자비스 plc

자비스 plc

유형	공개(LSE: JRVS)
산업	레일
설립됨	1846
현존하지 않는	2010
본부	영국 요크
주요인	스티븐 노리스 회장 리처드 엔트위슬 CEO 존 P. 오케인 재무 이사
수익	£345.80(2009)[1]
영업 수입	770만 파운드(2009)[1]
순이익	£960,000(2009)[1]
직원수	3,881 (2008)
웹사이트	jarvisplc.com

자비스 plc(LSE: JRVS)는 건설과 토목 공학을 전문으로 하는 영국의 회사로, 영국 철도 산업에 대한 지원 서비스에 주력하고 있다.

1846년 자비스 건설회사로 설립되었다.회사의 존립의 상당 부분, 그것의 활동은 건설 분야에 집중되었다.1990년대 동안, 고위 경영진은 자비스를 빠르게 확장하기 위해 인수합병(M&A)을 벌이며 이 과정에서 상당한 부채를 축적하면서 최근 민영화된 영국 철도에 회사를 집중 투입하기로 했다.주로 철도 정비 서비스에 주력하는 한편, 자비스도 철도 화물 운항을 맡았다.

21세기에는 도터스 바에서 열차 탈선 등 여러 사건이 발생한 후 철도 분야에 개입하여 평판 훼손이 심했다.자비스는 2003년 10월 철도정비사업에서 손을 떼고 경영을 변경했음에도 불구하고 부채 부담이 커 복수의 부서를 매각할 수밖에 없었다.Jarvis는 2008년까지 회복될 것으로 일부 논평자들에 의해 간주되었지만, Jarvis의 재정 지원자들은 2010년까지 그 회사에 더 이상의 신용을 제공하는 것을 꺼리게 되었다.이에 따라 자비스는 2010년 3월 말 행정부에 들어갔다가 곧바로 해산됐다.

역사

19세기와 20세기

이 회사는 1846년 자비스 건설회사로 설립되었다.1세기 이상 동안, 그 회사는 건설 분야에 노력을 집중했고, 이 기간 동안 비교적 느리지만 꾸준한 속도로 성장했다.^[2]

1994년, 파리 모아예디는 자비스 CEO로 임명되었다. 그는 인프라 정비와 리뉴얼에 사업을 다시 집중시키면서 신흥 및 신산업 분야에 초점을 맞춘 야심찬 성장 전략을 추구하기로 선택했다.^[2]이를 위해 1996년 철도 정비 사업인 북부 인프라 정비 회사를 인수했다.^[3]이듬해에는 철도화물 사업인 패스트라인과 ^[3]철도공학 전문업체 릴레이패스트도 인수했다.^[3]1998년 자비스는 스트림라인 홀딩스 인수를 통해 도로 및 공항 정비 사업에 뛰어들었다.^[4]

모아예디는 인수를 넘어 비교적 새롭고 논란이 많은 민간 금융 이니셔티브(PFI) 분야를 포함해 자비스의 대규모 계약 확보에 열을 올렸다.^[5]경제전문기자 마크 레플리에 따르면, 자비스의 이러한 거래 수주에 대한 전략은 저마진 입찰가를 정기적으로 발행하는 것이었는데, 이는 경미한 비용 초과에도 불구하고 수여된 PFI를 빠르게 수익성이 떨어지고 자비스 재정이 고갈된다는 것을 의미한다고 한다.모아예디 시대 동안 회사 임원들은 점점 더 헤드라인을 찾고 더 넓은 금융 서비스 분야에 깊은 인상을 주는 데 초점을 맞추게 되었다.^[5]

2000년 동안, Jarvis는 전문 서비스 회사인 Pricwaterhousecoopers에 대한 법적 소송에 참여한 몇몇 회사들 중 한 명이었다.^[6]

21세기

2002년 도터스바에서 열차가 불량과 정비 불량 지점을 지나 탈선해 7명이 숨졌다.철도청은 "자비스 실적이 유능한 IMC에 비해 크게 미달한다"^[7]고 선언하는 등 철도시설정비사업자로써 자비스는 (레일트랙과 함께) 추락사고에 대한 공동 책임을 져야 했다.

2003년 9월 16일, 런던 킹스 크로스 역에서 4번 플랫폼에서 출발한 직후 GNER 급행열차가 탈선했다.이번 사고의 직접적인 원인은 열차가 철도가 없어진 선로 쪽으로의 배선이었다.유지 보수 작업 중 레일 길이는 허용 가능한 대로 제거되었지만, 열차가 레일이 제거된 선로 구간으로 이동하는 것은 가능하지 않았어야 했다.^[8]사고가 당장 영향을 미치지는 않았지만, 자비스는 트랙을 유지하기 위해 고용된 민간 계약자였고, 제대로 하지 못했으며, 회사의 명성에 상당한 손상도 입혔다.^[9][10]

탈선 한 달 후, 자비스는 철도 정비 사업에서 손을 떼고 있다고 발표했다; 이 조치는 영국에서 민간 회사가 주도하는 철도 정비의 종말을 의미했고, 이는 국영 회사인 네트워크 레일에 의해 향후 모든 업무가 관리되는 결과를 낳았다.^[11][12]당시 철도 정비 활동은 회사 매출의 15%도 되지 않았다.^[13]

2003년 말 모아예디는 회장직에서 물러났고 스티븐 노리스 전 교통부 장관으로 교체됐다.^[14]이 시점까지, 그 회사는 과도하게 확장되었고 2억 3천만 파운드의 부채를 떠안게 되었다. 2004년 10월, 자비스는 그것의 PFI(Private Financial Initiative) 사업을 빈치에게 팔도록 강요당했다.^[15]이 무렵의 추가 매각에는 프랑스 그룹 소마로와의 유럽 도로 사업,^[16] 그리고 영국으로 가는 튜브 라인의 지분이 포함되었다.^[17]3억5000만 파운드의 출자전환을 통해 회사의 부채 부담도 줄어들었다.^[5]

2008년까지 자비스는 안정화돼 회복의 길을 걷고 있다는 징후를 보이고 있었다고 한다.^[18][19]이 무렵 이 회사는 2010년까지 1,700대의 승합차를 운행하면서 차량 렌트 사업에 뛰어들었다.^[20]그러나, 자비스는 2007-2008년의 광범위한 재정 위기로 인해 부정적인 영향을 받게 될 것이며, 이로 인해 네트워크 레일은 자비스의 주 고객이 된 시점에 하청업체와의 사업을 대폭 축소할 수밖에 없었다.^[5]

2010년 3월, 자비스는 행정부에 들어갈 것이라고 발표했고, 회사 대변인은 "회사의 담보 대출자들과의 협상에 따라, 오늘날에는 회사가 계속적인 관심사로 거래를 계속할 수 있도록 충분한 지원이 회사에 확대되지 않을 것이 분명해졌다"^[21][22]고 말했다.회사가 한동안 거래를 계속하던 중 2011년 10월까지 대다수의 사업체가 구매자를 찾지 못해 폐업하는 과정에서 1,100명 이상의 실직자가 발생했다.^[23][5]

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트
• globaldatabase.com을 통한 JARVIS PLC