ITO 봉쇄
ITO barrage| ITO 봉쇄 | |
|---|---|
 1950년 뉴델리 봉쇄 옆 ITO 사거리 | |
  델리의 ITO 막사 위치 | |
| 나라, | 인도 |
| 위치 | 델리의 ITO 지하철역 |
| 좌표 | 좌표: 28°37′42″N 77°15′19″e / 28.628337°N 77.255186°E |
| 상태 | 기능적 |
| 개업일 | ? |
| 댐 및 유출로 | |
| 길이 | 552m(1,811ft)[1] |
ITO 보루인 인드라프라사 보루와[1] ITO 브릿지는 [2]야무나 강에 있는 552미터의[1] 보루로, 그 꼭대기는 파하르간지-가지아바드 비카스 마르그에 있는 다리 역할도 한다.[3][4] 야무나는 델리로 들어가는 와지라바드 기지에서 오클라 기슭까지 22km를 포함해 델리에서 48km를 흐른 뒤 하리아나 기지로 들어간다.[5][6][7] 델리의 ITO 보루에서 나오는 상류 보루는 와지라바드 보루(북쪽), 하류로는 오클라 보루(남쪽)이다.[8][6][7][9] Yamuna has a total of 6 barrages, from north-west to south-east, Dakpathar Barrage (Uttarakhand), Hathni Kund Barrage (172km from Yamunotri origin, replaced the older defunct Tajewala Barrage in Haryana), Wazirabad barrage (244km from Hathnikund to north Delhi), ITO barrage (central Delhi), Okhla barrage (22km from Wazirabad to south Delhi, "New O칼라 바리주"는 후기 시대의 새로운 바리주)와 마투라 바리주(우타르프라데시 주 고쿨에 있음)[10][11][1][12]이다.
하리아나 정부의 관리 하에 있는 반면, 와지라바드 기지는 델리가, 옥하라 기지는 UP 정부가 관리한다.[13]
역사
1988년에는 하중 지지력 강화를 위해 ITO Barage교에서 장경간 교량의 신축이음 설계가 개선되었다.[14] 1989년 조사는 와지라바드 기지에서 ITO 기지에 이르기까지, ITO 기지에서 옥흘라 기지에 이르기까지 진행되었는데, 추가적인 조치는 취해지지 않았지만 수로를 개선한 후 페리 서비스를 도입하자는 제안이 있었다.[15] 2000년대 초 HUDCO는 야무나를 ITO의 보루에서 칼린디 쿤지 바라지로 채널화하자고 제안했는데, 여기에는 상업공간 개발 등이 포함된다.[16] 이 지역의 범람원은 폭이 2~3km이다.[17] 2010년 이전에는 야무나 횡단 교통의 흐름을 완화하기 위해 기존과 평행하게 교량을 증축하여 ITO교와 니자무딘교를 새롭게 확장하였다.[18]
사용법
ITO에 있는 Vijay Ghat은 1982년 아시안 게임에서 사용되었던 인디라 간디 아레나뿐만 아니라 몇몇 라지 가트와 관련 기념관들을 가지고 있다.[19] ITO 바라지는 야무나 강을 가로지르는 도심 내 이동에 가장 중요한 다리인 ITO 다리 역할도 하고 있다.[20] ITO Barrage의 야무나 물은 ITO 근처에 위치한 Indraprasta 발전소의 열 라즈갓 발전소 2개의 냉각에 사용된다.[21]
야무나에 대한 이 보루는 인도의 111개 국도 중 하나인 NW110의 일부다. 옥흘라함은 옥흘라 바야에서 아그라 운하를 거쳐 아그라까지 델리-아그라 야무나 운하 수로에 놓여 있으며, 2017년 6월 말까지 네덜란드의 도움으로 기선을 운항할 계획이다(2017년 2월 c일).[22]
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b c d 지역계획
- ^ I. Mohan, 1992년, 환경과 도시 개발: 빈민가에 대한 비판적 평가.
- ^ 야무나 강 위에 다리 건설.
- ^ 죽어가는 강의 사랑'을 위해: 2016년 6월 9일 델리 유스 키와즈에게 버려진 야무나를 찾은 방법
- ^ [spaenvis.nic.in/index1.aspx?lid=2284&mid=1&langid=1&linkid=550 야무나 홍수 평야 - 인촌 환경 센터] 2016년 6월 30일.
- ^ Jump up to: a b Joginder Singh, 2010, 인도, 민주주의와 실망, 504페이지.
- ^ Jump up to: a b 샤라드 K. 자인, 푸시펜드라 K. 아가왈, 비제이 P. 싱, 2007년 인도의 수문학 및 수자원, 348페이지.
- ^ 오클라호는 45일간 야간 휴업할 예정이고 타임즈 오브 인디아 2017년 9월 20일.
- ^ 1967년, 중앙 수도 및 전력 연구소의 연례 연구 회고록(인도)]
- ^ 바라티 차투르베디, 2010년 델리 찾기: 거대성의 손실과 갱신
- ^ ML 아흐메드, 구 철도교 배출량 및 게이지 수준 데이터 분석, 인공지능, 에너지 및 제조 엔지니어링 국제회의(ICAEME'2014), 2014년 6월 9~10일, 쿠알라룸푸르(말레이시아)
- ^ 바라티 차투르베디, 2010년, 델리 찾기: 메가시티에서의 손실과 갱신 78페이지.
- ^ 너무 많은 요리사들이 2016년 3월 29일 힌두교의 국물을 망친다.
- ^ 록 사바 토론, 115쪽
- ^ 2001, 델리 도시환경 및 인프라 개선 프로젝트(DUIIP)
- ^ Darsini Mahadevia, 2008년, Inside the Transforming Town Asia: 프로세스, 정책, 공공 행동.
- ^ A.K. 제인, 2009년, 리버 오염, 16페이지.
- ^ 2010년 미국 졸리, 메가시티의 도전: 계획되지 않은 성장이 있는 계획도시 델리.
- ^ 1981, 디자인, 25권 32페이지.
- ^ V. Thamizh Arasan, 2004, 교통 시스템 계획 및 운영에 관한 국제 회의의 진행, 제1권.
- ^ A. K. Jain, 2009, 리버 오염, 62페이지.
- ^ 143년 만에 아그라 운하에서 항해를 되살리기 위한 기선 운항, 힌두스탄 타임스, 2017년 2월 1일.
