코타 투아 자카르타

Kota Tua Jakarta
"Old Batavia"는 여기서 리다이렉트됩니다.그 외의 역사적인 바타비아에 대해서는, 바타비아(명료화)를 참조해 주세요.
자카르타 역사박물관은 네덜란드 동인도 제도의 수도이자 아시아 향신료 무역의 중심지였던 17세기 바타비아의 원래 타운홀에 있었다.

코타 투아 자카르타(Kota Tua [1]Jakarta, )는 인도네시아 자카르타의 옛 번화가이다.네덜란드어로 "올드 바타비아", 베네덴스타드(네덜란드어로 "낮은 도시"를 뜻하는 네덜란드어), 벨테브레덴, 드 보벤스타드, 코타 라마(인도네시아어 "올드 타운")라고도 알려져 있다.

이곳은 향신료 [2]교역의 전성기에 VOC의 아시아 본부 역할을 했던 17세기 네덜란드식 건축물이 대부분이다.북자카르타와 서자카르타(Kelurahan Pinangsia, Taman Sari 및 Kelurahan Roa Malaka, Tambora) 내 1.3 평방 킬로미터에 이른다.대부분 중국 도심인 글로덕은 코타 투아의 일부입니다.

역사

1740년 바타비아의 지도.지도 왼쪽(북쪽)의 순다 켈라파 항구와 도시 성벽과 해자 내 바타비아 지역이 자카르타 올드타운을 이루고 있다.
주요 기사: 네덜란드령 동인도 바타비아

Kota Tua는 자카르타 지역에 있는 네덜란드 최초의 벽으로 둘러싸인 정착지인 Old Batavia의 나머지입니다.그곳은 성이 있는 성벽이 있는 도시였다.이 지역은 네덜란드 동인도 제도의 실질적인 수도로 설립된 17-19세기 동안 중요해졌다.이 도성은 주변의 캄풍(마을), 과수원, 논밭과 대비된다.16세기 유럽 선원들에 의해 "아시아의 보석"으로 불렸던 이 지역은 군도의 향신료 무역 산업 내 전략적 위치 때문에 상업의 중심지였다.

네덜란드 동인도 회사 본사

1526년, 데막의 술탄에 의해 파견된 파타힐라는 힌두교 파자란의 순다 켈라파 항구를 침략했고, 그 후 그는 그곳을 자야카르타로 개명했다.이 마을은 크기가 15헥타르에 불과했고 전형적인 자바 항구 구조를 가지고 있었다.1619년 네덜란드 동인도 회사는 얀 피에테르순 코엔의 지휘 아래 자야카르타를 파괴했다.1년 후, VOC는 고대부터 추정된 네덜란드의 조상인 바타비렌의 이름을 따 "바타비아"라는 이름의 새로운 도시를 건설했다.이 도시는 현재 파틸라 광장 주변인 실리웅 강의 동쪽 둑을 중심으로 형성되어 있습니다.바타비아 주민들은 나중에 "베타위"로 알려진 "바타비아넨"이라고 불립니다.크레올 시민들은 바타비아에 거주했던 다양한 인종들의 후손이다.

1630년경 도시는 옛 자야카르타의 폐허에 있는 실리웅의 서쪽 제방을 향해 확장되었다.이 도시는 네덜란드 도시 계획에 따라 설계되었으며, 요새(Kastel Batavia), 성벽, 공공 광장, 교회, 운하, 나무가 늘어선 거리를 갖추고 있습니다.그 도시는 운하로 분리된 몇 블록으로 배치되어 있었다.당국이 [3]반란을 일으킬까 봐 두려워했기 때문에 자바 원주민들은 도시 안에 살 수 없었다.계획된 도시 바타비아는 1650년에 완성되었다.그것은 동인도 제도에 있는 VOC의 본부가 되었고 향신료 무역으로 번창했다.

포기

쇠퇴한 도시, 19세기 말에 성벽으로 둘러싸인 올드 바타비아는 캄퐁 정착촌으로 전락하고 오래된 건물들을 파괴했습니다.

구 바타비아는 18세기 후반에 눈에 띄게 감소했는데, 아마도 거의 고정된 물이 있는 운하와 따뜻하고 습한 기후가 종종 말라리아와 같은 열대성 질병의 발생을 야기시켰기 때문일 것이다.구시가의 대부분은 중요성의 저하로 방치되고 버려졌으며, 서서히 운하가 메워졌다.시골 별장은 부유한 주민들이 선호했고, 이로 인해 도시는 남쪽으로 성장하게 되었다.이 과정은 웰테브레덴이라는 이름의 토지의 설립으로 이어졌다.

네덜란드 동인도 제도의 수도로서

1890년 올드 바타비아의 한 거리로, 상업지구가 개발되기 전의 17세기 주택을 묘사하고 있습니다.

이 도시는 1800년 VOC가 네덜란드의 군주에게 소유권을 양도했을 때 네덜란드 동인도 제도의 행정 중심지로서의 지위를 유지했다.

1808년 덴델스 총독의 통치 기간 동안, 시의 행정과 군대는 쾨닝스플레인과 워터루플린 주변에 새로운 도시 중심지를 계획한 웰테브레덴으로 남쪽으로 이동했다.그러나 재정적인 문제로 인해, 옛 마을, 벽, 카스텔 바타비아의 많은 부분이 철거되어 Dendels 궁전(현재의 재무부)과 Harmonie Society 빌딩(철거)과 같은 새로운 정부 및 시민 건물을 짓기 위한 건축 자재가 되었다.카스테엘 바타비아 지역의 유일한 유적은 1950년에 완전히 파괴된 암스테르담 문이다.

