일본 철도 그룹
Japan Railways Group |
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흔히 JR그룹(JRグル,, Jiarru Gurupu) 또는 단순 JR로 더 잘 알려진 일본 철도그룹은 1987년 4월 1일 일본 국유철도(JNR)의 자산과 운영 대부분을 인수한 7개의 영리 주식회사로 구성되어 있다.JNR의 부채의 대부분은 JNR 결제 주식회사가 부담하였다.
JR그룹은 일본 철도망의 중심부에 위치하며, 시외 철도 서비스(신칸센 고속철도 노선 포함)와 통근 철도 서비스를 상당 부분 운영하고 있다.
JR Hokkaido, JR Shikoku, and JR Freight (JRF) are governed by the Act for the Passenger Railway Companies and Japan Freight Railway Company, also known as the JR Companies Act, and are under the control of the public Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (JRTT), while JR East, JR Central, JR West, and JR Kyushu have full개인 소유예전에는 철도가 정부 소유였기 때문에 일본 사람들은 일반적으로 JR 철도(현재의 제3 섹터인 구 JR 노선 포함)와 기타 민간 철도를 구별하고 있으며, JR 철도는 지도에서 볼 때 거의 항상 다른 민간 철도와 다르게 표시된다.[1]
회사들
일본 철도 그룹은 7개의 운영 회사와 철도 서비스를 제공하지 않는 다른 2개의 회사로 구성되어 있다.운영업체는 여객운수업체 6곳과 전국 화물운수업체로 구성된다.JR그룹은 일부 다른 그룹과 달리 독립기업으로 구성돼 있으며, 그룹 본사나 지주회사가 없어 전반적인 사업정책을 수립할 수 없다.
JR그룹의 6개 여객철도는 지역별로 분리되어 있다.그들의 거의 모든 서비스는 규정된 지역 내에 있다.그러나 일부 장거리 연산은 경계를 넘어 확장된다.예를 들어 나고야와 가나자와 사이의 시라사기 열차 서비스는 JR 웨스트 롤링 스톡을 사용하지만 나고야와 마이바라 사이의 선로 구간은 JR 센트럴이 소유하고 있는데, JR 센트럴은 이 구간에서 승무원이 열차를 관리하고 있다.
Japan Freight Railway Company는 이전에 JNR이 소유했던 네트워크 상에서 모든 화물 서비스를 운영하고 있다.
또 이 그룹에는 2개의 비영업회사가 포함되어 있다.이들은 철도기술연구소와 철도정보시스템 주식회사다.
다양한 비철도 사업 영역을 커버하기 위해 JR 그룹의 각 지역 사업자는 "JR East 그룹"과 "JR 시코쿠 그룹"과 같은 이름을 가진 자회사 그룹을 가지고 있다.
| 비즈니스 | 회사 | 로고/기호 색상 | 거래처 | 작동 영역 | 참고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 승객 | 홋카이도 철도 회사 (JR 홋카이도) | 잔디 | 나열되지 않음 | 홋카이도 | 홋카이도 신칸센에서 홋카이도 신칸센을 운행한다. |
| 동일본 철도 회사 (JR East) | 숲 | 도호쿠, 간토, 호쿠리쿠, 고신에쓰 | 도호쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센(JR West)을 운행한다. | ||
| 일본 중부 철도 회사 (JR Central) | 호박 | 추부 | 간토와 간사이에서 도카이도 신칸센을 운행한다. | ||
| 서일본 철도 회사 (JR West) | 바다 | 호쿠리쿠, 간사이, 주고쿠, 규슈 | 간사이·추고쿠·규슈에서는 산요 신칸센을, 호쿠리쿠에서는 호쿠리쿠 신칸센(JR East와 함께)을 운행한다. | ||
| 시코쿠 철도 회사 (JR 시코쿠) | 스카이 | 나열되지 않음 | 시코쿠 | ||
| 규슈 철도 회사 (JR 규슈) | 주홍색 | 규슈 | 규슈 신칸센을 운영하다 | ||
| 운임 | 일본화물철도회사 (JR Freight) | .svg){kind=logo} 슬레이트 | 나열되지 않음 | 전국적인 | |
| 연구조직 | 철도기술연구소 (RTRI) |  라벤더 | 나열되지 않음 | ||
| IT 서비스 | 철도 정보 시스템 주식회사 (JR 시스템) |  부르고뉴 | 나열되지 않음 |
네트워크
JR은 JNR로부터 물려받은 공통의 티켓팅 규칙뿐만 아니라 전국적인 철도망을 유지하고 있다. 승객들은 열차를 바꾸지 않고 별도의 티켓을 구입하지 않고도 여러 JR 회사를 횡단할 수 있다.그러나 JR 회사의 경계를 넘나드는 열차는 축소되었다.
JR은 JNR 규정에 근거해 동일한 티켓팅 규칙을 유지하고 있으며, MASS(Hitachi와 공동 개발)로 알려진 통합 예약 시스템을 갖추고 있다.일본철도 패스, 세이순18 티켓 등 일부 유형의 승차권(패스)은 'JR 전 노선에 유효'로 발급받아 모든 여객 JR사가 접수한다.
