I-35W 세인트앤서니 폴스 브리지

I-35W Saint Anthony Falls Bridge
이 기사는 현재의 다리에 관한 것이다.2007년에 붕괴된 원래의 교량 「Bridge 9340」은, I-35W Missippi River Bridge를 참조해 주세요.
세인트앤서니 폴스 다리
Saint Anthony (35W) Bridge river view 2008-09-18.JPG
2008년 9월 18일 개봉일, 남쪽 끝에서.
좌표44°58°44°N 93°14′42″w/44.97889°N 93.24500°W/ 44.97889; -93.24500좌표: 44°58°44°N 93°14°42°W / 44.97889°N 93.24500°W / 44.97889; -93.24500
들다10 레인 I-35W, 경전철 또는 버스웨이[1] 지원
크로스미시시피 강
로캘미국 미네소타주 미니애폴리스
공식 명칭I-35W 세인트앤서니 폴스[2] 브리지
유지 보수자미네소타 교통부 (Mn/DOT)
아이디 번호NBI 27410(북행), 27409(남행)
특성.
설계.포스트텐션 프리캐스트 콘크리트 박스[3] 거더
총 길이1,216피트(371m)[3]
폭180피트(55m)[1]
높이120피트(37m)[1] (수직)
최장 스팬504 피트 (150 m)[3]
아래의 클리어런스70피트(21m)[3]
역사
공사시작2007년[2] 10월 30일
열린2008년[4] 9월 18일
통계 정보
일일 트래픽168,000[5]
위치

I-35W 세인트 앤서니 폴스 브릿지는 미국 미네소타주 미니애폴리스의 세인트 앤서니 폴스 하류에서 미시시피 강을 반 마일(875m) 건너며 주간 고속도로 35W를 통해 남북으로 교통량을 나릅니다.이 10차선 다리는 2007년 8월 1일 붕괴된 I-35W 미시시피강 다리를 대체했다.미네소타 교통부(Mn/DOT)가 계획하여 관리하고 있습니다.주간 고속도로 35W는 통근자와 트럭 [1]화물의 중요한 동맥이기 때문에 계획, 설계 및 건설 프로세스가 평소보다 더 빠르게 완료되었습니다.이 다리는 당초 목표였던 12월 [6]24일을 훨씬 앞당겨 2008년 9월 18일에 개통되었다.

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주요 기사 : I-35W 미시시피강 다리 » 붕괴
이전 9340 브릿지 붕괴 후

2007년 8월 1일 오후 6시 5분 퇴근시간 중 미니애폴리스에 있는 I-35W 미시시피강 다리 주요 경간이 무너져 강물과 강둑에 떨어져 13명이 사망하고 145명이 부상했다.그 다리는 1967년에 개통되었고 하루에 66,000대의 차량을 수송할 것으로 예상되었다.50년 동안 사용할 예정이었지만 내용연수가 끝나기 전 40년 – 약 10년 후 붕괴되었습니다.

원래, 그 다리는 각 방향의 두 차선에 걸쳐 줄무늬가 있었다.1988년, 4개의 갓길은 각 방향의 4개 차로를 수용하는 차로로 전환되었다.이것에 의해, 트래픽플로우가 증가했습니다.2004년까지 매일 [7]약 141,000대의 차량이 다리를 건넜다.

자금 조달

미국 DOT 기자 회견에서 Minesotans.왼쪽에서 오른쪽으로: 주지사 팀 폴렌티, 시장 R. T. Rybak, 의원 뒤에 있는 Mary Peters 장관.키스 엘리슨 의원, 베티 맥콜럼 의원, 상원의원입니다.Norm Coleman.

이전 다리가 사라진 지 몇 시간 만에 정치인들은 빠른 속도로 다리를 재건하겠다고 약속했다.연방 교통 당국은 청소와 [8]복구를 위해 미화 5백만 달러를 약속했다.미국 대표 짐 Oberstar고 하원 운송 위원회를 주재했다 미네소타의 여덟번째 지역이라고 이 교량을 대체할 수 있도록 2억 5천만달러의 최소를 감독할 공화당 상원 의원인 놈 콜먼 의원과 Democratic–Farmer–Labor S.(DFL)이 법안 만장 일치로 8월 3[10]을 의회의 통과된 earmark[9]을 소개했다enatorAmy Klobuchar는 상원에 동반 법안을 제출했다.조지 W 부시 대통령은 8월 [11]4일 현장을 방문한 후 2007년 8월 6일 법안에 서명했다.몇 달 동안 의회와 지출안을 놓고 논쟁을 벌인 후,[12] 부시 대통령은 2007년 12월 26일 다리 건설 자금을 포함한 지출 법안에 서명했다.

