이란의 철도 교통사

History of rail transport in Iran

19세기 후반 나세르-알-딘 샤 시대에는 테헤란 남쪽에 짧은 마력식 교외 철도가 세워져 후에 증기로 전환되었다. 이 노선은 1952년에 폐쇄되었다.

더 타브리즈-1914년 욜파 선(146km), 1916년 수피얀-샤라프 카네(53km), 1920년 미르자베-자헤단(93km)이 건설됐다.

제2차 세계 대전

카스피해의 반다르 토르카만에서 페르시아 만의 반다르 샤푸르까지 1392km(865mi) 길이의 이란 횡단 철도가 1939년 레자 샤 팔라비 치세 때 개통됐다. 이 철도는 야드당 67파운드(33kg/m)의 철도로 건설되었고 3000개 이상의 교량이 필요했다. 자그로스 산맥에는 126개의 터널이 있었다. 가장 긴 것은 1.5마일이었다. 등급은 테헤란 남쪽에서 평균 1.5%를 차지했으나 이후 2.8%로 높아져 테헤란과 카스피해 사이의 7,270피트 구간을 가로질렀다. 1941년 영-소련의 이란 침공 이후 이 페르시아 회랑지는 제2차 세계 대전(이란의 철도 동향) 동안 소비에트 연방의 전쟁 자재 공급로 중 하나가 되었다. 영국은 아흐와즈 카룬 강을 가로지르는 3000피트(900미터)의 다리에서 샤트 알-아랍 강의 호람샤르에 있는 신남방 항구까지 75마일(121km)의 지선을 건설했다. 1943년, 군사 철도국의 3,473명의 미군 병사들이 3축 트럭과 지정된 RSD-1로 재건된 ALCO RS-1 기관차를 이용하여 페르시아만과 카스피해 사이를 열차를 운행하기 시작했다.[1] 미국인들은 아흐와즈에 본부를 설치했지만 낮의 더위를 견디지 못했고, 일반적으로 밤에 철도를 운행했다.[2]

혁명전

1975년 교통부 장관이 일본의 새로운 고속철도 중 하나를 방문한 후 테헤란과 마샤드 사이의 새로운 고속철도를 연구하기 위해 그들을 초대했다. 이 연구를 위해 대표단이 이란에 왔고 그들의 제안은 다음과 같은 세 가지 옵션으로 준비되었다.

1- 160km/h 속도로 기존 노선의 이중 추적, 신호, 전기화

2-일본처럼 시속 210km의 전용 고속철도를 세계 제2의 국가로 건설한다.

3-일본보다 많은 270km/h의 새로운 전용 고속선 건설

그리고 세 번째로는 새로운 세대의 고속 열차를 개발하기에 충분한 10년간의 프로젝트 기간을 설명했다.

도전적 시공

이란 횡단 철도는 많은 산맥들을 가로지르며, 나선형으로 가득하고 36등급 중 1등급이다. 지형의 상당 부분은 건설이 이루어졌을 때 맵이 없고, 지질학적으로 알려져 있지 않다. 터널을 포함한 여러 줄의 선이 부적합한 지질학을 통해 건설되었고, 선이 개통되기 전부터 교체되어야 했다. 그럼에도 불구하고 예정보다 빨리 노선이 완성되었다.

최근 몇 년 동안 철도는 1977년 터키 국경의 서부 철도시스템에 연결, 1993년 바다에 더 잘 접근할 수 있는 반다르 압바스 노선의 개통, 1996년 육지로 둘러싸인 중앙아시아에 연결하기 위한 실크로드 철도의 일부로 마샤드-사라크스 연장 개통 등 상당한 확장을 거쳤다.n 국가.

철도건설[3]

경로 길이(km) 건설일자
타브리즈 — 졸파 148 1912—1916
자헤단 — 미르자베 94 1920—1921
테헤란 — 반다르 토르카만 461 1928—1938
테헤란 — 반다르 이맘 호메이니 928 1928—1939
아흐바즈 — 코람샤르 121 1942—1943
사르 반다르 — 마샤드 12 1950—1951
Garmsar — Mashhad 812 1938—1958
테헤란 — 타브리즈 736 1939—1959
고건 — 반다르 토르카만 35 1960—1961
타브리즈 — 바자르간 192 1912—1971
Qom — Zarand 847 1939—1971
이스파한 — 자린 샤르 111 1969—1972
자랜드 — 커먼 80 1975—1979
Bafq — Bandar-Abbas 626 1982—1995
아르핀 — 말레키 24 1993—1997
아르핀 - 모하메디야-2 122 1994—1999
차도말루 — 메이보드 219 1992—1999
모하메디야-2 — 모하메디야-1 6 1994—1999
바프크 — 카슈마르 800 1992—2001
이스파한 — 시라즈 506 2009
케르만 - 자헤단 546 2009

참조

  1. ^ 핀케판크, 제리 A. 제2회 디젤 스폿터 가이드 1973 Kalmbach Books 페이지 233
  2. ^ DeNevi & Hall 미국 군사 철도 서비스 (1992년) 보스턴 밀스 프레스 ISBN1-55046-021-8 pp.8&73-77
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-11-13. Retrieved 2013-09-25.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)