소유권
1987년, 일본 정부는 JNR을 분할하고 민영화하는 조치를 취했다.그 해 4월에 사업분할이 시작되었지만 민영화는 즉시 이루어지지 않았다: 처음에 정부는 그 기업의 소유권을 유지했다.일부 기업의 민영화는 1990년대 초에 시작되었다.2016년 10월까지 JR East, JR Central, JR West, JR 큐슈의 모든 지분이 시장에 제시되어 현재 공개 거래되고 있다.반면 JR 홋카이도, JR 시코쿠, JR 화물 등의 지분은 모두 국가의 독립행정기관인 일본철도건설교통기술청이 보유하고 있다.
혼슈 지역에서 영업 중인 JR그룹 기업은 모두 닛케이 225와 TOPIX 100 지수 소속이다.
배경
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정부 소유 시스템의 소멸은 심각한 경영 비효율성, 이익 손실, 사기 등의 혐의를 받고 난 후에 일어났다.1980년대 초까지 여객과 화물 사업은 쇠퇴했고, 요금 인상은 높은 인건비를 따라가지 못했다.
1987년 해체 이후 빚더미에 시달리던 일본 국철에 남아 있던 것이 일본국철결제원으로 명명됐다.후임 기업이 흡수하지 못한 자산과 부채를 처분하고, 전직 인사의 전횡 등 해체와 관련된 다른 활동을 수행하기 위한 목적이었다.
새로운 기업들은 경쟁을 도입하고, 인력을 감축하며, 개혁 노력을 기울였다.이러한 움직임에 대한 초기 대중의 반응은 좋았다: 1987년 일본 철도 그룹 여객 회사의 여객 여행 합계는 1986년에 비해 3.2% 증가한 2,047억 km로, 이전에 여객 부문은 1975년 이후 침체되어 있었다.1987년 민자철도 여객수송 증가율은 2.6%로 1974년 이후 처음으로 일본 철도그룹의 증가율이 민자철도 증가율을 상회했다는 것을 의미한다.1990년에는 여전히 여객 운송의 28%, 화물 운송의 5%에 불과했지만 철도 운송에 대한 수요는 개선되었다.철도 여객 운송은 에너지 효율과 장거리 운송 속도 면에서 자동차보다 우수했다.
이들 6개 업체는 1980년대 후반 1만8800km(1만1700mi)의 노선(대부분 1,067mm(3ft 6인치)을 사용하고 있었다.노선의 약 25%가 복선·다중선 구간이었고, 나머지는 단선 구간이었다.1988년에는 6개 회사의 기관차 1,000대 중 약 51%가 디젤 기관차였고, 나머지는 전기 기관차였다.
일본화물철도는 기관차(1988년 디젤 295대, 전기 기관차 569대)를 소유하고 있지만, 6개 여객회사의 선로를 고용하고 있다.그것은 일본국유철도 화물운송서비스보다 적은 선로에서 열차를 운행하지만, 수익 증가와 생산성 증대로 운행한다.
신칸센 재산공사(新칸센 호유 기코)는 1,435mm의 2,100km(1,300mi)를 포함한 신칸센 철도 설비를 임대했다.4ft 8+1⁄2 in) 게이지 고속 선로, 혼슈의 여객 회사에.1991년 SPC를 철도발전기금( (鉄道基金, Tetsudo Saibi Kikin)으로 개편하고, 3개 사업자는 60년 융자로 회선을 사들였다.[2]신칸센 전동차 중 일부는 최고 시속 300km로 운행한다.
또 다른 3,400km(2,100mi)의 노선은 주요 민간 철도 및 일본에서 3차 분야 철도(민간 및 지방 정부 자금으로 자금을 조달하는 신규 기업)로 알려져 있으며, 이는 종종(항상 그렇지는 않음) 일본 국립 철도 시골 노선의 일부를 흡수했다.1989년에는 27개의 민간 및 제3부문이 있었다.
유니언스
전국철도노동조합, 전일본건설교통일반노조, 도로치바, 일본철도노동조합총연맹 등 다양한 JR그룹 회사의 노동자들을 대표하고 있다.
참고 항목
- 일본의 철도 교통
- 일본의 철도 회사 목록
- 일본 철도 기관차 번호 매기기 및 분류
- 소프트뱅크 텔레콤 – 1984년 설립된 JNR의 계열사인 전 일본 텔레콤
참조
- ^ http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/index.html Suica 철도 패스를 이용한 웨이백 머신에 2016-04-06 보관, JR에서 사설 철도/메트로 연결!
- ^ ja:新幹線#JR発足から現在までの流れ as of 2007-07-16T11:18:58
이 문서는 미국 의회 도서관 국가 연구 웹사이트 http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/의 공공 도메인 자료를 통합한다. - 일본
이 문서는 외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 JR그룹과 관련된 미디어가 있다. |
 | 위키보이지는 일본 철도 여행에 대한 여행 가이드가 있다. |
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