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주간고속도로 제359호선

Interstate 359
Interstate 359 marker
주간고속도로 제359호선
I-359 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
보조로59번길
ALDOT에서 유지 관리
길이2.76 mi[1] (4.44 km)
존재했다1983년[2] 9월 13일-현재
주요 접점
남쪽 끝 I-20 / I-59 / US 11 / SR 69 투스칼루사
노스엔드 US 11 / US 43 / TuscaloosaSR 69
위치
나라미국
앨라배마 주
카운티투스칼루사
고속도로 시스템
  • 앨라배마 주 고속도로 시스템
US 331SR 378

주간 고속도로 359(I-359)는 미국 앨라배마 주에 있는 주간 고속도로 시스템의 일부다.투스칼루사 시 경계 내에서 전체적으로 2.76마일(4.44km)을 달리는 스퍼 코스다.종착역은 시내 남쪽 I-20/I-59 인터체인지와 투스칼루사 시내의 미국 43번 국도(미국 43호선) 바로 남쪽에 있다.전체 길이는 US 11State Route 69 (SR 69)와 동시에 이루어지며, 둘 다 짧은 주간 고속도로의 북쪽과 남쪽 경사도로 계속된다.

경로 설명

Three green signs are located above an elevated portion of roadway with no traffic visible on a cloudy day.
2번 출구에서 북쪽으로 향하는 I-359

I-359는 US 11(SR 7, 스카이랜드 대로)과 SR 69의 서쪽 종착역에서 I-20/I-59 인터체인지 바로 남쪽에서 시작된다.[3]이 지점에서 노선은 북쪽 방향으로 이동하며, 부분 클로버리프 인터체인지에서 I-20/I-59와 만난다.[3]이 노선은 35번가의 첫 출구로, 절반의 클로버리프 구성으로, 앨라배마 대학교로 갈 수 있다.[4][5]I-359는 그린스보로 가와 북쪽 종착역인 15번가 바로 북쪽 종착역과 평행하게 북쪽 방향으로 계속된다. 그 곳에서 제한적인 접근 고속도로는 투스칼루사 시내로 진입할 때 평탄한 대로로 바뀐다.[6]

앨라배마 그레이트 남방 철도(AGS)를 건너 북쪽 종착역을 지나 고속도로 전체가 교량 구간을 따라 상승한다.[4]또한 I-359는 투스칼루사 시내에서 출발하는 여행이 I-359와 SR 69 남부와 미국 11 북부로 서명되고,[7] 남부에서 출발하는 여행이 I-359와 SR 69 북부와 미국 11 남부로 서명되는 등 전체 기간 동안 잘못된 동시성을 특징으로 하고 있다.[8]

역사

A map illustrating the conceptual north-south route of I-359 from I-59 into the city of Tuscaloosa.
1955년부터 투스칼루사 지역 고속도로 계획도

1960년대 초, 지역 기획자들과 선출직 관리들은 투스칼루사 시에서 I-59로 직접 접근할 필요가 있다고 말했다.[9]합병으로 아직 도시 한도가 I-59 복도에 도달하지 못했기 때문에 I-359는 원래 투스칼루사에서 직접 I-59에 제공되는 유일한 출입구였다.원래 계획했던 대로, 그 노선은 I-59의 남쪽 종착지와 투스칼루사 시내의 15번가에 있는 북쪽 종착점 사이의 항로 기간 동안 출구가 없을 예정이었다.[9]

I-359의 실제 계획은 1961년에 시작되었고,[2] 1971년까지 앨라배마 교통부(ALDOT)는 그것의 건설을 위해 연방 자금 지원을 요청할 것이라고 발표했다.[10]복도에 대한 계획은 1970년대 내내 계속되었으나, 단지 사업과 관련된 필수 환경영향평가와의 합병증으로 잠시 중단되었다.[11]1976년까지, I-359는 앨라배마 대학과 스틸만 대학에 대한 접근을 개선하기 위해 35번가와 15번가에 모두 출구를 가질 것이라고 발표되었다.[11]

1977년 ALDOT는 노선의 최종 경로를 공개하여 1977년 8월 일련의 공개 회의에서 발표했다.[12]선정된 노선은 35번가의 경미한 이전, 고속도로 상행 31번가의 교량 건설, 15번가 분기점을 통한 고속도로 종점 구간을 따라 지속적인 고가도로 건설 등의 성과를 거두었다.[12]I-359와 맥팔랜드 대로 분기점 사이 I-20/I-59를 따라 각 방향의 이동 차선을 추가하는 계획도 공개됐다.[12]

