1887년 주간 통상법

Interstate Commerce Act of 1887
1887년 주간 통상법
Great Seal of the United States
긴 제목상거래를 규제하는 행위
제정자제49차 미국 의회
효과적1887년 4월 7일
인용문
공법Pub.L. 49–104
일반 법령24 Stat.379
입법사
  • 1887년 2월 4일 미국 의회 통과
  • 1887년 2월 4일 미국 상원 통과
주요 수정 사항

1887년의 주간 상거래법은 철도 산업, 특히 철도 산업의 독점적 [1]관행을 규제하기 위해 고안된 미국 연방법이다.이 법은 철도 요금이 "합리적이고 정당해야 한다"고 요구했지만, 정부가 특정 요금을 고정할 수 있는 권한을 부여하지는 않았다.또한, 철도는 운송 요금을 공표할 것을 요구하였고, 단거리 또는 장거리 운임 차별을 금지하였다. 이는 소규모 시장, 특히 서부 [2][3]또는 남부 지역의 농민들에 대한 가격 차별의 한 형태이다.이 법은 연방 규제 기관인 Interstate Commerce Commission(ICC; 주 간 상업 위원회)을 설립했으며, 철도가 새로운 규정을 준수하는지 확인하기 위해 철도를 감시하는 임무를 맡았습니다.

이 법이 통과됨에 따라, 철도 산업은 규제 [4]기관에 의해 연방 규제를 받는 첫 번째 산업이 되었다.그것은 나중에 다른 교통 수단과 상거래를 규제하기 위해 개정되었다.

행위의 배경

이 법은 19세기 말 기업, 특히 철도의 권력과 부의 증가에 대한 대중의 우려에 부응하여 통과되었다.철도는 사람과 상품 모두를 위한 주요 교통 수단이 되었고, 철도가 부과하는 가격과 그들이 채택한 관행이 개인과 기업에 큰 영향을 미쳤다.어떤 경우에는, 철도가 경쟁이 너무 적은 결과로 그들의 권력을 남용한 것으로 인식되었다.철도는 또한 그들이 달리 [5]명령할 수 있는 수준보다 높은 수준의 고정 운임을 가진 공동운임과 신탁을 형성하기 위해 함께 뭉쳤습니다.

널리 퍼진 대중의 항의에 대응하여 주정부들은 수많은 법안을 통과시켰다.1870년대에 걸쳐 다양한 선거구들, 특히 농부들을 대표하는 Grange 운동은 철도를 규제하기 위해 의회에 로비를 했다.상원은 1874년 조사와 권고안을 보고할 예정이었지만 의회는 이에 개입하기를 거부해 접근법에 대한 합의의 결여를 반영했다.워배시, 세인트 루이스 및에 1886년 결정;태평양 철도 회사 일리노이 주 왜냐하면 그들은 통상 조항 헌법, 의회가 독점적인 힘"외국과 자원을 규제하는 것도 주고 amo을 침범한 미국 대법원이 그 주의 법 주간 철도 조절에 위헌 판결을 내렸다 however,[6] 법.그 ng몇 개의 주,[7] 그리고 인디언 부족과 함께."접근법의 많은 질문들이 결정되면서, 의회는 다음 해에 주간 상거래법을 통과시켰습니다;[8]: 12 그것은 1887년 2월 4일 그로버 클리블랜드 대통령에 의해 법안으로 통과되었습니다.

이 법은 경쟁이 존재하는 [9]노선의 운임과 철도 수익을 유지하는 데 효과가 있었다.요금에 대한 홍보를 강요하고 리베이트와 차별을 불법으로 만들려는 시도를 했다.('차별'은 정치인, 대형 고객, 급매물 거래자, 장거리 운송업자, 경쟁 시장의 운송업자, 비수기 여행자 등 특정 고객에게는 낮은 요금을 의미한다.)[9]철도업계는 경쟁이 주주들과 채권자들에게 약속한 금액을 지불하기 어렵게 만들고, 따라서 경쟁이 "[10]나빴다"고 보았다.

법률의 관할

이 법은 또한 미국 정부의 첫 독립 규제 기관인 Interstate Commerce Commission(ICC; 주 간 상업 위원회)를 만들었다.그 임무의 일환으로, ICC는 철도에 대한 불만을 듣고 불공정 행위와 싸우기 위해 중지 명령을 내렸다.ICC는 이 법을 위반했다고 주장되는 철도 및 기타 운송 회사를 조사하고 기소할 수 있는 권한을 부여받았지만, 그 관할권은 주 경계를 넘어 운영되는 회사로 한정되었다.시간이 지남에 따라 법원은 기관의 권한을 더욱 좁혀 1903년 의회는 광범위한 산업과 그들의 독점적 관행을 연구하고 보고하기 위해 상무부와 노동부를 설립하였다.1906년까지 대법원은 철도회사가 [11]주재한 16건의 사건 중 15건의 사건에서 철도회사의 손을 들어주었다.

수정 사항

20세기 초

의회는 1903년 법률의 작은 수정안인 엘킨스 [12]법을 통과시켰다.주요 개정안은 1906년과 1910년에 제정되었다.1906년 헵번법은 ICC에 철도 최고 운임을 설정할 수 있는 권한을 부여했으며, 다리, 터미널, 페리, 침대차, 고속 회사 및 [13]송유관까지 기관의 권한을 확장했다.1910년의 만-엘킨스 법은 철도 운임에 대한 ICC 권한을 강화하고 전화,[14] 전신 및 케이블 회사에 대한 규제를 포함하도록 관할권을 확장했습니다.1913년의 가치평가법은 ICC가 철도 재산의 가치를 평가할 가치평가국을 구성하도록 요구했습니다.이 정보는 화물 운송 [15]요금을 설정하는 데 사용됩니다.

