

제트 프로보스트에는 암스트롱 시델리 바이퍼 101 터보젯 엔진이 하나 장착되어 있으며, 이 엔진은 2차 강철-튜브 [19]구조 위의 넓은 스테인리스강 라인 엔진 베이에 조종석 뒤에 장착되어 있습니다.공기는 급커브 덕트를 통해 연결된 항공기 전방 동체 양쪽에 설치된 램 에어 흡입구에 의해 엔진으로 공급되어 엔진 [20]바로 앞으로 수렴됩니다.공급되는 대로 각 엔진은 엔진 자체, 액세서리 및 오일 [17]탱크로 구성된 소형 엔진 교환 유닛으로 제공됩니다.유압 및 전기 시스템은 모두 Viper 엔진에 연결된 동체 장착 액세서리 기어박스를 통해 텔레스코픽 [9]드라이브를 통해 구동되었습니다.Viper 엔진의 특히 유리한 측면 중 하나는 시대에 [6]따라 유지 보수 요구가 낮다는 것입니다.엔진 점화는 전기 스타터 시스템을 통해 이루어지며, 엔진 컨트롤은 일반적인 [9]성질의 것으로 설명되었습니다.

운용 서비스

1967년 영국 RAF 제6비행훈련학교 운영용 제트프로보스트 T3

Jet Provost는 처음부터 ab initio Basic Trainer 역할에 사용되면서 유능한 트레이너임이 입증되었습니다(파일럿은 de Havilland Vampire, 나중에는 고등 제트 훈련을 위한 Folland Gnat로 발전했습니다).

1955년 말 RAF Hulavington의 제2비행훈련학교에서 T1의 합격시험에 성공한 후, RAF는 1957년에 정식으로 T1을 합격시켰다.첫 번째 생산 버전은 Viper 102로 구동되는 T3로, 1959년 6월 루턴 공항 헌팅 에어크래프트 공장에서 배송이 시작된 후 RAF 시어스턴에 위치한 No.2 FTS에서 서비스를 시작했습니다.T3는 또한 RAF 리틀 리싱턴의 센트럴 플라잉 스쿨, 링컨셔의 RAF 크랜웰의 왕립 공군 칼리지, 요크셔의 RAF 린튼-온-오우즈의 No.1 플라잉 트레이닝 스쿨, 요크셔의 RAF 리밍의 3FTS, ACK링턴의 6F.이 2인승 차종은 웨일스의 RAF Browdy에서 전방 항공 관제사 훈련을 위해 사용되기도 했다.

이후 T4는 2,500파운드 정적 추력 중 더 강력한 Viper A.S.V. 11을 장착하고 1960년 7월 15일 처음 비행했다.위의 유닛을 사용하여 빠르게 서비스를 시작했습니다.

T5 모델에는 Viper 201 및 조종석 가압 장치가 장착되었습니다.이러한 발전은 RAF가 제트 프로보스트를 기본 훈련 외에도 여러 가지 다른 역할로 활용하도록 장려했다.최고속도 440mph, 뛰어난 기동성, 기계적 신뢰성, 낮은 운영비 등으로 제트 프로보스트는 곡예비행기, 공중전, 전술무기 훈련 및 고급 훈련으로 활용됐다.최초의 T5는 1967년 2월 28일에 첫 비행을 하였고 1969년 9월 3일에 BAC의 와튼 공장에서 배송이 시작되었다.T5의 운영기관에는 RAFs Central Flying School과 No.1, No.3, No.6 Flying Training [21]School이 포함되어 있었다.

1964년 Farnborough Air Show에서 이라크 공군의 제트 프로보스트 T52

제트 프로보스트는 RAF와의 서비스 외에도 수출 시장에서 성공을 거두었다.단일 Jet Provost T2는 호주로 수출되었으며, Royal Australian Air Force(RAAF)에 의해 운용되어 '전체' 제트 기반 [22]훈련을 제공하기 위해 기종을 평가했습니다.6개월의 평가 기간 후, RAAF는 제트 동력 훈련기 요건을 충족시키기 위해 드 하빌랜드 뱀파이어를 유지하기로 결정했고, 1960년대 후반에는 대신에 뱀파이어를 이탈리아제 아에르마치 MB-326으로 교체했다.유일한 항공기 자체는 보존되어 교육용 기체로 사용하기 위해 시드니 기술 대학에 제출되었고, 나중에 [22][23]보존되었다.

