홍콩의 철도 교통

Rail transport in Hong Kong
이스트 레일 라인에서 작동하는 SP1900 전기 멀티 유닛

홍콩의 철도망은 주로 MTR 주식회사(MTR Corporation Limited, MTRC)가 운영하는 대중교통 열차로 구성되어 있다. MTRC는 홍콩의 지하철망과 동북부와 서북부를 잇는 통근철도망을 도시권으로 운영하고 있다. 이 지역의 두 주요 철도 회사인 MTRC와 Kowloon-Canton 철도공사(KCRC)의 운영은 규모의 경제와 비용 효율을 이유로 2007년에 합병되었다. 홍콩 정부는 철도를 그것의 교통 중추로 사용한다는 명시적인 운송 정책을 가지고 있다.[1]

MTR망 외에도 피크 트램과 홍콩 트램웨이 등 서로 다른 사업자에 의해 운영되는 여러 개의 소형 철도와 디즈니랜드 철도, 오션 익스프레스 등 다른 시스템이 있다.

역사

홍콩의 첫 번째 철도 교통수단은 1888년 이후 The Peak (Victoria Gap)과 Mid-Levels 그리고 도심에 서비스를 제공하는 Peak 트램이었다. 이것은 1892년 마운트 파커 케이블카가 그 뒤를 이었으나, 이 시스템은 1932년에 종료되어 해체되었다. 이 전차는 1904년 홍콩 섬 북부 해안을 따라 운행을 시작했다. 전통적인 철도인 구룡-칸톤 철도의 영국 구간(KCR East Rail(KCR East Rail)이 1910년에 개통되었다.

1979년에야 고속철도인 MTR이 개통되었다. 3년 후, 카우룽-칸톤 철도의 영국 구간은 전기화를 향한 전환을 시작하여 그것을 통근 철도로 바꾸었고, 결국 빠른 교통과 같은 서비스를 제공하게 되었다. 경전철(LRT, 현재 MTR 경전철)은 1988년 투엔문(Tuen Moon)과 윈롱(Yuen Long)신도시에서 운행을 시작했다. 두 철도 회사인 MTR 주식회사와 구룡-칸톤 철도 회사는 2007년에 그들의 운영을 통합하여 하나의 고속 철도 네트워크를 형성했다.

2018년 홍콩 내 26km(16mi)의 터널을 통해 홍콩과 중국 본토 고속망을 연결하는 광저우-선전-홍콩 고속철도가 개통됐다. 그것은 베이징, 광저우, 선전과 같은 많은 중국 본토 도시들에 많은 기차 서비스를 가지고 있다.

샤틴에서 센트럴 링크까지의 항만 횡단 구간과 같이 계획되거나 건설 중인 몇 개의 연장이 있다.

트램과 풍뎅이

홍콩 트램웨이 지도

MTRC 경전철 시스템(위 참조)은 도로 주행 등 전차선의 속성이 많다는 점에 유의한다.

MTR

아일랜드 선의 코즈웨이 베이 MTR 역
주요기사 : MTR
참고 항목: 홍콩의 고속 교통

이전에 KCR 주식회사가 운영했던 대부분의 노선을 포함하여, 지역 서비스를 위한 MTR 네트워크는 10개 노선, 97개의 철도역, 68개의 경전철 정차역으로 구성되어 있다.

이 시스템은 2014년 약 20억 달러의 수익을 올렸는데, 주로 부동산 보유와 개발 사업에서 창출된다.[4] 그것의 포트폴리오는 그 도시에서 가장 높은 두 개의 고층빌딩을 포함한다.[4]

국경을 초월한 서비스

기차를 통해서.

주요 기사: 기차를 타고 광저우-카우룽, 기차를 타고 가는 베이징-카우룽, 기차를 타고 가는 상하이-카우룽.

흔히 열차(chi. 直通車)로 알려진 MTRC와 중국 본토 철도 회사들은 공동으로 동철도 노선과 대부분의 선로를 공유하면서 동철도인 흥홈역에서 인근 선전을 거쳐 중국 본토의 목적지, 즉 베이징선(베이지선/베이지선)까지 횡단 열차 서비스를 제공하고 있다.ng 웨스트), 상하이 선(상하이 간/발), 광둥 선(광저우 동부 간/발)이다. 광저우행 열차(구 칸톤)는 홍콩 최초의 철도인 카우룽-칸톤 철도의 유산이다. 현재 광선철도, 징광철도, 후쿤철도 등 중국 본토 철도망을 통해 운행되고 있다.

