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국제공항

International airport
출발 게이트가 터미널 건물, 에어로 브리지, 에이프런 및 주차된 비행기로부터 방사되는 야간 샌프란시스코 국제 공항

국제 공항은 승객들이 세계 각국을 여행할 수 있는 세관 및 국경 통제 시설을 갖춘 공항입니다.국제 공항은 보통 국내 공항보다 크고 대부분 국제 및 대륙 간 여행에 일반적으로 사용되는 보잉 747과 같은 무거운 항공기를 수용할 수 있는 더 긴 활주로와 시설을 갖추고 있다.국제 공항도 종종 국내선을 유치하는데, 이는 종종 승객과 화물을 국제선으로 공급하는데 도움을 준다(그리고 그 반대).

20세기 중반 국제 공항이 국제 민간 항공편을 위한 인프라를 제공하기 시작한 이후 건물, 운영 및 관리는 점점 더 정교해졌다.글로벌 일관성을 제공하기 위해 구현된 안전 및 공통 코딩 시스템을 보장하기 위해 상세한 기술 표준이 개발되었습니다.수백만 명의 개별 승객과 항공편에 서비스를 제공하는 물리적 구조는 세계에서 가장 복잡하고 상호 연결되어 있습니다.21세기 후반에는 1,200개[citation needed] 이상의 국제공항과 20억 명에[citation needed] 가까운 국제선 승객과 연간 5천만[citation needed] 톤의 화물이 이곳을 통과했다.

역사

콴타스 엠파이어 항공의 국제 비행선 서비스 c.시드니 로즈 베이 도착(1939년)

1919년 8월, 영국 런던의 Hounslow Heath Aerodrome은 예정된 국제 상업 서비스를 운영한 최초의 공항이었다.그것은 [1][2]1920년 3월에 크로이돈 공항으로 폐쇄되고 대체되었다.미국에서는 1928년 [3]애리조나의 더글러스 시영 공항이 아메리카 대륙의 첫 국제공항이 되었다.

국제 공항의 전조는 비행장이나 비행장이었다.국제선 운항 초기에는 "엔진 문제가 발생하더라도 항공기가 [4]착륙할 수 있는 장소는 얼마든지 있었지만" 인프라가 제한적이었다.네 개의 엔진이 달린 육상 비행기가 국제선 취항지로의 수상 운항을 할 수 없었기 때문에, 비행선이 해결책의 일부가 되었다.가장 긴 국제 항로(캥거루 항로가 됨)의 맨 끝에서는 수라바야와 쿠팡 앞바다에서 수상 착륙 지역이 발견되었다.시드니에서는 뉴사우스웨일스주의 로즈베이가 비행정 착륙 [4]구역으로 선택되었다.

국제 공항은 때때로 상업적 목적뿐만 아니라 군사적 목적도 제공하며, 그 생존 가능성 또한 기술 발전에 의해 영향을 받는다.예를 들어, 피닉스 제도(키리바티)의 광둥 섬 공항은, 제2차 세계대전 중 군사 공항 역할을 한 후,[5] 1950년대 후반에 지상 승무원을 배치한 콴타스와 같은 상업 항공기에 의해 급유 기지로 사용되었다.1960년대 초 호주 또는 뉴질랜드와 하와이 사이를 직항 비행할 수 있는 범위를 가진 보잉 707과 같은 제트 항공기의 출현은 더 이상 태평양 중부의 기착지가 필요하지 않았고 공항은 정기적인 상업적 사용을 위해 폐쇄되었음을 의미했다.홍콩의 카이탁 공항과 같은 다른 국제 공항들은 수용 인원에 도달하거나 기술적 진보가 [6][7]불충분해지면 해체되고 대체되었다.

설계 및 시공

핀란드 반타아 헬싱키 공항의 Finn Airbus A319.배후 터미널 확장 공사 현장.

국제 공항의 건설과 운영은 지역 및 국제법뿐만 아니라 기술,[8][9][10][11] 정치, 경제 및 지리적 영향을 받는 복잡한 일련의 결정에 달려 있습니다.국내 교통을 위해 또는 "비허브"로서 공항을 설계하려면 처음부터 사용자와 이해 당사자(건축가, 엔지니어, 관리자 및 직원)[12][13] 간의 광범위한 조정이 필요했다.공항은 또한 국가적 자부심의 상징으로 간주될 수 있으므로 설계는 건축적으로 야심적일 수 있다.한 예로, 수용 [14]인원에 도달한 공항을 대체하기 위해 계획된 뉴멕시코시티 국제공항이 있다.

