이소바르 확성기

Isobaric loudspeaker

Isobaric 확성기 구성은 Harry F에 의해 처음 소개되었다. 1950년대 초의 올슨(Olson)은 둘 이상의 동일한 우퍼(bass driver)가 동시에 작동하는 시스템을 말하며, 각 횡격막의 한쪽에 밀폐된 공기의 공통체가 인접해 있다.실용적 용도에서는 비용과 중량을 희생하더라도 캐비닛 크기를 늘리지 않고 낮은 주파수 응답을 개선하는 데 가장 많이 사용된다.

이름은 이소바르("동일한 압력")라는 용어에서 유래되었는데, 그리스어인 "이소바레스(Isobares)"에서 유래되었으며, 이는 "동일한 무게"를 의미한다.[1]이 단어가 암시하듯이 밀폐된 공기는 실제로 그것이 접촉하는 각 횡경막으로부터 대략 같은 압력을 경험하지만, 그러한 힘은 실제로 반대보다는 평행하기 때문에 공기는 움직일 수밖에 없다.

설계원리

원뿔대 자석(상상) 배열로 된 이소바르식 확성기.위 이미지는 밀폐된 외함을 보여준다; 환기가 된 외함은 또한 이소바르식 계획을 사용할 수 있다.

두 개의 동일한 확성기가 결합되어 하나의 유닛으로 작동된다. 두 개의 확성기는 케이스 안에 다른 하나의 뒤에 장착되어 그 사이에 밀폐된 공기실을 정의한다.이 "이소바르식" 챔버의 용적은 편의상 작은 크기로 선택되며 운전자를 더 잘 결합하기 위해 선택된다.중거리 출력이 필요하지 않은 서브우퍼에서 최적의 배치는 전면에서 전면으로, 즉 외측 원뿔이 또 다른 외측 원뿔을 마주하고 드라이버가 위상 밖으로 배선된다.이소바르 설계에서 두 운전자는 "자석 대 자석"을 배치하고 서로 위상 또는 "원뿔 대 자석" 또는 "자석 대 자석"을 위상 밖으로 배선하여 오디오 신호로 운전할 때 원뿔이 함께 이동하도록 한다."등가압"이라는 용어는 확성기 사이의 밀폐된 실내의 기압이 일정하다는 다소 잘못된 개념("등가압" 조건)을 가리키는데, 사실 운전자의 기술적 매개 변수와 각자가 가압하는 공기의 차이로 인해 작은 변화가 있을 것이다.한 운전자는 청취실에서 공기를 가압하고 다른 운전자는 스피커 캐비닛에서 더 적은 양의 공기를 가압할 것이다.

나란히 운전하는 두 운전자는 확성기 한 대가 캐비닛 두 배에서 나오는 것과 비슷한 행동을 보인다.캐비닛은 리어 드라이버 뒤에 있는 공간으로 정의된다.스피커 사이의 공기량은 캐비닛 공간에 음향 효과가 없어 절약된 공간이 50% 미만이다.공명 주파수와 최대 SPL과 같은 다른 측면은 변하지 않는다.새 드라이버는 동일한 신호 적용으로 한 드라이버와 동일한 공명 주파수, Qts, 편차 등을 갖게 된다.최적 외상 설계에서는 서스펜션 및 기타 운전자 비선형성의 취소로 인해 왜곡이 약간 감소한다.[2]임피던스 또한 반감되기 때문에 이소바르식 스피커의 성능은 두 배의 힘으로 달성된다.따라서 새로운 효율은 확성기 한 개보다 3dB 낮다.변경되지 않은 공명 주파수의 이유는 간단하다. 새로운 결합형 확성기는 단일 드라이버에 비해 이동 질량이 두 배나 되지만 또한 두 배의 정지로 인해 준수가 절반이나 된다.

그 결과, 결합된 드라이버 쌍(iso-group)은 이제 동일한 유형의 드라이버 한 명이 필요로 하는 동일한 주파수 응답을 박스 볼륨의 절반으로 생성할 수 있게 되었다.예를 들어, 스피커가 40리터 인클로저에서 성능에 최적화되어 있다면, 동일한 스피커의 한 ISO 그룹은 20리터 인클로저에서 동일한 저주파 확장 및 전반적인 응답 특성을 달성할 수 있다.앞서 언급한 책에는 이소바르 체임버가 포함되어 있지 않다.iso 그룹이 원래의 40리터에 놓이면 로딩이 부정확해진다(40리터가 라우드스피커의 정확한 로딩이었다면).

물론 단일 드라이버의 이동 질량을 두 배로 늘리고, 적합성을 절반으로 줄이며, 임피던스를 절반으로 줄인다면 동일한 결과를 얻을 수 있을 것이다.이를 위해서는 맞춤 드라이버 제작 능력이 필요하지만 드라이버가 한 명만 필요하기 때문에 공간과 비용을 절감할 수 있다는 장점이 있다.

왜곡.

스피커의 비선형 거동은 챔버 내의 음압에 영향을 미치며 왜곡 구성요소를 발생시킬 수 있다.위상 설계("자기와 자석 사이" 또는 "자기 간" 설계가 아닌 위상 내 설계)의 경우 이는 전면 대칭이 아닌 비대칭 동작 때문에 발생하는 경향이 있다.이는 또한 스피커가 장시간 높은 수준으로 구동되고 두 운전자의 음성 코일이 공기 순환이 다르기 때문에 다른 수준에서 진동과 열을 발산할 때 발생할 수 있다(운전자는 외부 공기에 노출되고 한 운전자는 실내에 완전히 밀폐된다).특허받은 한 설계는 운전자 사이의 흡수성 물질에 의해 이러한 왜곡을 약화시키려고 시도한다.[3]

이소바르어 화자 목록

생산중

중단됨

  • 린 마직 이소바르릭[10]
  • 린 이소바르릭 DMS 및 PMS[11]
  • 린 이소바리크 사라[12] 9
  • 린 켈틱[13]
  • 린 멜로딕 액티브 이소바르릭 베이스
  • Ampeg SVT50DL 'Isovent' 베이스 캐비닛
  • 밀러 & 크레이젤 MX-2000
  • 밀러 & 크레이젤 MX-70
  • 유폰 오디오 iL-110

참조

  1. ^ "Chambers' entry for Isobar". Archived from the original on 2014-11-29. Retrieved 2014-11-20.
  2. ^ "Vue Audio".
  3. ^ "United States Patent 4008374". United States Patent Office.
  4. ^ https://kudosaudio.com/product-category/titan/
  5. ^ "Linn — Product Information". www.linn.co.uk. Archived from the original on 2013-05-06.
  6. ^ "Neat Acoustics Momentum product range". neat.co.uk. Archived from the original on 2007-05-14.
  7. ^ "Neat Acoustics Momentum product range". neat.co.uk. Archived from the original on 2007-05-14.
  8. ^ 존 앳킨슨(1996년 2월 2일)."토템 음향 마니-2 확성기", 스테레오파일
  9. ^ "As-418 Quad 18-inch Isobaric Subwoofer". 11 September 2012.
  10. ^ "Product Information". www.linn.co.uk. Archived from the original on 2012-09-27.
  11. ^ "이소바르주의"인기 하이파이, 1980년 2월
  12. ^ "제품 정보 – Lin 제품 Isobarik Sara 9 확성기", Lin 제품
  13. ^ 린 제품 "린 켈틱 & 켈틱 아크티브 사용자 설명서"

외부 링크