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229번 주간 고속도로(사우스다코타)

Interstate 229 (South Dakota)
Interstate 229 marker
229번 주간 고속도로
빨간색으로 표시된 I-229와 파란색으로 표시된 I-229 다운타운 루프
경로 정보
I-29 보조 경로
SDDOT에 의해 유지 관리됨
길이10.84 mi[1] (17.45 km)
존재했다1958년[2] ~ 현재
역사1962년 완공
주요 접합부
사우스 엔드 수폭포의 I-29
주요 교차로
  • SD 115(수우 폭포)
  • SD 42(수우 폭포)
북단 I-90 / CR 125 수폭포 인근
장소
나라미국
주사우스다코타 주
군미니하하 주 링컨
고속도로 시스템
  • 사우스다코타 주 간선 고속도로
← SD 224→ SD 230

229번 주간 고속도로(I-229번)는 미국 사우스다코타 주 수 폴스 내에 있는 보조 주간 고속도로입니다.이 노선은 도시의 남쪽과 동쪽을 중심으로 약 18km(11마일)에 걸쳐 운행되며 우회 경로를 제공하고 I-29와 I-90을 연결합니다.고속도로는 일반적으로 4차선에서 6차선 정도이며 빅 수 강을 따라 도시의 일부를 통과합니다.I-229는 또한 고속도로에서 수폭포 시내로 가는 비즈니스 루트를 가지고 있습니다.

수폭포의 동쪽 우회로는 1940년대에 시 정부에 의해 제안되었고 이후 10년 동안 주 정부에 의해 개발되었다.1956년 연방정부가 승인한 주간 고속도로 시스템 계획에 포함되었고 1958년 I-229로 지정되었다.그 해에 착공하여 1961년 남반부와 1962년 북반부의 두 구역으로 나뉘어 완공되었다.

완공 이후, I-229는 수폭포의 새로운 개발을 위해 몇 가지 교환을 추가했습니다.기존의 교차로 또한 추후 교통 수요를 충족시키기 위해 수정되거나 대체되었으며, 주 최초의 단일 지점 도시 교환을 포함한 업데이트된 설계 표준이 적용되었다.I-90의 북쪽 종착역을 넘어서, 고속도로는 원래 자갈길로 전환되었고, 2006년에 포장되었다.

경로 설명

남서쪽 수폭포 루이즈 애비뉴 인터체인지에서 북쪽으로 가는 229번 고속도로

229번 고속도로는 수폭포 남서쪽의 엠파이어 [3][4]몰 부근에서 29번 고속도로와 트럼펫 교차로에서 시작됩니다.고속도로는 북동쪽으로 이동하여 Avera Heart Hospital을 지나 링컨-미네하하 카운티 선을 통과합니다.그 후 빅 수우 강을 건너 41번가와 또 다른 주요 [4][5]쇼핑 센터인 웨스턴 몰을 따라 상업 지구에 서비스를 제공하는 여러 도시 공원과 인터체인지들을 따라갑니다.어거스타나 대학 캠퍼스 부근에서 I-229는 115번 고속도로(SD 115)와 Sioux [6]폭포 시내로 연결되는 비즈니스 루트인 Downtown Loop의 남쪽 다리를 연결하는 미네소타 애비뉴와 교차합니다.

이 고속도로는 빅 수우 강을 따라 북쪽으로 돌아서 클리프 애비뉴의 링컨 고등학교 옆을 지나 강을 떠나기 전에 이스트 26번가에서 나들목을 운행합니다.I-229는 Sioux Falls 시내 동쪽 주택가를 지나 East 10th Street(SD 42의 일부)와의 단일 지점 도심 교차로에서 Downtown Loop과 다시 연결됩니다.고속도로는 철도와 빅 수우 강을 가로지르며 수우 폭포 지역 [7]공항 근처의 산업 단지를 통과합니다.I-229번 도로는 476번가(카운티 125번 [5][6]도로)로 이어지는 동안 I-90번 도로와 부분적인 클로버리프 교차로에서 시내 북동쪽으로 끝납니다.

