현대 i10

Hyundai i10
현대 i10
Hyundai i10 1.0 Intro (III) – f 03012021.jpg
2020년 현대 i10(AC3)
개요
제조사현대
생산2007-현재
차체 및 섀시
클래스시티카(A)
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
관련기아 피칸토
연대기
전임자현대아토스

현대 i10은 2007년부터 국내 제조사인 현대차가 생산한 시내차다. 모델 라인업에서 현대 아토스를 대체했으며, 초기에는 5도어 해치백 바디 스타일로만 사용 가능했다. 3세대 i10은 2019년 8월 7일 인도에서 공개돼 2019년 8월 20일 출시됐으며, 수동 및 자동변속기는 물론 가솔린과 디젤 엔진 전반에 걸쳐 10개 차종으로 제공됐다. 세단 파생상품인 현대 아우라도 있다.

1세대(PA; 2007)

1세대(PA)
Hyundai i10 front 20100328.jpg
개요
부르기도 한다.닷지 i10 (멕시코)
이노콤 i10 (말레이시아)
생산2007–2016
조립
디자이너토머스 뷔르클레[1]
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
플랫폼현대기아 SA
관련기아 피칸토(SA)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,380mm(93.7인치)
길이3,565mm(140.4인치)
1,595mm(62.8인치)
높이1,550mm(61.0인치)
연석 중량925–1,040 kg(2,039–2,293 lb)

1세대 i10은 2007년 10월 31일 인도 뉴델리에서 발표되었다.[2] 인도에서 현대 첸나이 공장에서 국내 및 수출 시장을 위해 생산되었다.

유럽에서는 클래식, 스타일, 컴포트, 에코 블루 버전 등 4가지 버전으로 1.0리터 엔진을 탑재했다. 모든 버전에는 4개의 에어백, ABS, 프론트 전동 윈도우, 에어컨 및 RDS 라디오/CD 플레이어가 함께 제공된다. 상위 버전은 열선내장 프론트 시트, 전동 선루프, 시동 정지 시스템을 갖추고 있으며, 선택적으로 ESP가 있다.[3]

배경

현대차는 현대아토스를 대체하기 위해 i10 개발에 착수했다. 그 개념의 개발은 현대 PA라고 부르게 되었다. 이 차는 주로 인도 시장을 겨냥한 것으로, 국내에서 해치백 준중형차의 인기를 감안할 때 인도에서 생산하기 위한 것이었다.

스타일링

프리페이스리프트 현대 i10
실내

i10은 대형 공기댐, 풀백 헤드램프, 크롬 라인 그릴, 안개등, 상향 스윕 스윙크가 있는 후면 창문이 있다.

테일게이트에는 크롬으로 정렬된 부트 릴리스 핸들이 있으며, 탑 엔드 버전에는 루프 스포일러가 있다.

전체 길이(3,565mm)와 휠베이스(2,380mm)는 실내 공간이 약간 더 넓은 아토스와 동일하며, 인체공학적 디자인은 키 큰 운전자와 증가하는 뒷 무릎 공간을 수용하기 위한 것이었다. 숄더룸을 늘리기 위해 폭이 70mm(2.8인치) 늘었다. 높이가 40mm(1.6인치) 줄었다. 225리터(7.9 cu ft)의 부트 공간은 게츠에 비해 현저히 낮다.

실내

내부에는 플라스틱 대시 하우징과 옵션으로 통합된 스테레오가 있다. 계기 비너클은 회전 속도계와 연료 및 온도 게이지가 나란히 있는 흰색 표면 속도계를 가지고 있다.

기어 변속기는 중앙 콘솔에 내장되어 있어 앞좌석 사이에 두 개의 컵 홀더를 위한 공간을 남겨둔다.

페이스리프트

2011년 페이스리프트

2010년 9월 현대차는 i10에 페이스리프트를 도입했다.

외부

현대차는 새롭고 덜 각진 헤드라이트를 가진 '유체 조각' 디자인 언어에서 영감을 받은 새로운 프런트 엔드 디자인을 선보였다.

리어 테일 램프와 범퍼는 새로운 리플렉터로 재설계되었다.