이 도시는 1835년과 1870년 전염병이 유행하면서 점점 더 많은 사람들이 구시가지에서 새롭고 넓고 푸르고 건강한 웰테브레덴 지역으로 이주하게 되면서 계속해서 남쪽으로 확장되었다.그 옛 도시는 폐허가 되어 이 시기에는 옛 영광의 껍데기에 불과했다.옛 바타비아는 도시의 주요 항구이자 창고 지구로서 상업적 중요성을 유지했지만, 식민지의 주요 항구이자 상업 중심지로서 수라바야에 의해 대부분 가려졌다.

탄중 프리옥 항구의 개항과 19세기 후반 고무 생산량의 증가로 인해, 바타비아는 상업적인 동력을 회복할 수 있었다.폐허가 된 지역을 바타비아의 주요 상업지구로 전환함으로써 도시의 옛 번화가의 명성을 회복하려는 시도가 있었다.그 결과, 당시 중국인들이 점거하고 있던 옛 저택과 상점은 1900~1942년에 사무실로 개조되었다.이 사무실들 중 많은 것들이 오늘날 칼리 베사르 주변에서 여전히 볼 수 있다.상권의 발전은 1930년 대공황과 1942년 일본의 인도네시아 점령으로 인해 방해받았다. 일본 점령

포스트 인디펜던트 인도네시아

이전에 은행 사무실이었던 집타 니아가 빌딩의 동쪽 정면은 지붕이 없는 채로 방치되어 있고, 나무 내부가 자연에 노출되어 있어 서서히 악화되고 있습니다.

1949년 12월 인도네시아 독립이 인정된 후 코타의 상업 및 은행지구는 남쪽의 탐린과 케바요란바루로 이전되었고, 이로 인해 코타는 잃어버린 영광을 되찾은 후 다시 악화되었다.코타 지역의 은행가는 1980년대에 [4]완전히 사라졌다.

1972년 알리 사디킨 자카르타 주지사는 자카르타 코타 투아 지역을 문화유산으로 공식 지정하는 법령을 발표했다.주지사의 결정은 도시의 건축적 뿌리, 혹은 최소한 남아있는 것을 보존하기 위해 필요했다.주지사의 명령에도 불구하고 코타 투아는 방치되었다.비록 사람들이 법령의 발표에 기뻐했지만, 네덜란드 식민지 시대의 유산을 보호하고 보존하기 위한 충분한 조치가 취해지지 않았다.코타투아의 많은 건물들은 버려진 채로 남아 있고, 오염이 심해져 오래된 건물들의 파괴율이 빨라졌다.칼리 베사르의 일부 오래된 건물들은 오래된 [5]창고 위에 지어진 호텔 옴니 바타비아와 같이 유산적 지위에도 불구하고 개발을 위해 파괴되었다.

복구 및 활성화

2004년 12월 자카르타 구시가지 코타쿠와 자카르타 정부에 의해 코타투아 활성화의 첫 번째 구체적인 계획이 서명되었다.2005년에 부흥 계획의 개시가 개시되었다.Taman Fatahillah [6]광장은 2006년에 재활성화 되었다.

2014년 당시 조코 위도 시 지사는 코타 투아의 복구 계획을 계속했다.'자카르타 구시가지 재탄생'(JOTR)이라는 이름의 이 프로젝트는 국영 기업, 시 정부, 민간 부문이 [7]협력한 것이다.2014년 3월에는 타만 파타야 광장에서 피에스타 파타야 행사가 열렸다.네덜란드 정부는 2014년 7월 복구 계획을 지원했다.2014년 8월까지 코타투아에는 현대미술관으로 개조된 코타우체국 건물(1929년 건립) 등 16개 건물이 복원됐다.이러한 유망한 발전에도 불구하고, 도시의 무너진 식민지 건축물의 대부분은 [8]오늘날까지 폐허로 남아있다.

Kota Tua에서는 노점상들이 여전히 가장 큰 문제로 남아 있다.불법 노점상이나 노점상들은 특히 휴일에 코타 투아 지역을 중심으로 급격히 증가하여 쓰레기가 증가하고 있다.2015년 5월 현재 코타투아 지역에서는 [6]415개 노점상이 판매 허가를 받고 있다.

주목 사이트

다음 항목도 참조하십시오.자카르타의 식민지 시대 건축물 목록
자카르타에 있는 와양 박물관.
젬바탄 코타 인탄 드로브릿지
카페 바타비아.
자카르타 구시가지 우체국입니다.

오늘날에는 많은 역사적 건물과 건축물이 꾸준히 퇴보하고 있지만, 옛 건물들 중 일부는 과거의 영광을 되찾았다.하지만, 특히 다양한 비영리 단체, 민간 기관, 그리고 정부가[9] 올드 자카르타의 유산을 되살리기 위해 나서면서, 이 지역을 복구하는 데는 여전히 많은 희망이 있다.2007년, Pintu Besar 거리나 Pos Kota 거리 등, 파타일라 광장 주변의 몇개의 거리는, 회춘을 향한 첫걸음으로서 차량 통행을 금지했습니다.2014년 이후 구시가지는 구 바타비아의 건축물을 복원하고 유네스코 [10]유산에 등재하는 야심찬 JOTR 프로젝트로 밝은 미래를 맞이하고 있습니다.

16세기 이후 아시아의 중요한 도시와 상업의 중심지로서, Oud Batavia에는 여러 중요한 유적지와 [3]건물이 있습니다.

거리 이름 목록

코타 투아의 거리 레이아웃은 17세기 바타비아 건국 이후 바뀌지 않았다.다음은 코타투아의 거리 이름 목록입니다.이 거리 목록은 술탄 아궁의 바타비아 공격 전과 1629년 이후, 한때 성벽으로 둘러싸인 도시 바타비아 안에 위치했던 거리로 제한된다.

혼란을 피하기 위해 로마 숫자의 공식 문자는 아랍 숫자로 변환됩니다.