설계에 관한 토론

미니애폴리스 시장 R. T. Rybak (DFL)는 미래의 필요성과 정책적 고려사항들이 대체품을 건설하기 위해 서두를 때 무시되어서는 안 된다고 말하고 대중 [13]교통뿐만 아니라 증가하는 교통량을 처리할 수 있는 새로운 다리를 모색했다.주 교통 당국자 (Mn/DOT), 라이박, 캐롤 몰나우 주 교통청장, 팀 폴렌티 주지사의 만남은 고속버스나 경전철의 가능성을 포함하여 100년 동안 지속될 10차선 다리를 건설하려는 바람을 낳았다.Rybak씨는 "환승은 이것에 어떤 역할을 할 필요가 있다. 그렇지 않으면 [1]우리는 미래에 훨씬 더 넓은 다리를 건설할 필요가 있을 것이다."라고 말했다.로즈빌에서 열린 공개 포럼에서 수백 명의 트윈 시티 주민들이 다리 설계에 대한 토론에 참여했습니다.군중의 최우선 주제는 그 다리의 대중 [14]교통 이용을 계획하고 싶다는 것이었다.몰나우 국장은 피터 벨 시의회 의장과 함께 경전철을 새로운 교량 [15][16]설계에 포함시키지 말 것을 권고했다.그러나 폴렌티는 주민과 시장에게 Mn/DOT에 경전철에 대응할 수 있는 다리를 설계하도록 지시했습니다.그는 2000만 달러에서 3500만 달러로 추정되는 추가 비용은 [17]주정부가 부담할 것이라고 말했다.

계약의 수여

2008년 9월 20일 브릿지

브릿지의 전신 붕괴 후, Mn/DOT는 잠재적인 계약자에게 2007년 8월 8일까지 프로젝트에 입찰할 의사를 표명해야 한다고 발표했습니다.미네소타에서 이 규모의 전형적인 교량 프로젝트는 완성되기까지 3년이 걸릴 것으로 예상되지만, 주 교통 당국은 교량의 설계와 건설을 동시에 진행할 수 있는 설계/건설 계약을 사용하여 15개월 내에 이 대체 교량을 개통하기를 희망했습니다.Mn/DOT는 8월 9일 5개 회사/컨설턴트가 프로젝트 입찰 승인을 받았으며 2007년 [18][19][20]9월 18일까지 입찰서를 제출하도록 요청했다고 발표했습니다.

Flatiron Constructures, Inc.와 Manson Construction Co.는 2007년 9월 19일에 계약을 따냈습니다.Flatiron's는 제출된 [21]입찰 중 가장 가격이 높고 긴 일정이었습니다.수석 설계자는 Figg [22]Engineering이었고, Ayres Associates는 유압 및 스크래치 분석을 제공했습니다.세인트 폴의 TKDA는 [23]프로젝트의 접근 고속도로, 2번가 다리, 옹벽, 조명 및 수자원 엔지니어링 서비스에 대한 기록 엔지니어였습니다.1,900피트(5,79m)의 다경간 브릿지의 총 비용은 3억 달러에서 3억 5천만 달러 사이로 예상되었으며,[11] 여기에는 일정 단축에 따른 재정적 인센티브가 포함되었습니다. 그러나 낙찰가는 2억 3,400만 달러였습니다.2008년 12월 24일의 완료일을 놓쳤기 때문에 하루에 20만달러의 벌금이 부과된 반면 조기 종료에 따른 인센티브는 2,700만달러에 [21][24]달할 수 있었습니다.

건설

교각은 2008년 5월에 북쪽 해안에서 형성된다.

MnDOT는 주간 업데이트, 교통 영향, 건설 사진, 애니메이션 및 가상 워크 투어를 포함하여 다리 건설과 관련된 모든 활동을 추적하는 프로젝트[25] 페이지를 유지 관리했습니다.2007년 12월 17일, 길이 200피트(61m), 폭 13.5피트(4.1m), 두께 4.5피트(1.4m)의 첫 번째 콘크리트 판이 현장 밖으로 쏟아졌고, 이는 다리를 형성하기 시작했다.100피트3(30.5m) 땅에 가라앉은 필링은 5만 입방 야드의 [27]콘크리트가 들어 있는 [26]다리의 끝을 지탱합니다.

다리 공사가 예상보다 빨리 진행되었다.낮에는 400명,[28] 밤에는 200명씩 번갈아 공사를 했다.2008년 4월 8일 Mn/DOT는 건설의 중간 지점에 도달했다고 발표했으며, 완공이 예정보다 3개월 [29]정도 앞당겨질 수 있다고 예측했습니다.