나이지리아는 1967년 전 수단항공기 프로보스트 T.51 2대를 구입해 나이지리아 내전 당시 비아프라에 대한 훈련과 지상공격 목적으로 사용했다.니제르와 용병 조종사들이 조종한 그들은 두 역할 모두 효과가 있었지만, 영국으로부터 더 많은 제트 프로보스를 직접 획득하려는 노력은 실패했다.[24]

제트 프로보스트는 1990년대 초에 터보프롭을 동력으로 하는 새로운 쇼트 투카노로 대체되면서 RAF 운항에서 철수했다.Ab initio 훈련은 1970년대 초에 스코틀랜드 항공 불독을 사용하여 피스톤으로 작동되는 항공기로 되돌아갔다.

제트 프로보스트는 개인 사업자와 애호가들 사이에서 여전히 인기가 있습니다. 저렴한 제트기이기 때문에 수집가들과 개인 개인들이 비행 가능한 상태로 구입하여 유지하고 있습니다.일부는 에어쇼에서 비행하지만, 다양한 장소에서 거의 동일한 수의 항공기가 지상 운행 가능한 상태로 유지되고 있으며, 이들 중 대부분은 영국에서 볼 수 있다.

변종

1977년 제6비행훈련학교 운영제트프로보스트 T.5
RAF Cosford의 컷어웨이 섹션이 있는 Jet Provost 트레이닝 프레임, 2004년
모델 구축수 제조원 평.
제트 프로보스트 T1 12 헌팅 퍼시벌 RAF의 초기 생산 배치입니다.
제트 프로보스트 T2 4 헌팅 퍼시벌 개발 항공기만 해당.
제트 프로보스트 T3 201 헌팅 항공기 RAF의 주요 생산 배치입니다.
제트 프로보스트 T3A (70) 헌팅 T3를 개량하여 RAF용으로 항전성이 향상되었습니다.
제트 프로보스트 T4 198 BAC RAF용 보다 강력한 엔진을 탑재한 변종입니다.
제트 프로보스트 T5 110 BAC RAF를 위한 가압 버전입니다.
제트 프로보스트 T5A (93) BAC 개선된 항전성 및 날개의 거친 회색 코팅으로 수정된 T5는 원활한 기류를 차단하고 훈련 중인 조종사에게 스톨의 시작을 미리 알려 줍니다(T5의 원래 클린 윙은 조종사에게 거의 [25]경고를 주지 않았습니다).
(제트 프로보스트 T5B) (13) BAC 비공식 명칭: 항법 훈련에 사용되는 팁 탱크가 장착된 T5.
제트 프로보스트 T51 22 헌팅 항공기 T3의 수출 버전(실론용으로 12대, 수단용으로 4대, 쿠웨이트용으로 6대)
제트 프로보스트 T52 43 BAC 수출용 T4(이라크용 20대, 베네수엘라용 15대, 수단용 8대)
제트 프로보스트 T52a ? BAC T4 내보내기 버전(? 남예멘용).
제트 프로보스트 T55 5 BAC 수단용으로 제작된 T5의 내보내기 버전입니다.
BAC 스트라이크 마스터 146 BAC T5의 지상 공격 버전.
BAC 166 1 BAC Viper 522 엔진을 탑재한 T4의 개인 벤처 시용 모델입니다.
Everett Community College의 XW294입니다.페인 필드(WA)

연산자

전 RAF 제트 프로보스트 T3a가 2008년 영국 Kemble Air Day에 전시됨
2006년 콜로라도주 프런트 레인지 공항의 BAC 제트 프로보스트
2013년 RAF 표시에서 보존된 BAC 제트 프로보스트의 밑면
호주.
  • 호주 [23]공군은 1959년 6개월간 1위 기초비행훈련학교 RAAF에서 단일 T.2를 평가한 바 있다.
실론
이라크
쿠웨이트
나이지리아
포르투갈
싱가포르
남예멘
  • 예멘 공군은 1967년에 4대의 T.52A를 받았고 1970년에 [31]4대의 T.52A를 더 받았다.
수단
  • 수단 공군은 1962년에 4대의 T.51과 8대의 T.52를 받았다.1966년에 [32]5대의 T.55가 주문되었다.
영국
베네수엘라

전시된 항공기

전 RAF BAC Jet Provost T3A(개인 소유)
Everett Community College에 있는 XW312 Jet Provost.워싱턴 주, 페인 필드

호주.