고속철도

광저우 남부역을 출발하는 홍콩행 고속열차
오스틴 역과 인접한 홍콩의 웨스트 카우룽 역

홍콩과 선전, 중국 본토 광저우를 잇는 고속철로 연결된다. 광저우-선전-홍콩 익스프레스 레일 링크의 홍콩 구간(때로는 약칭 "XRL HK 구간")은 홍콩과 중국 본토를 연결하는 26km 길이의 고속철 구간이다. 홍콩 구간은 2018년 9월 23일 상업 서비스를 위해 개통되었다.[5] 서구룡 터너스에서 후톈, 룽화(선전 북부), 후멘 등 관동성의 지역역을 거쳐 광저우 남부 역과 다른 지방의 다른 도시까지 열차가 운행된다.[6][7]

철도연결이 완료됨에 따라 서구룡역과 후톈 역 사이는 14분, 홍콩과 선전북 사이는 23분, 홍콩과 광저우 남부 사이는 48분으로 여행 시간이 단축되었다.[8] 이 서비스는 MTR 코퍼레이션과 CR 광저우 간의 협력이다.

웨스트 카우룽 역은 단거리 및 장거리 열차 서비스가 모두 제공된다. 단거리 서비스는 선전, 둥관, 광저우 등 인접 광둥성의 중국 본토 도시로 자주 가는 서비스로 구성되며, 장거리 서비스는 홍콩을 베이징 서부와 시자좡, 정저우 동부, 우한, 창사 남부, 상하이 호 등 중국 본토에서 최소 16개 주요 행선지로 연결한다.응차오의[9]

광저우, 선전, 홍콩을 연결하는 새로운 철도는 1990년대 후반 홍콩 정부에 의해 제안되었다. 이 RER(Regional Express Railway) 제안은 1994년 "철도 개발 연구(RDS)"에서 개발되었다. 이는 향후 20년간 홍콩 인구의 지속적인 증가와 국경을 초월한 여객 수송에 대한 강한 수요를 예측했다.[10] 2002년까지 「지역 급행」의 개념이 한층 더 발전해, 고속 철도 노선으로 제안이 진전되었다.[11] 홍콩 구간의 건설은 2010년에 시작되었다. 지연과 논란에 이어 2018년 9월 4일 서구룡역이 정식 개통됐고, 2018년 9월 23일부터 중국 본토 목적지까지 철도 연결로 고속철이 운행되기 시작했다.[12][13][14][15]

스테이션 이름
영어
스테이션 이름
중국어
합계
거리
옮기다
위치
홍콩 웨스트 카우룽 香港西九龍 / 香港西九龙 MTR 퉁청 에어포트 익스프레스 (카우룽을 통해)
MTR 툰마 (오스틴을 통해) 		홍콩 야우침몽

제2의 국경 횡단 급행철도, 홍콩~선전 웨스턴 익스프레스 철도는 2000년대에 제안되었지만 비용과 환경에 대한 우려 속에 보류되었다. 보류된 제안은 2021년 10월 이 지역의 최고 행정관에 의해 부활되었다.[16][17][18]

고속 용량

위에서 언급한 XRL과는 별도로, MTR의 광둥 서비스용 열차 세트 즉, Lok 2000 기관차와 그 객차는 시속 200km(120mph)로 달릴 수 있도록 설계되었지만, 이스트 레일 선로의 그러한 속도에서는 운행되지 않는다. Tuen Ma 노선과 이전 East Rail에서 SP1900 EMU(IKK 열차, Itochu, Kinki Sharyo 및 가와사키 컨소시엄 참조)는 시속 160km(99mph)로 달릴 수 있지만, 이 노선의 속도에서는 운행되지 않는다.