Wikinews 관련 뉴스:

이러한 예측은 미네소타 교통부가 2008년 [4]9월 18일 오전 5시에 교통에 다리를 개통하면서 입증되었다.미네소타주 순찰차들은 북쪽과 남쪽 끝에 모두 러시아워 차량들이 그들 뒤에 쌓일 수 있도록 허락했다.오전 5시에 건설 바리케이드가 제거되자 주 경찰, Mn/DOT 트럭들이 러시아워 차량들을 견인하며 천천히 다리를 건너며 공식적으로 개통했다.연구팀은 2억3천400만 달러 규모의 다리를 계획보다 3개월 앞당겨 예산으로 건설했으며 [30]안전사고로 인한 시간 손실은 없었다.플랫 아이언 맨슨은 실적 [31]가속화로 2700만 달러의 보너스를 받을 것으로 예상됐다.

  • Support posts in construction on the north bank in January 2008

    2008년 1월 북안 건설 지원 포스트

  • Box girder sections formed in the casting yard (a closed section of the Interstate roadway) in May 2008

    2008년 5월 주물 야드(주 고속도로 폐쇄 구간)에 박스거더 구간 형성

  • Last segment of northbound lanes in place July 5, 2008.

    북행 차선의 마지막 구간은 2008년 7월 5일에 실시되었습니다.

  • Bridge nearing completion, August 30, 2008.

    2008년 8월 30일, 브릿지 완공 임박.

테크놀로지

트윈 시티 프라이드를 기념하기 위해 야간 브릿지, 표준 파란색 조명, 무지개 색상으로 장식되어 있습니다.

이 다리는 방빙 스프레이를 장착했으며 고강도 콘크리트로 건설되었다.갑판의 움직임, 응력, 온도 등 교량 상태를 정기적으로 측정하는 센서는 323개입니다.데이터는 미네소타 대학 관계자에 의해 수집 및 분석됩니다.브릿지는 LED [32]라이트로 점등됩니다.이러한 고속도로에는 일반적으로 LED 조명이 승인되지 않지만, 이 교량 도로 조명은 테스트 [33][34]프로젝트입니다.이 다리는 또한 밤에 구조물을 비추는 데 사용되는 다색 장식 조명을 포함하고 있다.

이 다리는 지도에 사용되는 물의 기호와 유사한 두 개의 장식 조형물을 건설하기 위해 TX Active라고 불리는 특별한 광촉매 콘크리트를 사용한다.이 물질은 자외선과 반응해 일산화탄소, 이산화황, 아산화질소 등의 오염물질 입자를 공기 중으로 끌어낸 뒤 유해성이 적은 물질로 변환한다.그 조각상들은 스스로 깨끗하게 해주는 화합물을 포함하고 있기 때문에 그들이 [35]서 있는 한 하얗게 유지되어야 한다.

드릴로 뚫린 축, 교각 및 기초로 구성된 콘크리트에는 슬래그, 플라이 애쉬 및 기타 포졸란으로 [36]포틀랜드 시멘트를 대량으로 대체했습니다.이러한 재료는 구조물의 내장 에너지를 감소시키고 콘크리트가 물과 염화물 이온과 같은 용해된 고체의 침입에 저항할 수 있도록 합니다.이를 통해 기존 콘크리트로 만든 구조물보다 훨씬 오랫동안 열화에 견딜 수 있도록 설계할 수 있었습니다.

어워드

Federal Highway Administration의 우수상, FIATECH의 엔지니어링 및 테크놀로지 이노베이션의 축하상, Portland Sement Association의 2010년 우수상, National Council of Structural Engi의 우수 구조상을 포함해 20개 이상의 우수상을 수상했습니다.니어링상[37]그 다리는 미국 공공 사업 [38]협회에 의해 올해의 프로젝트로 선정되었다.

이 다리는 "혁신적 관리, 책임성 및 [39]적시성 면에서 최고를 대표한다"는 이유로 AAHTO가 후원하는 2009 America's Transportation Awards를 수상했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  • 패트릭 누나리, ED도시, 강, 다리: 미니애폴리스 교량 붕괴 전후(미네소타 대학 프레스; 2011년) 183쪽; 토목 엔지니어, 지리학자 및 기타에 의한 2007년 8월 교량 붕괴의 사건과 여파에 대한 연구.2008년 10월에 미네소타 대학에서 개최된 동명의 회의에서 발표된 연구 결과에 근거하고 있습니다.

외부 링크

Wikinews 관련 뉴스:
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