  • RAAF에서 서비스를 시작하는 유일한 Jet Provost T2인 A99-1은 RAAF 박물관, RAAF Williams, Point Cook, [22]Victoria, Australia에 보관되어 있습니다.

캐나다

키프로스

독일.

  • Jet Provost T4, XS217은 독일에서 개인 소유입니다.

저지

  • 제트 프로보스트 T4, XP573은 채널 제도 저지 공항 화재 구역에 있습니다.

뉴질랜드

스리랑카

영국

미국

사양 (Jet Provost T.5)

Jet Provost T.3의 오픈 콕핏 및 노즈콘
BAC Jet Provost T.5 정면도

Jane's All The World's Aircraft 1971-72,[53] Flight International,[14] BAE[2] Systems의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 34 피트 10.36 m
  • 날개폭: 35피트(10.77m)
  • 높이: 10피트2인치(3.10m)
  • 날개 면적: 213.7 평방 피트(19.852 m)
  • 에어포일: 루트: NACA 23015 mod; 팁: NACA 4412[54] mod
  • 빈 중량: 4,888파운드 (2,217 kg)
  • 총중량: 6,989파운드 (3,170kg)
  • 최대 이륙 중량: 9,200파운드 (4,173 kg)
  • 동력장치: 암스트롱 Siddeley Viper Mk.102 / Mk.202 터보젯 엔진, 1,700파운드힘(7.6kN) 추력
2,500파운드힘 (11,120.55 N) Mk.202

성능

  • 최고속도: 382kn(440mph, 707km/h) (25,000ft(7,620m)에서)
  • 범위: 780nmi(900mi, 1,440km) (팁 탱크 포함)
  • 서비스 상한: 11,200 m (36,750 피트)
  • 상승 속도: 4,000 피트/분 (20 m/s)
  • 날개 하중: 160 kg/m2 (32.7 lb/sq ft)

무장

  • 총: 2 × 0.303 인치 (7.7 mm) 기관총 Mark 55
  • 로켓:
    • 6×60파운드(27kg) 또는
    • 12×25파운드(11kg) 또는
    • 4개의 포드에 28x68mm SNEB 로켓 Mark 55
  • 폭탄 : ** 4 × 540파운드 (245kg)마크 55

「 」를 참조해 주세요.

외부 비디오
video icon 대형으로 공중 전시를 하는 한 쌍의 제트 프로보스트
video icon 1985년 RAF 린튼-온-오즈에서 제트 프로보스트의 서비스 영상
video icon 제트 프로보스트의 저공 비행에 대한 수조 내 모습

