인도 하천 연동 프로젝트

Indian rivers interlinking project
인도 하천 연동 프로젝트
1 NWDA India River Inter-Linking Project Himalayan and Peninsular Components.png
리버스 인터링크, 히말라야 및 반도 구성 요소
나라인도
상태공부중
인도의 강에 대한 조사를 바탕으로 한 인도의 지도

인도강 인터링크인도의 하천을 저수지망과 운하망으로 연결해 관개지하수 재충전강화하고, 일부 지역의 지속적인 홍수와 인도 다른 지역의 물 부족을 줄여 인도의 수자원을 효과적으로 관리하는 것을 목적으로 하는 대규모 토목사업이다.[1][2] 인도는 세계 인구의 18%, 세계 수자원의 약 4%를 차지한다. 이 나라의 물 문제를 해결하기 위한 해결책 중 하나는 강과 호수를 연결하는 것이다.[3]

인터링크 프로젝트는 히말라야 북부 하천 연동 요소, 남부 반도 요소, 2005년부터 주내 하천을 연결하는 세 부분으로 나뉘었다.[4] 프로젝트는 잘샤크티 인도 국립수자원부가 관리하고 있다. NWDA는 히말라야 부품에 대한 14개의 연동 프로젝트, 반도 부품에 대한 16개의 연동 프로젝트, 주내 강 연결 프로젝트 37개에 대한 보고서를 연구하고 준비했다.[4]

인도의 평균 강우량은 약 4,000억 입방미터지만, 인도의 대부분의 강우량은 6월에서 9월까지 4개월에 걸쳐 온다. 게다가, 아주 큰 나라를 가로지르는 비는 균일하지 않고, 동쪽과 북쪽은 대부분의 비를 받는 반면, 서쪽과 남쪽은 적게 내린다.[5][6] 인도는 또한 수년에 걸친 과도한 몬순과 홍수를 보고 있고, 그 다음으로는 평균 이하의 몬순이나 가뭄으로 인한 늦은 몬순을 보고 있다. 천연수의 가용성과 관개, 식수, 공업용수의 연중 수요 대비 이러한 지리적, 시간적 차이는 수요와 공급 격차를 만들어내며 인도의 인구 증가에 따라 악화되고 있다.[6]

하천 연동 사업 지지자들은 인도의 물 문제에 대한 해답은 풍부한 몬순물 보상금을 보전하고 저수지에 저장한 후 하천 연동 사업을 이용하여 물이 부족해지는 지역과 시간에 걸쳐 이 물을 전달하는 것이라고 주장한다.[5] 이 사업은 수질보안을 넘어 항행, 수력발전을 통한 인프라 운송은 물론 양식업을 통한 농촌의 소득원 확충에도 잠재적 혜택을 제공하는 것으로도 평가된다. 반대론자들은 자연과의 접촉과 관련된 알려지지 않은 위험뿐만 아니라 잘 알려진 환경, 생태학적, 사회적 변위 영향에 대해 우려한다.[2] 다른 이들은 일부 프로젝트가 국제적인 영향을 미치고 방글라데시와 같은 국가들의 권리가 존중되고 협상되어야 한다고 우려한다.[7]

인도의 주요 강, 호수 및 저수지의 지도.

역사

영국 식민지 시대

인도 리버스의 연동 제안은 오랜 역사를 가지고 있다. 예를 들어 영국의 식민지 통치 기간 동안, 19세기 기술자 아서 코튼은 남아시아의 식민지에서 상품의 수출입과 수출입을 촉진하기 위해 인도의 주요 강을 연결하는 계획을 제안했고, 인도 남동부, 현재 안드라 프라데시, 오리사의 물 부족과 가뭄을 해결하기 위해서였다.[8]

독립후

1970년대에 댐 설계자 겸 전 관개부 장관인 K.L. 라오 박사가 "전국 물 그리드"[9]를 제안했다. 그는 남한의 심각한 물 부족과 매년 반복되는 북한의 홍수를 걱정했다. 그는 브라마푸트라와 강가 분지는 물 과잉 지역이고, 인도 중남부는 물 부족 지역이라고 제안했다. 그는 잉여 물을 적자 지역으로 전용할 것을 제안했다. 라오가 이 제안을 했을 때, 인도에서는 이미 여러 개의 베이신간 이전 프로젝트가 성공적으로 이행되고 있었고, 라오는 성공 규모를 키워야 한다고 제안했다.[9]

1980년 인도 수자원부는 '수자원 개발을 위한 국가적 관점'이라는 보고서를 내놓았다. 이 보고서는 물 개발 프로젝트를 히말라야와 반도 두 부분으로 나누었다. 의회는 권력을 잡았고 그것은 그 계획을 포기했다. 1982년 인도는 국립수자원개발청(NWDA)[1]을 통해 지명된 전문가들로 구성된 위원회를 설립하여 저수지, 운하, 그리고 반도간 강의 타당성 및 관련 수자원 관리의 모든 측면에 관한 상세한 연구, 조사, 조사를 완료하였다. NWDA는 1982년부터 2013년까지 30년 동안 많은 보고서를 작성했다.[1] 그러나 이 사업들은 추진되지 않았다.