필요한 선로설비 인수에 이어 1979년 6월 사업 단계화가 발표되었다.[13]1단계는 I-20/I-59에서의 인터체인지 완료와 차선확장이 포함되었고, 2단계는 I-20/I-59와 AGS 철도 건널목 사이의 구간이 포함되었으며, 3단계는 투스칼루사 시내의 북쪽 종착역을 통한 상승 구간이 포함되었다.[13]1980년 1단계 건설에 착수할 예정인데, 2단계 건설 입찰은 당시 투스칼루사 도로 사업의 비용 기록을 1,190만 달러(2020년[14] 3,200만 달러 상당)로 세웠다.[15]2단계 공사가 마무리되면서 3단계 사업은 1982년 1월 다시 1740만 달러(2020년[14] 4030만 달러에 상당)로 기록적인 비용을 책정했다.[16]그 단계에는 고속도로의 고가 구간이 완성되는 것이 포함되었는데, 이 구간은 경사면에서 평균 22피트(6.7m)의 고도로 건설되었다.[16]I-359의 첫 번째 구간은 1982년 10월 I-20/I-59와 1번 출구 사이에 교통에 개방되었다.[17]완공 당시 4100만 달러(2020년[14] 9,130만 달러에 상당)의 비용이 들어간 I-359는 공식적으로 전용되어 1983년 9월 13일 교통을 위해 개통되었다.[2]

종료 목록

전 노선은 투스칼루우사군 투스칼루우사에 있다.

mi[1]km퇴장목적지메모들
0.000.00 US 11 북쪽 / SR 69 남쪽(SR 7 북쪽) – Mountville, Eutaw남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구, 남쪽 방향 종단, 미국 11/SR 7 동시성
0.390.630 I-20 / I-59Meridian 버밍엄0A(동/북) 및 0B(서/남) 북행 출구로 서명됨, I-20/59 출구는 71A-B, parclo 교환
1.051.69135번가 – 앨라배마 대학교 / 카울루사 애비뉴
2.594.172 US 11 남부 / US 43 남부(15번가 / SR 7 남부 / SR 13 남부) – 스틸만 칼리지US 11/SR 7 동시성 북단
2.764.44 US 43 North / SR 69 North(SR 13 North) – Northport북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, 북쪽 방향 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Official Highway Map (Map) (2007–2008 ed.). Alabama Department of Transportation.
  2. ^ a b c Watkins, Ed (September 14, 1982). "Opening of I-359 applauded". The Tuscaloosa News. p. 1A.
  3. ^ a b ACME 매퍼를 통해 2010년 4월 14일에 액세스한 Google 지도 스트리트 맵 및 USGS 지형 지도
  4. ^ a b Watkins, Ed (July 31, 1977). "Connector hearing slated". The Tuscaloosa News. p. 3A.
  5. ^ Google (April 14, 2010). "Interstate 359/Exit 1 interchange" (Map). Google Maps. Google. Retrieved April 14, 2010.
  6. ^ Google (April 14, 2010). "Interstate 359/Exit 2 interchange" (Map). Google Maps. Google. Retrieved April 14, 2010.
  7. ^ Google (April 14, 2010). "Wrong-way concurrency southbound" (Map). Google Maps. Google. Retrieved April 14, 2010.
  8. ^ Google (April 14, 2010). "Wrong-way concurrency northbound" (Map). Google Maps. Google. Retrieved April 14, 2010.
  9. ^ a b Mizell, James (April 8, 1962). "Major highway projects given top priority here". The Tuscaloosa News. p. 1.
  10. ^ Staff Reporters (January 14, 1971). "Local Interstate funds to be asked". The Tuscaloosa News. p. 17.
  11. ^ a b McKenzie, Mike (July 28, 1976). "Project progress reported". The Tuscaloosa News. p. 11.
  12. ^ a b c Watkins, Ed (June 26, 1977). "Hearing set on I-359 project". The Tuscaloosa News. p. 1.
  13. ^ a b Watkins, Ed (June 1, 1979). "Exchange briefed on I-359 project". The Tuscaloosa News. p. 2.
  14. ^ a b c Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
  15. ^ Watkins, Ed (June 26, 1980). "I-359 cost to be record". The Tuscaloosa News. p. 2.
  16. ^ a b Watkins, Ed (January 31, 1982). "Interstate highway project sets state record". The Tuscaloosa News. p. 2D.
  17. ^ Staff Reporters (October 22, 1982). "Football traffic routes". The Tuscaloosa News. p. 3.

외부 링크

경로 지도:

KML은 위키다타에서 왔다.