제임스 M. 밴더 헤이

제임스 마이클 밴드 헤이
태어난	(1916-03-15) 1916년 3월 15일 미국 위스콘신주 마리벨
죽은	2009년 12월 21일 (2009-12-21) (93세) 미국 텍사스주 샌안토니오
파묻힌	포트 샘 휴스턴 국립묘지
충성	아메리카 합중국
서비스/지점	미국 공군
근속연수	1939–1971
순위	준장
구성 단위	제15전투단
보유중인 명령어	제78전투비행단 워싱턴 방공 부문 제7030전투지원비행단 제86항공사단 람슈타인 공군 기지 북대서양조약기구 연합국 부문 3
전투/전쟁	제2차 세계 대전 베트남 전쟁
시상식	공군 공로훈장 레지옹 오브 메리트 저명한 플라잉 크로스 (2) 브론즈 스타 메달 에어 메달 (4)

제임스 마이클 밴드 헤이(James Michael Vande Hey, 1916년 3월 15일 ~ 2009년 12월 21일)는 미국 공군의 준장이었습니다. 제2차 세계 대전 동안, 그는 중앙 태평양에서 임무를 수행했고, 이오지마에서 초장거리(VLR) 전투기 임무를 수행하는 동안 일본 본토 상공에서 2대를 포함하여 공중 전투에서 4대의 적기를 파괴한 공로를 인정받았습니다. 그는 1971년에 군복무에서 은퇴했습니다.

요절기

밴더 헤이는 1916년 위스콘신에서 윌리엄과 애나 밴더 헤이 사이에서 태어난 9명의 자녀 중 한 명으로 태어났습니다. 위스콘신의 앤티고 고등학교를 졸업한 후, 그는 위스콘신 대학교와 마닐라의 필리핀 대학교에서 학부 과정을 밟았습니다. 그는 필리핀 대학에서 예술 학사 학위를 받았습니다.^[1][2]

군경력

1939년, 그는 미국 육군에 입대했습니다. 항공 정비사 자격증을 취득한 후, 그는 미국 육군 항공대의 비행 사관생도로 임명되었습니다. 그는 텍사스주 포트워스에 있는 힉스 필드에서 1차 파일럿 훈련을 받았고, 텍사스주 샌안젤로에 있는 굿펠로우 필드에서 기초 훈련을 받았습니다. 앨라배마주 맥스웰 필드에서 고급 훈련을 마친 후, 그는 소위로 임명되어 1941년 10월 31일 비행 날개를 달았습니다.^[1][2]

제2차 세계 대전

1941년 11월, 그는 하와이 휠러 필드에 있는 제15추발단에 배속되었습니다. 밴더헤이는 미국이 제2차 세계대전에 참전한 12월 7일 일본의 진주만 공격 이후 1941년부터 1945년까지 P-40 워호크, P-36 호크, P-47 썬더볼트 등을 비행하며 중부태평양의 제15추발그룹(이후 제15전투단)에서 전투기 조종사로 활동했습니다. 1944년 1월 26일, 마셜 제도 상공에서 P-47을 조종하던 중, 그는 아르노 환초 상공에서 두 대의 미쓰비시 A6M '제로스'를 격추하여 첫 공중 승리를 거두었습니다. 1944년 4월 14일, 그는 제15전투단 내 제78전투비행단장으로 임명되었습니다. 1944년, 이 비행대는 북미 P-51 머스탱으로 옮겨졌고, 1945년 1월, VII 전투 사령부에 배치되었습니다. 같은 달, 비행단은 마리아나 제도에 파견되어 이오지마 전투 동안 임무를 수행했습니다. 전투가 진행되는 동안, 밴더헤이는 3월 10일 비행대대의 45개 종류 중 3개를 날렸습니다. 미 해병대에 의해 이오지마가 점령된 후, 제78FS는 1945년 3월 이오지마의 사우스 필드에 주둔했습니다.^{[1][3][4][5][6]}

1945년 4월 7일, 제7전투사령부는 일본 본토 상공에서 최초의 초장거리(VLR) 임무를 지휘했습니다. 이 임무에는 제15전투단과 제21전투단의 P-51 108대가 도쿄 무사시노에 있는 나카지마 항공기 회사 엔진 공장을 폭격할 107대의 B-29 슈퍼포트리스를 호위하는 것이 포함되었습니다.^[7] 반데 헤이는 '붉은 비행'을 이끌었고, 그 비행이 히라츠카시에 도착했을 때, 그는 두 개의 엔진이 달린 가와사키 Ki-45 "닉"이 B-29를 통과하는 것을 발견했습니다. 그는 빠른 속도로 Ki-45를 편향사격으로 손상시켰습니다. 그리고 나서 그는 쌍발 엔진의 미쓰비시 Ki-46 "다이나"를 공격하여 격추시켰는데, 이는 그의 세 번째 공중 승리였습니다.^[8]