하천 연동 구상은 새로운 정치동맹이 중앙정부를 구성한 뒤 1999년 부활했지만 이번에는 대대적인 전략적 전환과 함께 부활했다. 그 제안은 베이신간 수전이 아닌 베이신내 개발로 수정되었다.[10]

21세기
가뭄이 카르나타카 지역의 농경지에 영향을 미쳤다.

2004년까지 의회가 이끄는 통합진보연대(UPA)가 집권하면서 사업개념과 계획에 대한 반대를 부활시켰다. 사회 운동가들은 이 프로젝트가 비용, 잠재적인 환경 및 생태학적 피해, 물 테이블, 자연과의 접촉에 내재된 위험 측면에서 비참할 수 있다고 주장했다. 인도 중앙정부는 2005년부터 2013년까지 여러 위원회를 조직하고, 다수의 보고서를 거부하며, 일련의 타당성 및 영향 연구에 자금을 지원했는데, 각각 환경법과 기준을 바꾸었다.[10][11]

2012년 2월, 2002년에 제출된 공익 소송(PL)을 처분하면서, 대법원(SC)은 리버스 연동 프로젝트의 시행 방향을 제시하지 않았다. SC는 주정부와 중앙정부의 입법적 역량의 일부인 정책결정을 수반한다고 밝혔다. 그러나 SC는 수자원부에 전문가위원회인 'ILR 특별위원회'(SC ILR)를 구성해 강 연계사업 시행에 반대해 온 당사자가 없었으므로 정부와 함께 추진하라고 지시했다.[12]

필요

인도의 강과 홍수가 잦은 지역을 보여주는 지도
가뭄, 홍수, 식수 부족

인도는 매년 약 4,000 입방 킬로미터의 비를, 즉 1인당 연간 약 100만 갤런의 담수를 받는다.[2] 그러나 인도의 강수 패턴은 거리마다 그리고 달력에 따라 극적으로 변화한다. 인도의 강수량의 약 85%는 갠지스-브라흐마푸트라-메그나(GBM) 유역의 히말라야 유역의 몬순을 통해 여름철에 접수된다.[13] 그 나라의 북동부 지역은 북서부와 서부, 남부 지역에 비해 많은 강수량을 받고 있다. 몬순의 시작 날짜의 불확실성은 때때로 장기간의 건기와 계절과 연간 강우량의 변동으로 인해 두드러진다.[1] 우리나라는 가뭄 해와 홍수 해의 주기를 보고 있으며, 서부와 남부의 많은 부분이 더 많은 적자와 큰 변동을 경험하고 있으며, 그 결과 특히 가장 가난한 농부들과 농촌 인구의 엄청난 어려움을 겪고 있다. 관개수의 부족은 지역적으로 농작물의 실패와 농부의 자살로 이어진다. 7월에서 9월 사이에 많은 비가 내렸음에도 불구하고, 다른 계절의 일부 지역에서는 식수 부족을 겪고 있다. 몇 년 동안, 그 문제는 일시적으로 너무 많은 강우량이 되고, 몇 주간 홍수로 인한 대혼란이 된다.[14] 이러한 과도한 지역격차와 홍수발생 주기는 수자원 관리의 필요성을 야기시켰다. 리버 인터링크는 그 필요를 해결하기 위한 하나의 제안이다.[1][2]

인구 및 식량 안보

인도의 인구 증가는 강 연계가 필요한 또 다른 원동력이다. 인도의 인구 증가율은 계속 떨어지고 있지만, 여전히 매년 약 1,000만에서 1,500만 명의 인구가 계속해서 증가하고 있다. 그 결과 식량에 대한 수요는 높은 수확량과 더 나은 농작물 보안에 만족해야 하는데, 두 가지 모두 약 1억 4천만 헥타르의 땅을 적절히 관개해야 한다.[15] 현재, 그 땅의 극히 일부만이 관개되고, 대부분의 관개는 몬순에 의존한다. 강 연계는 더 많은 농부들에게 보장되고 더 나은 관개수단이 될 수 있으며, 따라서 증가하는 인구를 위한 더 나은 식량 안보가 될 수 있다고 주장한다.[1] 증발량이 높은 인도와 같은 열대 국가에서는, 식량 안보가 물 안보와 함께 달성될 수 있는데, 이는 다시 에너지 안보로 달성되어 잉여 하류에서 해발까지 물을 퍼올릴 수 있다.[16][17]

소금 수출 필요량

강물을 충분히 이용하려는 시도로 강 유역에서 바다로 충분한 소금 수출이 이루어지지 않을 경우, 강 유역 폐쇄로 이어지고, 바다에 더 가까운 강 유역 하류 지역의 가용 물은 식염수 및/또는 알칼리성 물이 된다. 식염수나 알칼리수로 관개된 토지는 점차 식염수알칼리 토양으로 변한다.[18][19][20] 알칼리 토양의 수분 침투는 매우 열악하여 침수 문제를 초래한다. 알칼리 토양의 증식은 농부들로 하여금 다른 작물이나 나무 재배와 함께 토양 생산성이 떨어지는 경우에만 이나 을 재배하도록 강요할 것이다.[21] 목화는 많은 다른 작물에 비해 식염수 토양에서 선호되는 작물이다.[22] 물 과잉 강을 물 부족 강과 연계하는 것은 하천 유역의 장기적 지속 가능한 생산성과 환경 흐름의 형태로 바다에 대한 적절한 소금 수출을 허용함으로써 강에 대한 인공적인 영향을 완화시키기 위해 필요하다.