실내

i10은 일부 시장에서 투톤 베이지와 연한 갈색을 띠고 있다. 내부에는 크롬 및 실버 악센트와 기어 변속 표시기 디스플레이(수동 모델)와 디지털 연료 표시기가 장착된 새로운 계기판이 적용됐다.

엔진

i10 iRDE 1.1

i10은 1.1리터 65bhp(48kW; 66PS) I4 iRDE 엔진으로 출시됐는데, 기아 피칸토와 현대 아토스 프라임/산트로 싱에서 사용되는 모터와 동일하지만2 CO 배출량은 낮았다.

i10 카파 1.2

i10은 1.2리터 가솔린 유로 5 호환 엔진(카파 엔진이라 불림)도 탑재돼 1.1L 버전과 CO2 배출량이 같다. 1.2L의 스파크 플러그는 비표준이다.

i10 디젤

유럽과 인도 시장에서는 1.1리터 3기통 디젤 CRDi 모델이 출시되었다.

i10 일렉트릭

현대차는 2009년 델리 오토 엑스포에서 i10 컨셉트 일렉트릭을 선보였는데, 2011년까지 인도에서 출시될 것으로 예상됐다.[4] i10 기반의 전기차는 블루온이라고 불린다.[5][needs update]

i10 카파-2 1.2

현대차는 2010년 인도에서 VTVT 가변 밸브 타이밍이 적용된 카파 II 엔진을 사용하는 페이스리프트 버전을 출시했다.

리셉션

i10은 BS모터링, CNBC-TV18 오토카,[6] NDTV 수익카 & 바이크 인[7], 오버드라이브 매거진 등 인도의 각종 자동차 잡지와 텔레비전 채널에서 '2008년 올해의 자동차'로 인정받았다. 그 차는 그 나라의 자동차 매체들에 의해 올해인도 자동차 (ICOTY)와 수여되었다.[8]

말레이시아에서는 현대 i10 또한 아시아 자동차 – VCA 자동차 산업 어워드의 최고의 사람들의 자동차와 같은 상을 통해 인정을 받게 했 2009,[9]1의 아시아Auto-Mudah.my연료 효율 Awards 2009년의 컴팩트 도시 자동차 카테고리와 결합된 연료 효율성의 5.0l/100 km가 아니라, 오직 최고의 성능에 categ.광석을 함유하는. 말레이시아에 있는 모든 참가 차량들 또한 그렇다.[10]

현대 i10도 2009년과 2010년 2회 연속 엔트리 레벨 카 부문에서 뉴스트레이츠 타임즈/메이뱅크 올해의 차상을 수상했다.[11][12]

2008년 현대차는 인도에서 10년 동안 운행한 i10 카파차 중 2대에 델리에서 파리까지 대륙횡단을 개시했다. 이 드라이브는 10월 파리 모터쇼에서 i10s가 선보인 지 17일 만에 1만km(6200mi)의 거리를 주행했다.[13]

2009년, i10은 영국 정부 스크래피지 계획 기간 동안 영국에서 인기 있는 구매가 되었다.[14]

2013년 자동차 포털 카데호(CarDekho)는 인도에서 현대 i10을 '가장 인기 있는 해치백'으로 선정했다.[15]

안전

2008년 등록 시 LHD, 5개 도어 해치백 변종에 대한 Euro NCAP 테스트 결과:[16]

테스트 점수 포인트
전체: 해당 없음 해당 없음
성인 탑승자: 4/5 stars 26
어린이 승객: 4/5 stars 37
보행자: 3/4 stars 21
안전 지원: 해당 없음 해당 없음

2011년 등록 시 RHD 5도어 해치백 변종에 대한 아세안 NCAP 테스트 결과:[17]

테스트 점수
성인 승객 보호: 2/4 stars
어린이 승객 보호: 48%

안전 기능의 양은 시장마다 다르다. 대부분의 국가가 모든 승객을 위한 에어백을 장착한 i10을 보유하고 있지만, 필리핀의 엔트리 레벨 1.1 수동 변속기 모델은 에어백 없이 판매할 수 있다. 출시 이후 2009년 8월 현재 전자 안정성 제어(ESC)는 5성급 EuroNCAP 점수를 받지 못하는 영국 사양 자동차에 대한 주문 옵션이었다.