1945년 4월 12일, 반데 헤이는 도쿄 상공에서 두 번째 VLR 호위 비행 중 마지막 승리인 네 번째 적기를 격추했습니다. 이 임무에서, 그는 8시간 이상 비행했고 이오지마에 착륙했을 때, 그의 엔진은 휘발유 부족으로 정지되었고 그의 P-51은 하드 스탠드로 다시 옮겨져야 했습니다.^[9]

제2차 세계 대전 동안, 밴더 헤이는 1,500시간 이상을 비행했고 중앙 태평양에서 40개월을 보냈습니다. 그는 일본 항공기 4대(P-47기 2대, P-51기 2대)를 파괴한 혐의를 받고 있으며, 1명의 사망 가능성도 있는 것으로 알려졌습니다. 그는 집으로 돌아가 제임스 B 소령에 의해 제78FS의 사령관으로 계승되었습니다. 탁.^[10][1]

전후

1945년 5월 미국으로 돌아온 후, 그는 1947년까지 뉴욕 미첼 공군기지의 I 전투기 사령부에 배속되었습니다. 이 기간 동안 그는 칠레에서 군사 원조 그룹과 함께 두 달을 보냈습니다. 1947년부터 1949년까지 위스콘신의 트라우즈 필드에서 근무했습니다. 1949년 7월, 그는 미 국방부에 있는 미 공군 본부에 항공기 편성 보조로 배치되었습니다. 그는 1953년 7월 필리핀 항공기 승무원으로 1956년 6월까지 근무했습니다. 그 후 그는 앨라배마주 맥스웰 공군기지에 있는 에어워 칼리지에서 학생이 되었고 1957년부터 1959년 7월까지 교직원으로 이 대학에 머물렀고, 그 때 그는 1961년 7월까지 학업 지시를 위한 대리로 배치되었습니다.^[1]

공군사관학교를 졸업한 뒤 1964년까지 버지니아 포트 리 공군기지 워싱턴 방공 부문 부사령관을 지내다가 86공군사단(국방부) 부사령관에 임명됐습니다. 제86항공사단에서 임무를 수행한 후, 반데 헤이는 1965년 7월 서독의 제7030전투지원비행단과 람슈타인 공군기지의 사령관으로 임명되었습니다.^[1]

1966년 1월 12일, 그는 제86항공사단과 북대서양조약기구(NATO·나토)의 연합 섹터 3의 지휘관을 맡았습니다. 1967년 7월, 그는 버지니아주 랭글리 공군기지의 전술항공사령부 인사참모총장으로 임명되었습니다. 그의 마지막 임무는 베트남 전쟁 당시 베트남 군수지원사령부 사령관의 참모차장이었습니다. 밴더헤이는 1971년 5월 1일에 준장으로 공군에서 퇴역했습니다.^[1]

만년

Vande Hey와 그의 아내 Jeanne은 세 아들과 수많은 손자, 증손자를 두었습니다. 공군에서 은퇴한 후, 밴디 헤이(Vande Hey)와 그의 아내는 텍사스(Texas)의 레이크웨이(Lakeway)로 이사하여 부동산 분야에서 성공적으로 일했습니다.^[2]

그는 2009년 12월 21일 93세의 나이로 세상을 떠났고 포트 샘 휴스턴 국립묘지에 안장되었습니다.^[2]

수상 및 장식

그의 상은 다음과 같습니다.^[11][1]

USAF 사령부 조종사 배지
공군 공로훈장						레지옹 오브 메리트
저명한 플라잉 크로스 청동 참나무 잎 클러스터가 있는				브론즈 스타 메달				에어 메달 세 개의 청동 참나무 잎 클러스터가 있는
공군 표창장				공군 대통령 부대 표창장				공군 우수부대상 청동 참나무 잎 클러스터가 있는
미국 국방부 훈장				아메리칸 캠페인 메달				아시아 태평양 캠페인 메달 은 1개와 동 2개의 캠페인 스타와 함께.
제2차 세계 대전 승리 메달				국방훈장 서비스 스타와 함께				베트남 공로훈장 청동 선거운동 스타와 함께
공군장수상 은과 청동으로 된 참나무 잎 클러스터가 있는				베트남 공화국 용맹 십자가 부대 표창장				베트남 전역 훈장

미사일 배지

참고문헌

이 기사에는 미국 공군의 공공 영역 자료가 포함되어 있습니다.

서지학

• Molesworth, Carl (2012). Very Long Range P-51 Mustang Units of the Pacific War (Hardcover). Bloomsbury Publishing. ISBN 9781782005810.

외부 링크

• 태평양 전쟁 국립 박물관에 있는 James M. Vande Hey