COVID-19 대유행 중 인도 이주 노동자

Indian migrant workers during the COVID-19 pandemic
COVID-19 대유행 중 인도 이주 노동자
Stranded migrant workers during fourth phase of the lockdown IMG 20200523 125500.jpg
파하르간지 인근 4단계 봉쇄 과정에서 발이 묶인 이주노동자
날짜.2020년 3월 28일 ~ 현재
원인COVID-19 대유행으로 인한 폐쇄
결과
  • 실업률의 급격한 증가
  • 기아
  • 고향과 마을로 떠나는 탈출
  • 슈라미크 특별열차

COVID-19 대유행 기간 동안 인도 이주 노동자들은 여러 가지 어려움에 직면했다.나라의 폐쇄로 공장과 직장이 문을 닫으면서, 수백만 명의 이주 노동자들은 소득의 손실, 식량 부족, 그리고 미래에 [1][2]대한 불확실성에 대처해야 했다.이에 따라, 그들 중 많은 사람들과 그들의 가족들은 [3]굶주렸다.그 후 [4]수천 명의 사람들이 폐쇄로 인해 교통수단도 없이 집으로 걸어오기 시작했다.이에 대해 중앙정부와 주정부는 이들을 [5][6][7][8][9]돕기 위해 다양한 조치를 취하였고, 이후 교통수단을 마련하였다. 198명의 이주노동자들은 교통사고를 이유로 [10]폐쇄로 사망했다.

배경

세계경제포럼[11]따르면 이 나라에는 약 1억 3천 9백만 명의 이주민이 있는 것으로 추산된다.국제노동기구(ILO)는 대유행과 폐쇄로 약 4억 명의 근로자들이 빈곤에 [12]시달릴 것이라고 예측했다.이 나라의 대부분의 이민자들은 우타르 프라데시 주와 비하르 주에서 왔고, 라자스탄 주와 마디아 프라데시 주가 그 뒤를 잇는다.뭄바이와 델리는 인도에서 가장 많은 이주민을 유치하고 있다.대부분의 남자들이 일 때문에 이주하는 반면, 여성들은 [13]결혼 때문에 이주한다.

이주 노동자들은 주로 제조업과 건설업에 종사하는 일용직 노동자들이다.의료, 영양, 주거 및 [12]위생에 대한 적절한 조치를 거부당하는 경우가 많습니다. 이들 중 상당수는 비공식 [14]부문에서 근무하기 때문입니다.그들은 대부분 시골 출신이지만, 일 년의 대부분을 일 때문에 도시에서 산다.많은 사람들이 저축한 돈이 없고 공장 기숙사에 머물렀는데,[15] 공장 기숙사는 폐쇄되어 있었다.또한 1979년 [16]국가간 이주노동자법의 존재에도 불구하고 이주노동자에 대한 중앙등록부는 존재하지 않았다.

왕립지리학회에 발표된 연구에 따르면 최악의 대우를 받은 노동자들은 오디샤, 자르칸드, 차티스가르 같은 지역에서 온 사람들로, 원주민들의 천연자원을 외부인에 의해 추출되었다고 한다.게다가 노동자들은 주로 달릿아디바시 공동체에서 온 후진 계층에 속하는 가장 힘든 일에 대해 가장 적은 임금을 지불했다.또한 이주노동자의 가족은 계절적 일을 할 수 없거나 더 이상 일을 [17]할 수 없을 때 그들의 집을 유지하고 돌봄으로써 그들을 부양하는 것으로 나타났다.

2011년 인도 인구 조사에 따르면, 마하라슈트라는 가장 많은 이주민을 가지고 있다.주정부는 2020년 3월 20일 푸네, 핌프리친와드, 뭄바이 메트로폴리탄 지역, 나그푸르에서 폐쇄를 실시해 이주노동자들은 일자리를 잃었다.봉쇄로 인해 수천 명의 사람들이 기차와 버스 정류장에 모여 고향으로 가는 교통편을 찾았지만 전국적인 봉쇄가 시행되면서 모든 교통 [4]시설이 폐쇄되었다.