오토매틱 피플 무버

홍콩 국제공항 제1터미널 지하 1층에 위치한 무인 전기열차 서비스인 [19]자동인민무버(APM)가 있다. 그것은 동관과 서관 사이의 750미터짜리 중앙홀의 길이를 순환모드로 이동한다. 시속 62km의 속도로 달리는 APM은 4대의 자동차에 304명의 승객을 실어 나른다. APM은 매일 0600시부터 0030시간까지 2.5분마다 작동한다. 그것은 웨스트 홀, 사우스웨스트, 노스웨스트 콩쿠르에 위치한 승객들을 수송한다.

자동화된 인민무버는 또한 딥 베이에 의해 새로운 영토 북서쪽에 있는 침 베이 츠이[zh-tw], 라우 파우 샨과 박 나이를 연결하기 위해 이 지역의 최고 경영자에 의해 제안되었다.[16][20][21]

기타 부계통

레일 게이지 및 전원 공급 장치

참고 항목: 홍콩의 트랙 게이지

홍콩 레일의 레일 게이지 및 전원 공급 장치.

레일 레일 게이지 전원 공급 장치 언급 신호 시스템 플랫폼 높이 가장 넓은 차폭(mm) 로딩 게이지 폭(mm) 가장 높은 차 높이(mm) 높이 간격 접점 와이어 높이

(mm)

MTR아일랜드선, 남섬선, 쿤통선, 츠승관오선, 첸완선([22]남섬선 제외) 1,432 mm (4ft 8+3⁄8 인치(웨스트 아일랜드 라인, 사우스 아일랜드 라인, 쿤통 라인 확장 제외)
(표준 게이지 포함)

1435mm(웨스트아일랜드선, 사우스아일랜드선, 쿤통선 연장)

1500V DC 오버헤드 케이블 도시 경계선:

TKL용 SACEM 및 SACEM-SICAS, 2020년대 SelTrac으로 업그레이드 예정

사우스 아일랜드 선:

알스톰 우르발리스 400

1100mm(43.3인치) 3118 3250(고정 플랫폼 갭 필러 포함) 3312(갭 필러 미포함)

3940(플랫폼 없음)[23]

3700(팬터그래프 미포함 MTR Metro Cammell EMU(DC)))

3910(팬터그래프가 접혀 있는 MTR Metro Cammell EMU(DC))

3755mm(팬터그래프 미포함)[23]

4100mm(팬터그래프 접힘 포함)

(팬터그래프를 디포에 접은 경우 약 4904 mm)

4200mm(공칭 및 최소, 텅청선 및 공항 익스프레스와 동일한 표준에 따라 제작됨)

(데포에서 ~5029 mm)

MTR 텅 청 선, 공항 익스프레스(총칭 공항철도) 1,432mm(4ft 8+3⁄8 인치)

(표준 게이지 포함)

1500V DC(공칭); 1520 ± 20V DC(실제)[24] 오버헤드 케이블 SACEM, 2020년대 SelTrac으로 업그레이드 예정 1250mm(49.2인치)[23] 3118(MTR 로템 EMU) 3250(고정 플랫폼 갭 필러 포함) 3312(갭 필러 미포함)

3940(플랫폼 없음)[23]

3700(MTR Adtranz–)팬터그래프 미포함 CAF EMU) 3755mm(팬터그래프 미포함)[23]

4100mm(팬터그래프 접힘 포함)

(팬터그래프를 디포에 접은 경우 약 4904 mm)

4200mm(약간 및 최소);

4224.78 mm (높이);

4230mm(주행 라인에서 최대)([24]디포에서 약 5029mm)

MTR 디즈니랜드 리조트 라인 1,432mm(4ft 8+3⁄8 인치)

(표준 게이지 포함)

1500V DC 오버헤드 케이블 SelTrac CBTC/R UTO 1100mm(43.3인치) 3096 3250(고정 플랫폼 갭 필러 포함) 3312(갭 필러 미포함)

3940(플랫폼 없음)[23]

3700(팬터그래프 미포함)

3910(팬터그래프 접힘 포함)

3755mm(팬터그래프 미포함)[23]

4100mm(팬터그래프 접힘 포함)

(팬터그래프를 디포에 접은 경우 약 4904 mm)

4200mm(공칭 및 최소, 텅청선 및 공항 익스프레스와 동일한 표준에 따라 제작됨)

(디포에서 ~5029 mm)

(참고: 공항철도와 공유되는 창고)