항법

인도는 물류와 화물 이동을 위한 인프라가 필요하다. 연결된 강을 항행으로 사용하는 것은 특히 광석과 곡물을 위한 운송 기반 시설의 깨끗하고 낮은 탄소 발자국 형태다.[1]

전류 매장량 및 지하수 수위 손실
악화되고 있는 인도의 물 문제 – 위험 지하수 수위에 대한 위성 증거 청색과 보라색 지역은 지하수 고갈도가 가장 높다. 예의 – 미국 NASA, Goddard Space Flight Center(2010년)

인도는 현재 30일의 강우량만을 저장하고 있는 반면, 선진국들은 900일의 물 수요를 강 유역과 저수지에 전략적으로 저장한다. 인도의 댐 저수지는 1인당 200입방미터밖에 저장하지 않는다. 인도는 또 관정 2000만개가 설치된 관개면적의 50% 이상을 차지하는 지하수에 과도하게 의존하고 있다. 인도 식품의 약 15%가 급속도로 고갈되는 지하수를 사용하여 생산되고 있다. 지하수 이용이 대규모로 확대되는 시대가 끝나면서 지표수 공급 시스템에 대한 의존도가 높아지게 된다. 이 프로젝트의 지지자들은 인도의 물 상황이 이미 심각하며, 지표수와 지하수 사용에 대한 지속 가능한 개발과 관리가 필요하다는 것을 암시한다.[23] 일부 지지자들은 인도가 물이 고갈되는 것이 아니라 인도가 고갈되고 있다고 느낀다.

토론

비용.

2013년까지 완료된 타당성 보고서를 연계하는 하천은 다음과 같은 투자 필요성과 잠재적 경제적 영향을 제시한다.

연결 프로젝트 숨기기 길이
(km)
추정된
2003년 또는 그 이전의# 비용
새로운 관개
추가 용량
(iii)
잠재력
발전
역량
음주 &
공업용수
추가(MCM)
참조 상태
크리슈나-페나르 링크 587.2 6,599.80 크로어 (미화 8억 8천만 달러) 258,334 42.5 MW 56 [24] 언더 건설
고다바리-크리슈나 링크 299.3 26,289 크로어(미화 35억 달러) 287,305 70 MW 237 [25] 완료됨[26]
파르바티 칼리신드 샹발 243.7 6,114.5 크로어(미화 8억 1천만 달러) 225,992 17 MW 89 [27]
나가르주나사가르 소마실라 링크 393 6,320.54 크로어(미화 8억 4천만 달러) 168,017 90 MW 124 [28] 언더 건설
켄 베트와 링크 231.5 1,988.74 크로어 (2억 6천만 달러) 47,000 72 MW 2,225 [29] 언더 건설
스리사일람 페나르 링크 203.6 1,580 크로어(미화 2억1천만 달러) 187,372 17 MW 49 [30]
다망간가 핀잘 링크 42.5 1,278 크로어(미화 1억 7천만 달러) - - 44 [31]
카베리-바이가이-군다르 링크 255.6 2,673 크로어(미화 3억 5천만 달러) 337,717 - 185 [32]
폴라바람-비자야와다 링크 174 1,483.91 크로어 (US$2억) 314,718 72 MW 664 [33] 언더 건설[34]
마하나디 고다바리 링크 827.7 17,540.54 크로어(미화 23억 달러) 363,959 70 MW 802 [35]
파 타피 나르마다 링크 395 6,016 크로어 (미화 8억 달러) 169,000 93 MW 91 [36]
팸바 아찬코빌 바이파 링크 50.7 1,397.91 크로어 (미화 1억 9천만 달러) 91,400 500 MW 150 [37]

미국 달러화로 #환산한 비용은 인도 루피의 역사적 비용 추정치에 대한 최신 환산 가격이다.

생태환경문제

일부 활동가와 학자들은 2002년과 2008년 사이에 인도 하천 연동 프로젝트의 장점에 대해 의문을 제기했고, 지금까지 환경 및 생태계에 대한 유익성과 위해성에 대한 적절한 연구가 완료되었는지에 대해 의문을 제기했다. 반요패드하이 외 연구진은 주장된 유익성과 환경과 생태학적 영향으로부터 오는 잠재적 위협 사이에 지식 격차가 있다고 주장한다.[2] 그들은 또한 연동 사업이 홍수 조절의 혜택을 가져다 줄 수 있을지에 대해서도 의문을 제기한다. 2003년, Vaidyanathan은 운영과 관련하여 불확실성과 미지의 사항이 있으며, 물이 얼마나 이동될 것이며, 언제, 이것이 이러한 프로젝트의 지휘 구역에서 물의 벌목, 염분/알칼륨성 및 그에 따른 사막화를 야기할 수 있는지 여부를 주장했다.[38] 다른 학자들은 잠재적인 환경 및 생태학적 영향에 대한 불확실성은 줄이고 가뭄과 홍수 대혼란의 주기를 해결할 다른 기술이 있는지 물었다.[39] 강은 (약) 100년마다 항로를 바꿀 수 있으므로, 100년 후에는 연동이 유용하지 않을 수 있다. 연계는 또한 삼림 벌채와 생태계의 불균형을 초래할 수 있다. 인도 강을 연결할 수 있는 대규모 저장 용량을 가진 환경 친화적인 다목적 담수 연안 저수지 건설은 사회적 변위 영향, 열악한 하천 및 지하 수질 영향, 토지 또는 숲 없이 관개, 국내, 산업, 생태, 환경 등의 수질 요건을 충분히 충족할 수 있다. 저렴한 초기 및 운영 비용에 대한 [40][41]공급 인도는 물이 고갈되지 않고 있는 반면, 물은 그것의 잠재적인 이점을 충분히 추출하지 못하고 있다.[42]