식량 부족

델리에서 COVID-19가 폐쇄되는 동안 델리 관립학교에서 이주 노동자들이 음식을 먹기 위해 줄을 서 있다.

정부 보고서에 따르면, FCI의 갓다운에는 적어도 1년 [18]반 동안 가난한 사람들을 먹일 수 있는 충분한 식량 곡물이 비축되어 있었다.정부의 계획은 봉쇄로 인해 가난한 사람들이 추가 식량을 받을 수 있도록 보장했지만, 배급 카드는 지역에 따라 다르며 공정한 가격 상점에 접근할 수 없었기 때문에 분배 시스템은 효과적이지 못했다.또한, '일국일배급카드' 제도는 [19]4월 중순 현재 극소수 주에서 시행되고 있다.이 제도는 이주 노동자들에게 전국 어디서나 무료로 곡물을 회수할 수 있게 했지만, 극소수의 노동자들만이 이 계획을 알고 있었다.이와 함께 생체인증도 필요했지만 일반 지문센서를 [20]통한 바이러스 확산 우려로 중단됐다.텔랑가나에서는 많은 사람들[21]아다르 카드 부족으로 배급제를 이용할 수 없었다.이처럼,[22] 많은 사람들이 폐쇄로 인해 식량과 돈 없이 남겨졌다.'The Hindu'가 발행한 조사에 따르면 96%의 이주 노동자들은 정부로부터 배급품을 받지 못했고,[23] 그들 중 90%는 봉쇄 기간 동안 임금을 받지 못했다고 한다.

엑소더스

2020년 9월 14일 산토시 쿠마르 강와르 노동 고용장관은 의회에서 주 정부로부터 수집된 정보에 따르면 COVID-19 [24]대유행과 그에 따른 폐쇄의 결과로 약 1천만 명의 이주민이 귀국을 시도했다고 밝혔다.그는 이후 2020년 9월 15일 의회에서 [25]대유행으로 인해 사망하거나 실업자가 된 이민자 수에 대한 데이터는 유지되지 않았다고 밝혔다.

일거리도 없고 돈도 없고, 폐쇄조치로 대중교통이 중단되면서, 수천 명의 이주노동자들이 그들의 고향 마을로 돌아가기 위해 수백 킬로미터(또는 심지어 천 킬로미터 이상)를 걷거나 자전거를 타는 것이 목격되었고,[26] 일부는 가족들과 함께 목격되었다.많은 사람들이 [27]배고플 때 그렇게 했다.이 이주자들은 큰 [28]무리를 지어 여행을 했기 때문에 사회적 거리두기가 불가능했다.그들 중 일부에 따르면,[29] 그들은 도시에서 일이 없어서 굶어죽느니 차라리 자신의 마을에서 바이러스로 죽는 편이 낫다고 한다.

많은 사람들이 국경을 넘나드는 주 경계선, 주 사이의 숲,[30] 심지어 강을 건너기 위해 보트에 갇힌 후 봉쇄를 위반한 혐의로 체포되었다.이민자들 중 일부는 [31]피로해서 죽었다.다른 사람들은 [32]걷거나 차량에 숨어 있다가 도로에서 사고로 사망했다.3월 31일 구자라트에서는 120명에 달하는 이주노동자가 경찰에 의해 구타당해 트럭 한 대에 강제로 실려 마하라슈트라에 투하된 것으로 알려졌다.[33]아우랑가바드에서는 5월 8일 16명의 이주민이 [34]걷느라 지친 채 선로에서 자고 있던 중 화물열차가 그들을 덮쳐 사망했다.5월 [35]16일 아우라이야에서 이주자들을 태운 트럭 두 대 사이에서 일어난 사고로 26명의 이주자들이 사망했다. 5월 말, 15세 소녀가 그녀의 아픈 아버지를 자전거로 비하르에서 구루그램까지 1주일 동안 자전거로 실어 날랐다.그녀는 나중에 인도 [36]사이클 연맹으로부터 국립 사이클 아카데미에 응시하도록 권유받았다.

