이모빌라이저

Immobiliser
1세대 이모빌라이저의 키 리모컨
이모빌라이저 기호

이모빌라이저 또는 이모빌라이저올바른 키(트랜스폰더 또는 스마트 키)가 없는 한 엔진 시동을 걸 수 없도록 모터에 장착된 전자 보안 장치입니다.이렇게 하면 진입 후 차량이 " 와이어"되는 것을 방지하여 차량 도난을 줄일 수 있습니다.연구에 따르면 이모빌라이저를 균일하게 적용하면 차량 도난률이 40%[1]까지 감소하는 것으로 나타났습니다.

묘사

전기 이모빌라이저/경보 시스템은 St.에 의해 발명되었습니다.조지 에반스와 에드워드 버켄부엘은 [2]1919년에 특허를 받았다.이들은 차량 내부에 장착된 패널에 3x3 이중 접점 스위치의 그리드를 개발하여 점화 스위치가 작동되면 배터리(또는 마그네토)의 전류가 스파크 플러그로 이동하여 엔진을 시동하거나 차량을 고정하고 [3]경적을 울렸습니다.시스템 설정은 차량을 [3]주행할 때마다 변경할 수 있습니다.최신 이모빌라이저 시스템은 자동으로 작동하므로 소유자가 기억하지 않아도 [4][5]작동됩니다.

1998년 1월 1일부터 독일, 1998년 10월 1일부터 영국, 1998년 핀란드, 2001년 호주, 2007년 캐나다에서 판매된 모든 신차에 이모빌라이저가 의무화되었습니다.초기 모델에서는 점화 키(또는 키 리모컨)에 정적 코드를 사용하여 잠금 배럴 주위의 RFID 루프가 인식되고 차량의 엔진 컨트롤 유닛(ECU)과 대조하여 일치 여부를 확인했습니다.코드가 인식되지 않으면 ECU가 연료가 흐르지 않고 점화되지 않습니다.최신 모델은 롤링 코드 또는 고급 암호화사용하여 키 또는 ECU에서 코드를 복사할 수 없습니다.

키 내부의 마이크로 회로는 작은 전자기장에 의해 작동되며, 이 전자기장은 전류가 키 본체 내부로 흐르도록 유도하며, 이 전자기장은 자동차 ECU가 판독하는 고유한 바이너리 코드를 브로드캐스트합니다.ECU가 코드 키가 최신이고 유효하다고 판단하면 ECU는 연료 분사 시퀀스를 활성화합니다.

일부 차량에서는 무단 또는 "시퀀스되지 않은" 키를 사용하려고 하면 차량이 시동이 걸리지 않는 상태로 작동하며, 일부 첨단 시스템에서는 위성 또는 휴대폰 통신을 사용하여 인증되지 않은 키를 코드화하려는 시도가 이루어졌음을 보안 회사에 알립니다.

공교롭게도 이 정보는 속도, 온도, 운전자 체중, 지리적 위치, 스로틀 위치 및 요 각도를 포함한 많은 다른 변수를 기록할 수 있는 현대 자동차 ECU에 종종 기록됩니다.이 정보는 보험 조사, 보증 요청 또는 기술 문제 해결 시 사용할 수 있습니다.

유용성

애드온 이모빌라이저는 구형 차량 또는 공장 이모빌라이저가 장착되지 않은 차량에 사용할 수 있습니다.자동 무장 이모빌라이저에 대한 보험 승인은 영국 Thatcham있는 자동차 보험 수리 연구 센터의 이름을 따서 "Thatcham 2"로 알려져 있습니다.승인된 이모빌라이저는 2개 이상의 회로(일반적으로 저전압 점화 회로와 연료 펌프 회로)를 차단해야 합니다.또한 일부는 키 스위치에서 릴레이로 가는 저전류 스타터 모터 회로를 차단할 수도 있습니다.