일부 거리에는 운하라는 뜻의 그라흐트("canal")라는 이름이 붙어 있는데, 예를 들어 암스터담슈그라흐트, 치네셰그라트 등입니다.운하가 다시 채워졌을 때 (대부분 20세기 초에) 게뎀테(Gedempte)라는 단어가 추가되어 거리의 이름은 게뎀테 암스터담슈그라흐트, 게뎀테 치네슈그라트 등이 되었다.이름을 쉽게 지정하기 위해 목록에는 gedempte라는 단어는 포함되지 않습니다.

공식 명칭 어원학 이전 이름 이전의 어원과 간단한 역사 최신 이미지 가장 오래된 이미지
잘란 은행 인도네시아 박물관 은행
  • 브루그스트라트 (1650)[11]
  • 호스피타랄스트라트 (1667)[11]
  • 자바 뱅크스트라트 (20세기)[12]
 그 거리는 1632년부터 존재했다.브루그스트라트라는 이름은 c.1650으로 붙여졌다.동시에 거리의 남쪽에 내부 병원이 지어졌고, 1667년에 거리 이름이 호스피타랄스트라트가 [11]되었다.20세기 초에 병원이 자바쉬 은행으로 바뀌었을 때, 그 거리는 자바 뱅크스트라트라는 이름으로 바뀌었다.국유화 이후, 그 거리는 잘란 은행으로 알려지게 되었다.
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잘란 겅케 클로브
  • Prinsestraat 또는 Prinsenstraat (1627년경)[11][12]
 그 거리는 성곽과 시청을 나란히 하는 중심축을 형성했다.이 거리의 배치는 1622년 시청이 건설되기 전에 존재했다.1627년, 그 거리는 시청의 완공과 동시에 Prinsestraat라는 이름을 받았다.이 기간 동안, 이 거리는 남쪽에서 북쪽으로 3개의 운하를 통과했습니다: Derde dwarsgracht (현재의 Jalan Kunir), Oudekerkgracht (현재의 Jalan Kali Besar Timur 1), Oudemarkgracht (현재의 Jalan Nelayan Timur) 그리고 Kastelplein을 향해 계속 나아갔습니다.Prinsestraat라는 이름은 거리 이름이 Jalan Cengkeh로 [11]국유화될 때까지 300년 이상 지속됩니다.20세기 초에 그 거리에는 전차 노선이 설치되었다.
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잘란 겅케 달람 1 클로브
  • 티거스그라흐트, 티거스그라흐트 (c.1627);[11]
 잘란 엥케 달람 1호는 옛 티거스그라흐트 [11]북쪽 구역의 동쪽을 나타낸다.잘란 라다를 보다
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잘란 에코르 쿠닝 노란꼬리물고기
  • Jonkersstraat(남쪽 섹션, c.1635)[11] 및 Lepelstraat(북쪽 섹션, c.1650)[11]
 c. 1619년, 킬리웅의 서쪽에 있는 크라톤 자야카르타에 거리가 존재했다.이 거리는 마을 중심가 근처의 자야카르타의 기마병을 북쪽의 시아반다르 요새와 연결시켜 크라톤 자야카르타 [11]북쪽 요새의 일부를 이루는 고대 운하를 지나게 했다.도시가 성장함에 따라, 거리는 현재의 배치로 재편되었습니다.북부 레펠스트라트와 고대 운하를 중국 운하로 복원하는 작업이 1635년에 이루어졌고 남부 레펠스트라트는 1650년에 [11]형성되었다.그 지역은 보트하우스와 [11]조선소로 둘러싸여 있었다.1740년, 바타비아의 중국인들의 대학살이 거리에서 일어났다.인도네시아의 국유화 때까지 거리 배치와 이름은 남아 있습니다.
Tableau de la Partie de Batavia, ou s'est fait proprement le terrible Massacre des Chinois, le 9 Octob.jpeg
잘란 강아셈 타마린드갱들은 그 본질을 작은 막다른 골목이라고 부른다.
  • 강아셈(1931년 [13]이전)
 강아셈의 동쪽 부분(현재의 잘란 피낭시아 라야와 잘란 피낭시아 티무르 사이)은 1627년 이곳에 [11]물자를 수송하기 위해 만들어진 수로의 남쪽 둑을 나타낸다.이 수로는 술탄 아궁이 [11]바타비아를 공격한 후 1632년 바타비아의 외곽 도시 성벽이 재건되었을 때 도심에서 절단되었다.이 수로는 1667년경까지만 남아 있다가 나중에 다시 채워졌고, 이 수로의 남쪽 거리는 막다른 골목이 되었다.이 골목은 아마도 20세기 이전에 강아셈이라는 이름을 얻었을 것이다.이 골목은 Buiten Kaimanstraat(현재의 Jalan Pinangsia Timur)[13]를 통해서만 접근할 수 있습니다.1960년에 강아셈은 서쪽으로 확장되어 잘란 피낭시아 라야까지 [14]도달했다.나중에, 그 거리는 잘란 핀투 베사르 셀라탄까지 확장되었고, 그 이름은 잘란 강아셈으로 바뀌었다.
잘란게동판장 긴 건물
  • 게동판장(1931년 [13]이전)