인도

현대산트로의 성공 이후, 현대는 2007년에 i10을 출시했다. i10은 산트로와 게츠(later가 i20으로 대체됨) 사이에 슬롯을 설치했다.

인도에서는 1세대 i10이 9개 차종으로 출시되었으며, 1.1L 가솔린 엔진과 수동 변속기 기어박스가 탑재된 두 가지 엔진 옵션이 적용되었다. 이 엔진은 66.7PS(49 kW, 66 hp)와 10.1 kg³(99 N³m, 73 lb³ft)의 최대 토크를 생산한다. 다른 엔진은 1.2 L 카파 엔진으로 최대 출력 80PS(59 kW, 79 hp)와 최대 토크 11.4 kg³m(112 N⋅m, 82lbft)를 생산한다.

2세대(IA/BA; 2013)

2세대(IA/BA)
Hyundai i10 1.2 Style (II) – Frontansicht, 26. Dezember 2013, Düsseldorf.jpg
2013년 현대 i10 1.2 스타일(IA; 프리페이스리프트)
개요
부르기도 한다.
생산2013-현재
조립
디자이너토머스 뷔르클레[1]
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
4도어 세단
플랫폼현대기아차
관련현대 엑센트
기아 피칸토 (TA)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2385mm(93.9인치)[24]
2,425mm(95.5인치) (BA)
길이3,645 mm (1968.5인치)
3,765mm(148.2인치)(BA)[25][26]
1,210mm(65.4인치)
높이1,500mm(59.1인치)
1.520mm(59.8인치)(BA)
1655mm(65.2인치)(그랜드 i10X)[26]
연석 중량933–961 kg(2,057–2,190lb)[27]

당초 2014년 초 출시될 예정이던 신형 i10 개발은 2012년 인도에서 시작됐으며 기아 피칸토를 개별 부품 테스트 노새로 사용했다.[28]

2013년 8월 토마스 뷔르클이 이끄는 현대차의 유럽 디자인팀이 i10s 재설계를 공개했다. 신차는 80mm(3.1인치) 더 길었고, 65mm(2.6인치) 더 넓었으며, 이전 모델보다 50mm(2.0인치) 더 낮았다. 새로운 치수는 트렁크 공간을 10% 증가시켜 총 252리터로 만든다.[29] 대부분의 버전은 5명의 탑승자를 수용할 수 있다.[30]

2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 을 보였다.[31] i10은 2014년 1월 유럽 전시장에 도착했다.[32]

2013년 9월 말 터키 아이샨즈미트에 있는 현대아산 오토모티브 공장에서 연간 20만대 생산에 들어갔다.[33]

이 장비는 이전 세대 외에도 버전에 따라 자동 에어컨, 주간 주행등, 커튼 에어백, 타이어 공기압 모니터링 시스템, 힐 스타트 어시스트 및 옵션으로 크루즈 컨트롤, 리어 주차 센서, 열선내장 스티어링 휠 및 프론트 시트 또는 15인치 알로이 휠을 포함한다.[34]

그랜드 i10(BA)

현대차 인도는 2013년 9월 이 모델을 그랜드 i10으로 출시했다. 그랜드 i10은 휠베이스가 40mm(1.6인치) 증가해 유럽 모델과 차별화된다.[35][36] 그랜드 i10은 듀얼 톤 인테리어, 확장된 캐빈 공간, 키리스 엔트리, 푸시버튼 ON/OFF, 자동 폴딩 아웃사이드 미러 등 차량 잠금 해제 및 잠금 시 자동으로 열리고 접히는 기능을 제공한다.[37] 또 후면 AC 환기구와 1GB 내장메모리를 탑재해 음악을 저장하는데, 둘 다 동급 최초다.[37][38]

2014년 2월 현대아시아자원(HARI)은 필리핀 시장판 그랜드 i10에 대한 세부사항을 발표했다. 기본 모델은 1.0리터 3기통 가솔린 엔진과 함께 제공되며 1.2리터 4기통 엔진은 L형 자동 변속기 모델 탑재를 위해 예약되어 있다.[19]

현대차는 2014년 초 멕시코에서 그랜드 i10을 출시했다. 이 차는 1.2리터짜리 4기통 엔진만 시중에 나와 있다.[39]

