인도-미얀마 관계

India–Myanmar relations
인도-미얀마 관계
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인디아

미얀마
외교사절단
주인도대사관 양곤뉴델리 미얀마 고등판무관 사무소
사신
미얀마 주재 인도 대사 슈리 사우라브 쿠마르모 카와 아웅 인도 주재 버마 고등판무관

인도-미얀마 관계(힌디어: भारत-म्यांमार के संबंध; 버마어: အိန္ဒိယ-မြန်မာဆက်ဆံရေး)인도-미얀마 관계 또는 인도-미얀마 관계로도 알려져 있습니다. 이러한 관계는 두 이웃 아시아 국가 사이에 존재하는 정치, 경제 및 사회 문화적 관계를 포괄합니다. 1993년 이후 마약 밀매, 민주주의 탄압, 미얀마 군사정권 통치와 관련된 긴장을 극복하면서 정치적 관계는 상당히 개선되었습니다.[1] 양국의 정치 지도자들은 양자 및 아세안 플러스 식스 공동체 내에서 정기적으로 모임을 갖습니다. 미얀마의 4대 수출시장이자 5대 수입 상대국을 대표하는 인도와의 경제적 관계는 상당합니다.

1,600 km (990 mi)의 인도-미얀마 국경은 인도 북동부의 미조람 주, 마니푸르 주, 나가랜드 주, 아루나찰 프라데시 주와 미얀마/버마의 카친 , 사가잉 주, 친 를 구분합니다. 긴 육지 국경뿐만 아니라 인도와 미얀마는 인도의 안다만 제도를 따라 해상 국경을 공유하고 있습니다.[2]

역사

1882년 캘커타 주재 버마 대사

인도-미얀마-미얀마 관계는 고대까지 거슬러 올라가며, 문화 교류에는 불교와 인도 그란타 문자를 바탕으로 한 버마 문자가 포함되었습니다. 특히, 상라바다 불교는 버마 인구의 약 90%가 지속적으로 종교를 따르는 등 수 천 년 동안 버마 사회와 문화에 엄청난 영향을 끼쳤습니다.

미얀마(이전의 버마)는 영국의 통치자들에 의해 영국령 인도의 속주가 되었고 1937년에 다시 분리되었습니다. 인도 민족주의자 수바스 찬드라 보스가 "피를 주면 자유를 주겠다!"는 구호를 전한 것은 일본이 점령한 버마에서였고, 나렌드라 모디 총리는 인도 독립 운동에서 버마의 역할을 강조했습니다.[3]

1947년 10월 23일 인도 버마 고등판무관 유윈과 함께 자와할랄 네루.

인도는 1948년 미얀마가 영국으로부터 독립한 후 외교 관계를 수립했습니다. 수년 동안, 미얀마는 문화적인 유대, 번영하는 상업, 지역 문제에 대한 공통의 관심사, 그리고 미얀마에 중요한 인도 공동체의 존재로 인해 인도-미얀마 관계가 돈독했습니다.[2] 인도는 미얀마가 지역적인 반란으로 어려움을 겪었을 때 상당한 지원을 제공했습니다. 그러나 미얀마 군부에 의한 민주 정부의 전복은 유대 관계의 긴장을 초래했습니다. 세계의 많은 나라들과 함께, 인도는 민주주의의 억압을 비난했고 미얀마는 버마 인도인 공동체의 추방을 명령하여 세계로부터의 고립을 늘렸습니다.[2][4] 인도가 민주화 운동을 지지하는 동안 중국만이 미얀마와 긴밀한 관계를 유지했습니다.[2][5][6]

나렌드라 모디 총리와 테인 세인 미얀마 대통령, 2014

1987년 라지브 간디 당시 인도 총리가 미얀마를 방문했을 때 큰 돌파구가 있었지만, 1988년 군부의 민주화 운동에 대한 반응 이후 관계가 악화되었고, 이로 인해 버마 난민들이 인도로 유입되었습니다.[2][5] 그러나 1993년 이래로 인도 총리 P.V. 나라심하 라오아탈 비하리 바즈파이의 정부는 방향을 바꾸어 두 나라 사이에 따뜻한 관계를 구축하기 시작했습니다. 그 이유는 동남아시아에서 인도의 참여와 영향력을 증대시키기 위한 보다 광범위한 외교 정책의 일환이었습니다. 중화인민공화국의 영향력이 증가하고 있는 것을 고려하여, 인도-미얀마 합동 작전은 인도-미얀마 국경에 있는 아라칸 군대의 몇몇 전투적인 캠프를 파괴했습니다. 이 조치는 동북 지역의 연결성을 향상시키는 데 중요한 야심 찬 칼라단 수송 프로젝트에 대한 잠재적인 위협을 막았습니다. 미얀마는 수세기에 걸친 지리적, 역사적, 문화적, 경제적 연계와 인도 북동부 국가들의 전반적인 발전을 위해 인도에 중요합니다. 인도와 미얀마의 관계는 1951년 우호조약이 체결된 후 공식적으로 진행되었습니다.[dubious ][2][unreliable source?][5][6]