 게동 판장(Gdong Pandjang)으로 알려진 거리는 Stads Buitengracht c 1931년 [13]서쪽을 따라 북쪽으로 그로닝셰그(현재의 잘란 플루트 라야)와 남쪽으로 아마누스그라흐트(현재의 잘란 반덴간)를 연결했다.그 이름은 인도네시아가 독립한 후에도 유지되었다.
잘란 젬바탄 바투 돌다리
  • Voorrij Zuid(1931년 [13]이전)
 c. 1632년 바타비아의 성벽 재건과 함께 남부 도시 성벽과 그 외운하 외부에 이름 모를 새로운 거리가 형성되었고, 겔더랜드 요새, 오란제 요새, 올랑디아 요새, 니에우푸르트 요새가 [11]있었다.이 거리는 Gereja Sion과 Batavia(Nieuwoort)의 남쪽 입구를 연결했습니다.19세기 말, 옛 성벽 위에 바타비아 주이드 역이 건설되면서,[13][12] 이 거리는 1931년 당시 Voorrij Zuid로 알려진 새로운 역의 남쪽을 표시했다.그 거리는 1950년대 국유화 이후 현재의 이름이 되었다.
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잘란 카캅 스내퍼
  • 앙케스트라트 (1918년경)[15]
  • 베르프스트라트 (1931년경)[13]
 1632년 바타비아 운하와 도시 성벽이 재편되기 전, 이 거리는 실리웅 강 하구의 서쪽 가장자리를 표시하곤 했다.1632년, 섬광이 곧게 펴졌을 때, 당시 그로테 리비에 서쪽의 새로운 땅에 VOC에 의해 목재장이 건설되었다.1918년경, 이 거리는 안커스트라트라는 이름을 받았고, 1931년 VOC의 목재 야드를 지칭하기 위해 베르프스트라트라는 이름을 얻었다.국유화 이후 거리 이름은 잘란 카캅으로 바뀌었다.
잘란 칼리 베사르 바라트 그레이트 리버 서부
  • 칼리베사르웨스트[12]
 잘란 칼리 베사르 바라트와 칼리 베사르 티무르의 배치도는 술탄 아궁의 바타비아 공성전 기간 이후 킬리웅(그루트 리비에)의 입구가 정상화된 1632년경에 나타났다.그 후, 그 거리는 칼리 베사르의 서쪽 또는 동쪽이라고 간단히 이름 붙여졌다.
잘란 칼리 베사르 티무르 그레이트 강 동쪽
  • 칼리 베사르우스트[12]
 잘란 칼리 베사르 바라트 참조
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COLLECTIE TROPENMUSEUM Gezicht op de Kali Besar Batavia TMnr 60050524.jpg
잘란 칼리 베사르 티무르 1세 그레이트 강 동쪽
  • Oudekerkgracht (1627년경)[11]
  • Kerkgracht (1632년경)[11]
  • 그로네마르크츠그라흐트 (1635년경)[11]
  • 그로네스트라트(1931년 [13]이전)
  • 잘란 이조(Djalan Idjo,[16] 1952년경)
 그로네그라흐트가 될 운하는 바타비아에 네덜란드인이 건설한 가장 오래된 운하 중 하나이다.그것은 암스터담샤흐트와 리위니그라흐트가 될 것과 함께 1619년에 건설되었다.이 운하는 초기 요새화된 바타비아 [11]정착촌을 통해 실리웅의 물을 동쪽으로 흘려보냄으로써 건설되었다.1622년경 운하는 프린센스트라트(현재의 잘란 엥케)까지 확장되었다.1627년 운하는 티게르그라흐트까지 확장되었을 때 가장 긴 길이에 도달했다; 그것은 현재의 구시청 이전인 1622년에 운하의 남쪽에 존재했던 교회와 시청을 의미하는 "Oudekerkgracht"라는 이름을 얻었다.6°7′56sS 106°48 ″ 42 e E / 6.132212°S 106 . 811779°E / -6 . 132212 ; 106 . 8117791632년, 운하는 케르크그라흐트("교회 운하")로 개명되었고, 이 해쯤 옛 교회-시청 건물은 철거되었다.1635년경, 운하는 오래된 채소 시장을 [17]지칭하여 Groenemarktsgracht 또는 Groenegracht라는 이름을 받았다.과일과 채소를 파는 이 저녁 시장은 오늘날에도 여전히 이웃인 파사르 피상(바나나 시장)의 이름으로 기억되고 있으며,[17] 캡틴 쿡에 의해 언급되었다.또한 Groengracht의 남쪽에는 큰 무어 시장이 있었고, 그곳에서 은식기와 다른 이국적인 물건들이 이슬람 상인에 의해 판매되었다; 이러한 이슬람 사람들의 유입은 적어도 18세기 후반부터 발생하였다.아랍인으로부터 이슬람 상인들이 유입되었다.[17]이 지역의 파사르("시장") 문자는 운하와 평행한 다리인 드로우 다리 호엔더파사르브루그(현 젬바탄 코타 인탄)의 이름에서도 기억되었다.이 운하는 20세기 초에 다시 채워졌고 이름이 잘란 이조로 바뀌면서 국유화되기 전까지 그로네스트라트라는 이름을 받았다.1960년 이후, 그 이름은 잘란 칼리 베사르 티무르 1로 바뀌었고,[14] 거리의 "녹색" 역사적 특성을 없앴다.