콜롬비아에서는 택시 모델이 현대 그란 메트로 택시 해치백이라는 이름으로 판매되고 있다.[40]

현대차는 2019년 2인승 상용차인 현대그랜드 i10 카고(사진)를 남아프리카공화국에 출시했다.[41]

그랜드 i10X

현대 그랜드 i10X(인도네시아, 페이스리프트)

2015년 인도네시아에서만 선보인 그랜드 i10X는 크로스오버 영감을 받은 그랜드 i10의 변종으로 펜더 플레어, 도어 패널, 로커 패널, 투톤 14인치 알로이 휠을 위한 다양한 전면과 후면 범퍼와 검은색 플라스틱 패널이 특징이다.[42]

엑스센트/그랜드 i10 세단

현대 그랜드 i10 세단

현대차 인도는 그랜드 i10 공식 공개에 앞서 2014년 세단 변종이 출시될 예정이라고 밝혔다.[43] 엑스센트로 불리는 이 신형 세단은 2014년 2월에 공개되었다. 정부가 길이 4000mm(157.5인치) 이상의 자동차에 대해 중과세 조치를 내린 뒤 등장한 인도 4m 이하 세단 부문에 맞도록 설계됐다.[44][45] 그랜드 i10 세단으로 수많은 신흥국에 수출되고 있다.

리셉션

유럽의 i10은 매우 긍정적인 평가를 받았다. 왓 카의 존 매킬로이는 "이 차는 단순히 가격이 아니라 VW 업에 대한 아주 매력적인 대안일 정도로 이전 차보다 크게 발전한 것을 보여준다"[46]고 평하며 이 차를 5성급 등급으로 평가했다. 피어스 워드 오브 탑 기어(Piers Ward of Top Gear)는 i10에 10점 만점에 8점을 줬으며 "한국인으로부터 또 다른 고급차를 만나라"는 평결을 내렸다. 저렴한 가격, 좋은 디자인, 최소한의 타협으로."[47]

오토카르의 매트 버트는 "시내 자동차 부문에서 가장 훌륭하고 원만한 상품 중 하나이며, 훨씬 더 큰 (그리고 더 비싼) 차량 몇 대를 당황하게 할 도로 매너를 가지고 있다"[48]고 말하며, 5개의 별 중 4개 반을 주었다.

데일리 텔레그래프의 앤드류 잉글리쉬도 "클러버와 꽤 괜찮은 작은 차"라고 설명하면서 별 다섯 개 중 네 개를 차에 주었다. 가장 경제적이지는 않지만, 합리적인 안락함, 승차감, 핸들링 및 잘 조합되어 있음. 확실히 현대차가 만드는 최고의 차이고 가족의 주요 교통수단이라는 불명예를 안게 될 것이다."[30]

인도에서 그랜드 i10은 해치백 부문에서 2014 골든 스티어링 휠을 수상하였다.[49] 2014년 NDTV 자동차 및 자전거 시상식에서도 '올해의 자동차'와 '올해의 엔트리 해치백'을 수상했다.[50] 필리핀에서는 2014~2015년 그랑 i10이 카 어워드 그룹으로부터 올해의 최우수 미니카상을 받았다.[51]

파워트레인

사양
모델 연도 전송 토크 0–100km/h
(0-62mph)
(공식)
최고 속도
(공식)
i10
가솔린
1.0L 카파 LPi 2013–2019 5단 수동 67PS(49kW; 66hp) @ 6,200rpm 9.2kg kgm(90 N nm; 67lbffft) @ 3,500rpm 15.0초 시속 153km(95mph)
1.0L 카파 MPi 5단 수동
4단 자동
66PS(49kW, 65hp) @ 5,500rpm 9.7kg⋅m(95N⋅m; 70lbf⋅ft) @ 3,500rpm
  • 14.9초(수동 4인승)
  • 14.7초(수동 5인승)
  • 16.8초(자동)
  • 155km/h(96mph) (수동 4인승)
  • 156km/h(97mph) (수동 5인승)
  • 150km/h(93mph) (자동)
1.25L 카파 MPi 87PS(64kW, 86hp) @ 6,000rpm 12.3kg kgm(121 N nm; 89lbf⋅ft) @ 4,000rpm
  • 12.1초(수동)
  • 13.8초(자동)
175km/h(시속 175mph)
그랜드 i10
가솔린
1.25L 카파 MPi 2013–2019 5단 수동
4단 자동
83PS(61kW; 82hp) @ 6,000rpm 11.6kg⋅m(114 N⋅m; 84lbf⋅ft) @ 4,000 rpm
  • 12.9초(수동)
  • 15.0초(자동)
  • 166km/h(103mph) (수동)
  • 157km/h(98mph) (자동)
디젤
1.1L U2 CRDi 2013–2019 5단 수동 71PS(52kW; 70hp) @ 4,000rpm 16.3kg kgm(160 N nm; 118lbf⋅ft) @ 1,500–2,750rpm 15.6초 시속 157km(98mph)