공항은 항공 교통 밀도와 가용 자금에 따라 탑 또는 비탑이 될 수 있습니다.많은 국제 공항들은 고용량 및 혼잡한 공역 때문에 현장에 항공 교통 통제를 두고 있다.

공항과 홍콩의 도시 지역을 연결하는 고속 철도와 자동차 고속도로 건설이 포함된 홍콩 국제 공항과 같은 일부 국제 공항에서는 공항 외부에 추가 인프라를 건설해야 합니다.고속도로 건설에는 두 개의 다리(청마 현수교와 갑수문 케이블 다리)와 이 다리를 연결하는 마완 고가교 건설이 포함되었다.각 다리는 철도와 자동차 [15]교통을 수송한다.

운용 및 관리

샤를 드골 공항 터미널 2의 비행 정보 표시 시스템 화면(비행기의 도착을 표시)

국제 공항은 전 세계 항공사 및 승객과 상업적 관계를 맺고 서비스를 제공합니다.대부분은 허브 또는 비직항 항공편이 착륙하고 승객들이 비행기를 갈아탈 수 있는 장소로서 역할을 하는 반면, 다른 것들은 주로 직접 지점 간 비행을 제공한다.이는 터미널의 수와 배치뿐만 아니라 공항의 다른 지역 간의 승객과 수하물 흐름 등 공항 설계 요소에 영향을 미친다.포인트 투 포인트 운송을 전문으로 하는 공항은 국제선과 국내선 터미널을 각각 별도의 수하물 처리 시설을 갖춘 개별 건물에 설치할 수 있습니다.그러나 허브 공항에서는 공간과 서비스가 [16]공유됩니다.

공항 관리는 항공사의 성능, 항공기의 기술 요건, 공항-항공선 관계, 여행 고객을 위한 서비스, 보안 및 환경 [17]영향 등 광범위한 요소를 고려해야 한다.

표준

국제 공항의 안전 및 운영 절차에 대한 기술 표준은 국제 협정에 의해 규정됩니다.1945년에 설립된 국제항공운송협회(IATA)는 항공사들의 연합체이다.국제민간항공기구(ICAO)는 1903년으로 거슬러 올라가는 초기 국제위원회의 뒤를 잇는 유엔의 기구이다.이 두 기관은 공항 자체가 논의할 권한이 없는 공항에 대한 규정을 만드는 역할을 했다.이것은 결국 항공 여행 정치의 전체 주제를 촉발시켰다.1948년 1월, 다양한 미국 상업 공항의 대표 19명이 각각 직면한 공통적인 문제에 대한 해결책을 모색하기 위해 뉴욕에서 처음으로 모임을 가졌고, 공항 운영자 협의회의 결성을 시작하였고, 이후 공항 협의회 국제-북미(ACI-NA)가 되었다.이 그룹에는 볼티모어, 보스턴, 시카고, 클리블랜드, 댈러스, 덴버, 디트로이트, 잭슨빌, 캔자스시티, 로스앤젤레스, 멤피스, 마이애미, 미니애폴리스-St의 대표자들이 포함되었다.폴, 뉴욕-뉴어크, 필라델피아, 피츠버그, 세인트루이스, 샌프란시스코, 워싱턴.[18]

비행물류

국제 공항은 항공 교통 관제 등 항공 물류 관리에 있어 광범위한 업무를 수행하고 있습니다.후자의 서비스는 지상 및 통제된 영공을 통해 항공기를 조정하고 지휘하는 지상 기반 관제사에 의해 제공된다.항공 교통 관제 또한 비통제 [19]영공에 있는 항공기에 자문 서비스를 제공한다.

세관 및 출입국 관리

더블린 공항의 아일랜드 여권 검사(2007)
미국과 캐나다의 커스텀 에이전트

국제선이 있는 공항에는 입국권을 허용하는 세관 및 출입국 시설이 있습니다.이것들은 시간이 지남에 따라 변화하지만 일반적으로 [20]법에 의해 지정된다.그러나 일부 국가는 세관 및 출입국 없이 연결 항공편을 허용하는 협정을 맺고 있기 때문에 이러한 시설은 국제공항을 정의하지 않는다.