인력 및 어업직의 이동

저수지와 분산 저수지는 사람들을 대신할 가능성이 높은데, 이는 사회학자와 정치 집단의 우려를 불러 일으킨 재활 과정이다. 또한, 그 상호연계는 한 강에서 다른 강으로 종의 이동에 의해 수생태계가 영향을 받을 수 있는 길을 만들 것이며, 이것은 수입을 위해 특정 수생종에 의존하는 사람들의 생계에 영향을 미칠 수 있다. 라크라 외 연구진은 2011년 연구에서 대형 댐, 지하수 간 이동, 하천에서의 물 철수가 민물 수생태계에 긍정적인 영향뿐만 아니라 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높다고 주장했다[43]. 물고기와 수생 생물다양성에 미치는 영향과 관련하여, 부정적인 영향뿐만 아니라 긍정적인 영향도 있을 수 있다.

빈곤과 인구 문제

인도는 증가하는 인구와 몬순 방제 농업에 의존하는 빈곤한 농촌 인구가 많다. 기상 불확실성과 기후 변화로 인한 잠재적 기후 변화는 사회 안정과 홍수와 가뭄이 농촌 빈곤에 미치는 영향에 대한 우려를 제기한다. 인도 인구는 감소하는 속도로 더 늘어나 2050년까지 약 15억 명, 즉 2011년 인구 조사에 비해 3억 명이 더 안정될 것으로 예상된다. 이것은 믿을 수 있는 식량 공급원과 농업 생산량 향상에 대한 수요를 증가시킬 것이다. 이 두 가지 모두 인도의 국가 응용 경제 연구 위원회는 현재 상태보다 관개망을 상당히 개선해야 한다고 주장한다.[5] 인도의 평균 강우량은 약 4,000억 입방미터인데, 이 중 인도의 연간 지표수 흐름은 1,869억 입방미터로 추정된다. 이 중, 위상학 및 기타 이유로 이용 가능한 지표수의 약 6,900억 입방미터만이 관개, 산업, 음용 및 지하수 보충에 사용될 수 있다. 다시 말해, 평균적으로 매년 약 1,100억 입방미터의 물이 인도의 관개를 위해 이용 가능하다.[5] 이 정도의 물은 1억 4천만 헥타르에 관개하기에 적당하다. 2007년 현재, 이 잠재력의 약 60%가 관개망이나 인도의 강의 자연 흐름, 호수, 관개를 위한 지하수를 끌어내기 위한 펌프의 채택을 통해 실현되었다.

인도가 매년 내리는 비와 지표수 흐름을 통해 받는 물의 80%는 6월부터 9월까지 4개월 동안 발생한다.[5][6] 관개, 식수 및 공업용수에 대한 연중 수요 대비 자연수 이용가능성의 공간적, 시간적 차이는 수요-공급 격차를 발생시키며, 이는 인도의 인구 증가에 따라 악화될 뿐이다. 찬성론자들은 인도의 물 문제에 대한 해답은 풍부한 몬순물 현상금을 보존하고 저수지에 저장한 뒤 가끔 비가 충분하지 않거나 가뭄이 잘 들거나 물 공급이 부족한 것으로 알려진 지역에서 이 물을 사용하는 것이라고 주장한다.[5][44]

국제문제

2007년 기사에서[7] 저자들은 하천 연계가 처음에는 생태학적, 지질학적, 수문학적, 경제적 측면에서 비용이 많이 드는 명제처럼 보이지만, 장기적으로는 그것에서 오는 순이익이 이러한 비용이나 손실을 훨씬 능가할 것이라고 주장한다. 그러나 그들은 인도가 제안하고 있는 프로젝트에 대한 국제적인 법적 체계가 부족하다는 것을 시사한다. 적어도 일부 연동 프로젝트에서는 방글라데시와 같은 인접 국가가 영향을 받을 수 있으며, 프로젝트에 대한 국제적인 우려는 협상되어야 한다.