안전

2014년 등록 시 LHD, 5개 도어 해치백 변종에 대한 Euro NCAP 테스트 결과:[52]

테스트 점수
전체: 4/5 stars
성인 탑승자: 79%
어린이 승객: 80%
보행자: 71%
안전 지원: 56%

전자 안정성 제어(ESC)는 모든 유럽 모델에서 표준이다.

3세대(AC3/AI3; 2019)

3세대(AC3/AI3)
Hyundai i10 (LA) IMG 2622.jpg
개요
부르기도 한다.현대그랜드 i10(AI3)
현대그랜드 i10 니오스(인도, AI3)
현대 아우라 (산)
생산2019-현재
조립
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
4도어 세단
플랫폼현대기아차 BA/K1
관련현대산로(AH2) (AI3)
기아 피칸토(JA) (AC3)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,425mm(95.5인치) (AC3)
2,450mm(96.5인치) (AI3)
길이3,670mm(144.5인치) (AC3)
3,805mm(149.8인치) (AI3)
1,680mm(66.1인치)
높이1,480mm(58.3인치) (AC3)
1.520mm(59.8인치) (AI3)
연석 중량921–935 kg(2,030–2,061 lb)

3세대 모델은 2019년 8월 7일 인도에서 그랜드 i10 니오스로 데뷔했다. 코드명 AI3인 그랜드 i10 Nios는 이전 세대인 그랜드 i10보다 160mm(6.3인치), 40mm(1.6인치) 길다.

2019년 9월 프랑크푸르트 모터쇼를 앞두고 인도 모델 한 달 만에 유럽형 i10(코드네임: AC3)이 공개됐다. 이 모델은 유럽에서 설계, 개발, 제작되었다. 지붕도 20mm(0.8인치) 낮추고 폭도 20mm(0.8인치) 늘렸다.[53] 1.2리터 MPI 외에 1.0리터 T-GDi 가솔린 엔진에 의해 구동된다.[54] 두 엔진 모두 공회전 정지 및 고(ISG)가 표준으로 적용돼 연비 개선과 CO2 배출량 감소에 도움이 된다. i10 N라인도 스포티한 외관 디자인으로 공개됐다.

유로스펙 i10 생산은 2020년 1월 현대아산 오토모티브에서 시작됐다.[55]

그랜드 i10(AI3)

인도

그랜드 i10 니오스로 시판된 3세대 i10은 2019년 8월 20일 인도에서 출시돼 가솔린과 디젤 엔진은 물론 수동과 자동 변속기까지 10개 차종으로 출시됐다. 2세대 모델이 그렇듯 유럽 모델보다 크기도 하다. 이 모델은 유로 사양 AC3 i10보다 135mm(5.3인치) 길며, 휠베이스가 25mm(1.0인치) 연장된다. 8인치 인포테인먼트 시스템, 엔진 Start/Stop이 가능한 키리스 엔트리, 5.3인치 MID, Arkamys 사운드 시스템이 탑재돼 있다.[56]

그랜드 i10 Nios는 1.2리터 자연 흡기 4기통 가솔린 엔진과 1.2리터 터보차지 3기통 디젤 엔진을 탑재했다. 두 엔진 모두 공통의 5단 수동 및 5단 자동 수동 변속기를 선택할 수 있다.[57]

베트남

AI3 Grand i10은 베트남에서 2021년 8월 해치백과 세단 모두에 도입됐다.[58]

