일본 육군 철도 및 해운 부문

일본 제국군 철도·해운과는 일본 광역시로부터 해외 전투 전선에 이르는 수송 인력과 물자, 장비를 담당한 일본 육군 물류 부대였다.

철도

그 아래에는 민상선 선박 수송 중 철도부, 남만주 철도, 중국 동부 철도(만주쿠오 국철 흡수), 북중국 교통 회사, 중앙 중국 철도, 남아시아 철도 시설 등이 있었다.일본 해군해운국과도 협력했다.이 구간은 오키카쓰 아라오, 스즈키 소사쿠 등 육군 장교들이 지휘했다.

이 구간은 제1(운항)과 제3(운송통신) 국, 제2(운항)과 제10(운송 및 철도) 국으로 구성되었다.일본 육군은 강과 바다에서 작전을 수행하기 위해 상륙함, 모터보트, 포선, 상륙함 등 많은 종류의 선박을 생산했다.

태평양 전쟁 때 그들은 항공모함과 잠수함을 건조했다.강을 건너는 육군 기술 부대 외에도 일본 육군은 해역에서 군대를 수송하기 위한 자체적인 수송 부대를 가지고 있었는데, 이 부대는 때때로 일본 해군 함정과 협력하여 그들의 군대를 수송하기 위해 활동했다.

최대 30만 명의 병사(육군해운대)를 고용하고 일본 수송선의 30%를 관리하는 대규모 병력이었다.일본군에게 태평양전쟁은 지상에서의 전투일 뿐만 아니라 해상에서의 전투였다.많은 일본 병사들이 적 잠수함, PT보트, 비행기와 기내에서 싸웠다.마침내 그들은 가미카제 특공대에 올라타 적함에 돌진했다.

항공운송

항공 운송은 일본 육군 항공국의 히코타이 수송부대에 부과되었고, 때때로 두 서비스 모두 수륙양용 수송 서비스 및 기타 특별 전시 작전과 조정되었다.만주국에서는 육군이 콴퉁 육군 철도 및 항공 운송 부대의 지역 수송 부대 및 중국 북부 콴퉁, 만주국, 초이스에서 근무하던 만주국 항공 및 육상 수송 부대와의 수송 서비스와 연계되었다.

육군은 또 육지에서 전투전면 합류철도에 군부대 내 육상교통 서비스와 함께 관퉁육군 야전철도사령부(만추오), 제1·2야전철도사령부, 중국원정군(중국 점령지), 남부군 동남아 야전철도사령부의 서비스를 이용했다.이전에 언급한 서비스

사실, 운송과 항공기는 악순환의 일부였다.항공기 생산량 증가를 실현하기 위해서는 해외에서 배로 원자재를 운송해야 했다.이 과정에서 선박이 유실됐기 때문에 자재 부족 현상이 빚어졌다.이것은 비행기의 생산에 영향을 미쳤다.그러나 항공기가 증가된 숫자로 나타나지 않는다면, 표면 운송은 공중에서 커버될 수 없다.따라서, 더 많은 배가 침몰될수록, 비행기는 덜 제조될 수 있었다.여기에 육군과 해군 사이에 점점 더 극심해지는 적대감의 원인이 있다.

선적작업

전쟁이 계속되면서 선박의 손실은 급격히 증가했다.대략적인 수치로 보면, 육해군 및 상업용 선박의 총 톤수는 매년 증가했는데, 즉 1942년 약 88만 톤에서 다음 해까지 160만 톤으로 늘어났다.신공사와 손실의 대략적인 순차이는 1942년 마이너스 46만톤, 1943년 마이너스 49만톤에 달했다.(전쟁이 시작되기 전에는 적대행위 첫해에는 선박손실이 80만톤 정도, 둘째 해에는 60만톤 정도밖에 되지 않을 것으로 예상했었다.

1944년 1월 29만t, 2월 38만t, 3월 34만t 등 선박 손실이 급증했다.이런 위급한 상황 때문에 호송 대책은 육해군의 시급한 문제가 되었다.

해군에 의해 선박을 호송하는 책임을 지기로 한 두 무장단체 사이에 합의가 이루어졌다.그러나 해군은 전투 작전에 몰두하고 있었고 선박 보호에 신경을 쓸 수가 없었다.육군의 선박운항을 담당한 요원들은 태평양전쟁의 승리의 전제조건이 해상운송을 보호하는 것이라고 느꼈다.이들은 제1차 세계대전 당시 영국 해군이 그랬던 것처럼 연합함대가 호위작전에 주력해야 한다고 강력히 주장했다.일본은 항모와 섬기지(일명 '불굴의 항모')를 모두 동원해 적 함정을 공중에서 격파해야 한다.한편, 항공기 생산을 가속화하여 해상 운송을 안전하게 함으로써 공력을 강화하기 위한 노력을 기울여야 한다.해군은 1943년 말경 해상 호송본부를 설치했지만 손실 톤수는 줄지 않았다.따라서 육군은 이 문제에 대처하기 위한 자체적인 조치를 채택했다.