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잘란 칼리 베사르 티무르 2 그레이트 강 동쪽
  • 팩터이스트라트(1931년 [13]이전)
 이 거리는 1650년 칼리 베사르 우스트(현 칼리 베사르 티무르)와 헤레스트라트(현 잘란 테)를 연결하는 이름 모를 좁은 길이었다.그것은 [18]19세기 말에 이 거리 근처에 세워진 오래된 건물 Factorij der Handel Maatschappij를 따서 Factorijstraat라는 이름을 얻었다.
잘란 칼리 베사르 티무르 4 그레이트 강 동쪽
  • 노르덴 케르크스트라트 (1667)[11]
  • 로이드스트라트(1931년 [13]이전)
  • 잘란 파루스(1952년 [16]경)
 1808년 지진으로 파괴된 바타비아 신교회의 북쪽에 위치해 있기 때문에 그렇게 불린다.
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잘란 칼리 베사르 티무르 5 그레이트 강 동쪽
  • 주이덴 케르크스트라트 (1667)[11]
  • 케르크스트라트(1931년 [13]이전)
  • 잘란 무티아라 ( [16]1952년 경)
 1808년 지진으로 파괴된 바타비아 신교회의 남쪽에 위치해 있기 때문에 그렇게 불린다.
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잘란 켐붕 금붕어
  • Chinezengracht, Chineschegracht (1667년경)[11]
  • Gedempte Chineeschegraht (c.1930년대)[13]
 코타 투아 자카르타의 다른 거리와 정확히 일직선이 아닌 약간 각진 잘란 켐붕은 크라톤 자야카르타의 고대 북쪽 성벽의 선을 나타냅니다.이곳에 거리가 만들어지기 전에, 외곽 운하가 있는 고대 성벽이 자야카르타 시의 북쪽 방어벽 역할을 했습니다.자야카르타가 완전히 파괴된 후, 운하의 북쪽과 남쪽 둑에 선박 창고가 세워졌다.이 지역은 술탄 아궁의 공격까지 회사의 선박 창고로 확장되어 도시는 더 강력한 그리드 형태의 방어 시스템을 구축하게 되었다.1635년, 고대 운하는 운하의 북쪽과 남쪽의 길과 함께 곧게 펴졌고, 1667년에는 [11]바타비아에 살고 있는 주요 민족 중 한 곳의 이름을 따서 치네젠그라흐트라는 이름을 얻었다.Chineezengracht와 Kali Besar호가 만나는 지점에 회사의 목재 야드(현재의 Galangan VOC 레스토랑)와 중국 선박(현재의 Raja Kuring 레스토랑)이 설립되었습니다.19세기에, Oud Batavia는 남쪽의 더 건강한 Weltevreden을 위해 점차 버려졌습니다.그 결과, 많은 운하가 말라서 다시 채워졌다.운하가 없는 Chineeschegracht는 Gedempte Chineeschegracht가 되었다.19세기 말, 캄풍펜자링간 어촌이 중국 서쪽 끝자락을 잠식했다.20세기 초, 거리의 서쪽 끝은 캄퐁 펜자링간에게 점령당했다.1910년대 후반, 캄퐁 펜자링안 [19]남쪽에 철도 고가교가 도입되었다.1920년대 아우드 바타비아는 부흥기를 맞았으나 철도 고가교 북쪽에 대한 개발은 부분적으로 철도 고가교로 인해 제한되었다.독립 후 1950년대에 잘란켐붕으로 국유화 되었다.현재 그 거리는 개발되지 않은 채로 남아 있었다.
잘란 케무쿠스 자바후추
  • 말레바르셰그라흐트, 말레바르셰그라흐트 (1635년경)[11]
  • 카이만스그라흐트, 카이만스그라흐트(1770년 [20]이전)
  • 빈넨 카이만스트라트[12]
 잘란 케무쿠스의 첫 번째 이름은 네덜란드 말라바르 정착지에서 따온 말라바르셰그라흐트였다.그 거리는 운하 없이 1632년에 건설되었다.1635년경, 거리를 따라 운하가 건설되었고 이 기간 동안 그 거리는 말라바르셰그라흐트라는 이름을 얻었다.이 시기에, 거리의 운하는 카이만스그라흐트 또는 키저스그라흐트(현재는 이름 없는 개인 도로)를 향해 북쪽으로 뻗어 있었다.말라바르셰그라흐트 동쪽에 바타비아의 무역 구역이 있었다.18세기에 운하 거리는 카이만스그라흐트로 [20]알려지게 되었다.바타비아의 말라리아 발병 이후 도시는 점차 버려졌고, 그래서 19세기 중반 카이만스그라크트는 사라졌고, 운하는 말라붙어 다시 채워졌다.19세기 후반, 사법재판소(라드 반 쥐스티티)가 건설된 후, 옛 카이만스그라흐트의 북쪽 지역(지금은 운하가 없는 거리)은 게뎀테 카이만스그라흐트로 재건되었다.그것은 기본적으로 법원 뒤편에 있는 거리였다.옛 카이만스그라흐트의 남쪽은 당시 사법재판소 남쪽에 위치한 바타비아 노어드 역으로 연결되는 철도 서부 노선에 의해 횡단되었기 때문에 복구되지 않았다.1930년대에 이 거리는 빈넨 카이만스트라트라고 [13]이름 붙여졌다.1950년대에 거리 이름이 국유화된 후, 그 거리는 잘란 케무쿠스로 알려지게 되었다.