기술개발

태양열 발전 프로젝트에 의한 발전 비용은 몇 년 안에 Kwh 당 Rs. 1.0보다 낮아질 것이다.[45][46] 값싸고 깨끗하고 지속적인/재생 가능한 전력을 이용할 수 있다면 비용 절감, 건설 시간 단축, 기존 저수지/저장고의 최적 사용 등을 통한 토지 침하 감소 등을 위해 순수한 중력 고리보다는 하천 연계 프로젝트에서 더 많은 양수/펌프 및 터널을 선호할 것이다. 튜닝 기술/방법론은 또한 그들이 가장 짧은 거리와 비용 효과적인 방법으로 중력 개방 운하 연결에 대한 대체 선택을 하도록 하기 위해 과감한 개선을 거쳤다.[47]

정치적 견해

아탈 비하리 바즈페이 BJP가 이끄는 NDA 정부는 가뭄과 전국 각지의 문제를 동시에 처리하기 위해 강을 연결하는 아이디어를 선전했다.[11]

2009년 라훌 간디 의회 사무총장은 강 연계에 대한 전체 생각은 위험하며, 강 연계에 반대하는 이유는 강 연계가 "심각한" 환경적 영향을 미칠 것이기 때문이라고 말했다.UPA 정부 각료인 자이람 라메쉬는 인도의 강을 연결하는 아이디어는 "재난"이라고 말하며 야심찬 프로젝트의 미래에 물음표를 붙였다.[48]

DMK가 의회 주도 UPA의 핵심 동맹국이었던 카루나니디는 국가 차원에서 강을 연결하는 것이 아마도 이 나라의 물 부족 문제에 대한 유일한 영구적인 해결책일 것이라고 썼다. 카루나니디는 정부가 남하한 강부터 이 사업의 타당성에 대한 평가를 해야 한다고 말했다. 2014년 총선을 위한 DMK는 국유화와 하천 연계를 선언문에 추가했다.[citation needed]

Kalpasar Project는 관개용 Sourashtra 지역으로 펌핑을 더 하기 위해 캄바트만에 위치한 근해 민물 저수지에 나르마다 강 을 저장하는 것을 계획하는 관개 사업이다. 2009년 소니아 간디 UPA 사무총장이 제안한 우선 추진과제 중 하나이다.[49]

계획

국가 전망 계획은 연동을 건설하는 것과 함께 약 1억 5천만 에이커 (MAF) (1850억 입방미터)의 저수지를 계획하고 있다.[50] 이러한 저장소와 인터링크는 인도에서 유익한 사용을 위해 약 1억 7천만 에이커의 물을 추가함으로써 3,500만 헥타르의 추가 면적, 40,000 MW 용량의 수력 발전, 홍수 조절 및 기타 혜택을 가능하게 할 것이다.

인도가 이용할 수 있는 총 지표수는 약 1억 4천만 에이커(1,760억 입방미터)이며, 이 중 2억 2천만 에이커 피트는 1979년에만 사용되었다. 나머지는 활용도 관리도 되지 않고 해마다 참혹한 홍수를 일으킨다. 1979년까지 인도는 총 1710억 입방미터의 저장 댐을 600개 이상 건설했다. 이러한 작은 저장고는 그 나라에서 구할 수 있는 물의 7분의 1이 최대한의 잠재력에 유익하게 이용될 수 있도록 거의 허락하지 않는다.[50] 인도 전역의 관점에서 볼 때, 최소한 연간 9,460억 입방미터의 물 흐름을 인도에서 활용할 수 있고, 추가 발전 용량과 다년생 내륙 항행이 제공될 수 있다. 또한 홍수 조절의 일부 이득도 달성될 것이다. 이 프로젝트는 인도의 각 주뿐만 아니라 아대륙과 그 국제 인접국의 강의 개발이 추가적인 관개, 수력 발전, 항해 및 홍수 조절을 통해 얻을 수 있다고 주장한다.[50] 이 프로젝트는 또한 인도의 예상 인구 정점에 이르는 식량 안보에도 기여할 수 있다.[50]

갠가-브라흐마푸트라-메그나는 인도의 총 1억4400만 에이커 중 1000만 에이커 이상을 운반하는 주요 국제 배수구다. 물은 희귀한 상품이고 카우베리, 야무나, 수틀지, 라비, 그리고 다른 작은 주/인트라 주 강과 같은 몇 개의 분지들이 물이 부족하다. 전국의 99개 구역은 가뭄에 잘 걸리기 쉬운 지역으로 분류되며, 약 4천만 헥타르의 지역이 반복적으로 홍수를 일으키기 쉽다.[50] 연계 프로젝트는 이러한 고통과 관련 손실의 규모를 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대된다.

1980년대부터 국가관점계획은 두 가지 주요 요소로 구성되었다.

  1. 히말라야 강 개발, 그리고
  2. 반도하천개발

주내 구성요소는 2005년에 추가되었다.

히말라야 성분

갠지스(오렌지), 브라마푸트라(보라색), 메그나(녹색) 배수 분지 지도.