전시형 함정 서둘러 건조
수송 잠수함 및 특수 호위함(특수 호위함/항공모함의 일종) 구축
대잠 레이더 무기 생산
대잠포를 든 무장 상인들

1944년경에는 증가하는 선박의 손실에 대한 대책이 시급해졌고, 두 군대는 합동 조사를 하고 있었다.1944년 3월 17일, 황제가 참석한 가운데 합동 육해공 합동 회의가 개최되어 선적손실 문제를 해결하는 방법을 연구하였다.The Army sent its Chief of Staff, the two Deputy Chiefs, the heads of the First (Operations) and Third (Transportation and Communications) bureaus, the heads of the 2nd (Operations) and 10th (Shipping and Railways) sections, the Vice-Minister of the Army, the Chief of the Bureau of Military Affairs, and the head of the Military Affairs Section.해군은 상대 해군에 의해 대표되었다.

선박 위협의 심각성을 나타내는 이런 세션은 전례가 없었다.이 회의는 2시간이 걸렸고 육군은 마침내 다음과 같은 주요 조치들을 채택하기로 결정했다.

육군해운대 증가(대형 모터보트를 다룰 수 있는 선박 엔지니어-선원)
군수물 적재량을 줄이고, 하역 작업을 가속화하며, 화물 선원을 할당함으로써 효율적인 운송 활용.
대잠보호조치(주로 항공기)
해상기지 방공 보강

도조 히데키 전 장관은 작전해운 공간 징발 문제에 대한 육군 고등사령부와의 논쟁에서 자신의 의견을 고수할 만한 충분한 이유가 있었다.

앞서 육군은 1938년 6월 레이더 장치의 실용적 적용에 박차를 가할 목적으로 다마군 기술연구소를 설립했었다.그때까지 별도로 추진되어 왔던 지상 및 공중 조사는 군선을 따라 통합·개발하기로 되어 있었다.그러나 가능한 한 빨리 실용화를 위한 효율적인 레이더 무기를 고안하기 위해서는 육해군 양쪽이 연구 시설을 통합했어야 했지만, 여기서도 다시 군 사이의 심각한 경쟁은 가로막고 있었다.육군 스스로 자체 수송기에 설치할 대잠 레이더 장비를 연구하고 제조했다.

육군 작전 관련자 중에는 우연히도 대잠 레이더 장치의 열세가 일본의 패배를 초래한다는 의견이 적지 않았다.즉, 레이더 약점에 직접적으로 기인하는 해상 손실이 크기 때문에 물류적 의미에서는 졌다.

해양 수송 잠재력 저하에 따라 육군은 해상에서의 부족한 부분을 보완하기 위해 아시아 대륙 철도의 이동 능력 향상을 모색하기 시작했다.1944년 2월 10일 육군은 이에 따라 철도부대를 대대적으로 보강하고 재배치하였다.다음과 같은 4개의 조직이 설치되었다.

관퉁 육군 야전 철도사령부
1·2d 야전철도사령부, 중국 원정군(각각 북·중)
동남아시아 남부군 야전철도사령부

철도 및 해운 부문 지휘관 및 부대 목록

철도 및 해운 분야의 총지휘관

오키카츠아라오:부서장(철도 및 배송), 육군 총참모부
스즈키 소사쿠:육군해운과 중앙해운운송본부장
요시오 코즈키: 총지휘관, 해운 수송 본부
바바 히데오:육군 해상 수송 사령부 총경

해운대 지휘관

이나다 마사즈미: 싱가포르 제3해운운송사령부 사령관
이토 시노부(이토 시노부) : 중국 제2해운교통사령부 사령관
하카루 곤도: 제13해운단 지휘관
53군 앵커랑게 HQ, 우루푸, 쿠라일스
6 상륙부대(800명), 우루푸 쿠라일즈
쿠라일스 에토로푸 6해군 공병연대

철도 부대 지휘관

하타조 아다치 지휘관 관퉁 육군 철도사령부
요코야마 시즈오:관퉁군 철도 부문 본부장
하마다 히토시:제2대 태국 철도청장
아다치 가쓰미 : 타이 제4특수철도군단 총지휘관

수송부대 지휘관

후쿠나가 우타타:말라야 16 야전 교통 사령부
히라오카 기요시: 중국 제11야전사령부 사령관
오바타 노부요시: 교통 연대, 황실 호위 사단(도쿄에서 복무, 프랑스령 인도차이나, 말라야, 수마트라)
카라푸토 88교통연대

태평양 전쟁 당시 사용된 일본 육군 수륙양용기 목록

강을 건너는 공예품

95식 접이식 보트
99식 폰툰 다리
러버 래프트

동력식 착륙선

인사 착륙선 "쇼하츠"
차량 착륙선 "다이하츠"
차량 착륙선 "토쿠다이하츠"
차량 착륙선 "모쿠세이 다이하츠"

연락 모터보트

쾌속정 모델 코
스피드보트 모델 오츠

특수 공격 모터보트

자살공격 모터보트 "마루레"

경비정/군함정

장갑선 "AB-Tei"
장갑선 "ST-테이"
잠수함 추적기 "카로테이"
호위함 '타입5' 모델 고·오쓰

착륙선 운반선

상륙함 "신슈마루"
에스코트/착륙 공예 운반선 모델 고, 오쓰, 헤이

수송선

탱크상륙함 "SS-Tei"
고속운반선 "Ye-고
수송 잠수함 "마루유"

참고 항목

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