옛 카이만스그라흐트의 남쪽 지역은 결코 복구되지 않았다.1930년대 중반 바타비아 노어드 역이 철거된 후, 빈넨 카이만스트라트의 남쪽 확장을 복원하는 계획이 그려졌다.그러나 이 계획은 실현되지 못하고 포기되었다.그러나 BNI 빌딩이 건설되면서 카이만스그라흐트의 남쪽 연장선이 있던 도로가 복원되었다.이 거리는 잘란 라다 달람이라는 이름으로 BNI 빌딩의 주차장으로 사용되고 있습니다.

잘란 케툼바르 고수
잘란 코피 커피.
  • 우트레흐트슈트라트(1650)[12]
 위트레흐트 요새를 지나 서쪽 끝, 네덜란드 도시인 위트레흐트 다음으로 이어지는 거리입니다.이 거리의 계획은 1632년에 세워졌고, [11]1650년경에 Utrechtsestraat라는 이름을 얻었다.우트레흐츠스트라트는 파괴된 자야카르타 모스크, 알룬 알룬(자바 광장), 파괴된 크라톤(자바 궁전)이 [11]있던 지점에 놓여졌다.자야카르타의 자바 원주민 묘지는 잘란 코피가 잘란 티앙 벤데라 [11]3호와 만나는 지점에 있다.
잘란 쿠니르 강황
  • Derde dwarsgracht [11](1627년경
  • 루위니그라흐트 (1632년경)[11]
 리우위네그라흐트가 될 운하는 네덜란드인들이 바타비아에 세운 가장 오래된 인공 운하로, 암스터담셰그라흐트와 그로네그라흐트와 함께 건설될 운하이다. 모든 운하는 초기 요새화된 바타비아 [11]정착지를 통해 동쪽으로 흘러갈 때 세워졌다.바타비아가 1627년경에 확장되었을 때, 그 운하는 Derde dwarsgracht로 [11]알려져 있었다.운하 남쪽, 운하 입구와 섬릉에 어시장이 있었다(정확한 위치는 6°080202sS 106°484444eE / 6.134025sS 106.812283°E / -6.134025; 106.812283).1628년에서 1629년 사이 술탄 아궁의 공격 이후, 바타비아의 도시 성벽은 개선되었고 운하는 리우위네그라흐트로 개명되었다. 이때 운하는 킬리우엉(그로테 리비에)과 티게르그라흐트를 연결한다.운하는 1635년 동쪽 성벽 도시 [11]운하에 도달했을 때 더 동쪽으로 확장되었다.이 운하는 20세기 초에 다시 채워졌지만, 리우위네그라흐트라는 이름은 인도네시아 국유화 때까지 지속되었다.
잘란 라다 애프터 후추
  • 티거스그라흐트, 티거스그라흐트 (c.1627)[11]
 티거그라흐트(아마 멸종된 자바 호랑이를 지칭하는 "타이거 운하")[11]는 1627년 동쪽과 남쪽에 새로운 도시 성벽이 건설되면서 오래된 요새화된 정착지의 외운하가 내운하가 되면서 가장 긴 범위에 도달했다.그 해에 운하는 최북단에서 우데마크그라흐트(현재의 잘란 넬라얀 티무르)를 연결한 후 칼베르스트라트(현재의 잘란 피낭시아 3)에서 서쪽으로 방향을 튼다.1632년 티거스그라흐트는 오란제 보루가 있던 지점에 가까운 남쪽 도시 성벽에 의해 분할되었고, 그라흐트는 도시 안쪽의 티거스그라흐트와 도시 바깥의 [11]티거스그라흐트로 나뉘었다.현대의 한 관찰자는 이렇게 쓰고 있다: "수로가 있는 그라흐트 거리 중에서 티거스그라흐트는 건물의 훌륭함과 거리를 지나는 사람들에게 매우 기분 좋은 그림자를 제공하는 거리의 장식 둘 다로 인해 가장 위엄 있고 쾌적하다."[21]티거스그라흐트의 거의 모든 구간은 19세기 말에 오드 바타비아에 두 개의 철도역, 즉 바타비아 노어드역과 바타비아 [22]주이드역이 도입되면서 없어졌다.
AMH-5643-KB View of the Tijgersgracht on Batavia.jpg
잘란 라다 달람 잘란 라다로 통하는 작은 길.
  • 말레바르셰그라흐트, 말레바르셰그라흐트 (1635년경)[11]
  • 카이만스그라흐트, 카이만스그라흐트(1770년 [20]이전)
 잘란 케무쿠스를 만나다
잘란 말라카 네덜란드령 말라카 이후; 아마도 캄퐁 말라카에서 따온 것으로, 19세기 후반에 옛 바타비아의 칼리 베사르 서쪽에 형성된 캄퐁의 이름일 것이다.
  • 강멜라카, 강멜라카 (19세기 [23]후반)
  • 말라카스트라트, 말라카스트라트(1921년경)[19]
 잘란 말라카는 1635년경 나소와 [11]디에스트가 있던 바타비아의 서남부 도시 성벽에 놓여 있다.이 이름 없는 거리는 도심-캐널과 [11]성벽 사이에 위치해 있었다.바타비아의 성벽 안쪽을 따라 군사적인 목적으로 [11]여러 개의 거주지가 세워졌다.올드 바타비아의 쇠퇴와 성벽의 붕괴 이후, 그 거리는 이름 없이 남아있었다.올드 바타비아의 점진적인 부흥과 함께, 그 거리는 서서히 중요해졌다.19세기 후반에는 강 멜라카라고 기록되었고 1921년에는 멜라카스트라트라는 [19]이름이 필요했습니다.그 거리에는 갈레리 멜라카 등 근대 식민지 시대의 건물들이 여러 채 지어졌다.인도네시아의 독립 이후, 거리 이름은 잘란 말라카로 국유화되었습니다.
잘란 말라카 2 잘란 말라카 보기
  • Kampung Miskin (1897년 [23]이전)
  • Gang Orpa(1931년 [12][13]이전)
잘란 넬라얀 티무르 이스트 피셔맨
  • 우데마크그라흐트 (1627년경)[11]
  • Steenhouwersgracht (c.1632)[17]
  • 암스터담슈그라흐트 (1632년경)[11]