히말라야 강개발은 주요 브라흐마푸트라와 강가와의 연계와는 별도로 강가 동부 지류의 잉여 흐름을 서부로 이양하기 위한 연동 운하 시스템과 함께 주요 강가 및 브라흐마푸트라와 인도와 네팔의 주요 지류에 저장 저수지 건설을 계획하고 있다.[50] 약 2,200만 헥타르의 추가 면적에 관개를 제공하고 약 3,000만 킬로와트의 수력을 발생시키는 것 외에, 그것은 강가-브라흐마푸트라 유역에 상당한 홍수 조절을 제공할 것이다. 이 계획은 강 유량 관리 조약이 성공적으로 협상된다고 가정할 때 갠가-브라흐마푸트라 분지의 주뿐만 아니라 네팔과 방글라데시에도 이익이 될 것이다.[50]

히말라야 성분은 보관 목적으로 인도, 네팔, 부탄의 강가브라마푸트라 강을 따라 건설된 일련의 댐으로 구성될 것이다. 운하들은 강가의 동쪽 지류에서 서쪽 지류로 잉여 물을 옮기기 위해 건설될 것이다. 이는 간가와 브라흐마푸트라 강 유역의 홍수 조절 대책에 기여할 것으로 기대된다. 그것은 또한 파라카 바라지콜카타 항에 있는 실트를 씻어내기 위한 여분의 물을 제공할 수 있다.

2015년까지 히말라야 구성요소에 대해 검토 중인 14개 상호연계는 다음과 같이 타당성 조사 현황을 파악하였다.[51][52]

  • Ghaghara-Yamana 링크(타당성 연구 완료)
  • 사르다-야무나 링크(타당성 연구 완료)
  • 야무나-라자스탄 링크
  • 라자스탄-사바르마티 링크
  • 코시-가하라 연결
  • 코시-메치 링크
  • 마나스-산코시-티스타-강가 링크
  • 조깅고파-티스타-파라크카 링크
  • 간가-다모다-슈베르나레카 링크
  • 수베르나레카-마하나디 링크
  • 파라카-순더반스 링크
  • 간닥-강가 링크
  • 추나-소네 바라지 링크
  • 소네댐-간가 링크의 남부 지류

반도 성분

이 계획은 크게 네 부분으로 나뉜다.

  1. 마하나디-고다바리-크리슈나-팔라르-페나르-카베리의 연계는
  2. 뭄바이 북쪽과 타피 남쪽, 서 흐르는 강들의 상호 연결
  3. Ken과 Chambal의 연동 및
  4. 서강 유역의 일부 수위 전환

이 구성 요소는 홍수 조절 및 지역 항해 개선의 이점 외에도 지표수로는 2,500만 헥타르, 지표수 이용 증가로 1,000만 헥타르를 추가로 관개하고 수력을 발생시킨다.[50]

이 프로젝트의 주요 부분은 인도의 동부에서 남부와 서부로 물을 보내게 될 것이다.[50] 남부 개발 프로젝트(Phase I)는 4개의 주요 부분으로 구성될 것이다. 먼저 마하나디 고다바리. 크리슈나카베리 강은 모두 운하에 의해 상호 연결될 것이다. 저수지와 댐은 이 강들을 따라 건설될 것이다. 이것들은 마하나디 강과 고다바리 강으로부터 남아 있는 물을 인도 남부로 옮기는 데 사용될 것이다. 2단계에서는 뭄바이 북쪽과 타피 남쪽까지 서쪽으로 흐르는 일부 강이 상호 연결될 것이다. 이 물은 뭄바이의 추가적인 식수 수요를 공급하고 마하라슈트라 해안 지역에 관개를 제공할 것이다. 3단계에서는, 마디아 프라데시우타르 프라데시의 지역적 물 수요를 충족시키기 위해 켄과 샹발 강이 상호 연결될 것이다. 4단계에 걸쳐서, 서부 가우트의 많은 서류가 흐르는 강들은 관개 목적을 위해 카베리나 크리슈나 같은 동류가 흐르는 강과 상호 연결될 것이다.

800km 길이의 마하나디-고다바리 연동 프로젝트는 테스타-마하나다-수바나레카-마하나디 같은 강을 통해 부탄에서 출발한 산코시 강을 안드라프라데시 주의 고다바리 강으로 연결한다.[53]

반도 구성요소에 대해 검토 중인 상호연계는 다음과 같으며, 각각의 타당성 조사 현황은 다음과 같다.[54][55]

주내 하천 연동

인도는 2005년 6월 NWDA를 승인하고 의뢰하여 주 내 하천을 연결하는 주 내 프로젝트의 타당성 조사를 확인하고 완료했다.[57] 나가란드, 메갈라야, 케랄라, 펀자브, 델리, 식킴, 하리아나, 푸두체리의 연합영토, 안다만 & 니코바르 섬, 다만 & 디우, 락샤드위프 정부는 주내 하천을 연결하는 제안이 없다고 응답했다. 푸두체리 주지사는 페나이야르-상카라바라니 연계(주변 프로젝트가 아님에도 불구하고)를 제안했다. 비하르 주정부는 6개의 연동 프로젝트, 마하라슈트라 20개 프로젝트, 구자라트 1 프로젝트, 오리사 3개 프로젝트, 라자스탄 2개 프로젝트, 자르칸드 3개 프로젝트, 타밀 나두(Tamil Nadu)가 각각의 영토 내에 있는 강들 간의 연계 제안 1개를 제안했다.[57] 2005년 이후, NWDA는 사업 타당성 조사를 완료했고, 1개의 프로젝트가 타당하지 않다고 판단되었으며, 20개의 프로젝트가 타당성이 있다고 판단되었으며, 1개의 프로젝트는 마하라슈트라 정부에 의해 철회되었으며, 그 외 다른 것들은 아직 연구 중에 있다.[58]

진행

2015년 9월 16일, 크리슈나고다바리 강을 처음으로 연결하는 작업이 완료되었다.[59] 그것은 아직 검토 중이다. 하지만 그것은 파이프가 거의 없는 작은 리프트 관개일 뿐이기 때문에 진정한 강이 연결되는 것으로 여겨지지 않는다.