1935년 자동차 운송업법

1935년 의회는 자동차 운송업법을 통과시켰고, 이 법은 버스 노선과 트럭 운송업을 [16]공통 운송업자규제하기 위해 주간 상거래법을 개정했다.

추후 수정사항

의회는 1978년, 1983년,[17] 1994년에 개정안을 간소화하고 재구성하는 법을 제정했다.

규제완화

의회는 1970년대와 1980년대에 다양한 철도 규제 완화 조치를 통과시켰다.1976년의 철도 활성화규제 개혁법 (종종 "4R법"이라 불림)은 철도에 가격 책정 및 서비스 준비에 있어 더 많은 유연성을 부여했습니다.4R법은 또한 파산한 [18]철도의 처분에 관한 권한을 ICC에서 신설된 미국 철도협회로 이양했다.1980년 Staggers 철도법은 철도가 더 자유롭게 운임을 설정하고 트럭 [19]산업과 더 경쟁할 수 있도록 함으로써 ICC 권한을 더욱 축소했습니다.

1980년의 자동차 운송업법은 트럭 [20]운송업계의 규제를 철폐했다.

폐지

의회는 1995년에 ICC를 폐지했고(인터스테이트 커머스 위원회 종료법 참조), ICC의 남은 기능 중 상당수는 새로운 기관인 지표 교통 위원회[21]이전되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 1887년 주간상업법, 제104, 24장, Stat. 379호, 1887-02-04호(본문) 승인.
  2. ^ 포터, 데이비드M.(1947년)"구별 운임: 주간상업위원회의 규제권한의의의의미"시카고대학법리뷰, 제15조 (1)항, 제8항.2017-03-28에 접속.
  3. ^ 편집자, 법률 리뷰(1947)."이스터-남부 운임 관계의 역사적 발전" 법과 현대 문제, 12(1).2017-03-28에 접속.
  4. ^ 미국 국립문서기록관리국워싱턴 D.C. "우리의 문서: 주 간 상거래법(1887)입니다.2010-10-19에 접속.
  5. ^ Johnson, Emory R.; Van Metre, Thurman W. (1918). "Chapter XVIII. Pools and Traffic Associations". Principles of Railroad Transportation. New York: D. Appleton. pp. 292–307.
  6. ^ 미국 대법원와바시, 세인트루이스 & 퍼시픽 철도 회사 대 일리노이, 118 U.S. 557 (1886), 7 S. C. 4, 30 L. Ed. 244
  7. ^ 미국 헌법 제1조 제8항 제3항
  8. ^ Kohlmeier, Louis M. Jr. (1969). The Regulators: Watchdog Agencies and the Public Interest. New York: Harper & Row. ISBN 978-0-06-043747-3.
  9. ^ a b Acworth, W.M. (1905-12-01). "The Recent History of Federal Control of Railroads in the United States". Railroad Gazette. XXXIX (22): 170.
  10. ^ 화이트, 리처드, 스탠포드 대학교(2008년)."Kilkenny Cats: 대륙횡단철도, 파괴적인 경쟁, 그리고 북미 현대화로 가는 이상한 길"2010-06-16년 10월 3일 펜실베이니아 대학 역사학과 필라델피아에서 열린 '펜 경제사 포럼 2010-06-15년 아카이브'에서 발표된 웨이백 머신 페이퍼에서 아카이브된 2010-06-16년
  11. ^ 루이 해커 & 벤자민 켄드릭 1865년부터 236년까지 미국
  12. ^ Elkins Act, 57번째 의회, Sess. 2, 708장, 32 Stat. 847장, 1903-02-19를 승인했다.
  13. ^ 1906년 헵번법, 59대 의회, 세션 1, 3591, 34 Stat. 584, 1906-06-29 승인.
  14. ^ 1910년 만-엘킨스법, 61대 의회, 309장, 36 Stat. 539장, 1910-06-18절 승인.
  15. ^ 가치평가법, 62차 의회, 제92, 37장, Stat. 701, 1913-03-01호 제정.
  16. ^ 1935년 자동차 운송업자법, 49 Stat. 543, 498장, 1935-08-09 승인.
  17. ^ 1978년 개정 주 간 상법, Pub.L. 95-473, 92 Stat. 1337, 49 U.S.C. § 10101, 승인된 1978-10-17.Pub.L. 97-449, 96 Stat. 2413, 1983-01-12 승인.Pub.L. 103-272, 1994-07-05 승인.
  18. ^ 철도 활성화 및 규제 개혁법, 펍.L. 94-210, 90 Stat. 31, 45 U.S.C. § 801, 1976-02-05 승인.
  19. ^ 1980년 스태거스 철도법, 술집.L. 96-448, 94 Stat. 1895, 1980-10-14 승인.
  20. ^ 1980년 자동차 운송업자법(Pub. L. No. 96-296, 94 Stat. 793), 승인된 1980-07-01.
  21. ^ Interstate Commerce Commission Termination Act, 104-88(텍스트)(PDF), 109 Stat.803; 1995-12-29

외부 링크