고속도로는 일반적으로 통과 교통을 위한 4개 차선과 특정 [1][8]교차로 사이에 2개의 보조 차선이 있습니다.I-229는 South Dakota 교통부(SD DOT)가 관리하고 있으며, 이 부서에서는 연중 평균 일일 교통량(AADT)으로 표현되는 교통량을 매년 조사합니다.2020년 고속도로의 교통량은 북부 종점에서의 최소 21,230대에서 미네소타와 클리프 [9]거리 사이의 최대 42,460대까지 다양했다.

역사

계획 및 시공

수폭포 남동쪽 우회도로 계획은 1940년대 시 정부에 의해 제안되었으며, 처음에는 [10]I-29의 전신인 77번 국도에서 사용되었습니다.일반적으로 빅 수우 강, 기존 철도, 그리고 클리프 [11]애비뉴의 시내 부근에서 끝나는 로건 애비뉴를 따라갑니다.US 77 우회로는 SD 38(나중에 I-90)[12][13]을 위한 북쪽 우회로와 함께 도시 계획 위원회가 승인한 1950년 도로 계획의 경로 중 하나였다.이 계획은 추가 개발을 위해 사우스다코타 고속도로부([14]South Dakota Department of Highways)와 1954년 연방 공공도로국(BPR)에 전달되었다.

1955년 연방 공공도로국은 동부 우회로를 포함한 수폭포의 고속도로를 위한 계획을 세웠다.

BPR은 [15][16]1956년 미국 의회에서 승인한 주 간 고속도로 시스템을 형성하는 1955년 도시 노선에 우회로를 포함시켰다.루트는 수폭포 남서쪽의 새로운 서쪽 우회로로 연결되고 [17][18]시내 근처에서 끝나는 대신 북쪽 우회로로 계속 이어지도록 수정되었다.우회로를 위한 I-229의 지정은 1958년 [2]11월 미국 주 고속도로 공무원 협회에 의해 승인되었다.

1958년 [19]초 링컨 카운티에서 I-229에서 I-29를 연결하는 우회도로의 남쪽 종착역 건설이 시작되었다.연말까지 고속도로 계획이 완료되었고 영향을 받은 [20]부동산의 평가에 따라 우선권 취득이 시작되었다.여기에는 사우스다코타 [21]농아학교 이전 자금으로 1949년 주 정부에 의해 인수된 동부 수폭 로건 애비뉴 근처의 198피트 폭(60m)의 스트립이 포함되었다.1959년 말에 완료된 또 다른 주요 인수전은 미니하하 카운티 빈민 농장의 41에이커(17ha)를 이전한 것으로, 이는 I-90과 I-229의 [22][23]교차로에 필요할 것이다.

I-29에서 East 10th Street까지의 남쪽 구간은 1959년 5월에 시작되었지만, 한 달 후 노조 [24][25]대표자를 인정하지 않는다는 이유로 기술 조합의 파업으로 잠시 중단되었다.1960년 1월, 남부 구간은 반쯤 [26]완성되었다고 선언되었고,[27] 1961년 중반에 개통되었다.I-229의 나머지 구간은 1961년에 착공되어 1962년 10월 30일에 개통되었으며, 비용은 197만 달러([28][29]2021년 1320만 달러 상당)였다.고속도로에는 처음에는 5개의 중간 교차로가 있었지만 1969년 [30]12월 이스트 26번가 나들목이 개통되면서 6번째 교차로가 추가되었다.

추후 교류 및 프로젝트

수폭포 주변의 고속도로 시스템의 완성은 I-29와 I-229에 가깝기 때문에 도시의 남서부 지역에서 주거 및 상업 발전을 이끌었다.두 개의 주요 쇼핑 센터인 웨스턴 몰과 엠파이어 몰은 각각 1968년과 1973년에 문을 열었고 41번가를 [31]따라 소매점을 정박했다.I-29와 I-229 인터체인지의 원래 건설은 비용 [32]절감을 위해 북쪽으로 접근할 수 없었지만 1983년 [33]말 완전한 트럼펫 인터체인지로 확장되었다.I-229번 [3]: 33–34 고속도로와 평행하게 달리는 철도를 포기함으로써 증설이 가능해졌다.1980년대에 소매 [34]구역의 주요 접근을 제공한 웨스턴 애비뉴 인터체인지의 교통 혼잡을 완화하기 위해 웨스트 26번가의 I-29와 루이스 애비뉴의 I-229라는 새로운 인터체인지 쌍이 제안되었습니다.루이스 애비뉴 인터체인지(Louise Avenue Interchange)는 1993년 12월 8백만 달러(2021년 [28][35]1320만 달러 상당)의 비용으로 개통되었습니다.