경제관계

인도태국, 중국, 싱가포르에 이어 버마의 네 번째로 큰 무역 상대국이자 태국에 이어 두 번째로 큰 수출 시장으로 전체 수출의 25%를 흡수하고 있습니다.[7] 인도는 또한 버마 수입의 일곱 번째로 중요한 공급원입니다. 인도와 미얀마 정부는 2017년까지 10억 달러를 달성하고 양국 무역은 13억 달러를 달성한다는 목표를 세웠습니다.[7] 인도 정부는 미얀마와의 무역 관계를 강화하고 가스관을 구축하기 위해 항공, 육상, 해상 항로를 연장하기 위해 노력해왔습니다.[5][7] 인도의 민간 부문의 참여는 낮고 느린 속도로 증가해 왔지만, 양국 정부는 농업, 통신, 정보 기술, 철강, 석유, 천연가스, 탄화수소식품 가공 분야에서 협력을 강화하기 위해 진행하고 있습니다.[5][7] 1994년 양국 국경 무역 협정은 마니푸르, 미조람, 나갈란드에 각각 하나씩 3개의 지정된 국경 지점에서 국경 무역이 수행되도록 규정하고 있습니다.[7]

인프라 이니셔티브

2001년 2월 13일, 인도와 미얀마는 인도 육군의 국경 도로 기구에 의해 건설된 인도-미얀마 우정 도로라고 불리는 250km의 타무-칼레와-칼레묘 고속도로를 개통했습니다. 이 도로는 인도 육군의 국경 도로 기구에 의해 건설되었으며, 인도 북동부남아시아 전체를 연결하는 주요 전략적, 상업적 수송로를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.[2]

인도-미얀마-태국 우정 고속도로

인도미얀마인도, 미얀마, 태국을 잇는 4차선, 3200km의 삼각 고속도로에 합의했습니다. 2016년에 완공될 것으로 예상되는 이 경로는 인도의 북동부 주에서 미얀마까지 이어져 1,600km 이상의 도로가 건설되거나 개선되었습니다.

이 노선은 인도의 구와하티에서 출발하여 미얀마만달레이로 연결되며, 미얀마양곤으로 이어지다가 태국매솟으로 이어지다가 방콕으로 이어집니다.

인도는 3국 고속도로의 두 구간, 즉 (i) 미얀마의 칼레와-야기 도로 구간 건설과 (ii) 미얀마의 타무-키고네-칼레와(TKK) 도로 구간에 69개의 다리 건설을 진행하고 있습니다. 이 두 섹션에 대한 작업은 엔지니어링, 조달 및 건설 모드에 대해 수여되었으며, Kalewa-Yagi 섹션의 경우 2018년 5월, TKK 섹션의 경우 2017년 11월부터 진행 중입니다.[8]

구와하티만달레이를 연결하는 1단계는 결국 아시아 고속도로 네트워크의 더 넓은 틀 안에서 메콩-강가 협력 하에 캄보디아베트남으로 확장될 것입니다. 벵골만 콜카타에서 남중국해 호치민에 이르는 새로운 경제권을 만들기 위해서입니다.[9]

칼라단 멀티모달 교통로

칼라단 멀티모달 교통 프로젝트는 인도 동부의 콜카타 항구와 미얀마의 시트웨 항구를 해상으로 연결하고, 시트웨 항구와 미얀마라시오칼라단 강 뱃길을 통해 연결한 후 라시오온에서 인도미조람까지 도로 운송을 통해 연결합니다. 미조람 박콤 푸루쇼타주지사에 따르면 [11]이 프로젝트는 2014년까지 완료될 예정이었으나 2014년 11월 현재 2016년까지 완료될 것으로 예상됩니다.[10]

비자

2017년 Nay Pyi Taw를 방문한 모디 총리는 인도가 인도를 방문하는 모든 미얀마 시민들에게 무료 비자를 제공할 것이라고 발표했습니다.[12][13]

전략적 협력

인도미얀마와 긴밀한 관계를 구축하려는 데는 역내 지도자로서[dubious ] 중국의 영향력이 커지고 있는 것에 대응하고 자국의 영향력과 위상을 강화하려는 의도가 깔려 있습니다.[2][5][14] 인도는 항구, 해군, 정보 시설, 산업, 특히 인도 동부 도시 콜카타와 가까운 주요 항구인 시트웨에 있는 해군 기지의 업그레이드에 중국의 광범위한 군사 개입에 대한 우려와 긴장이 고조되었습니다.[2] 인도의 버마 군사정권 개입은 이 정권의 국제적 고립을 완화하고 중국에 대한 버마의 의존도를 낮추는 데 도움이 되었습니다.[2] 양국은 마약 밀매와 국경 지역에서 활동하는 반란군에 대항하기 위해 협력하려고 했습니다.[5] 인도와 미얀마는 베트남, 라오스, 캄보디아, 태국과 함께 BIMSTEC메콩-강가 협력의 주요 회원국으로, 인도가 동남아시아 국가들 간의 영향력과 유대관계를 발전시키는데 도움을 주고 있습니다.[2]