호주의 통계에 따르면 차량 절도 사건 4건 중 3건은 승마, 교통, 또는 또 [citation needed]다른 범죄를 저지르기 위해 훔친 오래된 차들이라고 한다.이모빌라이저는 호주 전체 차량의 약 45%에 장착되지만 도난 차량 중 7%에 불과합니다.이모빌라이저가 장착된 차량을 도난당한 많은 경우 도둑은 원래 키에 접근할 수 있었습니다.전문 절도범에 의해 도난당한 차량은 4대 중 1대 정도에 불과하다.대부분의 차량은 보안이 비효율적이거나 아예 [citation needed]없는 구형 차량을 찾는 데 의존하여 기회주의적인 도둑에 의해 도난당합니다.

혼다는 1990년대에 [6]제품에 이모빌라이저를 장착한 최초의 오토바이 제조업체였다.

2007년 9월 캐나다 교통 법규는 캐나다에서 [7]제조된 모든 신형 경량 차량과 트럭에 엔진 이모빌라이저 설치를 의무화했습니다.

금이 가다

현대 자동차의 [8]도난으로부터 보호하기 위해 설계된 이모빌라이저에는 수많은 취약성이 발견되었습니다.많은 차량 이모빌라이저들은 금이 갈 [9]수 있는 것으로 입증된 메가모스 칩을 사용한다.메가모스 트랜스폰더는 오늘날의 이모빌라이저 시스템에서 볼 수 있는 다양한 트랜스폰더 중 하나이며 다양한 버전으로 제공됩니다.실제 세계에서 이모빌라이저 해킹은 키가 아닌 차량에서 수행될 것이다.특히 최신 차량에서 기존 [10]키를 복제하는 것보다 차량에 새 키를 프로그래밍하는 것이 더 빠를 수 있습니다.

일부 이모빌라이저 시스템은 마지막 키 코드를 너무 오랫동안 기억하는 경향이 있기 때문에 점화 스위치에서 원래 키를 제거한 [11]후에도 비트랜스폰더 키를 수신할 수 있습니다.

효과

경제 저널의 2016년 연구에 따르면 이모빌라이저는 1995년과 [1]2008년 사이에 전체 차량 도난률을 약 40% 낮춘 것으로 나타났습니다.도난 예방에 관한 이점은 [1]기기 설치 비용보다 최소 3배 이상 높습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c van Ours, Jan C.; Vollaard, Ben (1 June 2016). "The Engine Immobiliser: A Non-starter for Car Thieves". The Economic Journal. 126 (593): 1264–1291. doi:10.1111/ecoj.12196. ISSN 1468-0297.
  2. ^ "Automobile-theft preventer". 8 April 1919. Retrieved 24 February 2015.
  3. ^ a b Torchinsky, Jason (11 April 2013). "The First Car Alarm Was Sort Of Like A Puzzle". Jalopnik. Retrieved 24 February 2015.
  4. ^ "What is an immobilizer?". wisegeek.com/. Retrieved 24 February 2015.
  5. ^ Linden, Rick; Chaturvedi, Renuka (April 2005). "The Need for Comprehensive Crime Prevention Planning: The Case of Motor Vehicle Theft". Canadian Journal of Criminology and Criminal Justice. 47 (2): 251–270. doi:10.3138/cjccj.47.2.251. ISSN 1707-7753.
  6. ^ "Tech-Spot: Honda's HISS" (Press release). Honda News. 3 August 2007. Retrieved 24 February 2015.
  7. ^ "Anti-theft device now mandatory in Canadian-made vehicles". CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. 1 September 2007. Retrieved 5 November 2016.
  8. ^ Graham-Rowe, Duncan (6 December 2010). "Criminals find the key to car immobilizers". New Scientist (2789). Retrieved 24 February 2015.
  9. ^ Verdult, Roel; Garcia, Flavio D.; Ege, Barış (2013). "Dismantling Megamos Crypto: Wirelessly Lockpicking a Vehicle Immobilizer" (PDF). 22nd USENIX Security Symposium. Retrieved 24 February 2015.
  10. ^ "Hacking of an immobiliser". 14 October 2021.
  11. ^ "Start Volkswagen Car without immobilizer". Archived from the original on 21 December 2021 – via www.youtube.com.

외부 링크