보안 및 안전

섀넌 공항에서는 미국 여행자가 미국 이민을 '사전 통관'할 수 있습니다(2008년).

국제 공항의 여객 및 수하물 처리 효율을 희생하면서 보안을 강화하는 현재의 추세는 [21][22]앞으로도 계속될 것으로 예상된다.이는 공항에 재정적 부담을 주고, 서비스 프로세스의 흐름을 위험하게 하며,[16] 승객의 사생활에 영향을 미칩니다.국제선은 국내 공항보다 더 높은 수준의 물리적 보안을 요구하는 경우가 많지만, 최근 몇 년간 많은 나라들이 두 공항 모두에 동일한 수준의 보안을 채택하고 있다.

대부분의 국제 공항에는 추가적인 보안 검사 없이 승객이 자유롭게 이동할 수 있는 보안 검사소 이후 구역인 "살균 라운지"가 있습니다.이 지역은 안전성을 염두에 두고 선별·검색을 한 상품을 판매하는 면세점 등의 서비스를 할 수 있어 항공편을 구입해 반입하는 것이 안전상의 위험이 없다.직원뿐만 아니라 유효한 티켓을 소지한 처리 승객만 멸균 라운지에 들어갈 수 있습니다.멸균 구역으로의 출입은 각 게이트의 개별 검문소와 대조적으로 중앙 집중식 보안 검문소에서 이루어집니다.이를 통해 직원이 적은 승객을 보다 효율적으로 처리할 수 있을 뿐만 아니라 탑승 [23]전에 지연과 보안 위협을 모두 감지할 수 있습니다.

공항 운영의 생존 가능성을 보장하기 위해 새롭고 혁신적인 보안 시스템이 개발되고 있다.예를 들어, 오래된 보안 검색대는 공항 전체를 아우르는 "총체적 보안 구역"으로 대체될 수 있으며, 공항에 들어오는 [16]순간부터 비행기에 탑승할 때까지 승객에 대한 자동 감시가 결합될 수 있다.

국제선에서 국내선으로 갈아타는 승객들은 보통 위탁 수하물을 가지고 세관을 통과하고 국내 항공사 카운터에 짐을 다시 맡겨야 하는데, 이 과정에서 시간이 더 걸린다.유럽에서는 국내선이라도 최종 목적지까지 짐을 옮길 수 있는 경우도 있습니다.

경우에 따라 여행자와 항공기는 출발 공항에서 세관과 출입국 심사를 받을 수 있습니다.그 예로는 캐나다와 아일랜드의 일부 공항과 여러 다른 나라의 공항이 미국 국경 사전 통관 시설을 보유하고 있다.이를 통해 이들 공항에서 세관과 출입국 관리 시설이 없는 미국 공항으로 비행할 수 있습니다.이러한 항공편의 수하물은 입국 공항을 통해 미국의 최종 목적지로 옮겨질 수도 있습니다.

국제 공항의 중요한 안전 측면은 의료 시설과 관행이다.특히,[24] 사스와 같은 전염병을 통제하는 것은 국제공항에서 중요하게 여겨진다.이러한 표준은 ICAO 표준 및 권장 프랙티스(SARPs) 및 WHO의 국제 보건 규정(IHR)에 의해 규제되지만,[25] 현지 당국은 이 표준이 구현되는 방법에 대해 상당한 발언권을 가지고 있다.

교통.

가장 중요한 공항 서비스로는 철도 네트워크, 연변 픽업 구역의 택시와 셔틀 서비스, 그리고 공공 [26]버스를 포함한 추가 교통 연결 서비스가 있습니다.여러 층의 주차장이 공존하는 넓은 주차 공간도 공항에서 흔히 볼 수 있습니다.일부 공항에서는 승객과 공항 [26]직원을 위해 주차장에 셔틀 서비스를 제공합니다.국제 공항의 규모가 매우 크기 때문에 일부는 터미널 [27]간에 승객을 수송하는 셔틀 서비스를 구축했다.이러한 시스템은 예를 들어 싱가포르 창이 공항과 취리히 공항에서 작동합니다.