현재 상태

NWDA had drafted Detailed Project Report (DPR) of Godavari-Cauvery link project consisting of three links; Godavari (Inchampalli/Janampet) – Krishna (Nagarjunasagar), Krishna (Nagarjunasagar) – Pennar (Somasila), Pennar (Somasila)-Cauvery (Grand Anicut) link projects which was circulated to involved States in March 2019. 관련국들의 우려는 2020년 9월에 참여했었다.[60]

  • PFR- 사전 타당성 보고서
  • FR- 타당성 보고서
  • DPR- 상세 프로젝트 보고서
유역간 물수송연계, 관련국, 하천명 및 타당성보고서/사업보고서[60]
S. No. 이름 리버스 관련 국가 현재현황
반도 성분
1 마하나디 (마니브하드라) - 고다바리 (도와람) 링크 마하나디&고다바리 오디샤, 마하라슈트라, 안드라 프라데시(AP), 마디아 프라데시(MP), 텔랑가나, 자르칸드, 카르나타카, 차티스가르. FR 완료됨
2 고다바리 (인삼팔리) - 크리슈나 (펄리친탈라) 링크 고다바리 & 크리슈나 오디샤, 마하라슈트라, AP, MP, 텔랑가나, 카르나타카, 차티스가르, 마하라슈트라 FR 완료됨
3 고다바리 (인삼팔리) - 크리슈나 (나가르쥬나사가르) 링크 고다바리 & 크리슈나 오디샤, 마하라슈트라, 마디아 프라데시, 안드라 프라데시, 카르나타카 & 차티스가르 FR & 드래프트 DDR 완료
4 고다바리 (폴라바람) - 크리슈나 (비자야와다) 링크 고다바리 & 크리슈나 -do- FR 완료됨
5 크리슈나(알마티) – 페나르 링크 크리슈나 & 페나르 마하라슈트라, 안드라프라데시, 카르나타카 &텔랑가나 FR 완료됨
6 크리슈나(스리사일람) – 페나르 링크 크리슈나 & 페나르 -do- FR 완료됨
7 크리슈나 (나가르주나사가르) - 페나르 (소마실라 ) 링크 크리슈나 & 페나르 -do- FR & 드래프트 DDR 완료
8 페나르(소마실라) - 카우베리(그랜드 애니컷) 링크 페나르&코베리 안드라 프라데시, 카르나타카, 타밀 나두, 케랄라 & 푸두체리 FR & 드래프트 DDR 완료
9 카우베리(Kattalai) - Vaigai - 군다르 링크 카우베리, 바이개 & 군다르 카르나타카, 타밀나두, 케랄라 & 푸두체리 DPR 완료
10 켄베트와 링크 &베타와 우타르 프라데시 & 마디아 프라데시 FR&DPR (Ph-I,II & 포괄적) 완료
11 (i) 파르바티 - 칼리신드- 샹발 링크 파르바티, 칼리신드 & 샹발 마디아 프라데시, 라자스탄 & 우타르 프라데시(UP는 컨센서스 구축 시 협의 요청) FR 완료됨
(ii) 파르바티-쿠노-신드 파르바티, 쿠노, 신드 MP와 라자스탄 PFR 완료[a]
12 파-타피-나르마다 링크 , 타피 & 나르마다 마하라슈트라 & 구자라트 DPR 완료
13 다망강가 - 핀잘 링크 다망강가 & 핀잘 마하라슈트라 & 구자라트 DPR 완료
14 Bedti - Varda 링크 베디 & 바라다 마하라슈트라, 안드라 프라데시 & 카르나타카 PFR 완료
15 Netravati – Hemavati 링크 네트라바티 & 헤마바티 카르나타카, 타밀 나두 & 케랄라 PFR 완료
16 Pamba - Achankovil - Vaippar 링크 팜바, 아칸코빌 & 바이파르 케랄라 & 타밀 나두, FR 완료됨
히말라야 컴포넌트
1 마나스-산코시-티스타-강가(M-S-T-G) 링크 마나스, 산코시, 테스타, 간가 아삼, 웨스트벵골, 비하르 & 부탄 FR 완료
2 코시-가흐라 링크 코시&가하라 비하르, 우타르 프라데시 & 네팔 PFR 완료
3 간닥간가 링크 간닥 & 간가 -do- FR 완료(인도 부분)
4 가그라야무나 링크 가그라 & 야무나 -do- FR 완료(인도 부분)
5 사르다야무나 링크 사르다&야무나 비하르, 우타르 프라데시, 하리아나, 라자스탄, 우타라크핸드 & 네팔 FR 완료(인도 부분)
6 야무나-라자스탄 링크 야무나 & 수크리 우타르 프라데시, 구자라트, 하리아나 & 라자스탄 초안 FR 완료
7 라자스탄-사바르마티 링크 사바르마티 -do- FR 완료
8 추나-손 바리지 링크 간가앤소네 비하르&우타르3프라데시 주 초안 FR 완료
9 Sone Dam – Ganga 링크의 남부 지류 소네앤바두아 비하르&자르칸드 PFR 완료
10 간가(파라크카)-다모다르슈베르나레카 링크 강가, 다모다르 & 수베르나레카 웨스트벵골, 오디샤 & 자르칸드 초안 FR 완료
11 수베르나레카-마하나디 링크 슈베르나레카 & 마하나디 웨스트벵골 & 오디샤 FR 완료
12 코시메치링크 코시앤메치 비하르, 웨스트벵골 & 네팔 PFR 완료
13 간가(파라크카)-선더반스 링크 간가앤이치하마티 웨스트벵골 FR 완료
14 Jogighopa-Tista-Farakka 링크(M-S-T-G와 대체) 마나스, 테스타 & 간가 -do- 떨어진