1980년대에 북동쪽 수폭포의 벤슨 로드에서 이 지역에 계획된 산업단지를 제공하기 위해 추가 교환이 제안되었고 1989년에 [36]주 정부에 의해 정식으로 승인되었습니다.1991년 11월에 완공될 예정이었으나 공사 문제로 인해 지연되었고, 겨울 동안 경사로에 바리케이드가 쳐졌지만, 끝나지 않은 교차로를 [37]지름길로 이용한 운전자들에 의해 옮겨졌다.1992년 개통된 이 나들목은 사우스다코타 동부에서 처음으로 야생화밭을 심어 이 지역을 아름답게 가꾸었지만 과도한 생육과 [38][39]침입성 잡초의 유입으로 인해 나중에 깎였다.

I-229의 여러 교차로 또한 1990년대에 주 정부에 의해 교통 혼잡 문제를 해결하고 구식 설계를 대체하기 위해 재건되었다.이스트 10번가 출구는 1995년 사우스 다코타의 첫 번째 단일 지점 도시 인터체인지로 대체되었고, 이 인터체인지에서는 노동자들이 [40]개통과 동시에 혼란스러운 운전자들을 위해 교통정리를 해야 했다.웨스턴 애비뉴 인터체인지(Western Avenue Interchange)는 1994년부터 1995년까지 폐쇄되었으며, 추가 차선으로 재건되었으며,[28][41] 비용은 1,500만 달러(2021년에는 2,370만 달러)였다.이 프로젝트에는 고속도로 [42]아래 이스트 57번가로 가는 터널뿐만 아니라 인근 빅 수우 강 위에 있는 I-229를 운반하는 두 개의 다리도 교체되었다.I-29와 I-229 인터체인지의 루프 램프는 I-29 [43]확장 프로젝트의 일환으로 2016년에 재건되었습니다.2019년 East 26th Street에 대한 확대 프로젝트에는 예거 로드를 서부 [44]경사로에서 분리하기 위해 I-229와의 교차로 일부를 재건하는 것이 포함되었다.

I-229는 한때 4차선 콘크리트 고속도로에서 2차선 자갈길로 직행하는 유일한 고속도로였다.476번 가(街)는 I-90과의 교차로에서 북쪽 종점 너머로 이어지는 고속도로로, 미니하 카운티가 [45]유지보수를 맡은 후 2006년에 포장되었다.1990년대에 476번가로의 교차로를 폐쇄하자는 주 정부의 제안은 미니하하 카운티와 수 폴스 [46]관계자들의 비판에 따라 거부되었습니다.

SD 100으로 지정된 수폭포의 두 번째 우회로는 I-229의 남쪽과 동쪽을 달릴 예정입니다.그것은 1990년대에 처음 제안되었고 2010년대 말에 건설되기 시작했다.100번 고속도로의 첫 번째 구간은 2021년에 개통되었지만, 전체 17마일(27km) 노선의 완공은 [47]자금 지원을 받지 않는다.주 정부는 또한 I-229에서 개선 또는 교체를 우선시하는 몇 가지 교차로를 확인했으며, 2017년에 연구가 완료되었으며 2024년에 첫 [48][49]번째 프로젝트에 대한 공사가 시작될 예정입니다.또 다른 계획은 예상되는 교통 수요를 [50]처리하기 위해 2035년까지 고속도로를 이스트 26번가와 이스트 10번가 사이의 6개 차선으로 확장할 것을 권고했다.