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ "Warbird Alley: Jet Provost". www.warbirdalley.com.
  2. ^ a b c "Heritage – Product – Jet Provost."2016년 5월 8일 Wayback Machine BAE Systems에서 보관, 취득: 2016년 4월 23일.
  3. ^ a b c d e f g h i j k 1958년 6월 13일 항공편, 페이지 795
  4. ^ 국제선, 1955년 5월 6일 페이지 587
  5. ^ 1958년 6월 13일 국제선 항공편, 페이지 795-796.
  6. ^ a b c d 1958년 6월 13일 항공편, 페이지 796
  7. ^ 1958년 6월 13일 국제선 항공편, 페이지 796-798.
  8. ^ "The Jet Provost T.5". Flight International. 9 March 1967. p. 379.
  9. ^ a b c d 국제선, 1955년 5월 6일 페이지 586
  10. ^ 1958년 6월 13일 국제선, 페이지 798.
  11. ^ 국제선, 1955년 5월 6일 페이지 582-585
  12. ^ a b c 국제선, 1955년 5월 6일 페이지 583
  13. ^ a b 1958년 6월 13일, 페이지 799
  14. ^ a b 국제선, 1955년 5월 6일 페이지 585
  15. ^ 국제 비행, 1955년 5월 6일, 페이지 582–583.
  16. ^ 1958년 6월 13일 국제선 항공편, 페이지 798-799.
  17. ^ a b 국제선 1955년 5월 6일 페이지 582
  18. ^ 국제선, 1955년 5월 6일, 페이지 583–584, 586.
  19. ^ 국제 비행, 1955년 5월 6일, 페이지 582, 585-586.
  20. ^ 국제선, 1955년 5월 6일, 페이지 584, 586.
  21. ^ 테트포드, 91-95페이지
  22. ^ a b c "A99 제트 프로보스트" RAAF 박물관, 회수: 2016년 4월 21일.
  23. ^ a b "ADF Serials - Jet Provost". www.adf-serials.com.au.
  24. ^ 드레이퍼 1999, 78-79페이지
  25. ^ "Percival Hunting P.84 Jet Provost". All-aero.com. Retrieved 10 August 2018.
  26. ^ Sipos, Milos; Cooper, Tom (2020). Wings of Iraq, Volume 1: The Iraqi Air Force, 1931-1970. Warwick, UK: Helion & Company Publishing. p. 57. ISBN 978-1-913118-74-7.
  27. ^ 드레이퍼 1999, 78페이지
  28. ^ "UK Civil Aviation Authority Aircraft Register – Entry for former Singapore AF Jet Provost T52 registered G-PROV".
  29. ^ Andrade 1982, 192페이지
  30. ^ "Jet Provost T52 등록 G-JETP." 영국 민간 항공국 항공기 등록부.취득일 : 2010년7월 3일
  31. ^ Cooper, Tom (2017). Hot Skies Over Yemen, Volume 1: Aerial Warfare Over the South Arabian Peninsula, 1962-1994. Solihull, UK: Helion & Company Publishing. p. 30. ISBN 978-1-912174-23-2.
  32. ^ Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). African MiGs, Volume 2: Madagascar to Zimbabwe. Houston: Harpia Publishing. p. 112. ISBN 978-0-9825539-8-5.
  33. ^ 'BAC 제트 프로보스트'2016년 7월 6일 웨이백 머신 제트 항공기 박물관에 보관, 회수: 2016년 4월 21일.
  34. ^ "항공기"솔웨이 항공 박물관, 회수: 2016년 4월 21일.
  35. ^ "BAC Jet Provost T5A." 2016년 1월 22일 웨이백 머신 국립 교통 완구 박물관에 보관, 2016년 4월 21일 회수.
  36. ^ "Sri Lanka Air Force Museum". www.airforcemuseum.lk. Retrieved 22 May 2018.
  37. ^ "British Aircraft Corporation Jet Provost T5A." RAF 박물관, 회수: 2016년 4월 21일.
  38. ^ "BAC 제트 프로보스트 T.4(XP627)" 북동부 항공기 박물관, 회수: 2016년 4월 21일.
  39. ^ 동력 항공기, 글라이더 및 항공기 조종석 섹션.Brooklands Museum, Retrieved: 2016년 4월 21일.
  40. ^ "Hunting Percival Jet Provost T.4." 요크셔 항공 박물관, 회수: 2016년 4월 21일.
  41. ^ "Jet Provost T4 XP557." Dumfries and Galloway 항공 박물관, 회수: 2016년 4월 21일.
  42. ^ "항공기 전시"이스트 미들랜드 공항, 회수: 2016년 4월 29일.
  43. ^ "Jet Provost T3A XM412" Flickr, Retrieved: 2017년 3월 6일
  44. ^ "Jet Provost T3A XM414." 2016년 5월 8일 웨이백 머신 얼스터 항공 협회에서 보관, 2016년 4월 21일 취득.
  45. ^ https://c2.staticflickr.com/4/3745/12861686594_fa8219d5de_b.jpg 하틀풀 고등교육대학, 취득: 2016년 8월 9일.
  46. ^ "XN458". 458 Club. Archived from the original on 11 February 2012.
  47. ^ "Aircraft Data XN458, 1960 Hunting P-84 Jet Provost T.3 C/N PAC/W/10137". Airport-data.com. Retrieved 10 August 2018.
  48. ^ "Jet Provost lands in Yorkshire pub beer garden". BBC News. 10 August 2018.
  49. ^ "Vintage jet in beer garden!". Harrogate Advertiser. 26 May 2005. Archived from the original on 10 August 2018. Retrieved 10 August 2018.
  50. ^ "항공기"틸라묵 항공박물관, 회수: 2016년 4월 21일.
  51. ^ 'Jet Provost T3A XM464' 피마항공우주박물관 회수 : 2019년 2월 16일.
  52. ^ https://www.everettcc.edu/programs/prof-tech-ed/aviation
  53. ^ 테일러 1971, 페이지 181
  54. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  55. ^ "Warbird Alley: Jet Provost". www.warbirdalley.com. Retrieved 13 June 2020.

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons에는 BAC Jet Provost 관련 미디어가 있습니다.