5월 말, 정부의 특별 열차와 버스 출시에도 불구하고, 이주 노동자들은 트럭과 컨테이너의 화물칸에 대규모로 함께 이동하거나, 걸어서 이동하는 것을 택했다.이들은 주로 [37]굶주림 때문에 정부가 마련한 수송수단을 기다리거나 탑승할 차례를 기다리지 않았다.게다가 그들은 고향으로 돌아가면 귀농하여 [38]MGNREGA 아래에서 작은 일을 할 수 있을 것이라고 느꼈다.BharatNet의 모바일 및 광대역 데이터 소비는 농촌 지역에서 [39]두 배 이상 증가했다.

2020년 9월 니트얀라이 내무장관은 이주노동자들의 이탈은 [40]"폐쇄 기간에 대한 가짜 뉴스가 만들어낸 패닉"에 의한 것이라고 말했다.

역탈출

농촌에서의 고용 창출을 위한 정부의 약속과 계획에도 불구하고, 일부 이주 노동자들은 그들의 고향에서의 고용 부족으로 도시로 돌아가기 시작했다. 6월 Unlock 1.0의 일환으로 잠금 규제가 완화되었기 때문이다.이들 중 많은 수가 [41]뭄바이로 돌아오고 있었다.철도의 정기 운행 재개도 이를 [42]촉진하는 데 일조했다.도시들 역시 특히 건설업계의 [43]노동력 부족을 보고했다.4-5월에 실시된 연구에 따르면, 77%의 이주 노동자가 일을 [44]위해 도시로 돌아갈 준비가 되어 있다고 합니다.도시로 이주자들의 귀환은 영향을 [45]미쳤던 경제를 되살리는 데 도움이 될 것으로 기대된다.일부 고용주들은 그들의 직장으로 돌아가는 이주자들의 여행을 후원했다.여기에는 택시, 기차, 심지어 [46]비행기도 포함되었다.

정부 대응

지시 사항

3월 27일 내무부는 각 주(州)에 봉쇄 기간 동안 이주자들이 이동하지 않도록 명령하고 3월 [47]28일 이주자들에게 음식과 거처를 제공하기 위해 국가재난대응기금(NDRF)을 사용할 수 있도록 했다.

3월 29일, 정부는 폐쇄 기간 동안 집주인에게 임대료를 요구하지 말고 고용주에게 공제 없이 임금을 지급하라고 지시하는 전면적인 명령을 내렸다.또 폐쇄조치를 위반한 사람들은 14일간 정부가 운영하는 검역시설로 보내질 것이며,[48][49] 주 정부에 본국으로 돌아가는 이주 노동자들을 위한 즉각적인 구호 캠프를 설치할 것을 요청했다고 발표했다.그러나 5월 [50]17일 발표된 봉쇄 연장 가이드라인에서는 임금 지급 명령이 철회됐다.

5월 16일, 정부는 국가재난관리국에 의해 만들어진 온라인 데이터베이스인 국가이주자정보시스템(NMIS)을 발표했다.이것은 이주 노동자들의 이동을 합리화하는 것을 돕기 위해서였다.그것은 주정부가 현재 고립된 이주 노동자들의 수와 그들의 위치를 찾는데 도움을 줄 것이다.정부는 근로자들의 전화번호를 시스템에 [51]입력함으로써 최신 정보를 유지할 계획이었다.

7월 14일, 인적자원부는 주 정부에 [52]이주한 농촌 지역 아이들의 데이터베이스 구축을 요청했다.

구호 캠프

3월 말 중앙정부의 지시가 있은 직후, 주 정부는 수천 개의 수용소를 설립하여 이주민들을 수용하고 탈출을 [5]막았다.델리 정부는 3월 [53]말 현재 매일 4라크 사람들에게 무료 음식을 제공했다.델리 [54]정부는 500개 이상의 기아 구호 센터를 세웠다.4월 5일까지 75라흐의 사람들이 정부와 [55]NGO가 운영하는 식량 캠프에서 음식을 제공받고 있었다.4월 12일 현재, 37,978개의 구호 캠프와 26,225개의 식량 캠프가 [56]설치되었다.