MTR 이스트 레일 라인, Tuen Ma 라인(이전에는 KCR/KCRC에서 운영됨) 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
(표준 게이지)		 25kV AC 오버헤드 케이블 중국 본토 철도와 동일한 전기 공급량 이스트 레일 선:

지멘스 트라이앵거드 MT CBTC

Tuen Ma 선: SelTrac CBTC DTO

3피트 6인치(1066.8mm)[25] 3220(MTR 현대로템 EMU)[clarification needed] 3250(고정 플랫폼 갭 필러 포함) 3300(갭 필러 미포함)

~3900(플랫폼 없음)

4600

(Ktt Kinki Sharyo 감독)[26]

16ft 6인치(5029.2mm)(팬터그래프 접힘 포함) 17ft 4인치(5283.2mm)([25]최소 및 최소)
MTR 경전철(이전에는 KCR/KCRC에 의해 작동됨) 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
(표준 게이지)		 750 V DC 오버헤드 케이블 지멘스 트라이앵거드 IMU 100 910 mm

(35.8인치)

2650 2670 5250mm(팬터그래프 접힘 포함) 5300mm(최소 및 최소)
광저우-선전-홍콩 고속철도 연결 홍콩 구간 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
(표준 게이지) 		25kV AC 오버헤드 케이블 중국 본토에 있는 철도와 같은 모든 표준 1250mm(49.2인치) 3380 3400 5250mm(팬터그래프 접힘 포함) 5300mm[27](최소 및 최소)
피크 트램 1,520mm(4ft 11+27⁄32인치)
(러시아 게이지)		 해당 없음 해당 없음 푸니큘러
홍콩 트램웨이즈 3피트 6인치(1,067 mm) 550V DC 오버헤드 케이블 해당 없음 20ft 8인치(6299.2mm)(트롤리 폴 접힘 포함)(슬라이드) 21ft(6400.8mm) (높이)
홍콩 국제 공항 자동화된 사람들 무버 해당 없음(자동 가이드웨이 운송) 3상 600V AC 제3 레일 셀트랙
홍콩 디즈니랜드 철도 3피트(914 mm) 해당 없음 해당 없음 증기 모양의 디젤 기관차 세 대가 동력으로 움직인다.
오션 파크 오션 익스프레스 [zh] 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
(표준 게이지)		 해당 없음 해당 없음 푸니큘러

철도 교통이 없는 인구 밀집 지역 목록

MTR 노선도

2020년 2월 14일부터 적용되는 MTR 시스템 맵

이전 시스템

참고 항목

참조

  1. ^ http://www.thb.gov.hk/eng/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf
  2. ^ "'Ocean Express' funicular railway at Ocean Park". 8 December 2020.
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  4. ^ a b Sigalos, MacKenzie (30 March 2015). "How Hong Kong's subway turns a $2 billion annual profit". CNN Money. CNN. Retrieved 27 October 2016.
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  12. ^ "High speed rail link project delayed". RTHK. 16 April 2014.
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  14. ^ Benjamin Haas (in Seoul) (4 September 2018). "Hong Kong cedes part of rail station to China in secretive ceremony". The Guardian. Retrieved 4 September 2018.
  15. ^ "Mainland port area of cross-border express rail link terminus opens". Xinhua Net. 4 September 2018. Retrieved 4 September 2018.
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  19. ^ 홍콩 공항
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  31. ^ https://www.facebook.com/groups/600127810510035/posts/806070806582400/
  32. ^ https://gwulo.com/atom/12988 https://gwulo.com/node/5080
  33. ^ https://www.architecturalrecord.com/ext/resources/archives/projects/portfolio/2013/06/images/Asia-Society-Hong-Kong-Center-Tod-Williams-Billie-Tsien-Architects-14.jpg?t=1450319046&width=900
  34. ^ https://www.architecturalrecord.com/ext/resources/archives/projects/portfolio/2013/06/images/Asia-Society-Hong-Kong-Center-Tod-Williams-Billie-Tsien-Architects-15.jpg?t=1450319046&width=900
  35. ^ https://www.architecturalrecord.com/ext/resources/archives/projects/portfolio/2013/06/images/Asia-Society-Hong-Kong-Center-Tod-Williams-Billie-Tsien-Architects-16.jpg?t=1450319046&width=900
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외부 링크