국제 비교

인디안 리버즈 인터링크 프로젝트는 다음과 같은 다른 주요 글로벌 리버 인터링크 프로젝트와 범위와 기술적 난제가 유사하다.

  1. 라인-메인-다뉴브 운하 – 1992년에 완공되었으며, 유로파 운하라고도 불리며, 다뉴브 강과 메인 을 연동시켜 북해와 대서양을 흑해로 연결한다. 네덜란드 로테르담의 라인 델타에서 루마니아 동부의 다뉴브 델타까지 항행 가능한 동맥을 제공한다.[61] 길이 171km, 정상 고도(힐폴트슈타인과 바흐하우젠 자물쇠 사이)는 해발 406m로, 바다에서 배들이 도달할 수 있는 지구상에서 가장 높은 지점이다. 2010년 인터링크는 주로 식량, 농업, 광석, 비료 등 520만 톤의 상품을 항해할 수 있게 해 연간 25만 대의 트럭 여행의 필요성을 절감했다.[62] 이 운하는 관개, 공업용수, 발전소의 원천이기도 하다.[63]
  2. 일리노이 수로 시스템은 미시시피강을 거쳐 멕시코 만으로 오대호에서 멕시코만까지 운송 연결을 제공하기 위해 강, 호수, 운하 시스템을 연결하는 541킬로미터의 연장으로 구성되어 있다. 그것은 항로항로를 제공한다; 주요 화물은 발전소와 화학약품과 석유 상류로 가는 석탄이며, 농업은 주로 수출을 위해 하류에서 생산된다.[64] 일리노이 수로는 석유 정제, 펄프 및 종이 가공, 금속 작업, 발효 및 증류, 농산물 산업에 도움이 되는 산업 및 도시 용수의 주요 공급원이다.[65]
  3. 테네시 주톰비비 수로(Tombigbee Warrior-Tombigbee River)는 미국 테네시 강을 흑전사-톰비 강과 연결하는 377km의 인공 수로다.[66] 테네시 주톰비비 수로(Tombigbee Water)는 주요 석탄 생산 지역과 석탄 소비 지역을 연결하며, 석탄과 목재 제품의 상업적 항해 역할을 한다. 이러한 천연자원을 이용하는 산업들은 수로가 가장 비용 효율적인 교통수단으로 나타났다.[67] 텐톰 수로에서 나오는 물은 그 길을 따라 공업용수, 공공 음용수 공급, 관개 등의 주요 공급원이다.[68]
  4. 1949년에 완공된 걸프 내부 수로에는 8개의 강이 연결되어 있으며, 미국 걸프 해안을 따라 위치해 있다. 플로리다에서 텍사스까지 약 1700km를 달리는 내륙 수로다.[69] 이 수로는 미국에서 세 번째로 붐비는 수로로서 연간 7천만 톤의 화물을 취급하고 있으며,[70] 미국에서 산업, 화학, 석유화학 산업을 위한 원자재와 제품을 수출, 수출, 운송하기 위한 주요 저비용, 친환경, 저탄소 발자국 방법이다.[71] 또한 미국 해안선을 따라 조개류를 수확하고 운송하는 것뿐만 아니라 어업에도 중요한 공급원이 되었다.
  5. 다이안중 물갈이 사업은 중국 윈난성 다이안치호까지 총 길이 600㎞의 63개 터널이 있는 진사강에서 물갈이 사업이다.[72] 이 사업이 완료되면 델라웨어 아쿠아크로스 터널에서 2위로 137km 떨어진 세계에서 가장 긴 터널이 된다.
  6. 머레이-달링 분지, 호주 남부에 있는 두 개의 강과 관련된 수초가 있는 이 지역은 농업을 위해 설계되었고, 수 십 년 동안 많은 흐름이 바뀌었으며, 1890년에 시작된 가장 빠른 수정이 시작되었다.[73] 그 결과들 중에는 계절적 흐름의 변화로 인해 물고기들을 죽이는 시아노박테리아 꽃, 높은 염도, 산성화, 수많은 동식물의 감소 등 수많은 생태학적 문제가 발생했다.[74] 2012년부터 시작된 생태 보수 시도에 대한 연구는 2017년 실패로 보고됐다.[75]

그 밖에 프랑스의 마르네 라인 운하,[76][77] 미국의 전미 운하캘리포니아수도 사업, 중국남북 교환 사업 등이 완공되었다.[78]

참고 항목

메모들

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참조

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외부 링크