이주자들의 요구를 충족시키고 그들이 캠프를 떠나는 것을 막기 위해, 케랄라 정부는 메뉴에 북부 인도 요리를 추가하고, 카롬 보드와 전화 충전 시설을 제공하며, 마스크, 살균제, [57]의약품과 같은 다른 의료 필수품을 제공함으로써 제공되고 있는 음식을 바꾸었다.

수송 준비

5월 28일 현재 910만 명의 이주자들이 정부가 마련한 교통시설을 [58]타고 집으로 돌아갔다.하지만, 고립된 노동자 행동 네트워크(SWAN)에 따르면, 이민자들은 여행 등록을 위한 정확한 절차에 대해 혼란스러워했다.또한, 많은 주 등록 포털이 영어 또는 그들이 살고 있는 주의 현지 언어로 되어 있어서, 극소수의 이민자들이 이해할 수 있었다.게다가, 정부로부터 이민자에게의 정보가 전반적으로 부족했기 때문에,[59] 그들은 등록하기 위해서 많은 돈을 지불하게 되었다.

버스

3월 말, 우타르 프라데시 주 정부는 델리의 아난드 비하르 버스 정류장에 이주민들을 무료로 마을로 데려다 주기 위해 버스를 마련하기로 결정했다.그리고 나서 많은 군중이 [60]버스 정류장에 모였다.하지만, 봉쇄가 연장되면서, 많은 사람들이 중앙 정부에 의해 버스는 운행이 허용되고 기차는 [8]운행하지 않는 4월 마지막 주까지 발이 묶인 채로 있었다.5월 23일 현재 4백만 명의 이주자들이 버스를 [47]타고 그들의 집으로 이동했다.버스의 상태는 일반적으로 열악하며, 과밀로 인해 사회적 거리두기가 불가능하고 [61]약속된 것보다 높은 요금이 부과된다.

슈라미크 특별열차

발이 묶인 이주노동자가 '쉬라미크 스페셜' 열차를 타고 원주민 마을에 도착하기 위해 뉴델리 기차역으로 달려간다.

5월 1일, 중앙 정부는 인도 철도가 발이 [9]묶인 이주 노동자와 다른 사람들을 위해 "쉬라미크 스페셜" 열차를 운행하는 것을 허용했다.5월 3일, 내무부는 열차가 주로 갑작스런 폐쇄로 발이 묶인 사람들을 위한 것이지 [62]이민자들이 아닌 사람들을 위한 것이 아니라고 말하면서 서둘러 이민자들을 수송하기 위한 열차를 요청한 주 정부들을 가볍게 질책했다.또한, 이 서비스는 무료가 아니었고, 일반 [63]요금에 대한 추가 요금이 부과되었다.그 후 인도 국민회의가 5월 [64][65]4일 이민자들의 표를 후원하겠다고 약속하면서 중앙정부는 반대파의 비판에 직면했다.그 후, 정부는 철도가 기차 요금에 85%의 보조금을 제공할 것이며, 주 정부는 [66]나머지 15%를 지원할 것이라고 발표했습니다.하지만, 이주자들은 여전히 어떤 경우에는 공개되지 않은 금액을 지불해야만 했다.중앙정부는 처음에 이것에 [67]대한 자세한 내용을 대법원과 공유하기를 거부했지만, 나중에 [68]누구의 요금도 지불하지 않았다는 것을 확인했다.게다가, 이민자들의 여행에 대해 어느 주가 비용을 지불해야 하는지에 대한 중앙 정부의 지시는 마하라슈트라와 다른 [69]주 사이에 의견 불일치를 초래했다.

슈라미크 특별열차가 도입된 지 며칠 후 카르나타카 정부는 열차를 취소했고([70]건설업계를 지원하는 것으로 알려짐), 비하르 정부는 케랄라에서 오는 열차에 대해 같은 조치를 취했다(이의 없음 증명서 [71]제공 거부).그 두 주는 나중에 그들의 결정을 [72][73]번복했다.