2013년 인도는 미얀마의 발전을 위해 약 [15]5억 달러를 차관으로 제공했고, 인도와 미얀마는 또한 미얀마의 군대를 현대화하기 위해 군사적으로 협력하기로 합의했습니다.[citation needed]

2020년, 인도는 미얀마 해군에 인도 최초의 잠수함인 킬로급(INS Sindhuvir) 공격 잠수함을 선물했습니다. 이 잠수함은 힌두스탄 조선소 유한회사에 의해 개조되고 현대화되었습니다.[16]

보안관계

인도군과 미얀마군은 2019년 각각의 영토에서 해돋이 작전과 해돋이 2 작전을 공동으로 수행하여 여러 반군 진영을 파괴했습니다. 하지만 칼라단 멀티모달 운송 프로젝트의 위협, 인도의 동남아시아 진출 관문은 계속되고 있습니다.[17] 2023년 1월 국경을 따라 인구가 드문 지역에서 미얀마 공군의 작전이 수행되었습니다. 지역 인구의 근접성으로 인해 그들의 불안이 초래되었습니다.[18][19]

인도는 또한 아라칸 로힝야 구원군(ARSA)과 아카 물 무자헤딘(AMM)과 같은 로힝야족 반란군과 싸우는 미얀마를 지원했습니다.[20][21] 인도 정보기관은 ARSA와 AMM이 라쉬카르-에-타이바(LeT)자이쉬-에-모하마드(JeM)와 같은 테러집단과 연계되어 있다는 것을 밝혀냈고, 카슈미르에서 파키스탄 극단주의자들과 함께 싸우고 있는 로힝야족 테러리스트들의 보고를 받았습니다.[22]

재해구호

인도는 미얀마에서 발생한 샨주 지진(2010년), 사이클론 모라(2017년), 코멘(2015년)과 같은 자연재해가 발생했을 때 신속하고 효과적으로 지원에 나섰습니다. 인도는 미얀마의 국가 재난 대응 메커니즘을 강화할 뿐만 아니라 재난 위험 완화를 위한 역량 강화에 도움을 주겠다고 제안했습니다.

코로나19 백신

인도는 2021년 1월과 2월에 미얀마에 170만 명의 코로나19 백신을 허가했습니다.[23]

인권

인도2007년 국제적으로 엄청난 비난을 받은 버마 반정부 시위에 대해 주저했습니다.[14] 인도 역시 미얀마 내정에 간섭할 의사가 없으며 미얀마 주권을 존중하는 만큼 버마 국민이 스스로 민주주의를 달성해야 할 것이라고 선언했습니다.[5] 이런 소극적인 대응은 인도 안팎에서 인도가 민주국가의 위상을 약화시킨다는 비판을 받아왔습니다.[2][5][14]

국제 사회의 많은 부분과 대조적으로, 모디 총리2016-17년 북부 라카인 충돌에 대한 수치의 대처나 미얀마 정부의 로힝야족에 대한 대우에 대한 비판을 거부했습니다.[24][25]

인도는 또한 로힝야족 난민들을 추방할 계획을 발표했습니다. 키렌 리지주 내무부 장관은 난민들을 "불법 이민자"라고 표현하며 미얀마 정부의 입장을 반영했습니다.[26][27] 로힝야족은 인도 법원에서 (일부 인도주의적 이유로) 추방 투쟁을 벌였지만, 2017년 9월 인도 정부는 인도가 1951년 난민 협약에 서명하지 않았고 대부분의 로힝야족이 2017년 8월 폭력 사태 이전에 인도에 도착했다고 응답했습니다. 일부 인도 언론은 인도 정보기관이 무장세력 로힝가 지도자들이 파키스탄 테러리스트들과 공모해 인도 내 폭력을 선동할 계획을 세운 것으로 의심하고 있다고 보도했습니다.[28]

참고 항목

참고문헌

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  21. ^ Bhaumik, Subir (18 October 2017). "Why do China, India back Myanmar over the Rohingya crisis?". South China Morning Post.
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  27. ^ Phukan, Sandeep (5 September 2017). "Rohingya are illegal immigrants who need to be deported, says Kiren Rijiju". The Hindu. Retrieved 14 September 2017.
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더보기

  • Daigorō Chihara (1996). Hindu-Buddhist Architecture in Southeast Asia. BRILL. ISBN 90-04-10512-3.
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  • Amit Singh, "인도-미얀마 관계의 신흥 동향", 해사: 인도국립해양재단 저널, 제8권, 제2호, (2012년 12월) 페이지: 25-47 DOI:10.1080/09733159.2012.742650