멕시코

그랜드 i10은 2020년 7월 16일 멕시코에서 해치백과 세단 모델로 출시되었다. 인도에서 수입되어 GL, GL Mid, GLS, NS(해치백 전용)의 4가지 트림 수준으로 제공되며, 자동 및 수동 변속기로 제공된다. 1.2리터 엔진에서만 사용할 수 있다.[59][60]

남아프리카 공화국

현대차의 신세대 그랜드 i10 해치백이 2020년 10월 남아프리카공화국에서 출시됐다.[61] 그랜드 i10 카고는 몇 달 후에 갱신되었다.[62]

아우라/그랜드 i10 세단

현대 그랜드 i10 세단

4도어 세단 버전은 인도 시장을 위해 2020년 1월 21일 현대 아우라로 출시되었다.[63] 수출시장에서는 그랜드 i10 세단으로 불린다.[64]

파워트레인

i10[65]
모델 연도 전송 토크 0–100km/h
(0-62mph)
(공식)
최고 속도(km/h)
(공식)
가솔린
1.0L 카파 II MPi 2019-현재 5단 수동
5단 자동 설명서
67PS(49kW, 66hp) @ 5,500rpm 9.8kg⋅m(96 N nm; 71lbf⋅ft) @ 3,750rpm
  • 14.6초(수동)
  • 17.3초(AMT)
시속 156km(97mph)
1.0L 카파 II T-GDi 5단 수동 100PS(74kW, 99hp) @ 6,000rpm 17.5kg⋅m(172 N⋅m; 127lbf⋅ft) @ 1,500~4,000rpm 10.5초 시속 185km(mph)
1.2L 카파 II MPi 5단 수동
5단 자동 설명서
84PS(62kW, 83hp) @ 6,000rpm 12kg⋅m(118 N⋅m, 87lbf⋅ft) @ 4,200rpm
  • 12.6초(수동)
  • 15.8초(AMT)
171km/h(시속 171mph)
디젤
1.2L U II CRDi 2019-현재 5단 수동
5단 자동 설명서
75PS(55kW; 74hp) @ 4,000rpm 19.4kg⋅m(190 N⋅m; 140lbf⋅ft) @ 1,750–2,250rpm

안전

인도 사양 그랜드 i10 Nios(AI3)는 글로벌 NCAP로부터 성인 및 어린이 탑승자 등급 2개를 받았다. 자동차의 구조와 발밑 공간은 더 이상 적재할 수 없는 것으로 간주되었다. 모든 승객을 위한 3점식 안전벨트와 머리 받침대를 갖추고 있지 않다. 어떤 변종에서도 ESC나 사이드 에어백이 제공되지 않지만, 아이소픽스는 더 높은 변종에서 제공된다.[66]

2020년 현대 i10, RHD(2 에어백)
글로벌 NCAP 점수
성인 탑승자 별 2/5 stars
성인 탑승자 7.05/17.00
차일드 승객 별 2/5 stars
차일드 승객 15.00/49.00
캐빈 무결성 불안정한

인도판의 비참한 등급과 대조적으로, 유럽 현대 i10은 훨씬 더 엄격한 유로 NCAP 프로토콜 하에서 3개의 별을 획득한다. 눈에 띄는 차이점은 에어백, ESC, 강화된 구조물의 존재 여부다. 그러나 취약 도로 사용자에 대한 보호는 52%에 불과했고 안전지원 시스템은 59%를 기록했다. AEB, 차선 유지 보조 및 조향 기반 운전자 모니터링이 존재하지만, Euro NCAP는 "시스템은 다른 차량에 대한 감지 및 반응 테스트에서 미미하게 수행되었다"[67]고 명시하고 있다.

유로 NCAP 점수
전체등급 3/5 stars
성인 탑승자 69%
차일드 승객 75%
취약한 도로 사용자 52%
세이프티 어시스트 59%
차체 무결성(전방 MDB 테스트) 안정적

판매의

달력년 유럽[68] 베트남[69]
2007 353
2008 53,197
2009 109,424
2010 89,314
2011 72,380
2012 66,623
2013 60,324
2014 80,819
2015 86,004
2016 85,385
2017 90,603
2018 83,102
2019 78,791 18,088[70]
2020 50,233 17,767[71]

참조

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외부 링크