게다가, 이 기차들을 타고 이동하는 동안 이주자들은 많은 어려움을 겪었습니다.많은 사람들이 여행 [74][75]중에 음식과 물을 준비해 주지 않았다고 한다.고아에서 마니푸르로 가는 열차가 58시간 지연되고, 열차 안에 적절한 음식이나 위생 시설이 없으며,[76] 돌을 던졌다고 보고했다.식량봉투와 물을 받은 다른 사람들은 식량들이 단순히 입구에 버려져 근로자들이 그들의 몫을 [14]차지하기 위해 서로 싸우게 되었다고 보고했다.일부 이주자들은 기차 [77][78][79][80]여행 중에 사망하기도 했지만, 철도청은 그들 대부분이 현존하는 [81]질병을 가지고 있다고 밝혔다.철도보호군에 따르면 5월 [82]9일부터 27일까지 슈라미크 특별열차에서 거의 80명이 사망했다.게다가, 이 기차들은 코로나바이러스를 [83]전국에 퍼뜨린다.

COVID-19 치료 센터로 전환된 코치의 50%가 이러한 열차에 사용되었습니다.5월 23일 인도 철도(Indian Railways)가 발표한 보고서에 따르면 비하르와 우타르 프라데시 주 출신의 이주 노동자는 기차 여행자의 80%였다.또한 보고서 [84]이후 10일 동안 36명의 라흐 이주민이 이동할 것으로 예상됐다. 6월 [85]12일 현재 4,277대의 샤미크 특별열차가 약 60라흐의 사람들을 수송했다.

구제책

니르말라 시타라만 재무장관은 3월 말 전국적인 봉쇄가 발표된 직후 빈곤층을 위한 1.7라크크로르 (210억 달러)의 지출 계획을 발표했다.이것은 현금 이체와 식량 안전을 [86]보장하기 위한 조치들로 구성되었다.4월 3일까지 중앙정부는 [47]NDRF에 따라 11,092엔의 크로어를 이주민을 위한 식량과 피난처 마련을 위해 주정부와 UT에 지급했다.노동자에게 일자리와 임금을 제공하기 위해, MGNREGA에 따른 평균 일당은 [87]4월 1일 이전 182파운드(2.30달러)에서 202파운드(2.50달러)로 인상되었다.PM CARES 기금에서 1,000 크로어가 5월 [88]13일에 이주 노동자의 지원에 할당되었다.5월 14일 FM 시타라만은 350억엔(4억4000만달러)[7]을 들여 8000만 명의 이주 노동자를 목표로 이주 노동자를 위한 무료 식량 곡물을 추가로 발표했다.

인도 정부는 COVID-19가 인도 이주 노동자들에게 미치는 영향에 대처하기 위해 가리브 칼리안 로즈가르 아비얀 이니셔티브를 출범시켰다.이는 6개 [89][90][91]주 116개 구역에 50,000 크로어(63억 달러)의 초기 자금으로 2020년 6월 20일에 시작된 농촌 공공 사업 계획이다.

노동법

우타르프라데시주,[92][93] 마디아프라데시주, 구자라트주 정부는 산업과 투자를 유치하기 위해 5월 초에 노동법을 일시적으로 개정하려고 했다.노동조합들은 이것이 이주 노동자들에게 해롭다고 비난하면서 [94]고용주들에게 더 많은 권한을 주었다.이들 중 10명은 5월 14일 같은 내용의 편지를 ILO에 보냈고, ILO는 이에 대해 Narendra [95]Modi 총리와 접촉했다고 안심시켰다.

검역 조치

많은 주에서는 폐쇄 규제가 [96]완화되면서 귀국 이민자들 사이에서 COVID-19 양성 환자가 많이 발생했다고 보고했다.주 정부는 이들을 [97]수용하기 위해 수천 개의 검역소를 열었으며, 일부 주 정부는 의무적인 제도적 검역을 시행하고 있다.주 정부는 또한 이민자들이 국경을 [98]벗어나거나 진입한 후에 따르도록 엄격한 조치를 취했다.

이주 노동자에 대한 행동

"도시에서 그들은 우리를 유기견처럼 대합니다.왜 이제 와서 우리를 더 잘 대해주겠어?