 Amsterdamschegracht가 될 운하는 네덜란드인들이 바타비아에 세운 가장 오래된 인공 운하로, 1619년경에 Leeuwinnegracht와 Groenegracht와 함께 건설되었습니다; 모든 운하는 초기 요새화된 바타비아 [11]정착지를 통해 동쪽으로 흘러갈 때 만들어졌습니다.1619년경, 이 운하는 바타비아 성이 남쪽으로 확장되기 시작할 때 요새화된 바타비아의 초기 정착지의 남쪽에 위치해 있었다.1622년, 운하는 동쪽으로 확장되어 프린센스트라트(Jalan Cengkeh)가 되는 거리에 도달했다. 이 무렵, 바타비아의 요새화된 초기 정착촌은 어시장 및 큰 시장이 설립된 공공 광장으로 바뀌었다.1627년에 운하는 동쪽으로 확장되었고 티게르그라흐트와 합류하기 위해 남쪽으로 방향을 틀었다. 이때 운하는 북쪽의 카스텔플레인강과 남쪽의 바타비아 정착촌을 분리했고 1622년 시장 건물을 의미하는 오우데마크그라흐트(Oudemarkgracht, 옛 시장)라는 이름을 얻었다.1632년에 운하의 이름은 최초의 Steenhouwersgracht로[17] 바뀌었고, 이후 Amsterdamschegracht로 확장되었고, 동쪽 부분은 바타비아의 동쪽 벽에 있는 코끼리 집을 의미하여 Olifantsgracht ("코끼리 운하")로 명명되었다.결국 올리판츠그라흐트라는 이름은 1635년에 암스터담슈그라흐트로 대체되었다.
잘란 파킨
잘란 판코란
잘란 파사르 파기
잘란 파우스 켈
잘란 페탁 아셈 1
  • Spinhuis Gracht 또는 Rhinoceros Gracht (1650)[12]
 Jalan Tiang Bendera 1, 2, 3, 4 참조
잘란 피낭시아 1호 네덜란드 파이낸셜 스트라트의 중국 현지 방언 "파이낸셜 스트리트"
  • 케스트라트 (1627년경)[11]
  • 피낭시아 (1890년경)[24][23]
 1627년에 Koestraat가 설립되었습니다.회사의 병원은 Koestraat와 Tygersgracht의 모퉁이에 있습니다.1632년, Koestraat는 새로운 도시 성벽에 의해 도심과 분리되었다.Koestraat라는 이름은 적어도 19세기 후반까지 남아 있으며, 그 때 이 거리는 지역 중국 방언으로 Financienstraat 또는 Pinangsia로 상호 통용된다.이 이름은 20세기 중반 잘란 피낭시아로 국유화될 때까지 남아 있다.
잘란 피낭시아 2 네덜란드 Financienstraat의 중국 현지 방언, "파이낸셜 스트리트", 현재 Jalan Pinangsia 1
잘란 피낭시아 3 네덜란드 Financienstraat의 중국 현지 방언, "파이낸셜 스트리트", 현재 Jalan Pinangsia 1
  • 칼베르스트라트 (c.1627)[11]
 칼베르스트라트('종아리 거리')가 될 거리는 1622년 실리웅의 물이 동쪽으로 흐르면서 형성되었다.칼베르스트라트는 1627년경에 완전히 형성되어 동쪽으로 타욜름그라흐트(현재의 잘란 피낭시아 티무르)와 서쪽으로 헤레스트라트(잘란 핀투 베사르 셀라탄)의 남쪽 부분을 연결하였다.이 거리는 1627년에 성벽 안에 있었지만, 바타비아의 성벽이 개조되면서 성벽 밖에 있게 되었다.잘란 피낭시아 3로 국유화될 때까지 칼베르스트라트라는 이름으로 남아 있다.
잘란 피낭시아 라야 '큰 피낭시아'피난시아(Pinansia)는 네덜란드 Financienstraat의 중국 방언으로, "파이낸셜 스트리트"(Financial Street)이며, 현재는 잘란 피낭시아 1이다.
  • Buiten Tijgersgracht (1770년경)
  • 부이텐 티게르스트라트(1918년 [15]이전)
 피낭시아 라야는 1627년에 세워진 티게르그라흐트의 운하가 없는 남쪽 구역을 나타낸다.이 기간 동안, VOC의 병원은 이 거리의 남쪽 구역의 동쪽에 위치했고, Ciliwung 강 근처에 위치했습니다.1632년, 새로운 도성을 재건하면서 도성은 도성 밖에 위치하게 되었고, 병원은 철거되고 도성 안에 있는 더 큰 병원으로 대체되었다.1650년에 그 거리에는 지도에 이름이 없었다.이 기간 동안, 거리의 남동쪽에 묘지가, 거리의 남서쪽에 총독의 놀이집이 위치해 있었다. 1770년경 거리에 운하가 뚫려 거리 이름은 Buiten [20]Tijgersgracht였다.티게르스트라트라는 이름은 20세기 바타비아 지도에 [15]운하가 채워졌을 때 등장한다.국유화 이후, 그 거리는 잘란 피낭시아 라야로 개명되었다.
잘란 피낭시아 티무르 '동쪽 피낭시아'피난시아(Pinansia)는 네덜란드 Financienstraat의 중국 방언으로, "파이낸셜 스트리트"(Financial Street)이며, 현재는 잘란 피낭시아 1이다.
  • 타요링라흐트 (c.1627)[11]
  • Buiten Kaimanstraat, Buiten Kaimanstraat (1770년경)[20]
 피낭시아 티무르는 코타 투아 자카르타에서 바타비아 최초의 오래된 1627년 도시 성벽의 경계를 나타내는 유일한 거리입니다.피낭시아 티무르는 약 1627년에 타요링그라흐트로 형성되었고, 이 동쪽 도시 성벽의 남쪽 끝을 나타냅니다.타요링그라흐트는 이 동쪽 성벽의 각도를 따라 남동쪽으로 약간 기울어져 있습니다.1632년 신도시 재건으로 타요링라흐트 북부 지역이 파괴되어 새로운 도심 배치를 따랐지만, 타요링라흐트 남부 지역은 남동쪽으로 기울어져 있습니다.1770년, 운하는 다시 채워졌고 거리는 Buiten Kaimanstraat로 [20]명명되었다.19세기 후반, Buiten Kaimanstraat는 Gang Commandant(현재의 Jalan Mangga Besar 1 - 동쪽)라는 작은 거리를 통해 남쪽으로 연결되었습니다.그 이름은 그 거리가 잘란 피낭시아 티무르로 국유화될 때까지 남아 있다.