종료 리스트

자치주위치mi[1]km퇴장수신처메모들
링컨수폭포0.000.001A~B I-29 – 수우시티, 수우폭포남쪽 종착역, 왼쪽 출구 1A(남쪽) 및 1B(북쪽) 남행으로 표시됨
0.921.481C사우스루이즈 애비뉴
미니하하2.073.332사우스웨스턴 애비뉴
3.125.023 I-229 Dwtn (북쪽) / SD 115 (South Minnesota Avenue)I-229 Dwtn 남쪽 종착역.
4.166.694사우스클리프 애비뉴
5.328.565이스트 26번가33번가에도 서비스를 제공하고 있습니다.
6.6710.736 I-229 Dwtn, 남쪽 / SD 42 (동부 10번가)I-229 Dwtn 북쪽 종착역.
7.8412.627이스트 라이스 스트리트– Brandon
9.4615.229이스트벤슨 로드향후 분기 다이아몬드 교환(DDI) 계획
메이플턴 타운십10.8417.4510A~B I-90북쪽 터미널, 10A(서쪽) 및 10B(동쪽) 출구로 표시됨
CR 125 (476번가)I-90 이후에도 계속, I-90과 CR 125 사이에는 액세스 불가
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

다운타운 루프

미네소타 애비뉴의 I-229 다운타운 루프 및 SD 115

Interstate 229 Downtown Loop marker

229번 주간 고속도로 다운타운 루프

위치사우스다코타 주
길이4.3 mi[51] (6.9 km)

Interstate 229 Downtown Loop(I-229 Dwtn)은 수폭포 시내를 운행하는 도시 비즈니스 루트입니다.시내 남부 I-229번 고속도로를 따라 115번 고속도로(SD 115) 나들목에서 시작하여 미네소타 애비뉴를 따라 수폭포 시내로 향합니다.East 11th Street에서 SD 42를 향해 동쪽으로 방향을 틀고 있습니다.이것은 East 10th Street와 편도 운행하는 편도 운행의 서쪽 방향 교통은 East 10th Street에서 진행됩니다.이 도로는 폴스 파크 근처의 빅 수우 강을 건너 이스트 10번가와 합류하며, 이 거리는 I-229번 도로와 합류하기 전에 소매점을 가로지릅니다.다운타운 루프는 도시 동부의 I-229번 고속도로와 단일 지점 도시 교차로에서 끝나며, SD 42번은 아이오와 주 [51]경계선을 향해 동쪽으로 계속 운행됩니다.

다운타운 루프는 미네소타 애비뉴의 옛 US 77과 이스트 10번가의 US 16의 일부를 통합했습니다.US 16은 1978년에 Rapid City로 삭감되어 SD [52]42로 대체되었습니다.US 77은 1981년에 삭제되어 SD [53][54]115로 번호가 변경되었습니다.수폭포 시내 동쪽의 빅 수우강의 쌍둥이 교차로는 원래 이스트 10번가를 연결하는 단일 다리였습니다.1890년에 개통된 이 다리는 1930년에 강의 700피트(210m) 이상에 걸친 새로운 고가교와 인접한 [55][56]철도로 대체되었다.East 11th Street의 연장을 수반하는 동쪽 방향 고가교는 1960년대에 제안되었고 1971년 11월에 개통되었다. 1,578피트(481m) [57]구조물을 건설하는 데 148만 달러가 들었다.[28]다운타운 루프는 이후 일방통행 [58]도로로 분리되었고, 이스트 10번가의 개조된 서쪽 방향 고가교는 1979년 [59]8월에 다시 개통되었다.

주요 교차로

모든 경로는 미니하하 카운티의 수폭포에 있습니다.

mi[51]km수신처메모들
0.00.0 SD 115 남쪽 (미네소타 가 남쪽) / I-229남쪽 종점, SD 115의 남쪽 끝과 겹침
2.4–
2.5		3.9–
4.0		 SD 115 (미네소타 가 북쪽) / I-29 Dwtn / SD 42 (11번가)11번가에서는 동쪽으로 향하는 트래픽만 전송.SD 42의 남쪽 끝은 겹친다.
I-29 Dwtn / SD 42 West (10번가 서쪽) / SD 115 North (미네소타 애비뉴 북쪽)– Arena, Convention Center10번가에서는 서쪽 방향의 교통량만 전송되며, SD 115의 북쪽 끝은 중복됩니다.
4.36.9 SD 42 (동부 10번가) / I-229북쪽 종점, SD 42의 북쪽 끝과 겹침
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

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