시카고의 오헤어 국제 공항과 같은 일부 미국 국제 공항에서는 터미널 건물에서 떨어진 곳에 일부 좌석과 대기 공간이 있으며,[26] 승객들은 터미널까지 탑승할 수 있습니다.이러한 지역은 지상 교통 센터 또는 인터모달 [26]센터라고 불릴 수 있습니다.지상 교통 센터의 편의 시설은 일반적으로 화장실과 좌석을 포함하며, 매표소, 식음료 판매 및 [26]잡지 등의 소매 상품도 제공할 수 있다.일부 지상 교통 센터에는 난방과 에어컨이 설치되어 있고 탑승 구역을[26] 덮어서 승객을 비바람으로부터 보호합니다.

서비스 및 편의시설

일반 편의시설에는 공중화장실, 승객 대기장, [28]면세점을 포함한 외식 및 [27]쇼핑용 소매점이 포함됩니다.식당들은 푸드코트에 통합될 수 있다.일부 국제공항은 인도 [28]인디라 간디 국제 공항의 터미널 3과 같은 면세점에서 명품 소매 판매를 제공할 수 있습니다.이 터미널은 인도에서 [28]중요한 소매 목적지가 된 것으로 알려져 있습니다.Wi-Fi 서비스 및 액세스, 환전국(환전국) 및 관광 조언은 일반적이지만, 서비스 가용성은 공항마다 다릅니다.일부 국제공항은 발이 묶인 승객들이 쉬고 잘 수 있는 안전한 공간을 제공한다.더 일반적인 서비스는 구내에서 이용할 수 있는 호텔이다.

  • For passengers stranded overnight, secure area at O'Hare International Airport with dimmed lights, cots, pillows, blankets, and toiletries (2008)[29]

    밤새 발이 묶인 승객을 위해 오헤어 국제 공항의 어두운 조명, 요람, 베개, 담요 및 세면도구 보안 구역(2008)[29]

  • The food court in the restricted area of Terminal 1 at Hong Kong International Airport (2013)

    홍콩국제공항 제1터미널 제한구역 내 푸드코트(2013년)

고객만족상

World Airport Awards는 독립적인 글로벌 고객 만족도 조사에서 소비자가 투표합니다.싱가포르 창이 공항은 2020년 [30]1위였다.다른 수상자들로는 인천국제공항과 암스테르담 공항 스히폴이 있다.[31]

공항명

킹샤카 국제공항 주요 터미널 빌딩 정면도(2017년)
홍콩 국제공항(2010년)의 항공사진
포르투갈 리스본 험베르토 델가도 국제공항에서 승객 수하물 적재(2012년)
태국 방콕 수완나품 국제공항의 수하물 회전목마에서 하역된 승객 수하물 수거(2007년)
방콕 수완나품 공항

지형학은 공항의 이름을 짓는 가장 일반적인 출처 중 하나이다.마을, 사유지, 시가지, 역사 지역, 섬, 폭포 등 가까운 지역들이 이름을 빌려주고 있다.토포네임과 조합하거나 이름을 변경하여 다음 중 하나와 같은 다른 소스로부터의 다른 이름을 포함할 수 있습니다.

한 연구에 따르면 세계 국제공항의 44%가 지명된 것은 정치인 (30%), 항공인 (7%), 신화 및 종교 (3%), 공인 (2%), 과학자들 (2%), 기타 (1%)[32]이다.

또한 공항에서는 IATA-3 문자 코드를 사용하여 모든 국제공항의 이름을 축약한다.

주목할 만한 공항

이력별

  • 1919년 (8월) Hounslow Heath Airodrome은 영국에서 프랑스까지 예정된 국제 상업 서비스를 운영하기 시작합니다.
  • 1933년 애리조나의 더글러스 국제공항은 1928년에 [3]이 수용 인원에 도달하여 엘리너 루스벨트에 의해 "미국의 첫 국제공항"으로 선정되었습니다.

승객 번호별

  • 2018년 기준으로, 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항은 1억 7백만 명의 승객으로 모든 국제공항에서 가장 많은 여행객을 보유하고 있으며,[33] 1억 명의 승객을 보유한 베이징 수도 국제공항보다 많다.
  • 로스앤젤레스 국제 공항은 연결 항공편을 계속 이용하는 것이 아니라 여행을 시작하거나 종료하는 승객 수가 가장 많은 것으로 간주됩니다.전체적으로,[34] LAX는 세계에서 일곱 번째로 바쁜 공항으로 여겨진다.
  • 두바이 국제공항은 8천310만5천798명의 국제선 승객을 보유한 세계에서 가장 붐비는 공항입니다.두바이는 세계에서 세 번째로 붐비는 공항입니다.

다른.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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