— A migrant worker describing the treatment he received on a "Shramik Special" train[14]

이주 노동자들은 탈출 중에 물러나기로 결정했고, 이웃들로부터 그들이 코로나 바이러스에 감염되었다고 비난을 받았다.그래서 그들은 음식을 사러 나갈 수 없었다.또한 많은 사람들이 위험을 무릅쓰고 [99]집을 나간다면 경찰의 잔혹행위에 직면하게 된다.

고향과 마을로 돌아오면, 그들은 공포나 "계급 편견"으로 취급되었고, 어떤 경우에는 소독제나 비누 용액을 뿌렸다.그들은 자신들이 [15]고용된 도시 지역에서 코로나바이러스를 옮기고 있는 것으로 우려되었다.그들은 [100]고향 사람들로부터 폭행과 괴롭힘에 직면했다.그들 중 많은 수가 하층 계급에 속했기 때문에, 그들은 카스트 [101]비방에 직면해야 했다.수천 명이 재산 [102]분쟁에 휘말렸다.

슈라미크 특별열차를 타고 이동하는 이주민들은 식량과 물 공급이 제공되지 않거나 단순히 열차 입구에 버려져 근로자들이 몫을 얻기 위해 서로 싸우게 되었다고 보고했다.승객들은 열차가 [14]정차한 역에서 서둘러 물병을 채웠다.

많은 이주 노동자들은 [103][104]봉쇄 기간 동안 실업에 직면한 후 도시에서 예전 직장으로 돌아가는 것에 대한 두려움을 표현했다.기업들은 4월 중순부터 노동력 부족을 보고했다.추정치에 따르면 이것은 적어도 6개월은 [105]더 지속될 것이다.

대법원의 심리

인도 대법원은 3월 [106]30일 이주 노동자들을 대신해 탄원서를 심리하는 데 동의했다.법원은 중앙 정부에 이주 [107][108]노동자들의 상황에 대한 현황 보고서를 제출하라고 요청했다.보고서에서, 중앙 정부는 그들의 생존을 우려한 이주 노동자들이 가동이 3개월 이상 지속될 것이라는 가짜 뉴스에 의해 야기된 공황 상태에서 움직였다고 밝혔다.법원은 지금까지의 [109][110]정부 대응에 만족한다고 덧붙였다.

최저 임금 지급을 요구하는 탄원은 4월 21일 이미 노동자들에게 무료 급식이 [111]제공된다는 이유로 법원에 의해 기각되었다.

5월 16일 대법원은 지방 치안 판사에게 이주 노동자를 식별하고 무료 구호와 수송을 제공하도록 지시하는 PIL을 기각했다.이는 주 정부의 책임이라고 밝혔다.법원은 아우랑가바드 철도 선로에서 잠을 자다가 사망한 노동자들에 대해 "그것은 막을 수 없었을 것"이라고 말했다.게다가, 중앙 정부는 이미 이주민들에게 주간 교통수단이 제공되었고,[112] 그들에게 걷기를 선택하는 대신 차례를 기다려 줄 것을 요청했습니다.

5월 26일 대법원은 이민자들의 문제가 여전히 해결되지 않았으며 정부 측에도 "부적절하고 특정한 과실이 있었다"고 인정했다.따라서 그것은 센터와 주정부에게 발이 묶인 이주 [113]노동자들에게 무료 식량, 쉼터 및 운송을 제공하라고 명령했다.이 판결 몇 시간 전 뭄바이와 델리 출신의 고위 변호사들은 [114]지금까지 정부에 대한 '자기 편의적 존중'에 대해 강한 어조의 서한을 법원에 보냈다.

사망.

부자들은 구조돼 해외에서 비행기로 귀국하는 등 모든 도움을 받을 것이다.하지만 우리의 가난한 이주 노동자들은 스스로 살아가도록 내버려져 왔다.그것이 우리 삶의 가치입니다.