잘란 핀투 베사르 우타라 "북쪽 정문"은 남쪽에서 성벽으로 둘러싸인 도시 바타비아의 정문인 니우우푸르트 다음에 있다.
  • 헤이렌스트라트 (1627년경)[11]
  • 빈넨 니우푸르트스트라트(1931년 [13]이전)
 바타비아에서 가장 오래된 거리 중 하나로, 후에 헤렌스트라트 또는 헤레스트라트로 알려진 거리를 계획한 것은 바타비아의 도시 성벽이 만들어지기 훨씬 전인 1619년부터 존재했습니다.1622년경, 계획된 거리가 Vierde dwarsgrachts (1619-1632년)[11]로 알려진 운하를 만나는 지점인 계획된 Heeestraat의 남쪽 끝에 작은 입구 입구가 있습니다. 이 입구의 지점은 정확히 잘란 핀투 베사르 우타라와 잘란 뱅크의 [11]교차점에 있습니다.성 밖 최초의 교회와 시청은 이 이름 없는 거리에 있었다.1627년 가장 확장된 계획으로, 헤이렌스트라트는 잘란 넬라얀 티무르 지점에서 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 잘란 테, 잘란 핀투 베사르 우타라, 잘란 핀투 베사르 셀라탄까지 뻗어 있었다.그것은 브로드웨이 바타비아의 바타비아의 술탄 아궁 킹은 마타람 술탄국의, 그 후 벽과 새로운 입학 포털(그 Nieuwe Poort)1632[11](현재 Jalan Jembatan 바투 따라)에 Heerenstraat(벽의 북쪽, 지금 Jalan Pintu Besar 우타라 주)에 Heerenstraat 나눈 및 생성한 다름 아닌 첫번째 공격까지. 니에 하이우푸르트스트라트(현재의 잘란 핀투 베사르 셀라탄).
New Gate north.jpg
잘란 핀투 베사르 셀라탄 "남쪽 정문"은 남쪽에서 성벽으로 둘러싸인 도시 바타비아의 정문인 니우우푸르트 다음에 있다.
  • 헤이렌스트라트 (1627년경)[11]
  • 니에우푸르트스트라트 (1632년경)[11]
  • Buiten Nieuwupoortstraat (1931년 [13]이전)
 잘란 핀투 베사르 우타라 참조
잘란 포스코타 코타 우체국
  • 티거스그라흐트, 티거스그라흐트 (c.1627)[11]
 잘란 포스코타는 원래 티게르그라흐트 서쪽 거리였다.잘란 라다 참조
AMH-5643-KB View of the Tijgersgracht on Batavia.jpg
잘란 로아 말라카 셀라탄
  • 로와 멜라카(Rowa Melakka,[23] 1897년경)
잘란 로아 말라카 우타라
  • 로와 멜라카(Rowa Melakka,[23] 1897년경)
Tableau de la Partie de Batavia, ou s'est fait proprement le terrible Massacre des Chinois, le 9 Octob.jpeg
잘란세무트우중
  • Gang Semoet (1931)[13]
잘란테 차
  • 헤이렌스트라트 (1627년경)[11]
  • 시워터스트라트[12]
 잘란 핀투 베사르 우타라 참조
잘란 텔레폰 코타
잘란띠앙벤데라 깃대
  • 말레쉬 그라흐트[12]
 1650년 암스터담쉬 그라흐트를 확장하기 위해 세워진 말리스체 그라흐트 운하는 잘란 티앙 벤데라와 철도 선로 사이에 대략적으로 존재했다.
잘란띠앙벤데라 1, 2, 3, 4 깃대
  • Spinhuis Gracht 또는 Rhinoceros Gracht (1650)[12]
 운하를 마주보고 있는 오래된 방적가옥 다음에.원래 거리에는 Spinhuis 또는 Rhinoceros Gracht라고 불리는 운하가 있다.운하 동쪽에 있는 거리 레이아웃은 잘란띠앙벤데라 4, 티앙벤데라 1, 페탁아셈 1, 잘란파우스켈 지점에서 남북으로 뻗어 있으며, 운하 서쪽에 있는 거리는 잘란띠앙벤데라 3, 티앙벤데라 2, 페탁 1 지점에서 뻗어 있다.그 운하는 20세기 [11]후반에 다시 채워졌다.
AMH-4804-KB The spinning house at Batavia.jpg
잘란띠앙벤데라 5 깃대
  • 펜자링간(Pendjaringan,[23] 1897년경)
잘란 톨 펠라부한
잘란통콜 통콜어
  • 카스테엘스트라트와 [25]카스테엘베그
  • 카나알웨그(1920년대)[25]
 성이 파괴되고 코타 투아가 포기된 후, 19세기 중반에 프린센스트라트(현재의 잘란 엥케)의 순다 켈라파 방면으로 확장되는 새로운 거리가 건설되었다.성곽과 성곽의 평야를 가로지르는 이 거리는 카스테엘스트라트라는 이름을 얻었다.1920년대에 카나알웨그 또는 카스테엘웨그라는 이름이 이 거리를 위해 간헐적으로 사용되었다.도로의 북쪽과 남쪽 부분은 1930년대 바타비아 성 지역의 남쪽 운하가 채워질 때까지 운하로 분리되었다.1950년대 초 거리 이름이 국유화되면서 잘란통콜이라는 이름이 붙었다.
타만 파틸라 순다 켈라파의 전설적인 통치자 파틸라 이후
  • 니우에 마크트 (1627년)[11]
  • Stadhuisplein [11](1632년 이전
 타만 파타일라를 보다
Jakarta History Museum March 2015.JPG
Batavia - Townhall 1770.jpg

레퍼런스

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Wikimedia Commons에는 Kota Tua 관련 미디어가 있습니다.

인용된 작품

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