— A weeping migrant worker stuck in Delhi, who could not see his dying son in Bihar[115]

노동부와 고용부는 2020년 9월 의회에서 인도 정부가 인도의 [25][116]COVID-19 대유행 기간 동안 발생한 이주 노동자 사망자의 수에 대한 어떠한 데이터도 유지하지 않았다고 밝혔다.비공식 추정치는 여러 소식통에 의해 작성되었다.뉴스 18은 한 독립 연구자의 그룹을 인용하여 2020년 7월 현재 COVID-19 진단에 의해 직접 유발되지 않은 971명의 사망자가 발생했으며,[117] 이는 봉쇄 기간 동안 그러한 사망에 대한 뉴스 보도를 근거로 한 것이다.이러한 사망의 원인은 기아,[118] 자살, [119]탈진, 도로 및 [120]철도 사고, 경찰의[121] 잔혹성, 시기적절한 치료 거부 등 다양하다.보고된 사망자 중 대부분은 소외된 이주자와 노동자 [122][123]중 하나였다.80명은 [124][125]슈라미크 특별열차를 타고 귀국하던 중 사망했다.

특히 5월 8일 화물열차가 마하라슈트라주 아우랑가바드 인근 철로에 멈춰 선 이민자 16명을 숨지게 했다.5월 14일, 그들이 타고 있던 트럭이 마디야 프라데시 [126]주 구나 근처에서 버스와 충돌하여 8명의 이주 노동자가 사망하고 55명 가까이가 부상을 입었다.5월 16일 우타르프라데시주 [127]아우라이야구에서 이주자(석회 자루와 함께)를 실은 트레일러가 이주민을 실은 정지된 트럭에 부딪혀 이주노동자들이 숨지고 더 많은 사람들이 다쳤다.도로안전에 종사하는 NGO인 SaveLIFE Foundation이 수집한 자료에 따르면 [128]6월 2일 현재 198명의 이주노동자가 교통사고로 사망했다.

접수처

수천 명의 이민자들이 고향으로 돌아가는 교통수단,[129] 제공되는 [130]음식의 질, 국경을 [131]넘지 못하게 하는 것, 그리고 그들이 집으로 [132]걸어가는 것을 막는 정부의 지시에 반대하는 것 등 다양한 이유로 전국적으로 시위를 벌여왔다.시위 중 일부는 [133][134]폭력적으로 변했다.

노동법 개정에 항의하기 위해 노동조합은 전국적인 시위를 조직했으며 바라티야 마즈도어 상흐는 5월 20일[135], 인도 노동조합 센터전인도 노동조합 회의[136]5월 22일 각각 조직했다.7개의 좌파 정당이 대통령에게 그 [137]문제에 개입해 달라고 서한을 보냈다.10개 노동조합은 5월 [95]14일 노동법에 관해 국제노동기구(ILO)에 서한을 보냈다.이에 대해 ILO는 모디 총리에게 깊은 우려를 표명하고 중앙정부와 주정부에게 [138]인도의 약속(노동법 위반)을 준수하도록 지시할 것을 요청했다.

많은 국내 이민자들과 해외 인디언들의 상황을 부정적으로 비교했다.Shekhar Gupta는 언론과 Modi가 Vande Bharat 미션에 초점을 맞추고, 따라서 노동계급을 [139]희생시키는 부유층에 초점을 맞추고 있다고 비판했다.일부 정치인들은 중앙 정부가 이주 [140][141]노동자들에게 충분히 집중하지 않는다고 비난했다.NITI Aayog의 CEO인 Amibh Kant는 이주 노동자들을 더 잘 돌볼 수 있었을 것이라고 인정했고 그것은 주 [142]정부의 책임이라고 말했다.경제학자드리즈는 "정책은 [143]소외계층에 대한 결과에 거의 관심을 기울이지 않는 계층에 의해 만들어지거나 영향을 받는 것"이라고 언급하며, "이 정책은 소외계층에 대한 결과에 대해 거의 관심을 기울이지 않는 계층에 의해 만들어지거나 영향을 받았다"고 말했다.

5월, Manoj Muntashir는 이주 노동자들의 [144]곤경을 주제로 시를 썼다.6월자베드 아크타르도 같은 [145]곡을 작곡했다.

인도 대법원은 우타르 프라데시 정부의 위기 [146]대처에 찬사를 보냈다.

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레퍼런스

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